Outline · [ Standard ] · Linear+ Se opreste in mers, probleme nu stiu unde

Va salut! Am o mare problema, mi se opreste motorul in mers. Am schimbat platinele ( au 2 saptamani , nu 'fura curent", aprindere reglata foarte bine {cu ceasca de cafa pe bocul motor}) Am schimbat bobina de inductie ( pus una aproape noua { am mai folosit-o doar 100 Km}) Surub jigler curat, benzina buna, bujii si fise noi, capac delco nou, lulea noua Simptome: merge de parca mi-ar da unul suturi in partea dorsala ( putin si farnele imi fac figura asta ) motorul nu merge "rotund" da senzatia ca merge in 3 pistoane ( ele merg toate 4), dupa un anumit timp, cam 10 - 20 minute de functionare in parcare Astept cateva sfaturi , va multumesc!

Va salut!

Am o mare problema, mi se opreste motorul in mers.

Am schimbat platinele ( au 2 saptamani , nu 'fura curent", aprindere reglata foarte bine {cu ceasca de cafa pe bocul motor})

Am schimbat bobina de inductie ( pus una aproape noua { am mai folosit-o doar 100 Km})

Surub jigler curat, benzina buna, bujii si fise noi, capac delco nou, lulea noua

Simptome:
merge de parca mi-ar da unul suturi in partea dorsala ( putin si farnele imi fac figura asta )
motorul nu merge "rotund" da senzatia ca merge in 3 pistoane ( ele merg toate 4), dupa un anumit timp, cam 10 - 20 minute de functionare in parcare

Astept cateva sfaturi , va multumesc!

Regleaza jocul termic al culbutorilor si pe langa asta , nu strica sa tragi un ochi la nivelul din CNC !

o sa ma uit dar ce e ala CNC?

ia verifica si bobina asta pe care ai pus-o ,nu cumva se incalzeste cand se opreste motorul???vezi si distanta la platina sa nu fie prea mica.
daca o lasi sa se raceasca dupa aia porneste???daca da e bobina 100%!
mai poate fi si un amestec foarte bogat(ala il reglezi din surubul de dozaj amstec(surubul "de aer" popular spus))
mult succes!

in momentul cind se opreste iesi repede si verifica daca benzineste-scinteieste

krapcarasu :

in momentul cind se opreste iesi repede si verifica daca benzineste-scinteieste

nu mai face nimic, in plus daca vrei sa imi dai un sfat , fa-l cum trebuie, bun?

8 Apr 2009, 12:04:

ia verifica si bobina asta pe care ai pus-o ,nu cumva se incalzeste cand se opreste motorul???vezi si distanta la platina sa nu fie prea mica.
daca o lasi sa se raceasca dupa aia porneste???daca da e bobina 100%!
mai poate fi si un amestec foarte bogat(ala il reglezi din surubul de dozaj amstec(surubul "de aer" popular spus))
mult succes!

Da intr-adevar e un ameste bogat , se vede la doua bujii.

This post has been edited by giani.cosmin: 8 Apr 2009, 12:04

Bujiile ti le poate afuma si din cauza jocului termic deraglat.

in momentul cind se opreste verifica scinteia si prezenta benzinei in carburator: desfaci racordul de la filtru de aer si sprituieti(accelerezi brusc)

Mai verifica tu si cuiul pontou, pompa de benzina ,nivelul in cnc . Aceeasi treaba am patit-o acum 2 sapt cand am descoperit ca mi se crapase plutitorul si era jumatate plin cu benzian si mergea ca naiba . Exact simptomele spuse de tine le aveam si eu.

Ieri dupa 2 ore de mestereala am observat doua chestii cam ciudate;
adica:
intre pompa de benzina si carburator eu am un filtru ( un borcanel din plastic transparent), cand il pun in pozitie verticala, pompa imi baga in el niste bulbuci de aer pe langa bezina "putina" , e normal? iar cand o accelerez face spuma in filtru pe care il umple cam jumatate. Flitrul in mod "normal" nu prea are benzina in el , e mai mult umed ceea ce nu este normal caci inainte era mai mult de jumatate plin.

Alta chestie pe care am observat-o este ca daca ii scot " lebada" din capul carburatorului merge cat de cat bine, adica sta mai mult la relanti.

Sa fie si astea cauze care duc la oprirea motorului in timpul mersului?

P.S.

Apropo jocul termic cam de unde il reglez, are legatura cu "surubul de aer"?


9 Apr 2009, 06:09:

in momentul cind se opreste verifica scinteia si prezenta benzinei in carburator: desfaci racordul de la filtru de aer si sprituieti(accelerezi brusc)

Am facut si chestia asta si e OK, e primul lucru pe care il fac in asemenea cazuri.

9 Apr 2009, 06:11:

Mai verifica tu si cuiul pontou, pompa de benzina ,nivelul in cnc . Aceeasi treaba am patit-o acum 2 sapt cand am descoperit ca mi se crapase plutitorul si era jumatate plin cu benzian si mergea ca naiba . Exact simptomele spuse de tine le aveam si eu.

Asta duce la "inecarea" bujiilor? ca poate pompa imi baga ceva benzina si bagand mai mult... duce la asemenea fenomen?

9 Apr 2009, 06:43:
A si uitasem , daca paharul decantor nu este asezat bine, poate sa imi bage pompa bulbuci de aer?

This post has been edited by giani.cosmin: 9 Apr 2009, 06:43

Din ce spui ai alimentare proasta. Si da, poate fi de la acel decantor montat prost.

Se poate baga cu pompa de mana si sufla turul si returul pompei si apoi a se observa daca bolboroseste in rezervor .!

A se schimba filtrul acela decantor si montarea lui cum este necesar, adica , stutul de admisie benzina din rezervor sa fie la orizontala iar cel care merge catre carburator la 90 % fata de cel admisie benzina .

Bafta !!!

Deci,daca nivelul in cnc este prea mare iti ineaca motorul si automat si bujiile.
Ai mai zis ceva si foarte important...dupa cum ai explicat cred ca ai pe tur un filtru de hartie capsat. Ala daca se imbiba cu apa nu mai lasa benzina sa treaca (am patit si tot asa mi se oprea motorul); vezi ca filtrul ala are sens,e desanata o sageata pe el pe unde intra si pe unde iese.Zici ca atunci cand dai gatul de lebada jos merge mai bine ,verifica si filtrul de aer .
1 schimbi filtrul ala de hartie sau scoti filtru de tot
2 schimba filtrul de aer
verifici toate colierele de la tur si clopotul de la pompa de benzina sa nu traga aer fals pe undeva
Eu personalas verifica asta filtrul ala de hartie imbibat cu apa , aer fals (furtun crapat,colier desfacut) membrana popa de benzina sparta ,nivel mare in cnc .

....verifica supapele;)

Ieri am dat jos acel pahar decantor, el era problema cu aerul, insa tot ca draqu merge, am sa-i desfac sambata (maine) carburatorul si pompa sa le verific implicit sa le si curat, cat si filtrul ala dintre pompa si carburator il dau jos.

Alta chestie care tine de orgoliul lu taica-meu este ca atunci cand mi se intampla ceva la masina el zice: " Ba tu esti de vina ca esti sofer prost" problema sta in felul urmator, dacia a fost a lui inainte de un accident ce a avariat partea dreapta( el n-a acordat prioritate de dreapta) dupa accident el si-a luat alta masina ( opel vectra) de cand am scos masina din service numai probleme am avut cu ea ( mentionez ca nu s-a urcat deloc in ea {dacie} sa-si faca treaba cu ea) deci toate oalele se sparg la mine in cap ca : " Ba masina e buna, ba tu nu sti sa o conduci" de aceea in tot timpul asta eu am condus opelul numai de 4 ori pe distanta de maxim 10 Km, ca eu nu am ce cauta la volanul acelei masini. Mai mentionez ca am mai multe ore petrecute cu mana in motorul daciei decat ore de condus ( toate masinile pe care le-am condus).

Deci daca ar fi sa ma iau dupa el ( tata-meu ) eu nu trebuie sa-i fac nimic la masina, ca ea e buna de aceea merge asa, ca eu nu stiu sa o conduc.

,scuza-mi reactia ,dar ...........

Salut! am avut si eu o problema de genu cu aceleasi moduri de reparatii...vezi cumva sa nu fie furtunele intre galerie si carburator infundate...la mine asa a fot...am inlocuit tot ji tot ca dracu mergea...curatale sau sufla pe ele cu ceva cu presiune...bafta!

sall....am si eu o problema cu motorul(dacia 1310).....la relanti merge intrerupt.....si in mers mai merge in sucuri....cred ca e de la bujii........am gasit bujia care nu functiona si am inlocuit-o si a mers bn doar o zi....dupa aia a inceput iar sa faca....cum pot rezolva problema asta?? va rog ajutati-ma........

poate ai capacul delco fisurat ( abea se observa cu ochiul liber ) , altul nou.

Mai mult ca sigur ti-a busit aceiasi bujie, din nou, incearca o reglare de culbutori ,asta pe langa verificatul fiselor ,capacului delcou, cat si a axului delcoului , de fapt camele acestuia , mai ales acea din dreptul acelui piston !

Bafta !

This post has been edited by Minel: 10 Apr 2009, 09:57

Seamana a capac de delcou sau bobina de inductie. La mine era de la capac. Nu se accelera si mergea numai in socuri.

poate fisa, cu bujia scoasa da scinteie buna?
injectie?

Pentru oprirea dupa un anumit timp, eu zic asa:
Nivel normal la pornire, merge bine si pe masura ce trece timpul, pompa bagand mai mult de cat consuma motorul si pentru ca cuiul nu inchide total, pentru a pastra nivelul, acesta creste pana inunda si opreste motorul. Vezi daca in timpul opririi , curge multa benzina pe clapeta de acceleratie, timp de 1-2 minute. Daca e asa, schimba cuiul poanto,si regleaza nivelul.
Esti baiatul lu' tata, si trebuie sa te impaci cu ideea, si invata. Ce? Orice.

eeeeeeeh !
se pare ca problema mare era de la fisa centrala, am gasit-o puscata ( dupa ce am pus-o noua mi-a puscat in timpul mersului, dadea scanteie galbena ceea ce nu e normal cred eu ) plus ca azi ii pun set nou de jiglere ( sau jigloare nu stiu termenul corect, scuze) cat si condensatori ( pe delco si cel de langa bobina)

aseara in timp ce ma intorceam acasa am mers mult timp cu ea turata ( intr-a II - a sa vad daca isi mai da " in nas" si nimic) deci si-a revenit, oricum ii pun si set de jiglere noi,

deci si-a revenit, oricum ii pun si set de jiglere noi,

Mai nene, daca le ai pe cele originale ale carbului , nu merita sa le schimbi si sa pui noi , apoi parca te vad ca nu merge iar ceva !

Mai bine cumpara-i fise ,capac , platina , condensator, rotor ,bujii si te-ai scos , dar sa ai grija si ce cumperi , sa nu cumperi petarde de la ieftinica !

Buna ziua !

Revin si eu cu niste probleme cu dacia mea 1300
Mai exact in mod aleatoriu, de 2-3 saptamani se opreste motorul in mers inclusiv partea electrica nu mai functioneaza deloc (nici avarii nici faruri, nimic); ca si cand se "taie" tot curentul in masina si chiar se taie si nu stiu de unde vine problema asta

Dau la cheie si nimic, nu invarte, demarorul nu actioneaza.
Daca misc pe sub bord pe la fire, o ia imediat si pot sa-mi continui drumul.
Partea proasta e ca mi-e frica sa merg noaptea cu ea ca daca se opreste mi se opresc si luminile si pot da in alte belele in trafic

Am verificat pe sub bord firele, par la locul lor; vreau sa o verific amanuntit, dar nu stiu de unde sa incep; de la ce ar putea proveni intreruperea asta de curent ? as vrea sa-mi dati un punct de plecare cu verificarile pe partea electrica

Va multumesc,

pai eu cred ca ar trebui sa verifici contactul, numai ca ar trebui sa ai lumini daca era asta.

Verifica ,contactul si firul albastru albastru ( continuitatea lui, prinderile ,papucii ) care vine de la baterie la blocul de lumini ( asta daca nu ma insel ) , bornele bateriei ( din moment ce nu ai absolut nimic functional , )

Ia-le pe rand si cu rabdare si sigur ii dai de cap !

Bafta !

Buna ziua !

Revin si eu cu niste probleme cu dacia mea 1300
Mai exact in mod aleatoriu, de 2-3 saptamani se opreste motorul in mers inclusiv partea electrica nu mai functioneaza deloc (nici avarii nici faruri, nimic); ca si cand se "taie" tot curentul in masina si chiar se taie si nu stiu de unde vine problema asta

Dau la cheie si nimic, nu invarte, demarorul nu actioneaza.
Daca misc pe sub bord pe la fire, o ia imediat si pot sa-mi continui drumul.
Partea proasta e ca mi-e frica sa merg noaptea cu ea ca daca se opreste mi se opresc si luminile si pot da in alte belele in trafic

Am verificat pe sub bord firele, par la locul lor; vreau sa o verific amanuntit, dar nu stiu de unde sa incep; de la ce ar putea proveni intreruperea asta de curent ? as vrea sa-mi dati un punct de plecare cu verificarile pe partea electrica

Va multumesc,

daca nu iti mai merg farurile cind apare problema cauta in ordinea urmatoare :borne baterie , tresa de masa , legarea cablului de minus la cutie , la alternator plusul , si legatura cu surub la blocul de lumini

legarea cablului de minus la cutie

Multumesc ptr. sfaturi. O sa ma apuc de verificat

bygy007 cablul de minus la cutie vine pe dedesubt ? cum il localizez ?