Outline · [ Standard ] · Linear+ Jurnal de bord, o poveste cu SupeRNova

Ce viteza de warp ai? Cati ani-lumina/secunda?

Ce viteza de warp ai? Cati ani-lumina/secunda?

Fo' 60kmp/h daca nu ma inseala ochiul.

Eheee, s-a lasat si cu ceva damage usor, un indicator despartitor de banda iesit din linie, viteza cam mare (150 ?) [attachmentid=1627653979] si pok in oglinda. Noroc ca nu m-alesei decat cu niste zgarieturi

doctoru', cu argon.

Scaunul din dreapta are "evacuare"?

imi place pe unde sta acul de turatie, cati km ai cu masina ?

Amu' are aproape 45.000 km la bord, eu am luat-o aproape de jumatate de an, la 28.000 km La viteza aia nush cum ai putea imobiliza camera cu un obiectiv greu ca 10-20 -ul de la Sigma care era montat la momentul respectiv.

Nu-ti fa probleme, si daca era noua, tot asa mergeam cu ea de la inceput, asa am mers cu toate si nici una n-a avut vro' hiba la motor

This post has been edited by dr_mKe: 4 Sep 2010, 21:56

probleme nu-mi fac... ca pe acolo le tin si eu si nu tuseste nici una

Nenea doctoru',m-am tot gandit la ce ziceai mai deunazi si nu mi-s de acord cu spalatul compartimentului motor in varianta aleasa de matale!Raman la ideea mea!Compresor,carpe,spray pt plastice(poa' sa fie si Pronto! )si un burete umezit cu zgarcenie.Atat!
Ca sa nu zici ca mi-s io ala "speriatu' de bombe" iti pun si o poza cu un stiker ce-l vad destul de frecvent pe sub capote!

This post has been edited by marian-j: 22 Sep 2010, 23:37

Attached thumbnail(s)
DSC00286.JPG ( Size: 1.84mb ) Number of downloads: 607

Io zi ca as putea unge otzara motoru cu ton din conserva, apoi sa las masina la tine-n curte vro' doo zile si matzele rezidente s-ar ocupa perfect de problema prafului de sub capota. Precis iese curat bec totul !

Doctore, vezi ca daca intra apa la bobine iese rau. Mai bine il asculti pe Marian.

Nu-i dai si tu cu o sticla de diluant inainte p-acolo? Asa am vazut ca se practica. Eu n-am spalat si n-o sa spal motorul niciodata probabil la nicio masina. Nu vad cu ce m-ar ajuta.

Doctorii sunt mai obsedati de curatenie.

Nu vad cu ce m-ar ajuta.

Ajuta la revanzare. Deci e clar: o vinde. Intrebarea e: ce urmeaza?

Auzi chestie foarte subiectiva la mine. Eu am un vecin samsar si vad cum le face. Am mai dat si eu raite prin targ si am vazut cum arata niste motoare curatate si lustruite mai ceva ca in fabrica. Cu furtunele siliconate sa luceasca.
Mi se pare un mare rahat, eu m-as feri sa cumpar asa ceva, mai ales cand e vorba de o masina mai vechiuta la care te astepti sa aiba ceva pierderi de diverse lichide.
Eram in targ anul trecut, si aliniate vreo cinci Cielo-uri OHC cu capotele ridicate. Patru luceau, unul era plin de praf, se vedea ca pierde pe la garnitura de la capacul culbutorilor, care e cam boala lor, se mai vedeau diverse pete de diverse lichide. L-am felicitat pe om. Macar stie clientul la ce sa se astepte.

Nu sunt nici eu de acord cu spalatul motoarelor. Nu am facut-o pana acum si nici nu o sa o fac. Cand am vandut solenza eram singurul de pe acolo care nu eram samsar si masina era nesiliconata, neparfumata. Cel care a cumparat-o a fost bucuros sa nu vada motoarul dat cu silicon(era prafuit), bordul lucios si alte tarasenii. Doar i-am dat un jet pe exterior la masina.

This post has been edited by bogdan_dsn: 23 Sep 2010, 13:42

Da, dar majoritatea nu gandeste asa...

Eu, la prima tentativa si ultima de spalare a motorului, am pus niste cif sa se-nmoaie jegu' si apoi am plecat cu ea pana la o cismea sa-l spal... Cand am deschis capota, ala era uscat, ziceai ca-s dare de sIoboz pe motor

This post has been edited by vis-a-vis: 23 Sep 2010, 10:38

Doar praf se aduna, ala se curata cu o carpa, daca e cu curgeri de uleiuri nu as lua-o oricum, nu e normala nici o pierdere de lichide, varsta nu e o scuza la o masina ingrijita.

Da ma, daca pierde pe la garnitura de la culbutori e defecta sigur.

e neingrijita, cat i-ar fi luat sa o schimbe? dar i s-a rupt, cum i s-a rupt ingeneral de masina.

De spalat nu il speli, dar de sters praful merita din cand in cand. Mie imi place sa curat masina interior-exterior-motor. La motor fac mai rar, la 5-6 luni, insa imi place sa fie curat. Nu curati numai ce se vede, iar restul mizeriei o bagi sub pres.

Tu bagi si furtunu prin espament sa scoti funinginea?

Pai nu s-o laudat ca ar fi proctolog

N-apoi daca crezi ca o sa-mi pun io trupa de miorlaitoare sa linga toata kkturile ce le-ai strans pe sub capota de pe coclaurile pe unde ai bantuit matale cu shifonieru' ala sa stii ca te inseli amarnic!
Cel mult vei primi doar niste "iscalituri" ca in poza de mai jos!
P.S.
Am facut niste "presiuni" si cand ies de la lucru ma duc sa vad un Logan facut varza.Poate te rezolva nen-to Marian sa arunci naibii tzigania aia de o facushi pe puntea spate!

Attached thumbnail(s)
DSC00444.JPG ( Size: 2.13mb ) Number of downloads: 464

No_1: eu am spalat mereu motoarele dupa cum urmeaza -dat cu WD-40 peste tot, lasat cateva minute apoi luat usurel cu jetul, mare grija la zonele sensibile, toata treaba cu motorul caldut. Pornit apoi motorul, lasat sa mearga pana la uscare. Pronto anitpraf pe plasticuri si gata. Nici unul n-o sughitat la tratamentul asta. Daca nu-i foarte murdar, merge si ster de praf. Deocamdata asta n-are decat praf, scutul ala isi face treaba, SN se umplea toata de noroi pe sub capota

No_2: ce facui io la puntea spate este solid, bine gandit si va tine mult si bine, contine o clema de provenienta dubioasa, o clema de stergator de parbriz si 2 soricei care le fixeaza in pozitie absolut perfect.

Saptamana viitoare oi veni intr-o zi sa-mi curat motoru' intr-o dupa masa dupa metodele alterative "uscate" propuse de Marian. La mine masina este in general tinuta curata peste tot.

Argoane, una-i sa-ti curga pe la garnitura un oloi esteric si alta sa-ti curga un maglavais plin de mizerii

Pana acu' n-am avut treaba cu aspectul masinii la vanzare, numai cu a 2-a 1310, care arata si mergea prea bine la 140.000 km, si a trebuit sa falsific km la 64.000, dupa o luna de rabdare cu km reali in bord. Dupa care starea masinii corespunde cu km si s-a vandut rapid. Nu ma simt cu musca pe caciula pentru ca totul era impecabil la ea.

@ Catalin: urmatoare-i foarte posibil sa fie un Civic 1.8 i-Vtec, dar peste vre-o 3 ani cel mai devreme. Ma incanta tare motorul si partial designul, trenul de rulare este dur si mai putin eficient decat unul de Focus. Ramane insa de vazut.

This post has been edited by dr_mKe: 23 Sep 2010, 21:15

[...]Poate te rezolva nen-to Marian sa arunci naibii tzigania aia de o facushi pe puntea spate! 

Doctore, ce-ai facut?

Solid si bine gandit!!Moaa cata modestie!
Ce rau imi pare ca nu te-am lasat faci o poza sa-ti vada lumea isprava!
Si apropo,clema aia de provenienta dubioasa e o ramasita din fostul meu "rechin"!Carcotasule!
No gata amu!Nu te mai sacai!
Mi-am pregatit trusa de scule,compresorul,cheia de filtru,etc.
Sa-mi dai de stire cand esti dispus sa ne apucam de treaba sa-mi pun calabalacul in portbagaj si un flacon de cola la rece.Bine,o sa-mi pregatesc si un distonocalm ca ma obosesti cand vad ca te misti ca titirezu' si n-ai mila de ciolanele mele batrane!
Sunt convins ca vom petrece o dupa amiaza agreabila impreuna si totodata facem si loganelul boboc!
Apropo!Sa stii ca m-am tinut de cuvant!Am o clema si un dop!
DSC00450.JPG ( Size: 2.2mb ) Number of downloads: 299

Cat(sau ce)dai pe ele?

@ Catalin: urmatoare-i foarte posibil sa fie un Civic 1.8 i-Vtec, dar peste vre-o 3 ani cel mai devreme. Ma incanta tare motorul si partial designul, trenul de rulare este dur si mai putin eficient decat unul de Focus. Ramane insa de vazut.

Daca ne intalnim la Voineasa o sa iti spun de ce sa NU iti iei acest 1.8, si mai degraba sa mergi pe 2.0 (cel de pe Civic Type R, nu de pe Accord, ca sunt foarte diferite).

This post has been edited by C a t a l i n: 24 Sep 2010, 05:10