Outline · [ Standard ] · Linear+ Dupa metrou, camion si vapor... avion

Standard şi rapidă.

Standard şi rapidă.

L-au colantat!

Da, l-au facut Cristaxi.

vrei parerea mea? Din ce am citit, se pare ca avionul a primit o rafala de vant din spate, intr-un moment nepotrivit, si a aterizat mai repede decat era programat.

du-te mai! aia de la FDM abia au downloadat inregistrarile dar matale stii deja ce s-a intimplat.

Pilotii se plang ca nu au primit suficient informatii de la ATC, insa era datoria lor sa treaca macar odata deasupra pistei, pentru a evalua conditiile (go around), sau sa aterizeze in alta parte.

go around = trecere pentru evaluarea conditiilor?
daca tot esti asa tare in acronime, stii ce inseamna DH si la ce foloseste?

Pista care era pe directia buna (25L) era inchisa pentru asfaltare. Presiunea insa pe echipaj e mare, in go around sau divert costa bani in plus.

de, toata lumea vrea sa zboare pe gratis, in siguranta absoluta si la viteze supersonice.

ATR-ul are turbopropulsoare, deci nu atat de eficiente si cu timp de raspuns destul de mic la accelerare intr-o situatie limita.

prima afirmatie e fix pe dos fata de realitate, a doua e corecta doar ca de fapt vroiai sa afirmi exact opusul.

io stiu a turboprop-ul te ridica mai greu decat turbojetul. Marturisesc ca nu stiu detalii tehnice, poate la torboprop sa ii creasca turatia mai repede cand il accelerezi, repet nu stiu, dar orice lamuriri sunt bine-venite.

Am zis cauza cea mai probabila, o rafala de vant din spate.

PS - intreg postul incepe cu intrebarea "vrei parerea mea?", a se lua sub rezerva asta.

This post has been edited by neumann: 4 Feb 2013, 13:57

Io am auzit că era căpitanul băut.

Şi era negru, îl chema Denzel.
La o băută.

Io am auzit ca stewardesa s-a mutat spre coada, cu tava cu bauturi si a dezechilibrat avionul.

This post has been edited by corbex: 4 Feb 2013, 15:46

Breaking News: se pare ca tiganii romani din Italia au furat un sfert din pista.

daca tot esti asa tare in acronime, stii ce inseamna DH si la ce foloseste?

Nu ti-am raspuns la asta. Insa e buna observatia. Daca o pala de vant i-a trantit in pista, inseamna ca erau deja sub altitudinea de decizie, adica prea tarziu pentru go around? Din pacate, inteleg frustrarea pilotilor, insa ar trebui sa aibe oo si sa zica nu, atunci cand e cazul. La fel ca in accidentul ala cu presedintele polonez. Probabil cauza principala e presiunea asta enorma si tampita sa mearga cu costuri minime, insa nimeni nu o sa recunoasca asta vreodata prea curand.

Din punctul meu de vedere, ca pasager, trebuia sa se plimbe si sa vada conditiile cu ochii lor, daca nu erau siguri, nu sa imi puna viata in pericol. Vrei sa iti spun ca acu ceva vreme am zburat 2 ore spre destinatie (in nori, la vreo 5-6000 metri), si la vreo 20 de minute de approach, s-au intors ca le curgea "freonu" de la AC, iar aeroportul de destinatie nu a vrut sa ii lase sa aterizeze asa, fara pregatiri speciale (putea fi combustibil, nu lichid de la AC cum au anuntat ei), pe care nu au vrut sa le plateasca, deci am zburat 2 ore inapoi la aeroportul de origine. Iar despagubirea a fost de 17 euro, desi regulile UE prevad clar altceva, la o intarziere cam de 2 ori durata zborului, si nu, nu era low cost. Au zis ca n-am decat sa ii dau in judecata daca nu imi convine, a fost un eveniment neprevazut (scurgere la motor), deci anularea (!!) zborului nu putea fi prevazuta.

abia azi au ajuns datele de pe inregistratoarele de zbor la toate organizatiile si entitatile interesate dar tu cunosti deja atit cauza cit si recomandarile de siguranta ce vor fi formulate. "lasati mai pilotii in pace sa zboare cum stie ei". lasa-i dom'le pe experti sa-si faca treaba, ca de aia sint platiti si stiu aia mult mai bine ca ziaristii pacii de la hotnews ce s-a intimplat acolo. vin aia cu un raport, se face public, putem dupa aia sa comentam in cunostinta de cauza pina facem spume la gura.

asta asa, ca o consideratie de ordin general.

p-orma, de unde ai scos-o pe asta cu carpatairul, companie low-cost? companie cu tentative (reusite, as zice eu) de servicii premium si incercari (nereusite, as zice tot eu) de preturi low cost, poate, dar stii vorba aia, si cu .... si cu .... nu se poate. de, nu vroia madam ardelean sa renunte la revista si articole scrise de ovidiu bufnila. in schimb au concediat jumatate din angajati in toamna 2012 (in principal personal administrativ) si faza cu code-share pentru alitalia facea parte din planul de "redresare economica". la preturile biletelor n-au umblat desi wizz-ul, cu sau fara scutiri de taxe ilegale ii omora la capitolul asta si principala critica din partea clientilor era fix pretul mare al biletelor.

daca doresti sa aprofundezi chestiunea (cu mare grija ca e plin de opinii subiective, dar graitoare) poti incepe de aici:

http://forum.fly-ra.com/companii-aeriene-d...ir-%28v3krp%29/

poti de asemenea sa cauti si pe pprune.org ca sa vezi cum sint vazuti de afara (si mai obiectiv).

merci. Parerile mele sunt bazate in principal pe "prune", citesc forumul ala, insa nu am cont, din motive bine intemeiate

PS: saptamana trecuta am avut un zbor de o ora, care a avut vreo 3 ore intarziere. Avionul nu a putut decola din punctul meu de destinatie din cauza de conditii meteo proaste, o singura pista deschisa din cauza de vant, si congestia de rigoare. Principala mea ingrijorare a fost nu cu privire la intarziere, cat de faptul ca anuntasera crosswinds. Pana la urma s-au dus conditiile alea pana am ajuns eu, era totusi un plafon de nori foarte jos, cred ca pana la vreo 300 m. Evident, tre' sa fi dus cu capu sa ceri despagubiri sau sa te oftici pe companie cand conditiile meteo sunt vitrege, iar ei isi iau toate masurile de rigoare.

This post has been edited by neumann: 4 Feb 2013, 21:23

Ce mârlani ăia care au şters repede însemnele AlItalia de pe avion!

Insemnele se sterg cit mai curind cu putinta, pentru a nu aduce prejudicii de imagine companiei.

This post has been edited by Marty: 4 Feb 2013, 22:45

Da' tu de când poţi scrie aici?

Ce iritat e grecu.

Da' tu de când poţi scrie aici?

Nujtu, ma, si io sunt siderat, cre' ca coalitia "Cacarau-Ponta" de pe forum l-a scapat pe Ake din mina...

This post has been edited by Marty: 4 Feb 2013, 22:44

Da' poţi să scrii orice?

μουνί

<span class='edit'>5 Feb 2013, 00:27:</span>

Insemnele se sterg cit mai curind cu putinta, pentru a nu aduce prejudicii de imagine companiei.

Ma Martinezule, mie asta mi se pare una din cele mai mari imbecilitati din industrie. Pui logouri cat casa, poza cu epava face inconjuru lumii 24 de ore, dupa care aduci o echipa de dorei sa ii vopseasca in alb geamurile Oare ce nu se potriveste in insiruirea asta logica?

Daca era KLM care e 3 sferturi albastru, ce mai faceau?

This post has been edited by neumann: 4 Feb 2013, 23:28

Vopseau si sfertu' ramas in albastru.... sau in rosu sa zica ca-i aveonu lu jeje...

Da' poţi să scrii orice?
Ia zi "pizdă"

Mai, vrei si tu sa vezi cum e sa nu apara postul decat dupa aprobare?
S-asa marty e suparat pe mine, inca unul n-ar fi mare paguba.

Eu sunt suparat pe tine?

Nu, marty.

Test, test...


Apare

This post has been edited by Markos: 5 Feb 2013, 09:10

rusi:

Ce fugea marshalleru'...

parca au si unu 126 mai mare ca asta

225!

800px-Antonov_225_(2010).jpg



This post has been edited by Markos: 1 Mar 2013, 23:19

asa , asta , il facusera sa transporte naveta lor buran

Si un rus in stare naturala...

acum fix 70 de ani: