salut, pentru ca nu sunt prea stiutor in ale masinii, mi-am compus urmatoarele intrebari, pentru ca vreau sa-mi fac o revizie mai mare la masina: (masina e o DSN, sunt din bucuresti) 1 - ce sunt, ce fac, unde sunt puse, si de cate feluri sunt bucsiile? 2 - cate bujii foloseste masina? cu scanteie sau incandescente? cu cati electrozi trebuie sa fie, cu un electrod sau cu 4 electrozi? 3 - masina are nevoie de filtru polen? 4 - masina are nevoie de filtru epuator gaze? 5 - ce ulei imi recomandati? ce inseamna la ulei: 80W90. cum este mai bine? cati litri se folosesc la un schimb complet de ulei? 6 - lichid frana: ce inseamna DOT4? DSN ce tip de lichid de frana foloseste? care e diferenta intre DOT3 si DOT4? pot sa completez singur cu lichid de frana? 7 - cum se zice: tampon antiraturnare, sau bieleta antirasturnare? imi pocneste frana cand apas pe ea, e din cauza tamponului/bieletei antirasturnare? 8 - cum se foloseste duralube, si ce face? 9 - merita sa cumpar si sa folosesc aditivi? exista aditivi de o groaza de feluri, au efecte secundare? merita cumparati? ce merita sa cumpar? in ce cantitate, si cum se folosesc? in legatura cu serviceul, stiti cumva cam cat ar trebui sa ma coste urmatoarele? adica cam pe la ce preturi ar trebui sa ma astept, sa stiu sa nu isi bata joc de mine mecanicul? piesele vreau sa mi le cumpar eu singur din magazine. apropo: stiti vreun magazin bun, cu preturi mici, care sa aiba si un website? A - manopera schimbare ulei+filtre+antigel B - manopera schimbare bujii C - manopera schimbare placute frana+disc frana+saboti D - manopera schimbare tampon antirasturnare E - manopera schimbare becuri in bord F - manopera curatare injectoare+admisie+pistoane+verificare sonda lambda+bucsii G - manopera verificare articulatii: planetare, burdufuri, amortizoare, suspensii, etc multumesc

mamaaaa ce lista , un search ceva nu a rezultat nimic


http://www.daciaclub.ro/Probleme-frecvente...m-33-t5113.html

This post has been edited by vyalli: 13 May 2009, 13:14

ba da, a rezultat, mi-am si salvat in favorites linkul de la tine, dar nu am gasit raspuns pentru intrebarile pe care le-am pus. am folosit forumul asta ca sa reusesc sa-mi formulez intrebarile
pe forum de obicei vorbesc oameni care ori se pricep cat de cat, ori se pricep foarte bine. eu nu ma pricep deloc, , mi-e frica sa-mi fac singur masina, unele cuvinte pe care le-am folosit in intrebari nu le pot defini. unii si-au curatat singuri injectoarele, am vazut si un tutorial frumos, dar nu am inteles prea multe si mi-e si frica sa ma apuc singur sa fac ceva, ca daca nu pot sa fac la loc, atunci raman cu masina pe trotuar. si nu am nici scule/instrumente

daca ati putea sa ma ajutati cu niste raspunsuri, ar fi super

Ai pm.
Bafta!

pai la injectoare e mai delicat.Aici pot sa iti raspund si eu ca am patit sa mi se infunde unu am fost la service ,cel de acolo mai in varsta mi-a zis ca se pot curata dar tot o sa se infunde din cauza tevii ca e de metal si solutia a fost sa schimb teava cu una de solenza cu 2 capete filtru nou+curatat de injectoare si acum merge bine. oricum sa vedem cum se poarta noul proprietar dar nu cred ca se mai infunda ever dar nu se stie niciodata

Intr-adevar, cam multe intrebari deodata. La unele dintre ele gaseai raspunsul in cartea tehnica a masinii, dar banuiesc ca nu o ai. Am sa incerc si eu sa-ti dau niste raspunsuri (am avut DSN timp de 6 ani si am fost multumit de ea):
Intrebarea pare putin comica, dar sa-ti raspund: 4 (patru).
Motorul este Renault E7J (EURO 2), avand principalele caracteristici:
Cilindree (cmc): 1390
Alezaj x Cursa (mm): 75,8 mm x 77 mm
Cilindri: 4
Raport de comprimare: 9,5:1
Numar total de supape: 8
Putere maxima (kW CEE / CP): 55 / 75
Turatia de putere maxima: 5250 (ture/minut)
Cuplu maxim (Nm CEE/kgfm): 114/11,6
Turatia de cuplu maxim (tr/min): 2800
Tip de injectie: multipunct
Combustibil: benzina fara plumb
Bujiile recomandate de producator sunt Eyquem RFN 58 LZ sau Eyquem RFC 52 LS (bujii "cu scanteie" cum le zici tu).

3 - Nu ai nevoie de filtru de polen.
5 - Uleiul (de motor) recomandat: 10W40 (semisintetic), 3 litri. Ulei pt. CV: SAE 75W80W, 3,5 litri.
6 - Lichid de frana: DOT4 (obligatoriu).
9 - Despre aditivi s-a discutat mult pe acest forum, majoritatea nefiind de acord cu folosirea lor. Da si tu un SEARCH.

This post has been edited by Batrânul: 13 May 2009, 16:29

multumesc, Batranul, pentru raspunsuri
da, din nefericire nu am cartea masinii

intrebarile mele au ramas asa:
1 - ce sunt, ce fac, unde sunt puse, si de cate feluri sunt bucsiile?
4 - masina are nevoie de filtru epuator gaze?
7 - cum se zice: tampon antiraturnare, sau bieleta antirasturnare?

intrebarile de preturi de manopera sunt aceleasi, care ar fi pragul maxim pe care l-ati plati voi pentru:
A - manopera schimbare ulei+filtre+antigel
B - manopera schimbare bujii
C - manopera schimbare placute frana+disc frana+saboti
D - manopera schimbare tampon antirasturnare
E - manopera schimbare becuri in bord
F - manopera curatare injectoare+admisie+pistoane+verificare sonda lambda+bucsii
G - manopera verificare articulatii: planetare, burdufuri, amortizoare, suspensii, etc

This post has been edited by bucuresti_DSN_2001: 13 May 2009, 17:35

''Ulei pt. CV: SAE 75W80W, 3,5 litri''- nu erau 4 litri in cutie?

13 May 2009, 19:35:



sefu da un telefon la service si vezi sau poate gasesti un mester priceput ca din ce vad eu nu sunt lucrari majore

uite la F iti zic eu 80 de ron curatare injectoare iar la A max 1 mil(manopera) cu uleiul ,antigelul si filtrele tale

This post has been edited by vyalli: 13 May 2009, 19:35

Nu intra mai mult de 3,5 litri ulei in cutia de viteze. La service insa se factureaza 4 litri, pt. ca uleiul vine in bidoane de 1 litru.
@bucuresti_DSN_2001:
1 - Bucsiile? Nu stiu de ele. Bucsele, in schimb, sunt mai multe, fac multe si sunt de mai multe feluri. Nu are rost sa scriem un curs de mecanica aici. Schimba-le, daca e nevoie (daca sunt uzate, exista jocuri in articulatii etc.).
4 - Nu.
7 - Bieleta antirasturnare exista la multe masini; nu sunt sigur daca si la DSN. De "tampon antiraturnare" nu am auzit.

This post has been edited by Batrânul: 13 May 2009, 20:12

...exista bieleta antirasturnare pe DSN. Daca te uiti sub masina ai sa vezi o bara metalica rasucita care leaga motorul de sasiu(nu stiu cum sa-ti explic altfel sa intelegi).

curatatul injectoarelor la service nu depaseste 50 de lei si asta implica lasarea in decarburor si suflarea injectoarelor la compresor.

va multumesc pentru raspunsuri

intrebarile mele au ramas asa:
4 - ati auzit la DSN de filtru epuator gaze?
10 - ar trebui probabil sa schimb si uleiul din cutia de viteze? nu numai pe cel din motor

intrebarile de preturi de manopera sunt aceleasi, care ar fi pragul maxim pe care l-ati plati voi pentru:
B - manopera schimbare bujii
C - manopera schimbare
-placute frana =
-disc frana =
-saboti =
D - manopera schimbare tampon antirasturnare
F - manopera curatare
-injectoare = 50 RON, maximum 80 RON
-admisie =
-pistoane =
-verificare sonda lambda =
-verificare bucsii =
G - manopera verificare articulatii: planetare, burdufuri, amortizoare, suspensii, etc

Sefu ca sa nu mai zica nimeni preturi aiurea(ca difera), da un telefon la un service sau iti pot zice cum sa ajungi la viorel din aparatori si te rezolva garantat la toate problemele pe care le are masinuta.

Ce zici?

This post has been edited by DragosP: 16 May 2009, 08:51

dragul mieu BUCURESTI_DSN_2001 ! scuza-ma , dar nu am putut sa nu zimbesc cu rautate atunci cind am vazut acest topic.
spui ca ai citit incoace si incolo acest forum , si in felul acesta ti-ai putut formula intrebarile.-daca ai fi citit acest forum , nu mai aveai de pus genul asta de intrebari .
pui intrebari despre o anumita piesa , si tot tu intrebi cit costa schimbarea ei . fara ca macar sa stii ce face .
acu pe bune , chiar mai avem nevoie de astfel de topicuri ? chiar trebuie sa ne tot invirtim in jurul cozii ?

@ Bucuresti_dsn_2001,preturile difera de la service la service si de la magazin la magazin.
Din primele tale posturi pe forum,am inteles ca ai un mecanic.....care ti-a facut o revizie,ai schimbat si distributia........ce te nemultumeste la el?


intrebarile de preturi de manopera sunt aceleasi, care ar fi pragul maxim pe care l-ati plati voi pentru:

Si acum.......tu cauti sa gasesti cat mai ieftin sau sondezi piata? Vrei sa stii daca te-a tepuit vreun mecanic?
Iti deschizi service? Fara suparare
Daca vrei o verificare serioasa......du-te la un service care are statie ITP,te intelegi cu oamenii de acolo la pret si o sa stii tot ce are masina ta,eventual o repari la ei.
Vezi la anunturi ca era un topic.....service-ul e prin Mogosoaia.
Bafta!

Uite un service......
http://www.daciaclub.ro/-Service-Auto-BUCU...te-t145939.html
Si cel din Mogosoaia.....
http://www.daciaclub.ro/STATIE-ITP-AUTO-82...HO-t134295.html

This post has been edited by puiu82: 14 May 2009, 17:33

sfatul unuia patit : NU TE BAGA SA CURETI INJECTOARELE DACA NU AI PROBLEME CU ELE. Asa am facut si euc and mi-am luat masina si mi le-au sctricat trebuind sa le schimb pe banii mei si ulterior sa umplu pe l aopc si sa le mai schimb inca o data dar pe banii service-ului dupa ce au mai sugerat o curatare si eu am pus botul.
Mi s epare tare absurda dorita ta de a schimba bercurile din bord (presupunand ca nu au probleme si ca vrei sao faci preventiv)
ai scum sa o luam punctual :
1. la dsn se foloseste obligatoriu lichid de frana DOT4 si nu DOT3 (si eu am avut aceeasi dilema si m-am documentat in perioada repsectiva-prin 2005- numa`. Nu iti pot da explicatia exact pentru ca am preferat sa nu imi ncarc capul cu asa ceva)
2. parerea mea ca duralube-ul si restul de adivi (pt benzina sau curatat injectoare) sunt O MARE PIERDERE DE BANI
3. uleiul de la cutia de viteze este 75w80 nu 80W90 intruct cel de-al doilea se stie din experienta altora ca ingreuneaza mniascarea schimbatorului in anotimpul rece. numarul dinainte de w este coeficientul de vascozitate al uleiului la rece iar cel de-al doilea este coeficientul de vascozitate la o temperatura de 100 de grade parca)
4. bieleta ai aantirastunare nu face figuri la franre ci la FRANA DE MOTOR
5. bujiile masinilor pe benzina esunt pe scanteie si cele ale masinilor pe motorina sunt incandescente. O masina are nu numar de bujii egal cu numarul de cilindri , in cazul supernovei fiind 4. Numarul de electrozi pt supernova:1. Poti pune si cu 2 dar nu castigi nimic in plus. Pierzi doar banii de pe diferenta de pret. Bujiile originale sunt suficent de bune si de ieftine pentru functionarea pe benzina. Daca ai gpl pe ea recomand ngk-ul.

6 la o revizie normala schimbi :
a) uleiul la fiecare 10 000 (ce marca vrea mushchiu tau dar sa fie 10W40 sau 5w40 daca ai bani si vrei sa iti respecti masina si mai ales daca stii ca mergi foarte mult in oras si durmuri de cca 5-6 km) Aceasta operatiune este de preferat sa o faci la orice unitate care schioma uleiul (sunt vulcanizari care fac asta ,m sunt magazine care o fac gratuiot daca iei uleiul de la ei, sunt si service-uri care au preturi reznabile)
pretulin afara serviceului poate varia de la 5 lei la 15 lei- mai mult nu merita
la fiecare schimb de ulei se schimba OBLIGATORIU si filtrul de ulei manopera fiind inclusa in schimbarea uleiului de la punctul a). Marca filtrului la alegerea ta , pret per bucata de la 15 roni la 30 de roni
c)flitrul de aer la maxim 20 000 km parcursi , se poate schimba in 5 minute de catre tine cu conditia ca sa sa te invete cineva inainte. Pretul piesei de la 30 de lei in sus. Sunt oameni care il schimba si la 10 sau 15 mii motivand ca e prea mult praf in romania. Marca filtrului la alegerea ta cuc onditia sa corespunda marcii de masina (se ia si asta dupa diamentru interior , diametrul ecterior , inaltime) . in principiu mergi la magazin dacia si ceri filtru de suernova Pretul in service cam 20-25 de roni ceea ce mi se pare aberant.
d) filtrul de benzina se schimba la maxim 20 000 km , o poti face si singur cu conditia sa ai o rampa sau sa fii dispus sa te tarasti pe sub masina. O poti face cu siguranta si la cei care iti scimba uleiul. pretul piesei 30-35 de roni, durata schimbare 5 minute, manoper ain service cca 30 de roni pe care i=ai putea econimisi facand treaba asta singur dupa ce iti arata cineva.
e) bujiile se recomanda a fi schimbate la fiecare 30 000 km dar din ce zice lumea merg si mai mult fara probleme . ca pret 80 000 bucata cele de origine, se schimba toate 4 nu doar cate una, operatiunea se poate face lejer si singugur cu putina atentie sa nu strangi stramb bujhia ca risti sa strici filetul de pe chiuloasa si sa suporti cheltuieli in plus. pret manopera nu cunosc in service.
f) placutele de frana se schimba la nevie pt ca se tocesc diferit in functie de modul de folosire a masinii dsi de indemanarea soferului costa cam 50 de roni , le poti schimba si singur sau mergi la un nene mecanic care le schimba cu 30 de roni . in service nu cunosc pretul. (la tutoriale tips&tricks este un topic despre schimbare aplacutelor)

g) pe langa cele mai sus amintite se mai schimba
* distribuita la fievcare 4 ani sau 60 000 km parcursi (valoare acare se atinge prima). Recomand efectuarea acestei operatiuni in service cu piesa cumparata de la ei din motive de garantie avand in vedere riscurile la care te expui. De fapt , din punctul meu de vedere singurele piese de pe masina asta care se merita schimbate in service sunt distributia si caloriferul (motive de garantie si comoditate) in rest cu timpul vei invata s ale faci singur. De mare folos ti-ar si sa misti funduletzul la intalnirile din bucuresti poate dai de ceva oameni binevoitori si cu multa rabdare ca sa iti explice si exemplifice
* la fiecare doi ani se recomanda a schimab lichidul de frana si antigelul dar mi se cam pare o pierdere de bani si din experienta iti psun ca o poti duce si 3-4 ani cu ele.

Daca am omis sau spus ceva eronat rog colegii sa dea dovada de clementa si sa ma corecteze pentru a nu induce omul in eroare. De recomandat, dupa cum spuneam , este s amergi la o intalnire dacia din bucale si o sa te jaute concitadinii tai sa te specializezi reped ein mecanica. De asemeni pt inceput poti sa iti faci programare la un service si sa ii faci revizia corespunzatoare numarului de km stand langa masina ca sa vezi cum se face treaba. Numa nu cere curatare injectoare admisie si cilindri ca se prind aia ca esti varza si te fac la masele. Tacut si cu uochii cascati umraresti ce se petrece pe acolo si bagi la cap . ii pui sa iti verifice articulatiile , tampoane motor (uneori e suficienta o restrangere) si bieleta antirasturnare. Sa te bucuri de ea si la cat mai putine incidente!

Uite eu maine imi schimb singur distributia fiindca m-am dotat cu o trusa de scule profi mai mult cumparata pentru opel. Azi am desfacut suruburile de la alternator am scos fi protectia dintre roata si compartimentul motor maine dau jos fulia blocand volanta cu o surubelnita mecanica ( nu am mai avut azi stare sa fac si piesa care sa blocheze volanta ). Cheia de reglaj pentru rola intinzatoare am confectionat-o la fel si un tampon de sprijin al motorului montata inainte de desfacerea suspensiei motorului.
M-am convins de astia din service cum iti schimba distributia uita sa-ti mai puna suruburi ca de citez " lasa domne ca tine si in 3 surube ". Garantia lor e egal cu 0 daca pica pica dupa garantie . Mai bine pui singur mana si iti faci masina evident cu ceva documentatie si ceva scule.

Salut colegu'!

Uite ca asta nu stiam...si de mult vroiam sa aflu(stiam doar ca e legat de vascozitate)!!

Dar cu ocazia asta....te rog ...exemplifica cum asa...
Ca mi se pare suspect 10w40(primu grad e vascozitatea la rece si al doilea e la cald.........deci sa inteleg ca uleiul e pe ce se incalzeste,...mai vascos!!!)

Si atunci alea ...monograd de ce au fost scoase ca oricum motorul merge cu uleiul cald...!!

M-ai si bagat in dubii de ...ce pot sa zic !!

Astept lamuriri ca sunt foarte curios!!

o mica corectura la partea cu uleiul.. la rece inseamna la 40 de grade iar la cald inseamna la 100 de grade. (temperatura din motor ajunge la 200-230 de rade)Ceea ce ma bucura este ca S.Alex se prinde repede Prin urmare vazandu-te cuprins de constinciozitate iti dau 2 linkuri:
http://www.valvolineeurope.com/UploadedFiles/1193.pdf
http://www.carbibles.com/engineoil_bible.html

primul este fisa tehnica a uleiului pe care il folosesc si al doilea este o pagina de unde poti invata multe nu numai despre uleiuri (pagina de start fiind: http://www.carbibles.com) Tot de aici ai sa inveti si care e jmecheria cu API-ul SM/SL/SJ daca este vb de benzina.
IN principiu ideea este ca sa tii uleiul cat mai subtire la pornire pentru a-l ajuta sa ajunga cat mai repede acolo unde trebuie cand pornesti motorul si pentru a nu ingreuna pornirea-mai ales iarna si sa il ingrosi cat mai mult la temperatura pentru a-si face treaba cum trebuie. De accea iarna un 5w este mai bun decat un 10w (fara s amai tinem cont ca de regula 5w e full sintetic in timp ce 10w este semi sintetic)

Dj asu ti-ai luat bre` si diapaz(on) d`ala ca tare ma bate gandul sa vin sa iti dau o mana de ajutor (iti mai dau o cheie la mana sau peste , mai stau cu gura pe tine gen "Dorele, ne mai tii mult?")

dc sa-mi fi de ajutor ? ms oricum il am pe tata daca e sa ma ajute la ceva ... Azi m-a ajutat doar sa blocheze volanta cu o surubelnita mecanica ca sa dau jos fulia in rest m-am ocupat singur. Am o trusa profi si daca imi pun mintea dezmembrez toata masina in 2 zile. Nu am folosit tensiometru pentru a verifica tensiunea in curea si cred ca am pus-o perfect la punct fiindca nu fluiera. S-a calat perfect toarce motorul .... si cei de la service la fel fac doar ca uita sa-ti mai puna un surub asteapta sa ti se raceasca motorul plus ca pierzi ziua intreaga la ei.

This post has been edited by djasu82: 16 May 2009, 22:00

Sarumana pentru lamuriri!

Asu'....referitor la curele in general....stiam ca se tensioneaza respectand o regula care are efect la toate:

"-Se strange cureaua pana cand pe cea mai lunga latura a sa se poate rasuci la 90 de grade.Cu cat mai aproape de fixul acestui unghi cu atat mai corect tensionata!"

Va salut!

Chiar te rog sa o faci la 90 de grade sa vezi ce labartate ramane . Eu am aplicat vechea metoda am apasat cu degetul la mijloc intre roata dintata de la axa cu came si pompa de apa .. 0-5-1cm trebuie sa se lasa usor . Dupa aceea am rotit motorul 5 ture si jumatate am desfacut cureaua si iar am tensionat-o . Pus capacele la loc , tampon suspensie , fulie , si cureaua de la alternator strans alternatorul . Am pornit tinut 20 de minute functioneaza perfect nu fluiera asolut nimic.
Nu cred ca un mecanic mi-ar fi pus cureaua la punct asa cum trebuie plus te obliga sa cumperi de la ei... nici nu mai vorbesc ca nu au aparat de tensionare plus nu ar fi tensionat cureaua de doua ori asa cum e scris in manoal . Aparatul il putem chiar noi face ... trebuie cumparat un aparat de masura care masoara frecvente in gama 20Hz-200Khz si un mic amplificator de microfon piezo pentru a preloa unidirectional semnalul.
A pai cureaua veche cand am apasat cu degetul pe ea intre cele 2 role amintite mai sus la fel se deforma la aproape 1cm.

saloot...Bine v-am gasit posesori de marca DACIA:D
am si io nelamurire in legatura cu DSN ..la mine in fisa automobilului scrie k e DSN Clima dar cand am cumparato acel om mi-a zis k e Confort sh nu prea stiu care e diferenta intre astea 2 .care ma ajuta sh pe mine ..

confrot nu are aer conditionat iar clima are aer conditionat.

@ And......ai aer conditionat? Ai barile vopsite in culoarea caroseriei?
Daca da,99% e Clima.......putini sunt cei care si-au montat ulterior a\c.
Bafta!

pun si eu o intrebare aici pentru ca nu i-am gasit locul....mi-a intrat ceva...umezeala...sau nu stiu....la ceas (cel ce indica ora)....si nu se mai vede prea bine (cel putin ziua e jalnic)....pot sa il desfac sa il curat cumva? sau trebuie schimbat?....si daca se poate curata cum il scot?....am vazut ca acel triunghi pe care e prins are varful din dreapa slabit...adica se misca si pot trage de el cca 0.5 cm inafara.....dar mi-e frica sa nu il rup.....are ceva cleme?...cum se desface? multumesc anticipat

chiar nu stie nimeni?

nici barele nu is vopsite nici A/C nu are ...ok ms acum m-am convins..

O problema des intalnita la multi detinatori de SN....Ma nenoroceste suietu din hayon...knd depasesc 80 Km/h incepe calvaru ..sh totusi nu totdeauna imi face probleme....sa fie oare de la rulmenti ???

raspuns pt Tince 1290 acea bucata de pe bord se desface fara probleme ...observi k ea are joc nu e prinsa in nimic ..dak tragi cu grija nu se intampla nimic...dar umezeala nu cred k ti-a intrat...la majoritatea nu se vede clar ziua...asa e facut ecranu e de calitate proasta...knd bate soarele nu vezi nimic..nu are destula putere...dar totusi daca a intrat apa ceva ..nu mai sanse sa il cureti nu se poate odata ce a intrat apa. nu mai poti face nimic ..

ok....multumesc mult oricum.....mi-a fost frica sa trag de el sa nu se rupa ca altul nu stiu de unde mai cumpar.....multumesc mult.....chiar astept de ceva timp raspunsul

Montezi un led smd in lateral sa lumineze lcd de culoare alba.