Outline · [ Standard ] · Linear+ Problema Grava, rugina in cilindri

auzi, la masina din 1986 slabe sanse sa ai motor de 1400. Am io un bloc de 1400 din 86 da cred ca e raritate. Pe forum se zice ca nu prea existau de 1,4 atunci. Si motorul de 1,3l are inele de etansare de hartie. Tu ce motor ai mai exact? Mai bine da-ne si noua niste date mai concrete ca sa nu umplem forumul de pomana cu posibilitati teoretice si inutile. Si da, daca chiulasa a fost stransa prost orice e posibil.

auzi, la masina din 1986 slabe sanse sa ai motor de 1400. Am io un bloc de 1400 din 86 da cred ca e raritate. Pe forum se zice ca nu prea existau de 1,4 atunci. Si motorul de 1,3l are inele de etansare de hartie. Tu ce motor ai mai exact?

Mai bine da-ne si noua niste date mai concrete ca sa nu umplem forumul de pomana cu posibilitati teoretice si inutile.

Si da, daca chiulasa a fost stransa prost orice e posibil.

Masina e din 86 si are motor de 1,4...nu stiu de ce e asa de greu de crezut deoarece mai am prieteni care au dacii mai vechi ca ale mele si au motoare de 1,4.
Tot ce stiu despre aceasta masina e ca a fost recarosata, dar nu stiu daca a fost schimbat si motorul. Astazi desfac din nou si sper sa reusesc sa gasesc problema si sa o si remediez.

This post has been edited by Cip&Dale: 29 Jun 2009, 10:55

Vad ca nu a pus nimeni intrebarea asta, cand ai desfacut motorul ca sa-i schimbi setul ce fel de garnituri ai avut sub camasi? Daca nu l-ai desfacut tu mecanicul ce fel de set ti-a spus sa cumperi cu garnituri de hartie sau garnituri de cauciuc? Pentru ca daca ai avut set cu garnituri de hartie si tu ai pus set cu garnituri de cauciuc de aici cred ca ar putea veni problema.

Eu am facut set motorul si erau garnituri de cauciuc si inainte de asta......astazi am dat jos chiulasa din nou si nici nu stiu cum sa spun.....fara garnitura chiulasa are plan perfect de jur imprejur. Cand pun garnitura nu mai este acelasi plan stransa/nestransa ....eu am cumparat o garnitura de 20lei nu stiu de ce firma e dar mi sa spus ca e buna. Acum nu stiu de ce nu etanseaza bine cu garnitura pusa....eu cred ca daca pun chiulasa fara garnitura si o strang bine etanseaza mai bine decat cu garnitura in momentul asta. Nu stiu de unde vine problema si nici nu pot crede ca e din cauza garniturii.

P.S. Camasile sunt la plan cu bloc motorul.

Aproape am rezolvat problema... Am cumparat alta garnitura si am strans chiulasa la 7,2 si acum imi iese cate o picatura MICA MICA de apa cam la 1h jumatate. (Garnitura nu este ciupita deoarece am verificat-o). Eu ma gandeam sa pornesc motorul asa cu e acum sa-l incalzesc bine si apoi sa mai strang chiulasa putin (cam pana la 7,5-7,7) Voi ce pareri aveti?

ca e momentul sa iti duci chiulasa la planat.

poate nu au planat chiuloasa bine? ddute in alta parte cu ea.

auzi, la masina din 1986 slabe sanse sa ai motor de 1400. Am io un bloc de 1400 din 86 da cred ca e raritate. Pe forum se zice ca nu prea existau de 1,4 atunci. Si motorul de 1,3l are inele de etansare de hartie. Tu ce motor ai mai exact?

Mai bine da-ne si noua niste date mai concrete ca sa nu umplem forumul de pomana cu posibilitati teoretice si inutile.

Si da, daca chiulasa a fost stransa prost orice e posibil.

Ba da!Sunt Dacii din acea perioada cu motor de 1,4:Dacia 1310 TLE.De fapt acest motor s-a lansat prin 1982,daca nu ma insel.

1310 TLX, MLS, TL,TS ca TX, GTL, TLE are motor de 1300 si cv cu 4 tr.

In 1984 Dacia a cunoscut o restilizare interioara si exterioara.Dotarile optionale erau montate pe mai multe variante constructive:
-motor 1,3 si CV 4:Dacia 1310 MS,MLS,S,TL
-motor 1,4 si CV 5:Dacia 1310 TLE
Pentru o lamurire suplimentara,ia si citeste numarul pe ianuarie 1985 al revistei AUTOTURISM.
Prin 1988,mi se pare,s-au schimbat denumirile variantelor constructive:
-motor 1,3 si CV 4:TX,TLS,TLX
-motor 1,4 si CV 5:TLE
Varianta GTL s-a fabricat pentru Canada insa dotarile sale nu le cunosc dar le gasesti in niste brosuri publicate pe forum.

Problema rezolvata Am facut cum am scris mai sus. Cu planatul nu au cum sa greseasca niciodata .

This post has been edited by Cip&Dale: 1 Jul 2009, 17:04

-motor 1,3 si CV 4:TX,TLS,TLX. Nu e adevarat. TLX-ul meu are motor 1.4 si cutie cu 5 trepte. Posibil sa fi pastrat denumirea si sa fi facut un "upgrade"

This post has been edited by kog: 1 Jul 2009, 19:16

Variantele dupa 1988 le-am citat din memorie ca nu am in fata nici un material documentar.trebuie sa caut prin niste agende mai vechi dar mi-e lene.Nu este exclus sa ma fi inselat.Ii rog pe colegii de pe forum sa intervina si sa ma corecteze.
Pentru variantele dupa 1980,1984,am revistele Autoturism langa mine!
P.S.:Oricum,ar trebui sa fie apreciat un oltcitist pentru informatii si pentru pasiunea lui pentru Dacie!

This post has been edited by deceneu32: 1 Jul 2009, 19:24

varianta corecta ii aia specificata de mine mai sus, cu mentiunea ca MLS-urile aveau si motoare de 1300 si de 1400, asta a fost denumirea TLX-urilor inainte de '88; colegu deceneu stie ceva...