Outline · [ Standard ] · Linear+ ce ne spun bujiile?

Moto: Bujiile spun multe! Pentru cine e interesat de ce ii merge prost motorul si ce are de merge prost: http://www.verrill.com/moto/sellingguide/s...gcolorchart.htm Pt cine vrea sa vada cum arata bujiile mele dupa 30000km: http://www.daciaclub.ro/album_pic.php?pic_id=649

Moto: Bujiile spun multe!

Pentru cine e interesat de ce ii merge prost motorul si ce are de merge prost:

http://www.verrill.com/moto/sellingguide/s...gcolorchart.htm


Pt cine vrea sa vada cum arata bujiile mele dupa 30000km:

http://www.daciaclub.ro/album_pic.php?pic_id=649

Propun să transformăm acest topic în "pozaţi-vă şi postaţi-vă bujiile". Multora li se va părea util în compararea cu cele ale colegilor de forum (colegilor de suferinţă). :wink:

Buna idee cu pozatul bujiilor. Eu le voi poza cu prima ocazie.

Pozam, postam, analizam si dam verdictu'!
In plus eu nu am vazut la viata mea (ca si lunga a fost pina acu ) decit 3 cazuri din cele 12 de mai sus. (nu ca as dori sa aiba careva din alea nasoale :wink: )

Eu am avut pe berlina unele care dupa 300 km aveau electrozii uniti cu calamina. Era de la avansul centrifugal care era defect, sarise una din contragreutati. La vremea aia le-am facut o poza, dar nu stiu daca o mai gasesc. Arata mult mai rau ca aia din exemplul acela.

:? Mda, nu s-a prea obosit nimeni. Postez eu.

Attached thumbnail(s)
DSC002331.JPG ( Size: 51.03k ) Number of downloads: 2068

pacat ca nu am poze cu ale mele sa vedeti acolo nasolie :mrgreen:

le-am schimbat si eu ... maine pun poze (18500km )

io nu le-am schimbat pe ale mele si arata f bine (ar trebui reglata distanta, dar merge prea bine ca sa ba bag) si am aproape 33.000km

uite poza biggrin.gif

Attached thumbnail(s)
P1010014.JPG ( Size: 67.62k ) Number of downloads: 1578

e din cauza pozei sau sint putin cam negre pe margine si la interior?
de ce le-ai schimbat la 18500?

le-am schimbat ca am zis ca e bine sa fie noi laugh.gif

eu am cumparat in toamna, din austria, un set de bujii bosch. Au fost misto aia cand le-am cerut bujii cu filet scurt, m-au intrebat daca-mi trebe pt vreun motor de barca...
dupa vreo 10.000 de km, deci cam acum, masina a inceput sa mearga aiurea la turatie mica. Am reglat aprinderea, am curatat chiar si carburatorul, am reglat instalatia de GPL, tot degeaba. In final am cumparat un set de sinteroame, si masina merge ca unsa. Le-am reglat distanta intre electrozi la 0,7

facusi cumva poze la bujii?
e foarte posibil sa ti se fi dus izolatia sau altceva si sa fure curent pe lateral, scazind astfel eficacitatea aprinderii.

pai le-am dat jos, le-am spalat cu diluant bine, le-am uscat, aratau ca noi. Electrozii erau caramizii, dar pe margine aveau funingine.
Stii tu, care e distanta optima intre electrozi, la dacia cu motor de 1600?

depinde in principal de bobina si daca ai sau nu aprindere electronica
la a veche a lui taicamiu (1300 din 75) mergea foarte bine cu 0.9 insa avea aprindere electronica instalata.
in mod normal o distanta mai mare e mai buna ca una mai mica, daca scinteia se poate produce. ce poti face e sa cresti incet incet distanta pina pe la 0.9 si sa observi cum merge motorul. daca motorul merge bine las-o acolo daca nu revii la valoarea la care mergea bine.
poti sa mai cauti si pe internet dupa indicele bujiilor si s-ar putea sa ai noroc

Ce vreau sa va intreb in cazul in care bujiile "sint putin cam negre pe margine si la interior caramizii la electrozi "
- este posibil sa fie probleme la segmentii de ungere
- poate "papa" ulei
- amestec neuniform ( ??? ) :?:
Care este cauza ? Sau este "normal" asa ?

daca negreala e putin lucioasa (vezi link-ul din primul post) atunci e de la ulei.

din ce spui tu insa e mai degraba de la o ardere nu mereu buna, care duce la depuneri mate de carbon (negreala de pe margini).
daca n-ai umblat de mult la bujii si ai mers mult cu masina iar cantitatea de depuneri e mica se poate considera ca e bine.
daca insa s-au inegrit repede atunci trebe sa umbli la carburatie si aprindere.

si inca o chestie: daca n-ai catalizator pune pe cineva sa se uite la ce iese pe toba de esapament cind apesi pe acceleratie. daca iese usor negru trebuie corectate amestecul si aprinderea. daca iese usor albastrui atunci papa ulei.

O precizare :-) importanta am Dacie 1310 carburator, cu setul asta > 60.000 km:
- am facut in perioada asta ture cam scurte in oras, in fiecare dimineata max 15 km ... ( amestec binenteles bogat ... :-( )
- de umblat la bujii ultima data cam acum 2000 km
- catalizator , nici vorba si fumul este normal nu negru si nici albastru. La pornire cu socul tras cam negru dar nici decum albastru
- un amanunt inspre interior ( cum sa izi :shock: ) de la jumatate peste captul filetului erau caramizii si cam incarcat, pe corpul ( unde este filetul ) am 1 mm erau caramizii restul un cum era prima bujie stinga ( din data de 13.07.2004 2:58)
Deci ? papa ulei sau i se trage de la soc ?? ( mers cu socul tras ) ( nu imi zii ambele )

Negreala de pe bujii, daca este uscata si sub forma de pulbere (adica se ia pe deget), atunci este funingine si nu constituie deloc motiv de ingrijorare. Ea rezulta in mod firesc din mersul la ralanti sau la sarcini reduse, din cauza temperaturilor mai reduse din aceste regimuri de functionare. Nu inseamna ca este ceva anormal cu carburatia (= carburator sau injectoare) sau aprinderea, decat daca este insotita si de alte simptome.
Culoarea clasica a izolatorului central (dupa unii castaniu-deschis, dupa altii galben-pai), impreuna cu electrozi curati, se pot "obtine" numai dupa un parcurs de minim 15-20 minute in sarcina, cu turatii cel putin medii (de pilda, minim 1.800-2.000 rpm, dar recomandabil este pe la mijlocul gamei de turatii specifice motorului). Daca motorul este oprit in cel mai scurt timp, atunci bujiile vor fi curate si vor avea culoarea mentionata, in ipoteza ca restul este ok (carburatie si aprindere, motor ne-uzat etc.).
Deoarece majoritatea dintre noi merge predominant in oras cam tot timpul anului, este normal ca bujiile sa fie mai mult sau mai putin afumate. Poti alerga 1.000 km pe autostrada si dupa aia, asteptand la un simplu stop, sa afumi putin bujiile, din cauza motorului ce sta la ralanti.

Apropo un amanunt nu pot spune daca consuma sau nu ulei deoarece am schimbat de curind semeringul de la palier ( intre volanta si motor ) pe unde imi tisnea ulei de erau piesele unse bine, chiat prea bine :twisted: . Acum am facut o tura cu ea da nu imi pot da seama. Mai vedem oricum. Un alt indiciu teava de esapamant are tenta gri ( spre un alb pal ) nu negru, si de culoarea fumului nu pot zice ca e neagra si nici albastra, nu "pute" a benzina nearsa... ( gazele la revizie , pe bune , au iesit bine :shock: )
Deci un verdict : ? papa ulei sau i se trage de la mers in oras ( mers cu socul tras, pe distanta mica etc )

socul e cauza inegririi, adica motoru mere bine.

pt ca bujiile nu prezinta urme de ulei ars si nici fum albastru n-ai atunci nu arzi ulei. daca remarci insa ca trebuie sa completezi cam des cu ulei inseamna ca iti curge pe la o etansare. vezi pe unde e murdar cu ulei motoru'

Multumesc Nicu pentru raspuns. Oricum inainte, cind aveam probleme cu semeringul, imi papa max 0.6 - 0.7 l ulei la 1000 km. Acum , dupa ce l-am schimbat , sa vedem :?: :?: :?: cum se va comporta.

si a mea tot cam asa mananca :vmad:
da las ca o sa ma ocup eu de ea :evil:

eu va recomand bujiile Ngk fff bune fata de sinteroame kare dupa 2-3000 km arata parca ar fi mers 100 de ani.eu am avut niste ngk-uri originale si le-am schimbat pe la 24 de mii le mai tineam dar am pus niste bosch-uri ( nu prea cine stie ce scule) vreau sa pun bosch-uri cu 4 electrozi ce ziceti merg? 8) 8)

ydaniel O intrebare cum ti se pare comparativ vorbind Ngk vs. Bosch. De regula daca producarorul recomanda se pot pune da ... nu stiu ce sa zic.

Eu am Sinteroame si vad ca "merge" foarte bine : dupa ce merg in sarcina (100-150 Km) le gasesc de culoare putin gri cu o tenta de caramiziu...si pe margini foarte putin afumate . Asta cred ca e OK, nu ? Oricum, ma joc aproape saptamanal cu distanta la platina, avans etc .
In plus atunci cand desfac bujiile ma chinui sa aiba toate aceeasi distanta intre electrozi !

Daca tot e vorba de bujii, intreb si eu ca prostu' tot aici.... Am avut berlina la care ma pricepeam si eu la bujii.... Acum am SLZ si habar nu am pe unde sunt injectoarele, bujiile, etc. Sincer nici macar nu am avut timpul sa stau cu capota deschisa, de vreme ce nu am avut probleme.
Motorul merge uns. Se apropie revizia de 30.000 la care ei zic ca trebuie sa schimbi si bujiile. Chiar e strict necesar? Eu nu vreau sa vad maimutele umbland la motor, daca merge bine.... E vreun risc sa dereglezi ceva daca umbli la bujii la motorul de DSN/SLZ ? Ce parere aveti?
Multumesc, scuze pentru usoara deviere de la subiect.

Si-a pus cineva pe masina bujii dinalea cu capetele mai lungi , care intra mai mult in camera de ardere? Am auzit ca alea maresc compresia sau ceva de genul asta.

Ia vedeti voi cum faceti cu bujiile alea cu filet lung , sa nu cumva sa stricati tot , adica:
1=sa fie prea lungi si sa bata pistonul in iele
2= sa sara din qloasa , deoarece presiune mai mare deci.....forteaza mult mai mult filetul de la qloasa, .....etx.....