Outline · [ Standard ] · Linear+ vibreaza motoru, nu stiu ce are

vibreaza motoru rau , nu-mi sta la relanti constant scade sub 900 revine la 900 ,i-am curatat carb si am pus aditiv sa-mi curat supapele si acum e mai rau ,daca scot fisa de bujie cea de la pistonu cu probleme merge vizibil in trei daca o pun la loc merge mai bine dar nu cum trebuie , am observat ca uda bujia si daca o curat merge un timp, mai consuma si mult . o data in mers a bubuit ceva la motor da tare si dupa aia a mers toata ziua frumos si n-a mai cosumat mult . asta a tinut pana a doua zi. am intrebat mai multi mecanici si tot alt ceva am aflat daca stie cineva sau a patit si el la fel spuneti-mi si mie va rog sa nu fac si ce nu trebuie va rog

vibreaza motoru rau , nu-mi sta la relanti constant scade sub 900 revine la 900 ,i-am curatat carb si am pus aditiv sa-mi curat supapele si acum e mai rau ,daca scot fisa de bujie cea de la pistonu cu probleme merge vizibil in trei daca o pun la loc merge mai bine dar nu cum trebuie , am observat ca uda bujia si daca o curat merge un timp, mai consuma si mult . o data in mers a bubuit ceva la motor da tare si dupa aia a mers toata ziua frumos si n-a mai cosumat mult . asta a tinut pana a doua zi. am intrebat mai multi mecanici si tot alt ceva am aflat



daca stie cineva sau a patit si el la fel spuneti-mi si mie va rog sa nu fac si ce nu trebuie va rog

ceva de genu am patit si eu de cateva zile.. am incercat sa-l curat si nu stiu ce.. m-am enervat si m-am dus la un mecanic bun.. merge perfect am impresia ca dacia se "deregleaza" singura .. vorba aia.. da-i un ban dar stai in fata

Daca spui ca a bubuit apoi a mers bine, e posibil sa ai evacuarea infundata. Daca am dreptate pregateste-te sa-ti bubuie una din tobe. Ca sa probezi ai putea sa desfaci teava care intra in toba mica si vezi cum merge motorul (dar sa nu te sperii de zgomot ). A, umbla si pe la avans, da-i stanga dreapta, vezi daca se amelioreaza.

sau poate bubuitura a fost un rateu in carb

d3vil, adica munciram noi doi degeaba... daca nu vedeam ca e murdar carbul...asta rezolva multe, adica curatarea sa.

Azi am ajutat si eu un coleg sa-i pornesc dacia si era sa-mi flambez fata . Mai exact am umblat cam pe la tot ce se paote umbla la aprindere, bujii, am schimbat capaul la delcou si intr-un final a pornit, dar mergea urat de tot, nu statea la relanti si trepida motorul in draci. I-am scos gatul la carburator si am mai umblat la avans, iar cand dau sa-i imping soclul a dat un rateu in carburator, flacara de 30 cm si eu era sa mor de inima sarind de langa motor .
Dupa rateul asta motorul amers rotund si statea la relanti. Am mai turat-o putin astupandu-i cu palma gura la carburator si a mers super bine dupa toate astea.

This post has been edited by TheSaiLor: 18 Feb 2005, 23:54

am segmentat motoru marti erau segmentii de foc prastie am facut linia si ma costat vreo 6 mil si acum ma chinui sa o pornesc ca nu vrea acu ma duc sa-i scimb tot de la aprindere. oricum mercy mult

devila asa am patit eu acu 1 luna din cauza unui bou cu sparyul lui de pornire cu tot!

am montat tot pe motor , am scimbat tot de la aprindere dar fara delcou . acum are scanteie are benzina electromotoru invarte dar nu porneste . ma duc deseara cu mecanicu

Azi am ajutat si eu un coleg sa-i pornesc dacia si era sa-mi  flambez fata  .  Mai exact am umblat cam pe la tot ce se paote umbla la aprindere, bujii, am schimbat capaul la delcou si intr-un final a pornit, dar mergea urat de tot, nu statea la relanti si trepida motorul in draci. I-am scos gatul la carburator si am mai umblat la avans, iar cand dau sa-i imping soclul a dat un rateu in carburator, flacara de 30 cm si eu era sa mor de inima sarind de langa motor .
  Dupa rateul asta motorul amers rotund si statea la relanti. Am mai turat-o putin astupandu-i cu palma gura la carburator si a mers super bine dupa toate astea.

Am patit si eu exact chestia asta -- rateu hollywodian -- din cauza platinei. Mai precis, odata se blocase partea mobila pe ax (reparatia -- smirgehluirea cu un smirghel foarte fin a axului si apoi ungerea lui cu ulei) iar altadata nu stransesem suficient de ferm surubul care regleaza partea fixa a platinei si aceasta devenise, la randul ei, mobila.
De verificat si aceste variante drept cauze posibile ale unor rateuri impresionante in carburator.

PS O alta cauza posibila ar fi inversarea a doua fise.

PS2 Totusi, un avantaj al acestor rateuri este acela ca se curata filtrul de aer (SIC!)

PS2  Totusi, un avantaj al acestor rateuri este acela ca se curata filtrul de aer (SIC!)

Filtrul de aer nu se curata, se schimba. Daca hartia e murdara nu o mai cureti cu nimic. Cu rateurile desfunzi carburatorul, nu e indicat, dar daca te lasa in drum si nu ai chef sa te murdaresti prea tare se poate plica metoda.
Practic se inverseaza fisele 2 si 3, si apoi se porneste. Va da rateuri care in cazul fericit desfunda carburatorul.
Inca ceva... axul delcoului nu se repara. Daca dai cu smilgher pe el nu va mai fi niciodata neted si va toci repede piciorul platinei. Pe de alta parte nu o sa il faci din smilgher la dimensiunile corecte si va merge prost motorul.

This post has been edited by cristidb: 7 Mar 2005, 20:01

Sprey-ul de pornire e foarte bun, doar ca trebuie utilizat conform instructiunilor may!!

Sprey-ul de pornire e foarte bun, doar ca trebuie utilizat conform instructiunilor may!!

Bine mai.. facem foc sub carburator

Bine mai.. facem foc sub carburator 

Nu m-am prins.

Filtrul de aer nu se curata, se schimba...

Inca ceva... axul delcoului nu se repara. Daca dai cu smilgher pe el nu va mai fi niciodata neted si va toci repede piciorul platinei. Pe de alta parte nu o sa il faci din smilgher la dimensiunile corecte si va merge prost motorul.

Probabil ca nu m-am exprimat corect: nu era vorba de axul delcoului ci de axul pe care se monteaza partea mobila a platinei.

mi-a pus prostu ala de mecanic invers pinionu de la delco ( DE SUB DELCO) dar s-a rezolvat . saracu motor el scanteia in 4 si benzina venea la 1 nu s-au intalnit deloc benzina cu scanteia