Outline · [ Standard ] · Linear+ Nova Gt NU PORNESTE PE GPL LA CALD, iar la rece porneste dar merge prost

Salutare, Am o nova Gt ( carburatie ) care nu porneste bine pe GPL la rece , adica cel putin 2 sau 3 chei si atunci porneste dar merge foarte prost asta pana se incalzeste dupa care merge ok relanti stabil si fara oscilatii, fara mers intrerupt si chiar fuge in treapta a 3 a i-am dat 90 , deci gaz are debit si toate cele. PROBLEMA RAMANE STRICT PORNIREA LA CALD , la cald alta poveste : nu porneste nici la 6 ... sau N chei o ia dar foarte aleator, daca insist prea mult ajung sa descarc bateria si tot nu merge. in plus cand intorc cheia in pozitia initiala sa ii mai dau o pornire parca da un rateu si din cand in cand mai imi arunca si furtunul de la avansul vacumatic DECE ? rateul nu este ca la benzina cand prinde supapa deschisa , parca este mai degraba un puf dat de carburator cand readuc cheia in pozitia de instodus in contact dupa o pornire nereusita. de schimbat am schimbat : bujii reglate la 0.8 (aprindere tranzistoriala AT01) capac delco nou , fise silicon , platina noua, contact cu cheie nou , bobina inductie noua , cea originala de la Dacia din reprezentanta dupa Mihai Bravu (100 ron ) nu model MasterSport negru la 25 ron pe benzina porneste si la rece si la cald fara probleme . unde ar fi problema la nivel de instalatie GPL? sau la nivel de electrica tot pe partea de GPL? este posibil sa fie cutiuta cu aprinderea AT01 ? dar atunci dece isi face treaba pe benzina?

Salutare,

Am o nova Gt ( carburatie ) care nu porneste bine pe GPL la rece , adica cel putin 2 sau 3 chei si atunci porneste dar merge foarte prost asta pana se incalzeste dupa care merge ok relanti stabil si fara oscilatii, fara mers intrerupt si chiar fuge in treapta a 3 a i-am dat 90 , deci gaz are debit si toate cele.
PROBLEMA RAMANE STRICT PORNIREA LA CALD ,
la cald alta poveste :

nu porneste nici la 6 ... sau N chei o ia dar foarte aleator, daca insist prea mult ajung sa descarc bateria si tot nu merge.
in plus cand intorc cheia in pozitia initiala sa ii mai dau o pornire parca da un rateu si din cand in cand mai imi arunca si furtunul de la avansul vacumatic DECE ?

rateul nu este ca la benzina cand prinde supapa deschisa , parca este mai degraba un puf dat de carburator cand readuc cheia in pozitia de instodus in contact dupa o pornire nereusita.

de schimbat am schimbat : bujii reglate la 0.8 (aprindere tranzistoriala AT01)
capac delco nou , fise silicon , platina noua, contact cu cheie nou , bobina inductie noua , cea originala de la Dacia din reprezentanta dupa Mihai Bravu (100 ron ) nu model MasterSport negru la 25 ron

pe benzina porneste si la rece si la cald fara probleme .

unde ar fi problema la nivel de instalatie GPL?
sau la nivel de electrica tot pe partea de GPL?

este posibil sa fie cutiuta cu aprinderea AT01 ? dar atunci dece isi face treaba pe benzina?

la rece asa face si a mea...trebuie sa ii dau vreo 3 chei insa sa nu o pornesc invart cheia pana se aude declansatorul de la butelie din spate si dupa porneste la prima cheie.......

<span class='edit'>14 Jul 2009, 07:39:</span>
inca ceva de la o vreme incoace simt miros de gaz la plaman si un fasait....insa nu am gasit sursa pe unde scapa gaz.....la tine face tot la fel? e posibil sa fie de la filtrul de aer?

This post has been edited by madalin18: 14 Jul 2009, 07:40

salut!

instalatia GPL furnizeaza suficient gaz? filtrul de la plaman se schimba la 15k km. l-ai schimbat? de unde ai pus gaz? poate nu-i bun.
aprinderea daca merge bine pe benzina e exclus sa fie de vina.
inclin sa cred ca e prost gazul. porneste-o pe benzina si o treci pe gaz dupa ce se mai incalzeste, asta pana termini rezerva asta de gaz.
poate n-ar fi rau sa faci si o reglare de tacheti.

cat mai costa un plaman?

Nicio masina cu motor pe benzina, si instalatie GPL, NU se porneste niciodata pe GPL. INTOTDEAUNA se porneste pe benzina, iar dupa incalzirea motorului se trece pe GPL.

Are prea putin gaz pe ralanti. Adica se desface surubul de gaz de pe plaman putin. In principiu se poate face destul de simplu- se scoate furtunul de gaz si cand cineva pune contactul urmaresti daca vine gaz pe furtun(mirosi). Daca nu vine, mai deschizi surubul de pe plaman, apoi se regleaza motorul din robinetul de pe furtun. DACA NU TE PRICEPI MERGI LA CINEVA CARE STIE (LA UN SERVICE GPL).

Mihai, zi-ne ce-ai mai rezolvat cu masina!

This post has been edited by mihail_73: 15 Jul 2009, 13:50

nu am rezolvat nimic

dimineata cu socul tras porneste la prima cheie pe gpl si pe benzina .
daca o poresc cald tot la fel face pe benzina porneste la sfert si pe gpl nu o ia

am reglat gazul din plaman si o usoara imbunatatire pot spune, adica mai porneste nu la prima cheie dar la a 3 a da debitul l-am reglat ,
gaz ii vine , dupa ce porneste merge motorul de nici nu zici ca este pornit , putere are si nici nu intrerupe la accelerare. deci reglajul este ok.

da in nas rau daca ii trag socul la cald inainte nu facea asa.
pe benzina merge ok si porneste si la cald si la rece deci exclud aprinderea si bobina.
apropo ce tensiune trebuie sa fie pe bobina de inductie cu motorul pornit ?
tensiunea intre + si - bobina inductie si intre + baterie si - bobina (nu masa ei ci chair borna de minus de pe bobina)

intrebarea ramana in continuare de top.
daca porneste pe benzina si la rece si la cald fara probleme inteleg ca motorul este ok atat carburatie cat si aprindere.
dar pe gpl porneste bine doar la rece la cald ba porneste ba nu , total aleator, unde este problema.

Din momentul pornirii pe gpl (cheie dupa cheie, pedala , rateul de rigoare ca si in seara astra de mi-a aruncat iar furtunasul de la vacum ) motorul merge chiar perfect. cauza ... inca necunoscuta ...
astept parerile voaste in continuare... inca nu am timp sa ajung la un service autorizat GPL ,

ps sa fie vre-o electrovalva sau releu ?

am rezolvat

ce i-ai facut k asa imi face si mie. multumesc

sal...i-mi dau si eu cu parerea caci asa am patit si eu iar rezolvarea ffff simpla[in cazul meu]....deci......prea mult gaz si o aprindere prost reglata...la rece motorul pornea mai usor deoarece gazul fiind si el rece facea un amestec cat de cat optim[si putin socul tras].....la cald gazul i-si marea volumul si aparea fenomenul de ''' inecare''' care combinat cu o aprindere[ avans] prost reglata dadea simptomele de mai sus.........posibila rezolvare:::::cu motorul cald se regleaza relantiul la ~8-900 turatii din surubul clapetei de acceleratie......se trece pe gaz...se regleza din robinetul de gaz de pe furtun debitul la relanti la acelesi nr de turatii....daca avansul este reglat corect ai bujiile bune n-ar trebui sa mai faca probleme....bafta la reglat!!!!!!!!!

Bine, dar mai e. Strângi din şurubul de debit de pe ploscă, până se reduce din turaţie şi te opreşti. Revi la T-eu, şi la 3000 ture, strângi

18 Jan 2010, 10:39:
până începe să se reducă turaţia, şi desfaci o jumate de tură. Aşa vei avea minimul optim. Mai porneşte greu, şi dacă ultimele supape

18 Jan 2010, 10:47:
nu închid bine. După oprire, încă se mai aude fâsâind, chiar şi peste un minut. Asta îneacă următoarea pornire. Lustruiţi scaunele şi supapele electrovalvelor.

This post has been edited by PH-06-BOA: 18 Jan 2010, 10:47