Outline · [ Standard ] · Linear+ corp clapeta / MPP Motoras pas cu pas, pret pentru schimbare, modalitati de curatare

merge..am pus eu de proba si functioneaza

merge..am pus eu de proba si functioneaza

sall.
a aparut sau ma rog acuma am vazut eu ,corpul clapeta din aluminiu la logan 1,4,la 350 de roni original.
antrebarea este; e mai bun ca cel din plastic,a pus cineva asa ceva(produsul era original ,vazut de mine)

Culmea... cel de plastic costa aproape 500. Cel ce l-ai vazut tu avea mpp ul si senzorul de clapeta?

Da' merge pus pe Solnițe corpu de logan?

Stiam ca loganul 1.4 are acelasi corp clapeta.

Este fix la fel.L-am pus pe al meu,cu totul,pe loganul unui prieten,caci ii oscila relantiul.

sall.
a aparut sau ma rog acuma am vazut eu ,corpul clapeta din aluminiu la logan 1,4,la 350 de roni original.
antrebarea este; e mai bun ca cel din plastic,a pus cineva asa ceva(produsul era original ,vazut de mine)

acel corp clapeta nu este la motoarele de 1.4 ci la cele de 1.2 16 v

sal la toti am si eu o problema cu supernova mea din 2002 111 mii km,cumparata de vre-o 4-5 luni,mi-am bagat nasul sa curat corpul clapeta si mpp dupa ce nu imi mai tinea relantiu deloc si ramane turata m-am informat de aici dupa forum,am folosit spray de contacte foarte murfar nu era doar negru dar m-a mancat undeva si am apasat pe capatul metalic al mpp dupa ce am ansamblat totul la loc 3000 de ture apoi 2000-1800 asa face intruna in fine am cumparat mpp nou vdo 150 ron l-am montat am pus contactul de cateva ori si surpriza direct in 4000 mi de ture am oprit-o am scos mpp si nu actionase deloc l-am probat scos din corpul clapeta sa vad daca se intampla ceva functiona l-am pus inapoi am pornit s-a dus relantiu la 500 apoi la 900 si acolo a ramas o perioda,problema este tot ramane turata in mers relantiu cateodata merge perfect cateodata urca forte mult si nu mai coboara pana nu o repornesc din nou,inca ceva se pune in unghii ceteodata nu mai pedala la relanti sta daca o turez merge balbaindu-se daca bag in viteza moare imediat trb sa pun contactul de mai multe ori si isi revine asa facea si inainte cu vechiul mpp,si areo smucire nenorocita intre accelerare si dezaccelerare,sper sa nu va plictisesc cu postarea mea.

nu e calibrat mpp-ul

cum se calibreaza,pe tester pe calculator?am sunat un mecanic si mi-a zis sa trag putin de capul metalic al mpp-ului

Calibrarea, se face astfel: puneti contactu, deci cu contactu pus scoti borna de la Baterie +. si o pui la loc. iei contactu. asta este calibrarea.

mai citisem pe forum cu siguranta sa o scoti si sa o bagi inapoi o sa incerc mainemai este ceva clapeta cand este inchisa si te uiti in lumina nu inchide etans se vede pe langa ea,asta poate sa fie o cauza?

This post has been edited by flavyus: 15 Dec 2013, 21:17

Duci cheia in pozitia M (adica inaine sa porneasca motorul), pana se aprinde martorul antidemaraj, apoi cand se stinge, in loc sa invarti de cheie spre parbriz ca sa proneasca motorul, invarti invers, ca si cum ai vrea sa scoti cheia.

Repeti metoda de vreo 10 ori. La mine asa a mers.

Cu alte cuvinte: pui contactu de 10 ori, fara sa pornesti motorul.

This post has been edited by Iulikk: 15 Dec 2013, 21:22

mai citisem pe forum  cu siguranta sa o scoti si sa o bagi inapoi o sa incerc mainemai este ceva clapeta cand este inchisa si te uiti in lumina nu inchide etans se vede pe langa ea,asta poate sa fie o cauza?

nu nu. ca si la mine tot asa este nu este etansa se vede pe langa ea..nu are nimic

Nu este etansa pentru ca motorul, chiar si la ralanti are nevoie de aer pentru a functiona. De unde credeti ca isi ia acel aer?

prin canalul unde este mpp

verifica daca e etans corpul clapeta pe galeria de admisie. are o garnitura acolo sau poate pe altundeva trage aer fals. eu zic ca asta ar fi problema. la mine oscilatul relantiului a fost din calculatorul masinii. dupa resoftare si-a revenit

am schimbat corpul clapeta de pe alta masina si degeaba aceeiasi problema ramane turata rau se pune in unghii nu mai isi revine pana nu pun contactul de cateva,ori nu face mereu la fiecare pornire doar cand porneste si ramane turata daca porneste bine merge normal cu relantiul 800 dar dardaie rau in masina cred ca este dus tamponul care este sub baterie,nu mai stiu ce sa schimb ce la ce ar putea sa fie sonda lambda,senzorul de turatie,sau sa ma duc la un service sa o pun pe tester?si atunci cand porneste si merge bine scade greu turometru pana la 800.

am schimbat corpul clapeta de pe alta masina si degeaba aceeiasi problema ramane turata rau se pune in unghii nu mai isi revine pana nu pun contactul de cateva,ori nu face mereu la fiecare pornire doar cand porneste si ramane turata daca porneste bine merge normal cu relantiul 800 dar dardaie rau in masina cred ca este dus tamponul care este sub baterie,nu mai stiu ce sa schimb ce la ce ar putea sa fie sonda lambda,senzorul de turatie,sau sa ma duc la un service sa o pun pe tester?si atunci cand porneste si merge bine scade greu turometru pana la 800.

asa face si la pe frigu asta. cand pornesc (asta numai dimineata) sta la 1500 rpm dupa un minut accelerez usor ii dau pana la 2000 rpm si ramane asa . dupaia bag in viteza si ridic ambreaju usor sa o scad.. si ramane la 1200 3-4 minute pana se incalzeste . dupaia merge normal sta la 900. merge bine. asa face toate pe frigu asta..

nu are cum sa faca toate la fel,este o problema pe undeva la frig nu face doar dupa ce se incalzeste motorul,este tare enervant.mi s-a luat de ea numai belele am luat si un spary de contacte are ceva daca dau pe mufe cu el pe pinii de la mufa?are ceva daca scot mufa din calculator si dau cu spray pe contacte pe pini?

16 Dec 2013, 21:28:
nu este nimeni din pitesti care ma poate ajuta si pe mine?

This post has been edited by flavyus: 16 Dec 2013, 21:28

salutare.. despre ce masina este vorba ??

Pisleag, esti din alta liga. La a mea, turatia motorului scade liniar, nu trebuie sa o bag in viteza si sa-i dau drumul la ambreiaj ca sa o fac sa scada. A, si nici nu o turez aiurea imediat dupa pornire.

V-ati gasit si voi cu cine sa discutati... cu Prâzlea...

Flavyus, nu are nimic daca dai cu spray de contacte, scoate fisa care intra in bobina si da acolo bine cu spary, lasa un pic si apoi pune la loc fisa, daca incepe sa iti vibreze masina dupa ce se incalzeste motorul atunci poate fi vb de un injector, cel mai bine dute si fa-i un test la sv, nu e mai mult de 50-60 de lei. Inainte de a te duce la service, curata-i si senzorul de turatie nu iti ia mai mult de 15 min si vezi dupa aia cum merge, eu totusi tind sa cred ca e senzorul de turatie, ai schimbat degeaba corpul clapeta. Bafta

o sa i curat astazi senzorul de turatie si o sa i dau cu spray si la mufa calculatorului si la bobina cu ai zis tu,cu taiatul alimentarii nu isi revine pana nu pun contactul de cateva ori de la ce ar putea sa fie?nu mai am deloc pedala si relantiul aproape da sa moara

Am inlocuit si eu MPP-ul la a mea. Acum sta turata pe la 1600Rpm si scade treptat in timp ce se incalzeste. Am pus MPP Klaxcar ;asta il avea magazinul care m-I la lasat cu imprumut sa vad daca functioneaza.

eu am motoras pas cu pas vdo vad ca s-a dat pe brazda merge foarte bine,mai ramane turata din cand in cand,cu taiatul alimentari s-a rezolvat o chestie banala care nu i dadea nimeni importanta,stiti careva date de concact ale lui reamsen sau ceva de genu cu solenza albastra la avatar.

A inceput sa faca la fel dimineata. Sta turata la 1800Rpm si daca olec si o las in relanti se balbaie. Ce sa fie?

tot mpp

ce solutie buna aveti pt corpul calpeta sa nu mai traga aer fals pe la garnituri cea de jos de la admisie este noua cea de sus este intradevar cam coapta si nu gasesc sa cumpar.se tureaza in mers nu mereu este foarte enervant si este si consumul mai mare.

Izolirband

Am pus un corp clapeta sh de proba si dimineata a pornit normal. Il mai tin si week-end-ul asta de proba si probabil o sa-l platesc. Ma gandesc daca si senzorul pozitie clapeta o fi defect? Ce parere aveti??

Eu am schimbat acel senzor cu Unu cica Original VDO , am dat pe el 140 Ron dar parca nu e ca cel original . dar merge ok