Outline · [ Standard ] · Linear+ Problema Frana, Uneori imi prinde foarte jos

apropo de asta, de fiecare data cand aerisesc, in spate am aer, nu se intampla acelasi lucru si in fata. Aerul ala intra pe undeva, deci circuitul frana spate NU este etans, evident. Verifica/schimba urmatoarele: - cilindri receptori frana spate: Verifica stutul conductei de frana(sa fie strans bine si filetul acestuia sa nu fie uzat. Cilindrii receptori, daca nu i-ai schimbat niciodata(sau acum foarte mult timp) da-i jos, demonteaza-i(scoate-le pistoanele si verifica-le oglinda interioara) Daca gasesti uzura a oglinzii, schimba-i cu totul! Nu mai cumpara garnituri deoarece le inlocuiesti degeaba. - repartitorul de frana(montat sub masina, in dreapta, in apropiere de puntea spate a masinii). Verifica-i stuturile conductelor, uita-te dupa urme de lichid de frana pe corpul acestuia. - conducta circuitului frana spate(capatul dinspre pompa de frana): verifica strangerea stutului conductei in corpul pompei. Stiu sigur ca pe undeva imi ia aer dar nu-mi dau seama pe unde, mecanicii de la viorel mi-au spus ca repartitorul e bun. Inspecteaza ce ti-am scris, dar TU INSUTI. "Mecanicii" au tot interesul sa nu rezolve problemele din prima, in speranta ca vei reveni cu probleme sau macar ca vei ingrosa portofelele altor colegi de-ai lor, tot "mecanici", de prin alte ateliere. Crede-ma pe cuvant, majoritatea nu se lasa "impresionati" de faptul ca sistemul/piesa cu probleme tine de siguranta circulatiei sau nu(ca in cazul tau: sistemul de franare). E trist dar e adevarat. Verificarile mentionate de mine mai sus sunt verificari simplu de efectuat insa importante. Sfatul meu este sa le faci tu insuti. Revino apoi cu detalii. Numai bine.

apropo de asta, de fiecare data cand aerisesc, in spate am aer, nu se intampla acelasi lucru si in fata.

Aerul ala intra pe undeva, deci circuitul frana spate NU este etans, evident. Verifica/schimba urmatoarele:
- cilindri receptori frana spate: Verifica stutul conductei de frana(sa fie strans bine si filetul acestuia sa nu fie uzat. Cilindrii receptori, daca nu i-ai schimbat niciodata(sau acum foarte mult timp) da-i jos, demonteaza-i(scoate-le pistoanele si verifica-le oglinda interioara) Daca gasesti uzura a oglinzii, schimba-i cu totul! Nu mai cumpara garnituri deoarece le inlocuiesti degeaba.
- repartitorul de frana(montat sub masina, in dreapta, in apropiere de puntea spate a masinii). Verifica-i stuturile conductelor, uita-te dupa urme de lichid de frana pe corpul acestuia.
- conducta circuitului frana spate(capatul dinspre pompa de frana): verifica strangerea stutului conductei in corpul pompei.

Stiu sigur ca pe undeva imi ia aer dar nu-mi dau seama pe unde, mecanicii de la viorel mi-au spus ca repartitorul e bun.

Inspecteaza ce ti-am scris, dar TU INSUTI. "Mecanicii" au tot interesul sa nu rezolve problemele din prima, in speranta ca vei reveni cu probleme sau macar ca vei ingrosa portofelele altor colegi de-ai lor, tot "mecanici", de prin alte ateliere.
Crede-ma pe cuvant, majoritatea nu se lasa "impresionati" de faptul ca sistemul/piesa cu probleme tine de siguranta circulatiei sau nu(ca in cazul tau: sistemul de franare). E trist dar e adevarat.
Verificarile mentionate de mine mai sus sunt verificari simplu de efectuat insa importante. Sfatul meu este sa le faci tu insuti. Revino apoi cu detalii.

Numai bine.

multe dintre verificari (cu exceptia repartitorului le-am facut singur) m-am uitat la toate suturile si sunt stranse bine. lichid de frana nu pierd.

Cilindri receptori nu i-am schimbat niciodata iar daca ar curge pe acolo, presupun ca nu as vedea deoarece ar curge in interiorul tamburului. Am dreptate?

Am sa fac aceste verificari in urmatoarele zile si revin cu noi informatii.

Multumesc

Daca iti curge pe la cilindrii receptori ,s-ar vedea lichid daca te-ai uita pe interiorul jentii...nu ramane tot in tambur,se scurge ( trecut prin asta) .

tu ar trebui sa disperi frana 1 ora intr-o parcare oprit desigur si dupa care sa inspectezi masina

nu e lichid pe interiorul jentii. m-am uitat la tot. sa mor daca mai inteleg ceva. totul pare ok... dar nu e.

daca ar avea cineva din bucuresti timp sa ma ajute i-as fi recunoscator.

i-as turna bere si-n cap

Uite s-a trezit si un mosh: aerul pe spate intra pe la cilindri, la eliberarea pedalei de frana; garnitura are forma de "fusta", usor conica; la apasarea franei, presiunea o impinge si spre peretii cilindrului, asigurand etansarea (nu curge!!), dar la eliberarea pedalei, se creeaza o (mica) depresiune; materialul garniturii permite admisia unei mici bule de aer. Dupa n franari, aerul e suficient ca sa "inmoaie" pedala. O aerisire remediaza (temporar) problema.
La minunatia de pompa cu ICP, aerisirea circuitului "de siguranta" (al doilea circuit spre repartitor) e lucrul dracului! S-au scris tutoriale foarte bune, totusi eu am reusit prin metoda "fara ICP adus in avarie".
Din (trista) experienta personala: cauciucariile pentru Dacia (romaneasca: berlina, nova, partial SN) sunt EXTREM de proaste!!! Mie groaza de perspectiva unei interventii pe sistemul de franare!
Privitor la pompa noua, sunt de acord cu ce s-a scris: poti lua o teapa monumentala, sa fie mai proasta, de noua ca cea veche!

Iar despre "mecanici"...asta ne baga tara asta in rahat: lipsa ETICII PROFESIONALE in toate domeniile, ca oameni priceputi se mai gasesc daca-i cauti..

Toate cele bune!!

adevarat, toti mecanicii sunt bulangii; nu au constiinta cand e vorba de un sistem foarte important cum ar fi frana; traim in romania si asta ne ocupa tot timpul

pompa e buna, am luat-o de la CNCD. dar acum eu habar n-am in ce sa mai am incredere. sunt de acord cu gti98, dar asta nu-mi rezolva problema cu franele. ce ar trebuii sa fac? sa mia schimb inca o data garniturile cilindrilor? n-as vrea sa cumpar mai mult lichid de frana decat benzina cum spunea un coleg forumist de-al nostru mai devreme.

am rezolvat-o! d'abea acum, fara misto!

i-am schimbat tot circuitul de franare (cu exceptie conductelor): pompa (luata de pe un renault 19), repartitor nou, etrieri noi, cilindri spate noi....

E aproape Ferarri

problema asta m-a tinut 1 an....

Salut si la multi ani , am si eu o problema. Nu-mi mai tin franele.
Am facut aerisire pe spate (franeaza bine acuma si tine bine doar spatele, fata..foarte slab); pe fata nu am gasit suruburile de aerisire..aveti idee sau o schema ceva unde sunt? Mi-a spus cineva ca s-ar fi dus capurile de la suruburi de la uzura..rugina. Cum fac?

daca nu le gasesti ar insemna ca sunt rupte aerisitoarele

ai pus-o!!!!!....cum se zice...fara aerisitoare nu ai decat cateva alternative ..ori schimbi etrierii[costa ceva dar ai frane bune] ....ori incerci sa scoti aerisitoarele rupte[dai o gaura de ~5 in aerisitor urmarind vechea gaura.....dai cu spray degripant.....bagi un alezor in gaura si desfaci incet iar cu putin noroc chiar se desface...rectifici filetul cu un tarod daca e necesar ]...ori cea mai usoara necostisitoare si destul de eficienta metoda:demontezi etrierii de pe disc[cu ocazia asta poti sa schimbi si garniturile si cureti pistoanele]....se scot furtunele din etrier ....cu o seringa se umple etrierul cu lichid de frana[se poate lovi incet ...misca in diferite pozitii pt a fi siguri ca a iesit tot aerul ]pana da afara....cu etrierul tinut in pozita cu gaura pt furtun in sus se conecteaza furtunul[pe care trbuie sa curga lichid]......daca faci aceasta operatiune cu rabdare o sa ai satisfactie si frane bune ....hai spor la treaba

Ultima metodă am folosit-o și eu când am schimbat furtunele, de teamă să umblu la aerisitoare. A mers.

eu acum cateva luni am aerisit si schimbat tot lichidul de frana, iar aerisitoarele de pe fata nu au vrut sa se desfaca (nu am fortat tare) si am dat cu mult wd-40 si lichid de frana ce il aveam scos de la rotile spate si sau desfacut usor

dar instalatia daca se mai auto-aeriseste nu poate scoate aerul din etrier pana la urma? nu de alta dar si mie imi curgea unul si pana l-am schimbat tot complectam si prindea frana chiar daca a ramas si pompa fara lichid.
inainte sa pun un etrier nou erau rupte ambele aerisitoare si mecanicul care mi-a reaparat franele a aerisit pe la furtune si era ok

This post has been edited by danciusergiu84: 2 Jan 2010, 20:00

o sa schimb etrierii...inca ceva pe lista..pe langa ambreaj si toata bucsaraia fata.. minim 15 mil

Citind toate problemele aduse in acest topic, poate nu e ceva nou dar ridic si eu o problema la dacia pe care am cumparat-o cu 7 luni in urma. De cand am luat-o frana tine doar jos si nu imi blocheaza rotile in niciun fel decat atunci cand fac o aerisire completa. De obicei imi tine intre o zi si trei pedela mai sus si frana mai prompta, apoi iar se inmoaie . Acum 3 luni am descoperit ca pe spate un cilindru imi "lua aer" drept urmare l-am schimbat, si iar aerisite toate rotile si pompa. Toate bune si frumoase cu frana vreo 2 saptamani si iar s-a inmuiat pedala, iar frana nici in ruptul capului sa blocheze vreo roata. Duminica trecuta am plecat din Rm. Sarat spre Brasov. A mers cum am fost invatat cu ea. O saptamana a stat sub zapada, au fost si cateva nopti de -17 grade insa nu am mers deloc cu ea, apoi vineri seara am pornit-o si am plecat inapoi spre Rm Sarat unde dupa vreo 15km cand schimbam vitezele cateodata se oprea motorul. Daca mergeam si opream la stop evident calcam ambreiajul si frana, iar se oprea. Am uitat sa mentionez ca de cand am luat masina atunci cand calc frana si in mers si pe loc imi scade relantiul la limita sa se opreasca motorul. Supapa de cauciuc pe unde vine furtunul de la servofrana am schimbat-o si nu scapa aer. Poate fi de vina si membrana de la servofrana?

tu ar trebui sa disperi frana 1 ora intr-o parcare oprit desigur si dupa care sa inspectezi masina

Am disperat eu frina 2 minute in parcare si mi s-a blegit pedala de tot

se poate sa fie de vina si partea de servo de la frana, si pe acolo sa traga aer fals motorul, sau sa nu ajute la franare, la mine la rece parca mai murea motorul desi am injectie iar cand franam usor cateodata era ok, dar daca franam mai tare murea servo si trebuia sa apas ca la tractor, daca tineam frana constant la un niver mediu aveam fluctuati la pedala adica servo cand lucra cand nu (va da-ti seama ca dateam din cap ca la disco), am schimbat eu piesa respectiva cu una noua (80 ron) ca e o piesa ce se uzeaza (membrana, garnituri) si rezultatul a fost mai bun decat m-am asteptat de la o nova.

Am si eu o intrebare : semnul exclamarii intr-un cerc si paranteze rotunde de pe bord indica faptul ca am probleme la frine sau e alceva ?

dap e de la sistemul de franare, e legat la capacul bidonului de lichid de frana si se aprinde daca e putin si mai e legat la sonda ICP de pe pompa de frana si se aprinde daca este aer in ea

aceeasi problema o am si eu cu martorul luminos...sta de cand o am aprins ..
ce s-ai fac sa se stinga???????

Să cauți pe forum resetare sondă ICP

nu te juca cu viata ta sau a altora.. ......verifica nivelul lichidului de frana din vas....mai e posibil sa fie pompa frana in avarie[vezi ca sunt mai multe top. pe forum care te invata cum sa rezolvi problema].....daca nu te pricepi ia legatura cu un service si rezolva....hai bafta

aceeasi problema o am si eu cu martorul luminos...sta de cand o am aprins ..
ce s-ai fac sa se stinga???????

Să cauți pe forum resetare sondă ICP

Am vazut pe forum la un moment dat ca rezolvarea in service la problema de mai sus a fost scoaterea papucului electric de la sonda ICP. Gata, merge acuma!!

La urmatoarea ridicare de capota, ia sa vaz ce am si eu acolo... Ca sa observ ca mie imi lipseste pina si firul cu papuc cu tot

PS: dupa verificarea cu un ohmetru a rezultat (normal) ca sonda ICP era in avarie

stie cineva ce se intampla mai exact cand sonda ICP intra in avarie?
nu de alta dar poate o patesc eu sau altii si sa stim cum sa procedam...

This post has been edited by danciusergiu84: 17 Jan 2010, 22:23