Outline · [ Standard ] · Linear+ Megane III, 1.6 Expression, Motanul Negru, mai 2009

da din punctul meu de vedere motorul se simte foarte bine. SA speram ca in continuare se simt bine.

da din punctul meu de vedere motorul se simte foarte bine. SA speram ca in continuare se simt bine.

Motanu' a fost astăzi încălţat cu anvelopele de iarnă, Goodyear Ice Navi Zea.

sâmbătă ieşim din oraş pentru o tură de 2-300 km pentru rodare.

metro???

m-ai 'Prince 'java script:emoticon(':mrgreen:')

@soferix: Nu inteleg cum poti avea consumul asa de mic... 8.4% ... la mine sub 10.5 nu am scos decat inafara bucurestiului(adevarul e ca merg si sportiv). Ca sa nu o mai testezi tu sa vezi cat prinde .. 4 persoane + plina in portbagaj, mai mult de 170 nu m-am chinuit sa-i dau. E de ajuns zic eu!

Buna

eu merg foarte rar prin oras si foarte "moale".
d-aia 8.5 - ca a venit frigul.

mersi de info, la mine sunt slabe sanse sa vada mai mult de doi adulti plus un bebeu de cativa ani. plus ceva bagaje, ca d-aia am luat masina asta cu aspect de cupeu...


12 Dec 2009, 23:11:

Din ce am vazut pana acum, daca vrei sa depasesti cat mai repede un tir, recomand viteza a patra (considerand viteza tirului pe la 80-90km/h pe drum normal). Da, se ajunge pa la 5000-5500 si ceva de ture (poate aproape de 6000), dar masina reactioneaza repede. Motorul mai trebuie si turat din cand in cand, nu doar tinut in turatiile de pana in 4000.

A mea a ajuns la 5600km si deocamdata totul e ok. Acusi o sa aiba si incaltari de iarna.

Salut, Ciprians

pentru glume d-astea, bag a 3-a fara grija, ca nu stam la povesti pe contrasens. Deci zvacul se face cu a 3-a, apoi pentru depasire a 4-a si finalizam cu a 5-a. eu asa fac.

This post has been edited by soferix: 12 Dec 2009, 23:11

eh, incerc sa nu trec de 6000

Acuma ca veni iarna, trebuie atentie sporita la drum

Ciprians, ce papuci de iarna ii pui?

Intrebare: pentru o depasirte in care diferenta de viteza fata de vehiculul depasit in mod sigur nu este mai mare de 40 kmh la finalizarea manevrei, cum reusesti sa treci prin 3 trepte ? Fara rautate, cine te-a invatat asemenea stil de manevra ?
Presupun doar ca nu te arunci la depasiri stranse sa fie nevoie de retrogradare in a 3-a la 80-90 la ora. Caz in care se poate depasi in siguranta cu a 4-a

Ciprians, ce papuci de iarna ii pui?

Goodyear Ultragrip R15, le-am gasit la un pret destul de bun comparativ cu concurenta.

ai grija la dot, s-ar putea sa le aiba de mult, si sa le dea sub pretul pietei, ca sa scape de ele...

Simplu, te uiti la DOT si vezi cand sunt fabricate

Nu asta a zis si slider?!

DOT 2509, asta inseamna 2009, saptamana 25 (daca nu ma insel).

da, asta inseamna. primele doua cifre simbolizeaza saptamana, urmatoarele anul fabricatiei.

Intrebare: pentru o depasirte in care diferenta de viteza fata de vehiculul depasit in mod sigur nu este mai mare de 40 kmh la finalizarea manevrei, cum reusesti sa treci prin 3 trepte ? Fara rautate, cine te-a invatat asemenea stil de manevra ?
Presupun doar ca nu te arunci la depasiri stranse sa fie nevoie de retrogradare in a 3-a la 80-90 la ora. Caz in care se poate depasi in siguranta cu a 4-a 

sal,

descoperirea am facut-o cu câţiva ani în urmă, cu Solenza: dintr-a cincea am băgat a 4-a şi am pornit la depăşire. Ţărănoiul a accelerat un pic, aşa că am înfipt-o într-a treia şi a făcut zvâc şi am depăşit.

Am repetat figura cu Meganul - 5-4-3: nu intru direct într-a treia din a 5-a, ci pornesc cu a 4-a şi, dacă mi se pare că nu-mi iese suficient de rapid, zvâc cu a 3-a. Oricum, sunt foarte rare asemenea momente şi cred că nu a fost cazul decât atunci când "depăşitul" accelera - mai sunt retarzi din ăştia...

Nu e vorba de viteza de deplasare, este vorba de viteza cu care trec de prima jumătate a maşinii depăşite. Plus că nu-mi place să "dorm" cât sunt pe contrasens, cum fac mulţi colegi de trafic.

Şi încă ceva: cele 6 trepte sunt foarte jos şi scurt etajate - comparativ cu cutia cu 5 trepte de pe Solenza - alt termen de comparaţie nu am. La 90kmh sunt deja în treapta a 6-a, regim economicos. A 5-a e la 70 kmh, într-a patra merg prin oraş cu 50-60 kmh. Şi apropo de asta, practic şi varianta 6-5-4 pentru depăşiri la viteză mai mare.

În fond, bezinarul cere turaţie, cei 110 căluţi sunt pe la 6.000 rpm, dacă nu mă înşel, plus că vorba aia, mai bine urlă motorul decât mama

hai noroc

Motanul (Megane III) pe zăpadă...

e tanc. bine, mă ajută şi anvelopele de iarnă. Constatare: comparativ cu dinamita aia de Solenţă, Meganului îi fuge un pic fundul, mai ales pe făgaşe, evident, din cauza greutăţii.
Solenza, fiind maşină foarte uşoară pe spate, făcea ca şarpele, Meganul e mai elefant şi la prima ieşire din parcare, foarte lină şi cu atenţie, ca să spun aşa, mi-a alunecat "fundul" pe făgaşe, însă numai până s-au pus roţile în şanţuri. Altfel, de două ori am dat buzna în nămeţi, am parcat şi apoi am ieşit fără probleme.
nu am avut nevoie de lanţuri, încă - stau în porcbagaj.
Maşina se încălzeşte destul de repede - sfat pentru alţi Meganişti: după viscol, ridicaţi capota de la motor şi periaţi bine sita aia de lângă gurile de scurgere, de la ştergătoare. La mine era plină de zăpadă, nu ştiu dacă are vreun efect, dar am dat cu peria.

8.500 km

consum mediu per total - 8,7%

problema: la frig plus ninsoare / ploaie se aburesc geamurile laterale, dupa ce masina se incalzeste bine. intai alea din spate apoi urca abureala si spre cele din fata, in stanga mai intens decat in dreapta.

Dar am depistat si motivele: la incalzire, fleasca scursa de pe talpi se cam evapora si face condens. Leac: cate un ziar pe covoarele din cauciuc din fata, ca absorbant de unica folosinta

chiar functioneaza!

in rest, numai de bine: comportament excelent la viteze mari, confort la drum intins, imi place.

This post has been edited by soferix: 8 Jan 2010, 23:06

Masina nu are nici o vina ca tu folosesti recircularea tot timpul.

ironick> Masina nu are nici o vina ca tu folosesti recircularea tot timpul.

salut, ironicul

tu nu ai nicio vina ca faci o simpla prezumptie fara sa stii ca NU cuplez recircularea decat cand ajung in fundul vreunei dacii antice sau al vreunui camion puturos.

hai noroc

Cu AC ai incercat?

@vijelie

inca nu, ca a mers faza cu ziarele

acuma insa, daca se mai inchid multe ziare, probabil ca o sa apas botonul AC

mersi

Am patit-o si eu in zilele cu multa zapada, ba chiar inghetau si stergatoarele si lasau dungi.
Am rezolvat-o prin a lasa pornita dezaburirea la maxim. Ulterior am lasat aerul cald sa iasa numai pe la parbriz si lasam mai usor viteza la ventilatie, ca nu ma mai intelegeam om cu om in masina de la curentii de aer.

corect, dezaburesti bine la inceput si dupa lasi aerul cald sa vina de pe parbriz, si nu mai abureste, faza cu ziarele e destul de nasoala, sincer nu am avut probleme cu dezaburirea, nici la logan nici la clio folosind tehnica asta

This post has been edited by dogy_10: 8 Jan 2010, 20:50

ok dragilor

am zis ca se abureau geamurile laterale, nu parbrizul.

Eu merg asa: aerul e pe HI, viteza mica-medie sau cel mai jos la 27 grade. aerul este orientat parbriz-picioare, dupa ce se incalzeste. repet, NU se aburesc parbrizul sau luneta, ci cele laterale.

faza cu ziarul e 1/2 la misto - ca sa nu mi se scurga fleasca de pe covoarele de cauciuc pe mocheta, am pus ziare, sa absoarba tonele de apa mizerabila

Si am mai remarcat ca la ger uscat, nu se aburesc, numai la ploaie-lapovita.

bizar nu?

This post has been edited by soferix: 8 Jan 2010, 23:07

Mie nu mi se aburesc nici parbrizul, nici geamurile laterale, atata timp cat am ventilatia pornita (fara AC).

Salutare

am găsit cauza aburelii intense: din cauza zăpezilor prinse în tălpile ghetelor şi cărate astfel în maşină, şi apoi dezgheţate de aerul cald şi topite şi apoi transformate în băltoacă şi apoi evaporate şi condensate pe geamuri... fi-mi-ar topica de râs, evident, geamurile se abureau.

Da-aia mergea faza cu ziarele, care absorbeau fleaşca. Inginer trebuia să nă fac

hai noroc şi km fără belele!

mai târziu : am descoperit că descoperisem descoperirea. În fine, rămâne confirmarea: fără fleaşcă, nu e nici abureală, oricât de frig ar fi.


This post has been edited by soferix: 4 Feb 2010, 15:46

De vineri, 26 martie, am trecut pe gumele de vară, date fiind temperaturile ridicate.

Cum în oraş erau cozi, am ieşit spre Târgovişte şi fix lângă Petromul de la ieşirea din Bucureşti am dat de o vulcanizare relaxată, unde am schimbat toate patru roţile, cu echilibrat şi presiune cu azot, la 116 lei (cu roţile mele).

În rest, nimic de semnalat - am trecut de 9.000 km, maşina merge tot mai bine, niciun "greier", nicio hibă.

Aoleu 116 lei echilibrat + schimbat roti decat... Mai bine stateai la alea cu coada

This post has been edited by AmunDei: 27 Mar 2010, 23:30

corect, şi plateam doar 100 pe umflat roatele cu aer natural, proaspăt din atmosfera noastră care este .

În Bucureşti, zilele astea, lumea aparţine vulcanizărilor.

Anul trecut, în primăvară, am dat tot 100 de lei, la o vulcanizare pe bulevardul Mihalache, în Bucureşti, pentru aceeaşi operaţiune, dar pe aer. În toamnă, tot 100, la trecerea pe gume de iarnă.

Aşa că 20 de lei în plus nu e un capăt de ţară, mai ales când băieţii se mişcă precum în desene animate şi nu pierzi vremea.

zi bună