Outline · [ Standard ] · Linear+ Montarea unui electroventilator, cum se monteaza?

Vad ca esti din Iasi. De unde ai luat totul si cat te-a costat ? Electroventilatorul, un buton si releu din acela mare din tagul de masini de la baietii cu piese din dezmembrari-12ron iar termocupla(88-83grade)din magazin 8.6ron. Sa fii atent sa verifici ventilatorul si releu cand le iei(probabil stii asta) . Al meu nu avea jocuri dar scartia, problema rezolvata prin desfacere curatare si ungere cu vaselina-acum merge perfect. Termocupla am verificat-o legand un bec in serie cu ea si incalzind-o cu letcon pana s-a aprins becul Atentie la termocupla ca eu inainte de asta de 88-83 am folosit una(mai veche cei drept) de 95-82 dar declanseaza prea tarziu parerea mea(acul sus intre 95 si 100grade). Radiatorul cu locas il aveam dar daca nu il ai e cam 40ron unul tot la baieti.

Vad ca esti din Iasi. De unde ai luat totul si cat te-a costat ?

Electroventilatorul, un buton si releu din acela mare din tagul de masini de la baietii cu piese din dezmembrari-12ron iar termocupla(88-83grade)din magazin 8.6ron.
Sa fii atent sa verifici ventilatorul si releu cand le iei(probabil stii asta) . Al meu nu avea jocuri dar scartia, problema rezolvata prin desfacere curatare si ungere cu vaselina-acum merge perfect.
Termocupla am verificat-o legand un bec in serie cu ea si incalzind-o cu letcon pana s-a aprins becul
Atentie la termocupla ca eu inainte de asta de 88-83 am folosit una(mai veche cei drept) de 95-82 dar declanseaza prea tarziu parerea mea(acul sus intre 95 si 100grade).
Radiatorul cu locas il aveam dar daca nu il ai e cam 40ron unul tot la baieti.

a mea porneste la 92 de gr.am luat-o noua:)in rest am gasit si la alte valori da erau facute in gernamy:)) asa ca am renuntat

Sa NU va luati electroventilator de nova, ca la berlina cel putin eu nu imi dau seama cum ar putea incapea.. Sunt 94% sigur ca nu incape.

da merge varianta cu radiator + ELV de nova , si marele avantaj e ca radiatorul e de aluminiu , nu de tabla ca la berline , deci racire mai buna

si radiatorul de nova cu ce e asa de special? e mai subtire sau ce? Ca daca e la fel de gros nu incape elv`ul ala.

Poate doar la "zambet" nu merg?

This post has been edited by eXtenSion: 16 Sep 2006, 17:20

si radiatorul de nova cu ce e asa de special? e mai subtire sau ce? Ca daca e la fel de gros nu incape elv`ul ala.

Poate doar la "zambet" nu merg?

e mai subtire , mai lung , de aluminiu si cu elv mai mare , deci numai avantaje

e mai subtire , mai lung , de aluminiu si cu elv mai mare , deci numai avantaje

Si un mare dezavantaj, ca nu prea incape pe berlina. Eu nu cred ca incape. Nu am probat, dar e mai inalt si mai lat decat radiatorul mare de berlina. Sunt mai multe modele pentru nova: de aluminiu, de cupru cu doua randuri de celule, si de cupru cu 3 randuri de celule. Am avut de toate si cel mai bun e cel de cupru cu trei randuri de celule.

Super toll oli! Deci pe berlina (cel putin in cazul meu) cred ca poti monta elv din`asta doar daca muti radiatorul mai in spate, scotand elicea de pe fulia pompei de apa(ce usor,nu?), inversezi polii elv`ului (sa se roteasca invers -nu stiu cat de bine i`ar face asta-) si il montezi in fata radiatorului. Mai trebuie modificata si carcasa care il tine, ca altfel nu poate fi prins de "radyatoru" normal de berlina care nu are suporturile alea de prindere.

Sau lasi radiatorul la loc si te pui sa tai din bara de plastic + calandru si arata ca p*la dupa..

Cred ca trebuie sa ii faci si ceva protectie ca daca sta invers intra si apa in el.

Acuma am indoieli si in privinta celui de papuc. Bine ca m`a pus Hermes sa iau de nova. E mai bun, mai silentios si cu turatie super sexy.Arata asa de bine in garaj, mai rama ii trebuie.

Super toll oli! Deci pe berlina (cel putin in cazul meu) cred ca poti monta elv din`asta doar daca muti radiatorul mai in spate, scotand elicea de pe fulia pompei de apa(ce usor,nu?), inversezi polii elv`ului (sa se roteasca invers -nu stiu cat de bine i`ar face asta-) si il montezi in fata radiatorului. Mai trebuie modificata si carcasa care il tine, ca altfel nu poate fi prins de "radyatoru" normal de berlina care nu are suporturile alea de prindere.

Sau lasi radiatorul la loc si te pui sa tai din bara de plastic + calandru si arata ca p*la dupa..

Cred ca trebuie sa ii faci si ceva protectie ca daca sta invers intra si apa in el.

Acuma am indoieli si in privinta celui de papuc. Bine ca m`a pus Hermes sa iau de nova. E mai bun, mai silentios si cu turatie super sexy.Arata asa de bine in garaj, mai rama ii trebuie.

pai de ce nu ai luat elv de papuc de 1.6 , acela subtire si cu multe palete . e conceput de fabricant sa stea in fata motorului.
chiar daca nu ai gauri pe radiator , dai radiatorul jos si prinzi ELV in 3 suruburi M6. vezi ca la prinderea lui de radiator sunt niste bucse mici de cauciuc ca sa nu sune fier pe fier de la trepidatii

Problema e ca suportul pe care sta elv il tine iesit prea inafara, deci ar lovi in radiator. Nu e problema prinsul suportului de radiator.

De ce nu am luat de papuc? Pt ca am citit, aici, ca e mai bun asta de Nova..

cel de papuc e clar mai bun pentru ca a fost calculat sa raceasca motoru cu ELV pus in fata lui(calculat sa impinga aerul) iar cel de nova il trage

Parca vad ca nici ala nu incape..

Parca vad ca nici ala nu incape..

incape , pentru ca toate papucurile diesel au avut zambetu lui iliescu pe ele

elv care l-am luat avea un cod pe el ziceti codul sa vedem de care este:)

asta?

Attached thumbnail(s)
Picture.jpg ( Size: 51.5k ) Number of downloads: 738

nu.al meu e facut de sc ana imep pitesti.si a costat 73 de ron in martie.da ,daca e de dacia merge;)

Al meu sigur nu are loc, dar de mers merge.

pai si la mine a intrat f greu.pune o poza cu elv sa vedem si cred ca intra dar la fix;)

Pun si eu o intrebare.
Nu se poate comanda electroventilatorul cu ajutorul indicatorului de temperatura?
Adica sa iei cumva semnalul de pe traseu si la o anumita tensiune (temperatura) sa porneasca electroventilatorul?

Pt vis-a-vis http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=50171&st=0
post 7 poza 4.

pai daca nu indica bine:) prin termocupla e cea mai buna varianta:)

sfatul dat mai sus este foarte bun mai ales ca se poate regla cind sa porneasca si cind sa se opreasca la termocupla mecanica nu areacest avantaj si in plus este mult mai fiabila

Mai baieti, spuneti drept pe cine ati pus sa ma spioneze? nu de alta, da prea coincid treburile...

Actualmente sunt in probe cu o termocupla electronica, deocamdata pare se functioneze excelent, histerezis-ul, temperatura de anclansare si declansare sunt toate reglabile, asa ca pare promitatoare. Deoarece am radiator de Alu, fara locas pt termocupla, am folosit o bucata de teava de cu pe furtunul de iesire din radiator. in acesta teava am cositorit 2 tranzistori cu siliciu, ale caror jonctiuni BE le folosesc ca senzori de temperatura. (au variatie de tensiune cvasiliniaracu temperatura). Semnalul este amplificat de un circuit integrat A741 si comanda un releu. Voi posta curand schema si detaliile de realizare.

ee asta imi place,dyogenes cum iti merge termocupla?
eu am facut-o pe aia de la scheme electronice si merge pe masina de cind am pus ELV
asta a mea nu are histerezis pleaca pe la 89-90 si tot acolo se opreste
inca ceva sa folosesti piese de calitate sa nu aiba fuga termica eu iti recomand un alt amplificator operational care sa fie compensat termic

e f buna ideea.dar cat de fiabil este sistemul?

foarte fiabil daca se folosesc piese de calitate dupa cum am spus

dyogenes am o intrebare de ce ai montat 2 tranzistori o faci in 2 trepte

Nu, nu va fi in 2 trepte. Cel de-al doilea tranzistor e pentru alarmare (nu am mare incredere in termocontactul din chiulasa) in caz ca temperatura continua sa creasca. Deja sunt in teste de 2 zile, montajul merge impecabil. Am reglat insa temperatura de pornire prea sus (92 grade) si ma tem ca vara ar fi problema. Maine o sa mai invart de potentiometrul respectiv, sa porneasca dej la 87 grade.

Histerezisul e usor de obtinut daca ampliful operational nu lucreaza in regim de comparator, ci de amplificator. Practic tensiunea la iesire devine din ce in ce mai mare (evident cu un BD136 ca buffer) pana cand la un moment dat invinge elasticitatea arcului si atrage armatura releului. Cu cat bratul releului este mai aproape de electromagnet, forta e mai intensa, astfel ca, si daca tensiunea scade (senzorul se raceste), acest brat va ramane lipit si contactul se pastreaza, ELV functionand. Abia cand senzorul se raceste suficient, si tensiunea pe releu devine insuficienta mentinerii armaturii mobile, aceasta se desprinde de electromagnet si releul decupleaza. Se obtine astfel un histerezis dependent de tensiunea de lucru a releului, distanta dintre armatura mobila si electromagnet, si, elasticitatea arcului releului. Panta variatiei tensiunii de iesire este data de amplificarea AO, deic implicit histerezisul. Cu cat amplificare e mai mica, cu atat histerezisul este mai mare.

eu am 92 cu termocupla clasica. si nu e prea sus.cam cat ar costa montajU?si vreti sa-ti lansati in productia de serie?

Montajul in sine este foarte ieftin, sa zicem ca piesele adunate la un loc fac vreo 15 RON, incluzand releul. Mai migaloasa e treaba cu montatul tranzistorilor-senzor in teava de cupru si montarea acestei tevi pe traiectul furtunului de iesire din radiator.
Eu nu am nici timp si nici intentia de a realiza vreun montaj in scop comercial. Voi trasa azi schema electronica si o voi posta la sectiunea "scheme electronice".

Stiu acele termocuple 92/78 grade, dar mi se pare totusi prea mult. Eu am folosit un termometru de precizie, cu mercur, pentru calibrare, si la 92 grade apa din radiator (e 50% antigel de fapt) scoate aburi serios (nu fierbe "in toata masa lichidului", cu bule, dar abureste bine). toti acei aburi creaza presiune, deschid suspapa vasului de expansiune si se pierd. incet-incet se observa scaderea nivelului lichidului de racire. In plus, la acea temperatura, motorul meu mai da cate un rateu, ca atunci cand avansul e prea mare. Asa ca am redus un pic temperatura.


Ok, am postat schema si o imagine a dispozitivului in topicul de "scheme electronice"

This post has been edited by dyogenes: 23 Sep 2006, 19:54