Outline · [ Standard ] · Linear+ Aerul conditionat, verificări instalaţie, Completare freon+ulei, recomandări service, etc

La mine nu se mai încinge aşa rapid de când am izolat plafonul, podeaua, uşile, inclusiv portbagajul. Probabil mă "scot" mai bine la iarnă

La mine nu se mai încinge aşa rapid de când am izolat plafonul, podeaua, uşile, inclusiv portbagajul. Probabil mă "scot" mai bine la iarnă

Salut,
Am la AC o mica problema. Nu raceste bine si in plus se simte si un miros de praf si mizerie in masina de fiecare data cand il pornesc. Freon este ca doar ce l-am umplut, presiune este (compresorul merge perfect) si se simte si pe conducta, dar in habitaclu nu face fata (tinand cont ca inainte racea super bine). Cineva mi-a spus ca poate fi filtrul de habitaclu infundat dar, are asa ceva? Daca are cum naiba il scot?
Merci si astept raspuns.

@dinca florin: Avand in vedere ca ti-am mutat topicul, defapt postul tau aici unde este acum, iti recomand sa citesti intreg topicul legat de aer conditionat. Legat de treaba cu "filtrul de aer", nu exista la super nova, dar daca te pasioneaza, arunca un ochi si la ce a facut colegul maersk, filtru home made si chiar e ok.

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=71670&hl=filtru

salutare . de curind am vazut ca primul radiator , adica cel mic care presupun ca este pt aerul conditionat are apa pe el si a,si vrea sa stiu daca in acel radiator se afla apa sau freon si daca imi poate spune cineva ce se intimpla daca merg in continuare cu masina asa insa fara sa pornesc aerul conditionat, afecteaza si instalatia de racire a motorului> multumesc anticipat

Pentru toti colegii care "dispun" de aer conditionat pe super nove, va sfatuiesc sa mai porniti si in timpul iernii instalatia, macar 5-10 minute, sa mai "circule" freonul si uleiul prin ea.

Am o neclaritate foarte mare in legatura cu aerul conditionat.
Vreau sa stii si eu cum este i masina (vara , cand este cald ) la voi in masina cu ac de sn , ca la mine cred ca nu functioneaza la capacitate maxima . Nu am mai mers cu alta sn cu aer ca sa imi dau seama . Ceea ce vreau sa spun este ca am avut un spark masina de servici si imi era frig in masina cand porneam ac-ul, iar la sn nici nu zici ca ai aer.
Merci

ai mai reumplut si tu instalatia cu freon??

In oras,e cam frectie la picior de lemn,in afara se schimba treaba........
Vina principala o poarta sistemul de climatizare(aka aeroterma si tuburile de ventilatie),care sunt gandite prost.
Bafta!

Chiar asta vara am schimbat freonul si uleiul la ac

Buna seara!
As dori sa aflu cu ce si cum se poate curata circuitul de AC la o DSN.
Va multumesc anticipat.

Poti sa apelezi la o firma specializata, care se ocupa cu asa ceva. Personal nu recomand, pentru ca nu vei simti diferente notabile, asta pentru ca instalatia de ac a super novei este sub medie. Recomand totusi, daca vrei sa faci un strop de bine, sa desfaci cutia neagra de sub stergatoare si sa cureti bine zona. La fel si cu cutia aerotermei, care dupa atatia ani este plina de mizerie, praf, frunze, etc.

Topic legat de curatarea instalatiei de ac pe reno.ro, aici. Poti intra fara sa mai faci cont nou. Userul si parola sunt valabile atat pe daciaclub.ro, cat si pe reno.ro.

Va multumesc mult pentru informatii. Odata am deschis cutia neagra si nu am mai putut sa o inchid bine, intrand frunze si mizerii.

Vad ca p-aici discuta cei cu experienta, asa ca intreb. Unde sa ma duc pentru o problema la AC?

Locuiesc in Bucuresti, zona Militari, asa ca as prefera sa ma deplasez prin zona, dar asta devine neimportant daca imi recomandati un mester priceput, care intelege actuala situatie socio-economica, deci practica preturi foarte bune.

Simptomele sunt urmatoarele: pornesc AC, clanc-ul (de la pornirea compresorului) nu prea se mai aude, si se apuca si suiera ca si cum ar fi o conducta sparta (dar cat freon sa curga?!) si parca se aud si niste zurgalai cand opresc AC.

Pe un alt topic zice lumea ca ar fi nevoie doar de verificare/completare freon. La naiba! Masina e din 2007 si am pornit AC iarna.

Problema REzolvata

This post has been edited by Lupamuttley: 7 Jun 2010, 11:12

Am pornit azi Ac`ul,chiar pot sa spun ca sunt foarte multumit de el,tinand cont ca afara sunt 30 de grade celsius.Bafta

Sa vezi cand o sa fie 40... abia daca vei mai simti ceva.

daca intereseaza pe cineva, ieri in urma unui drum neprevazut la un service, am primit o oferta pentru verificare, completare si intretinere instalatie.
pentru focusul meu unde este nevoie de 600g de agent, o operatiune completa (vidare, schimbare ulei din compresor si agent refrigerant) costa 100ron. am vazut si cum se face, si anume prin conectarea unui aparat destul de modern (tipul zicea ca este de ultima generatie, dar deh...) la instalatie si in vreo 30 minute este gata.
serviceul se afla pe soseaua chitilei. va pot furniza un nr de telefon si cred ca si adresa exact pe pm, daca aveti nevoie...

This post has been edited by slider2: 9 Jun 2010, 16:26

Am rezolvat si eu tot cu 100 de lei. Sanatate!

recomandati-mi undeva un service ceva unde pot umple instalatia cu freon ... cum zice romanu ieftin si bun daca se poate ... pana intr-un bulion

daca intereseaza pe cineva, ieri in urma unui drum neprevazut la un service, am primit o oferta pentru verificare, completare si intretinere instalatie.
pentru focusul meu unde este nevoie de 600g de agent, o operatiune completa (vidare, schimbare ulei din compresor si agent refrigerant) costa 100ron. am vazut si cum se face, si anume prin conectarea unui aparat destul de modern (tipul zicea ca este de ultima generatie, dar deh...) la instalatie si in vreo 30 minute este gata.
serviceul se afla pe soseaua chitilei. va pot furniza un nr de telefon si cred ca si adresa exact pe pm, daca aveti nevoie...

Sieu am bagat instalatia de la opel la verificat cu acelasi aparat , foarte misto 120 de lei .

am fost azi prin chiajna si am incarcat instalatia.mi-a scos 1gram de freon,kt mai aveam si mi-a bagat 550g si nuj kt ulei.verificat etanseitatea,aiacu vacuum,si 120 lei tot.mi-a zis sa skimb si filtrtul uscator,si sa vin la ei sa mi-l skimbe.manopera 50 ron.si nu platesc sa reincarce instalatia dupa ce o goleste la operatiunea de skimbare a filtrului.

Popor, nu mai dati banii pe prostii....

De pomana mergeti sa incarcati instalatia daca nu discutati si conditiile verificarii si repararii. Freonu ala nu pleaca de nebun din instalatie. Pe undeva trebuie sa iasa.

Mesterii astia care fac o incarcare cu 100 de lei, de obicei nu pun cantitatea corespunzatoare de freon. La Dacia sigur nu e 500 grame de freon. Exista pe aici un manual de reparatii in care scrie clar ca la benzinare este 700-800 grame (si la diesel mi-au pus tot cam asa). Normal ca le convine sa faca o incarcare cu 100 de lei din moment ce ei baga 2/3 din cantitatile necesare.

Verificarea scurgerilor, dupa ce au bagat substanta de contrast, nu se face la lumina zilei, ci pe intuneric. Un por prin care se pierde freonul intr-o luna nu se vede decat pe intuneric sau poate il vede unu cu ochi de vultur.

Antireclama. Nu mergeti la MasterMotors (langa Auchan). Nu sunt decat niste carpaci care au bagat bani in aparatura. Imi cer scuze celui caruia am apucat sa-i fac recomandarea.


@ puiu82. E bine. Nu-ti mai face griji. Zi mersi ca ai gasit meseriasul care sa-ti rezolve problema.

Mai zicea careva pe aici de nu stiu ce filtru. Daca se refera la galusca de pe tzeava groasa de la AC (de joasa presiune...parca ii zice). Ala nu e niciun filtru. Nu stiu exact ce rol are, dar galusca ala este goala. Parca ar fi un vas de expansiune.

Cam asta este experienta mea capatata in materie de aer conditionat. 100 de lei aruncati de pomana la mastermotors si inca vreo 270 dati pe inlocuit acel "filtru" cu o tzeava si umplut din nou cu freon si ulei (alte cantitati decat la masterrahat). Acum macar am racoare in masina.

PS. Tot ansamblul pe care este atasat acel "filtru" costa peste 600 de lei la Dacia.

eu unu am incarcat la o statie care face tot verifica instalatia scurgerile iar la final cu uv pentru a vedea daca exista scurgeri.
Cost total 160 de lei .

Revin si eu cu probleme cu aerul.
Problema mea e ca porneste compresorul, dar in loc sa mearga constant, se opreste si iar porneste si tot asa, la nesfarsit. In timpul asta turatia oscileaza ca naiba. Pana la urma omoara motorul.
Am fost la Dacoserv, dar n-au stiut ce sa-mi spuna. Am fost si la un frigotehnist(in curte), dar nu stia sigur ce problema am. Mi-a zis sa cumpar supapa de destindere si daca nu e asta defecta, o alta piesa.
Stie cineva un service ieftin si bun care sa poata face si diagnostic(nu doar reumplere) in cauzul unei instalatii de aer?

This post has been edited by utilizatorDSN: 17 Aug 2010, 13:36

ai incercat sa inlocuiesti butonul??sa nu cumva sa fie si de la el...

Pai nu, dar nu vad de ce ar trebui sa fie butonul. Din moment ce e cupleaza nu functioneaza OK?

Ar putea sa fie de la buton in ideea unui contact imperfect... verifica instalatia aerului conditionat, incepand cu cablurile care pleaca din buton si terminand cu cel de la compresor.

Posibil sa fie o protectie care il opreste, din cauza unui defect (prea mult freon/ulei) , sau o problema de natura electrica. Senzorii instalatiei detecteaza "defectul" si comanda oprirea compresorului pentru a nu se defecta mai rau.

@utilizatorDSN ...Acelasi lucru l-am patit si eu dupa ce mi-au sudat teava si reincarcat instalatia.
Cauza...au bagat prea mult freon in instalatie. Ma rog, normal, dar avand in vedere ca mi-au eliminat galusca/filtru, probabil ca a devenit prea mult.
Explicatia...este pre mult freon, ingheata vaporizatorul (ala de sub bord) si acolo exista un senzor care ii spune compresorului sa se opreasca si sa porneasta.
Solutia...mi-au scos circa 50 g freon.

Daca ti se pare ca raceste la fel ca inainte, nu te baza prea tare pe pontul pe care ti l-am dat. La mine chiar racea odios de tare. Un alt test ar fi sa dai instalatia pe recircularea aerului. Asa nu este diferenta prea mare de temperatura, deci nu se face atat de mult condens, deci nu ar avea ce sa inghete pe vaporizator. Astea sunt teorii. Vezi tu ce folosesti.

This post has been edited by mandgeo: 17 Aug 2010, 14:09

Problema e ca face mult prea urat ca sa-mi permit sa fac orice verificare. Plus ca turatia motorului variaza de la 500 pana pe la 1000 RPM(la relanti). Functioneaza ciclic: pornit/oprit/repornit. Un ciclu dureaza 2-3 sec. Nu apuca nici sa raceasca instalatia. Ambele tevi sunt calde. Mi-e frica sa-l las sa mearga asa mai mult(masina tremura de la scaderea turatiilor).

Verifica cat freon ai. Daca ai prea mult creste presiunea si cere UCE injectie decuplarea compresorului.