Outline · [ Standard ] · Linear+ MERGE TURBINA PE DACIE?

Deci mi-am luat Dacie am facut-o pe viteazu si am zis "lasa ca o fac eu" nu am avut in ce baga banii...ma ganeam ca o dacie1300-1310 face mai multa senzatie.Defapt pentru mine cam da,decat un e30 dar ...mai bine luam e30...dar asta este . @Mr_devil :pai asta e problema ca e cam puturoasa ...abia ia 135 si forjata...doar motorul a fost facut cu 1 an jumate in urma ca-mi vine sa-i dau un sut in bara din spate la 120 Referitor la la "Nasul pe sus" nu frate,nu sunt cu nasul pe sus...eram nervos tot din aceeasta cauza ca nu merge baba asta...si sunt ...in fine.  bun! Asta am priceput! Dar nu dai detalii...ce motor ai?... ce cutie?...daca e vorba de masina din semnatura banuiesc motor 1,3 si cutie cu 4 tr.Din fabricatie cu aceasta 'dotare' mai mult de 140 km/h nu ajunge.Inainte sa-i pui turbina sau mai stiu eu ce iti sugerez sa ii pui la punct tot ce tine de aprindere si carburatie.Informatii gasesti pe forum doar ca trebuie sa le cauti. Bafta!

Deci mi-am luat Dacie am facut-o pe viteazu si am zis "lasa ca o fac eu" nu am avut in ce baga banii...ma ganeam ca o dacie1300-1310 face mai multa senzatie.Defapt pentru mine cam da,decat un e30 dar ...mai bine luam e30...dar asta este .
@Mr_devil :pai asta e problema ca e cam puturoasa ...abia ia 135 si forjata...doar motorul a fost facut cu 1 an jumate in urma ca-mi vine sa-i dau un sut in bara din spate la 120
Referitor la la "Nasul pe sus" nu frate,nu sunt cu nasul pe sus...eram nervos tot din aceeasta cauza ca nu merge baba asta...si sunt ...in fine. 

bun! Asta am priceput! Dar nu dai detalii...ce motor ai?... ce cutie?...daca e vorba de masina din semnatura banuiesc motor 1,3 si cutie cu 4 tr.Din fabricatie cu aceasta 'dotare' mai mult de 140 km/h nu ajunge.Inainte sa-i pui turbina sau mai stiu eu ce iti sugerez sa ii pui la punct tot ce tine de aprindere si carburatie.Informatii gasesti pe forum doar ca trebuie sa le cauti.
Bafta!

@Costica : Din cate am inteles in 85 ieseau alea serie motor 1300 si 4 trepte(sper sa nu ma insel la an) dar cica ar fi fost facuta la comanda cu motor de 1400 si 5 trepte(si chiar asa este din fabrica).Iar fostul propietar a fost un doctor chirurg...care nu a cam fugarit-o si sa invatat puturoasa.

Cumpar eleron mai ieftin...caci am gasit pe power tuning dar scump al naibi-200-300E.

This post has been edited by Fury: 2 Jun 2009, 15:20

Am citit ca-n acea perioada, motoarele de 1.4 erau foarte decomprimate.
Daca vrei sa stii ce-nseamna, cauta pe forum.

PS: o masina NU "se invata". Nu e copil la pubertate, nu e caine.

ma fury, daca o tine lonjeroanele pa batranica ta,..punei nene un 1.6 pa injectie,...si mai stam de vorba pe urma,...macar sti o treaba ca nu iti crapa motoru dupa 5 kkm

1.4 stock are parca 62 cp , cuplu maxim la 3300 rpm
1.6 are 72 cp si cuplu maxim pa la 3000 rpm

si de ce injectie ? si nu un dublu carburator sincron eu cred ca el doreste sa-l impinga in scaun atunci cand accelereaza .

si de ce injectie ? si nu un dublu carburator sincron eu cred ca el doreste sa-l impinga in scaun atunci cand accelereaza .

ma acuma si el dupa posibilitati,la injectie relantiu se regleaza automat...nu se opreste chiar asa usor motoru,....

eu am mers cu 2 papuce , am2 1.6....mi sa parut ca ala pa injectie mergea mai bine..

sau poate 2 dublucorpuri

Adevaru' ca te i alesinu cand iti consuma 15 la suta si se misca precum o baba reumatica...

Faceti rost de superchearger de la smart cu siguranta se preteaza la o dacie desi smartul are motor pe injectie iar dacia pe carburatie. E lasati ca merge ... doar vedeti la straini pe net cate prosti pun pe motoare si trage pana cand le cracaneaza
CriSTI68 si tu visezi la logan 1.6-16 v asa ceva si se poate dar nu te vad sa-i montezi asa ceva fiindca trebuie schimbate supapele si poate chiar si pistoanele plus blocul de logan nu are camasi daca se duce se duce ....

am 16 valve

eu cred ca el doreste sa-l impinga in scaun atunci cand accelereaza .

Imi dorec un motor mai unicat ca altele si un zgomot horsepower...aberez si eu.

de mobra suna de parca e un v8 de nascar si pariez ca nu mai e nici o dacie cu asa ceva

Domnu Fury din dacie nu scoti bmw. Ala are roti mai late, jocuri mai mici la directie, o suspensie mai buna, un motor mai echilibrat care mere mai rotund la 500 de ture decat motoru de dacie la 1500 si o cutie de viteze care in general nu fluiera, scartaie, caraie, nu se rup pinioane, nu sar planetarele din ea la viraje, nu se rup stifturile care tin planetara, nu are delcou cu bucse care tin 12k km apoi te intrebi cum mama masii s-a uzat in halul asta.

la 135km/h nu mai poti controla masina asta. Ma refer la daciile stock, nu la una cu modificari pe la motor, echilibrata, modificata la suspensii si bucsaraie.

Ceva mai mult i-am dat eu saptamana trecuta o data si ca rezultat am avut o galerie de evacuare incinsa suficient cat sa imi topeasca afurisitul de cablaj de la electromotor si sa imi faca bum bateria. Argon poate sa confirme, a vazut cum arata o baterie veche de 5 luni explodata

a doua oara cand i-am dat in gura m-am oprit in fata politiei si a ARR-ului. Noroc ca nu prezint interes pentru ei si m-au lasat naibii in pace zambitori, dupa ce am tasnit pe langa un tir care apucase sa ajunga la pragul psihologic de 90 la ora, i-am taiat calea si am franat.

Mai afirm o data ca motorul de dacie se simte si se tine cel mai bine pe la 3000 de ture. Pe acolo nici nu e zgomotos, nici nu se uzeaza prea repede, e o placere sa-l tii la turatia aia. La 4000 de ture deja instalatia de racire e la limita iar la 5000 e subdimensionata. Motorul e deja fortat iar uzura se face simtita mult mai rapid.

devil imi pare rau sa iti zic dar nu... rezista instalatia de racire, acum 2 saptamani am fost la mare cu toate palele de la elice rupte. A fost tinuta numa in 4500-5000 de ture pe portiunile drepte si pe serpentine la urcare. Pe nicaieri nu s-a incalzit peste 90 grade si am fost pe drum in mijlocul zilei plecat de 10am pana la 6-7pm... Plus ca singura uzura care se face simtita este la platina la care se topeste piciorul acela de plastic si nu se mai deschide.

dvirus si de ce nu-ti dai comanda de un senzor gotronic si aprindere ?
Ceristi doar am spus 1.6 16v( 16 valve daca nu sti ce inseamna 16V ... nu m-am referit la motor ca e V16 ) .

ca am cheltuit banii pe alte piese mai esentiale pentru masina. O sa imi iau si aprindere cand mai dau de bani(oricum mai am nevoie de cauciucuri)

Ce ziceti ar merge un bloc motor cu tot tacamul de 1.6 pe un motor actual de 1.4 injectie fara sa schimb vr-un chip sau soft sau calculatorul cu totul?? Singura chestie pe care cred eu si care sa nu mearga cum trebuie este semnalul de la sonda lambda care masoara gazele pe evacuare, va semnala mai mult combustibil-aer iar clapeta de aer se va inchide mai mult si va merge inabusit ca si cu socul tras, zic eu voi ce ziceti?? A mai facut cineva schimbarea asta pe injectabile?

This post has been edited by panter1: 7 Jun 2009, 02:29

Blocul motor e identic iar daca-l schimbi nu se modifica nimic, nici macar "semnalul de la sonda lambda care masoara gazele pe evacuare".

Corect spus legat de bloc semnale etc. Poate softul dar cred ca nici asta in rest se pot monta injectoarele de logan 1.6 Asa as avea si eu 98 cp nesoftat sau 95 .

Corect spus legat de bloc semnale etc. Poate softul dar cred ca nici asta in rest se pot monta injectoarele de logan 1.6 Asa as avea si eu 98 cp nesoftat sau 95 .

Serios ???? ia sa te vad cum montezi injectoarele de "Lougun" 1,6 pe berlina si le faci si functionale ca berlina are perfuzie monopunct

nu era vorba de berlina ! Si daca ar fi sa fie pe berlina s-ar putea face numai ca implica rescrierea softului in UCE injectie de logan . Pe acest forum nu am vazut asa ceva dar in afara am vazut motoare de lada - scoda bmw modificate si anume date jos carbelitoarele si montate perfuzii + echipamentul eletronic pe acelasi motor cu care masina era echipata.

Disju de ce ar trebui sa rescriu sau sa modific softul la monopunctul meu daca il fac de 1.6 ? Iar mofificarea cred eu ca va fi in faptul ca cilindrii vor absoarbe mai mult aer/benzina decat inainte iar injectia va simti in mod sigur asta.. deoarece in functie de combustibil si aer regleaza acele clapete din "carburator"

mai nu incape carbu de r5 cu turbo pe 1310 ?

Disju de ce ar trebui sa rescriu sau sa modific softul la monopunctul meu daca il fac de 1.6 ? Iar mofificarea cred eu ca va fi in faptul ca cilindrii vor absoarbe mai mult aer/benzina decat inainte iar injectia va simti in mod sigur asta..  deoarece in functie de combustibil si aer regleaza acele clapete din "carburator"

Si cu avansul ce faci si asa 1310 ij trage precum un magar din cauza avansului prost iar la monopunct nu stiu daca se poate interveni la rescrierea softului. Faci cum crezi daca nu faci rost de calculatorul de pe 1.6 monopunct si injector.

Dacă e vorba de calculator identic pentru ambele motoare, promiți să nu mai aberezi?

asa e . Aprinderi eletronice pentru controlul avansului se gasesc la 400 de lei cu tot tacamul si se poate seta de pe laptop sau se poate confectiona daca ai cunostinte sunt deja destule scheme pe net implicit programul de incarcare al microprocesorului cu softul respectiv. Oricum cum a spus colegul nu tin tablele si la cata investietie bagi in ea mai bine iei un logan sau ceva strain .
Cine doreste turbo se evidentiaza ca e vitezoman... copacii de pe strazile romaniei abia asteapta sa mai opreasca pe viteyomanii care se cred zmei !

Aprinderile alea de 400 "cu tot tacamul" sunt niste pocnitori la propriu. Am prajit 2 bucati in 4 zile pe un motor de trabant. Nu mai face reclama la "chestii" care nu le cunosti indeajuns. Cele care merita folosite (care au si soft si curbe de avans studiate de producatori) sre binisor de 400 de euro si asta fara bobina, cablaj electric si indcatori.

Dacă e vorba de calculator identic pentru ambele motoare, promiți să nu mai aberezi?

Eh.. aici merge sa diferentieze ce 2 variante de injectie, ca si la magazinul din coltul strazii te taxeaza diferntiat daca e vb de papuc/nova/berlina, cu toate ca produsul/piesa resp este identica pt toate 3 cazurile. Chiar si la "piese de origine" exista coduri diferite pt acelasi reper in functie de modelul in care "intra".

Aprinderile alea de 400 "cu tot tacamul" sunt niste pocnitori la propriu. Am prajit 2 bucati in 4 zile pe un motor de trabant. Nu mai face reclama la "chestii" care nu le cunosti indeajuns. Cele care merita folosite (care au si soft si curbe de avans studiate de producatori) sre binisor de 400 de euro si asta fara bobina, cablaj electric si indcatori.

Le-ai ars fiindca nu ai stiut cum sa le montezi si cum sa le adaptezi de la 2 timpi la 4 timpi si cu asta basta. Asa ceva am montat la un amic acum 5 luni fiindca isi cumparase si nu s-a bagat singur sa monteze jucaria. Aprinderea a fost pusa pe o motocileta cu motor in 4 timpi.
Iar eu nu o sa mai prezint nimic pe forum legat de asa ceva si adaptat pe o dacie . Lasati ca mere si pe delco ce atata eletronica pe bietele masini

ia uitati mai fratilor un turbo electric...la 95 euro....ce ziceti merita dati si voi o parere

http://piese-auto.anunturi-auto.4tuning.ro...sal-287283.html

Merge frate, mi-am pus si eu. Te baga scaun cand accelereaza acum.

Si pe xtz nu ti-ai pus k nu rezista pistoanele la atata putere )

ia uitati mai fratilor un turbo electric...la 95 euro....ce ziceti merita dati si voi o parere

http://piese-auto.anunturi-auto.4tuning.ro...sal-287283.html

Iti ia banii si iti ventileaza carbul si benzina si nu o sa-ti furnizeze HP