Outline · [ Standard ] · Linear+ Nedumerire masina, schimbatul vitezelor

Salutare! Am luat recent un opel astra, motor de 1.4 si ce-l de la reprezentanta mi-a spus ca daca schimb vitezele la 3500-4000 motorul o sa se uzeze mai greu si o sa consume mai putin. Lucru care dealtfel mie mi se pare ridicol. Poate cineva sa ma lamureasca daca este adevarat. Si in cartea masinii scrie sa evit sa turez motorul foarte tare. Multumesc!

Salutare!

Am luat recent un opel astra, motor de 1.4 si ce-l de la reprezentanta mi-a spus ca daca schimb vitezele la 3500-4000 motorul o sa se uzeze mai greu si o sa consume mai putin.
Lucru care dealtfel mie mi se pare ridicol.

Poate cineva sa ma lamureasca daca este adevarat.
Si in cartea masinii scrie sa evit sa turez motorul foarte tare.

Multumesc!

1. "sa turez motorul foarte tare" e interpretabil. De ex eu consider prin asta peste 5000rpm.
2. Schimbatul mereu la 3500-4000 nu are cum sa duca la un consum redus
3. Mersul subturat poate produce un consum mai mic, dar in timp pot aparea probleme de uzura la motor sau infundare injectoare

Dupa cum ai spus, cred ca ai luat motorul de 1.4 16v twinport de 90 de cai. Acesta este un motor caruia ii place sa fie mai turat. Parerea mea este ca ar trebui sa turezi/schimbi vitezele in functie de situatie, anume la mers relaxat sa schimbi la 2400-3000 rpm, iar in caz de depasiri, pante, masina incarcata poti schimba si la 3500-4000 sau chiar peste 5000 in situatii la limita. A schimba mereu la 3500-4000, a face o regula din asta mi se pare stupid. Totusi nu merge in extrema cealalta (nu schimba la 2000rpm, nu lasa masina sa vibreze din cauiza faptului ca e subturata).

Bafta!

Partea cu evitatul din carte se refera la primii 1000-2000 km. La 1.6 twinport cand fac o depasire o fac cu a 4-a de la 3000 rpm in sus. Am 40.000 km/3 ani si nu are nimic motorul.

Am 40.000 km/3 ani si nu are nimic intreg motorul.

1.4 Twinport are cuplu maxim la 4000 rpm, deci e ok sa schimbi in aceasta zona cand vrei putere n depasiri etc. in rest 2500-3000 e ok.

la twinport daca il accelerezi mai tare se 'deschide' si al doilea rand se supape, deci consuma mai mult...

Bine mai! Fie cum ziceti voi. Schimbati in viteza superioara la 2500 rpm ca deja sunt prea multe rpm si consuma. De fapt motorul are un numar total limitat de rotatii, asa ca tineti-o in garaj sa nu se consume.



PS: Si cum se face ca Logan 1.6 16V se zice ca ar consuma mai putin decat 8V. Sau doar Dacia stie sa faca masini ?


This post has been edited by litza: 21 May 2009, 11:59

Interesant, dar la motorul ăsta cam pe unde "se recomandă" schimbarea treptelor?
dsc0017v.jpg

Multumesc pt. lamuriri.
In special Andy care a detaliat putin.

Apropo, masina cica a venit cu rodajul facut, asa ca nu cred ca era vorba doar de primii 1000-2000 km.

Oricum, in carte nu scriau valori si tot in carte mai scriau si balarii de genul "masina mananca 0.6l de ulei/1000km", ceea ce am constatat singur ca nu e adevarat.
Asa ca nu prea cred ca merita sa-mi bat capul cu ce spun astia acolo.

Corect! Sa nu-ti bati capu' cu ce spune fabricantu' in manualu' masinii! Mai avizat e nea Gheorghe care repara dacii de 30 ani.

Totusi masina iti spune cand e subturata nu noi, de pe forum...cred ca ai inteles, cand incepe sa tremure intodeauna RETROGRADEZI treapta, nu accelerezi. Nu se va uza imediat ci dupa vreo 200 sute de mii. E totusi un motor de fabricatie 2004.

Consumul minim este pe undeva la 2000 de ture, FARA ACCELERARE BRUSCA !!! Poti scoate 5.8 extraurban, daca ai rabdare sa mergi la consum. Personal reusesc cam 6.3 de fiecare data ~ 100 kmh.

sa zicem ca 1.4 pe H e mai mult decat mort sub 2500. (masina plina cu AC). La turele alea ca sa accelerezi tre sa schimbi in jos. Deasemeni accelerarea BRUSCA sub 2000 de ture se traduce printr-un consum SF...

La 4000 pare destul de OK, la mine vede 4000 la drum intins si 3000 in oras. Am mers vreo 2 ore cu 4500 in continuu si n-are nimic...

Daca ai H cu consum instant te dumiresti acolo cum tre sa conduci...instantul sa fie minim si masina sa nu fie subturata.

Poti scoate 5.8 extraurban, daca ai rabdare sa mergi la consum.

caaat ma? la un motor de 1,4? si asta e performanta? sa nu mai zici la nimeni, ca tot atat scot cu esteitu' cu motor de 1,4 facut acu 40 de ani...mers normal, nu la consum.

axabrt, io scot 4,5 litri cu balena mea de o tona juma'!

This post has been edited by Sony: 21 May 2009, 12:16

CR-V 4x4 cu 2.2 diesel a scos 3.3 %.

restul de 2 litri la suta i-a consumat tirul din fata lui...

MAERSK, eu dadeam consum de benzinar pe care il comparam cu benzinaru' lu' axabrt.

Știu...

da voi aveti AC pornit ? 5.8 cu clima ON ! La mine e pornit tot timpul . Sa il opresc n-am incercat inca. Am masina de 3 ani...

4,8 cu AC-ul de la climatronic pornit.

Maersk ia mergi to 30.000 km la consum cu Honda aia a ta. Sunt curios daca apuca km aia...
Totusi motoarele sunt facute ca sa fie calcate...nu puneau aia linia rosie la 6000 degeaba...si apoi face asa frumos la 5000, pacat ca nu avem unde merge cu atata...

21 May 2009, 12:26:
Da 4.8 cu clima pornita, in coborare de la posada la ploiesti si cu masina goala si cu vantul din spate, cred ca se poate. Se poate si mai putin. Eu vorbeam de consum UZUAL .... nu RECORDURI...

This post has been edited by axabrt: 21 May 2009, 12:26

nu-i a lui, si de mers, merge unde merge tirul din fata

Sa nu zici ca scoti intodeauna 4.8 ca nu te cred !!!

Masina consuma 6.6l/100 in conditiile in care am mers cu aerul conditionat pornit, peste 120km/h pe autostrada si mers prin Bucuresti.

Nu ma plang de consum, nu ma plang de performantele motorului.
Vroiam doar sa stiu daca e adevarat ceea ce a spus ala de la reprezentanta (adica legat de consum si uzura motorului) si se pare ca partial a avut dreptate.
Dar tot mi se pare aiurea sa turezi in oras motorul pe la valorile alea.

Eu n-am văzut încă TIR prin Mamaia...

Sa nu zici ca scoti intodeauna 4.8 ca nu te cred !!!

depinde de tir

This post has been edited by ady77: 21 May 2009, 12:28

Mai terminati cu tir-urile, daca pune ala o frana (caine, biciclist, etc) sa nu ajungeti sa vedeti ce duce in remorca...

tirurile din Romania nu pun frana...intreaba-l pe Sony...

Da cat de aproape tre sa mergi...de curiozitate asa...Decat sa fac ochi de melc la stopurile lu ala cu tiru, parca merita 1 litru in plus la 100 km si stai si tu relax...in plus daca ploua si e noroi pe drum tre sa ai mereu geamu curat sa vezi frana lu ala. in cazu asta cred ca consumi mai mult lichid de parbriz decat benzina.

Propun sa faceti autostopul, va legati masina de un tir, apoi va intelegeti cu ala intr-0 parcare,ceva...ii faceti o mue mica acolo. Iesiti cu consum zero, ce sa mai!

Mersul la consum este mai obositor decat ala normal. In plus nu poti sa mergi la consum in oras, ci doar extraurban. Deci faci o economie de aproximativ 200 de euro pe an...ce e suma asta pentru oamenii de pe aici care si=au luat masini mai scumpe de 15000 de euro ????? O masina noua in 70 de ani ? Sa fim seriosi

This post has been edited by axabrt: 21 May 2009, 12:40

axabrt, cine a zis sa priveste stopurile tirului?

Oricum, pentru informarea ta consumul ala de 4,5 fara AC si 4,8 cu AC a fost in linie dreapta intre Otopeni si Ploiesti si retur. La dus fara AC, la intoarcere cu AC. Masina mergea constant cu pilotul automat activat, desi se spune ca ar consuma mai mult asa.

Se poate de ce nu ? Ai motor de 1.6 ? Ca ala consuma mai putin la drum lung decat 1.4.
Oricum suntem off topic rau. Sa ii zicem omului cum schimba vitezele mai bine.

PArerea mea e sa le schimbe cum vrea atata timp cat masina nu e SUBTURATA sau SUPRATURATA. Limitele acestea sunt functie de conditiile in care conduce rabla pe drumul public...

This post has been edited by axabrt: 21 May 2009, 12:43