Outline · [ Standard ] · Linear+ 2012 - clio IV, viitoarea generatie clio

Pana una-alta, desi nu o arata in mod explicit, breakul Clio 4 tot acolo il fac.

Pana una-alta, desi nu o arata in mod explicit, breakul Clio 4 tot acolo il fac.

Noul RS http://www.planeterenault.com/1-gamme/1597...pe-sont-pretes/

Şi tot aici, un comparativ între motorizările 0,9 TCe şi 1,5 dCi ambele având 90 Cp !

http://www.planeterenault.com/1-gamme/1618...i-90-et-tce-90/

e la stiri, dar ar trebui sa fie si aici, zic
http://0-100.hotnews.ro/2013/01/08/renault...za-in-acest-an/

Un CGI (sursa se vede pe poza):


Attached thumbnail(s)
schulte_profil_dyn_d_image_photo_leader.jpg ( Size: 168.78k ) Number of downloads: 1329

tot un SS2 e mai bun / mai frumos / mai ieftin

oare va fi si 4x4?

oare va fi si 4x4?

Sunt sanse mari sa fie si o echipare 4x4, daca platforma dupa cum se spune e comuna cu Juke.

Nu prea cred că va fi. Se va face o delimitare: cine vrea doar SUV poate lua Renault, cine vrea 4×4 va fi îndrumat către Nissan Juke sau ruda săracă Dacia Duster.
Erau parcă şi declaraţii ale unui oficial Renault referitoare la indisponibilitatea 4×4 pe Clio/Captur, dacă nu mă înşel…

Nu cred ca exista ceva mai inutil decat un SUV 4x2, fie el si de clasa mica, ai masina mai grea de impins prin zapada...De ce sa puna ei 4x4 pe suvuletul asta si sa concureze cum trebuie Opel Mokka, Chevrolet Trax si ce piticanii de-astea or mai aparea cat de curand? La fel cum, in momentul lansarii, Clio 4 nu are niste motoare ca lumea pe benzina...Nemtii lansau Golf 5 pe care puneau inclusiv motorul SDI, 1.4 16v era si pe golf 6 daca nu ma insel, si vindeau de rupeau, ca aveai de unde alege, iar reno se lauda ca asteapta sa termine de dezvoltat motorul si apoi il pune pe masina, asa ca daca vrei motorul n-ai decat sa astepti un an...si se mai mira ca vanzarile s-au dus in cap. Marketing de toata jena.

Renault Clio IV manages to snap up the overall French pole position for its first full ‘true’ month of sales (meaning not to dealerships) with 7,152 units and 4.9% vs. 6,872 and 4.7% for its archenemy the Peugeot 208… Given the troubled economic times France is going through at the moment, this is a remarkable performance as the Clio IV starts at 13,700€ vs. 9,990€ for 208.

sursa

Si mie mi-a placut foarte mult si inca imi place cum arata. Am fost la reprezentanta sa imi fac ceva la masina si intre timp am tras de toate masinile pe care le aveau expuse, printre care si un clio 4. M-a dezamagit putin, e intr-adevar foarte frumoasa, dar are niste scapari neasteptate cum ar fi rama aia lucioasa de la navigatie, pai aia se face varza prima data cand o duci la spalatorie, daca se zgarie o sa arate oribil, ma mai deranjeaza la portbagaj gaura aia in care bagi mana sa-l inchizi (in haion e o gaura...) care este foarte prost gandita, nu poti prinde calumea cu degetele in ea, ca la clio 2 de exemplu si trebuie sa impingi si cu mana pe dinafara, cum la noi e praf si jeg in oras cat cuprinde sigur te murdaresti pe mana. In rest cam acelasi clio, masina ieftina care te duce din punctul a in punctul b cu bani putini, mai bine finisata (vloanul si scaunele imi plac, chiar si bordul dar parca e prea incarcat, ar fi mers mai simplist - e foarte enervanta partea aia ovala/eliptica ), dar cu niste plastice infecte si aeratoarele alea oribile ca de logan, nu stiu ce a fost in capul lor.

Era sa uit! Vizibilitatea in spate slaba.

In concluzie: exteriorul de nota 9.50, imi place la nebunie cum arata pe negru, si un interior de nota 6.50.

2013-Renault-Captur-SUV-front.jpg
CGI versus realitate…
Renault_Captur_2.jpg

This post has been edited by Squirrel: 11 Jan 2013, 12:13

S U P E R B

hi rez photos
http://www.autoevolution.com/news-g-image/...lery/99786.html

sper sa fie 4x4

janta in 4 suruburi....

Arata mai bine decat concurenta, desi fata mi se pare cam ciudatica. Parca are falci

http://euroncap.com/bestinclasscars2012.aspx

Euro NCAP Best in Class 2012 - Supermini ...... Clio 4 ....

Nu prea cred că va fi. Se va face o delimitare: cine vrea doar SUV poate lua Renault, cine vrea 4×4 va fi îndrumat către Nissan Juke sau ruda săracă Dacia Duster.

Juke are 4x4 doar pe varianta "monstrulet" 1.6 DIG-T de 190 cai ... pe alta motorizare nu exista.

24 Jan 2013, 13:32:

janta in 4 suruburi....

Pai fiind facut din clio...nu o sa fie cu mult mai greu decat acesta. Asta poate sa fie si un indiciu ca nu va avea 4x4 desi nu e obligatoriu.

This post has been edited by papa_mulo: 24 Jan 2013, 12:32

janta in 4 suruburi....

N-am înţeles niciodată grija asta pentru numărul de şuruburi. De ce dacă-s mai multe e mai bine?
Şuruburile alea intră în discul de frînă sau în tambur, care la rîndul lor sînt prinse de fuzetă cu o singură piuliţă. Poţi să ai şi patruzeci de şuruburi pe jantă, că tot degeaba, în ultimă instanţă tot o singură piuliţă ţine roata să nu cadă. Calitatea contează, nu cantitatea.

This post has been edited by VladSoare: 24 Jan 2013, 13:19

Daca e cum zici tu, atunci pune tu 4 suruburi la o basculanta spre exemplu
Numarul lor creste cu greutatea sau performantele masinii...clio(si majoritatea masinilor din clasa asta) au 4, fiind facut pe baza lui clio si avand probabil doar cu maxim 50 kg mai greu l-au facut si pe asta asa.
Daca prinzi o polita in perete in doar doua suruburi exista sanse sa cada daca pui ceva mai greu pe ea...atunci pui 4 si stai linistit. Cam acelasi principiu e si aici...

This post has been edited by papa_mulo: 24 Jan 2013, 13:45

vlad

janta aia cu 4 suruburi si 5 spite e de mare angajament.

ps polo are 5. clio rs are 5. juke are 5.

Daca e cum zici tu, atunci pune tu 4 suruburi la o basculanta spre exemplu 
Numarul lor creste cu greutatea sau performantele masinii...clio(si majoritatea masinilor din clasa asta) au 4, fiind facut pe baza lui clio si avand probabil doar cu maxim 50 kg mai greu l-au facut si pe asta asa.

Da, bine, e evident că la greutăţi foarte mari e nevoie de şuruburi mai multe.
Dar dacă constructorul a făcut nişte calcule şi nişte teste şi a tras concluzia că la maşina respectivă patru şuruburi ţin roata foarte bine, atunci nu văd de ce ar fi o problemă. Un şurub în plus n-ar schimba nimic.

vlad
janta aia cu 4 suruburi si 5 spite e de mare angajament.
5. juke are 5.

A, OK, asta-i altceva. Dacă te refereai doar la frumuseţe, atunci sînt de acord.
Cinci spiţe cu patru şuruburi n-arată prea grozav.

This post has been edited by VladSoare: 24 Jan 2013, 13:50

Ah, tu te uiti la partea estetica...eu vorbeam de partea practica/tehnica.
Cel putin in cazul asta cele cinci spite au o forma destul de neregulata si asimetria nu se vede, mai sunt si pe fond negru...

Sursa şi ceva detalii.

2013_Renault_Clio_RS_200_EDC_ic_mekan.jpg
Yeni_2013_Clio_RS_200_EDC_R-Link_RS_Monitor_2-2.jpg
2013_Renault_Clio_RS_200_EDC_Hydrolic_Control_damper.jpg
2013_Renault_Clio_RS_200_EDC_RS_Drive_el_freni.jpg


This post has been edited by Squirrel: 20 Feb 2013, 11:59

am facut drivetest cu cel de 0.9. masina este bine inchegata, sunetul motorului este interesant, mai putrnic decat speram eu sa fie, dar este gros, placut, tineresc. masina trage decent sub 3000 rpm, iar pe la 4000 se infige grozav. urca in ture cu o usurinta remarcabila, daca infunzi pe la 2000 rpm, la 2200 aproximativ se simte momentul in care intra turbina, practic masina smuceste putin si incepe sa accelereze puternic. nu pot sa compar cu 16.16v de pe logan, ca nu am sofat, dar ca dinamica e asemanator cu o fiesta 1.25 86 cai cu care m-am plimbat destul de multa vreme. consum excelent, 6.6%, masina fiind una de test (deci infundata adesea, multe porniri, accelerat cu motor rece, etc), si avand doar 1600 km la bord, asadar testele facute in perioada de iarna, si cu motor nerodat. practic acelasi consum pe care il am eu acum cu motorul la 100.000, mergand batraneste si destul de mult extraurban. ceea ce ma face sa ma gandesc serios la un clio ca viitoare masina. despre plasticele lucioase, se pare ca fac parte dintr-un pachet glossy pe care nu il voi comanda (masinile din showroom au toate pachetul), dar chiar si asa mai raman cateva plastice lucioase prin masina. ma rog, m-oi obisnui eu cu ele, asta sa fie buba...

This post has been edited by vic24: 24 Feb 2013, 07:14

Oameni buni, turbina "intra" de cand apesi buton-ul start/stop, nu stiu pe ce lume traiti.

Hai sa vedem cum functioneaza masinaria de marketing, eu sunt curios cu cat reduc consumul toate vrajitoriile astea prezentate mai jos ? 0.2-0.5L la suta ? cred ca sunt optimist totusi:

Untitled.jpg ( Size: 107.54k ) Number of downloads: 594

clio_r10.jpg

mie se pare mie sau vad tamburi pe noul GT?

Attached thumbnail(s)
2751429531284989746.jpg ( Size: 82.73k ) Number of downloads: 494

http://www.promotor.ro/masini-noi/news/ren...junior-10645737

Dezamagitor ca varianta GT are doar 120 de cp...1.4 tce urcat la vreo 150 de cai ar fi fost mult mai interesant, si sa ramana 1.2 tce ca varianta civila, cu cutie manuala, fara brizbrizuri si la pret rezonabil. Sunt sigur ca diferenta de pret de la GT la RS nu va fi foarte mare, la fel cum e cazul la Megane...

@mircea_aq: mergi la drivetest cu motorizarea respectiva si vei sesiza fenomenul. daca nu cumva te impinge cineva de la spate cand esti in acceleratie, atunci smucitura este datorata schimbarii comportamentului turbinei

This post has been edited by vic24: 8 Mar 2013, 06:58