Outline · [ Standard ] · Linear+ Grandtourul meu de 3000 de euro, Laguna 2.0 dci 180

Eu beau din panza freatica.  Si lichidul de la haznale, tot acolo ajunge

Eu beau din panza freatica. 

Si lichidul de la haznale, tot acolo ajunge

Sa incerci sa nu mai ramai fara benzina, pe langa disconfortul creat se poate arde pompa foarte usor. Am un prieten cu Matiz care (cica l-a speriat un mecanic) cand ajunge rezervorul pe la jumatate face repede plinul ca cica asa e la toade daewoo, se poate arde pompa daca scade nivelul prea rau

Si imi permit o glumita rautacioasa - e asa e la masinile astea premium, confortabile, trebuie sa mai amesteci in benzina

P.S. argon, felicitari pentru curajul de a posta aici patania, la cati binevoitori gata de mistouri sunt pe topicul asta e nevoie de curaj sa recunosti

Bafta!

Am un prieten cu Matiz care (cica l-a speriat un mecanic) cand ajunge rezervorul pe la jumatate face repede plinul ca cica asa e la toade daewoo, se poate arde pompa daca scade nivelul prea rau

Fericiti cei cu Tico, la asta nu se arde nimic

Astea-s povesti babesti, cat am mers eu cu Cielo-ul prin liceu cand finantele erau mai putine ca acum, mergeam mai mereu la limita si pompa e aia originala din 1995. Ce-i drept n-am ramas niciodata fara, dar nici nu cred povestea cu juma de rezervor ca altfel se strica.

Doua bucati schimbate la un Cielo (cumparat in '95) din acelasi motiv (perioada 1997-2000).

This post has been edited by IRONICK: 22 Jun 2009, 21:17

............................, la cati binevoitori gata de mistouri sunt pe topicul asta e nevoie de curaj sa recunosti

Bafta!

Eu nu cred totusi ca o face cineva cu rautate, mai repede din simpatie.
Daca stiti pe cineva numiti-l acum sau taceti.

O faci euro 5 direct... si va trece in clasa superpremium....

io zic sa-i puna catalizator de pejo dala cu lichid

io zic sa-i puna catalizator de pejo dala cu lichid   

ala e altceva, e filtru activ de particule pentru motoarele diesel.

intreb aici, ca pe woo forum nu am inteles nimic..referitor la resetarea ECM-ului, acolo e descris un intreg ritual, scoti bateria, pui contact iei contact, pui AC iei AC, lasi pornita nustiucat, bla bla, ce are daca conectezi bateria dai cheie si pleci, fara alte aberatii...Amundei, parca tu ziceai ceva de ECM pe topicul tau..

Man. Lasa prostiile. Ce descrii tu acolo pare un proces de ... "calibrare". Oricum rablamentul se "calibreaza" singur si in utilizare. N-are rost sa ii faci asa ceva, daca nu ai probleme. NU o sa o inveti mai bine, NU o sa ii faci nimic. NU e mai desteapta, NU are nimic deosebit fata de alte masini.

si mie mi se pare o prostie, dar pe woo forum ii tot dau aia inainte cu

Resetul la ecm se face prin scoaterea bornei de minus a bateriei sau sigurantei la ECM cateva minute.
Apoi initializarea se face asa :
1.Pui contact 5 sec
2.Iei contactul tot pt 5 sec.
3. Pornesti motorul si lasi sa se incalzeasca la relanti pina ajunge la temperatura de lucru- 90 grade
4. Pornesti AC-ul (treapta 1 la ventilare si buton AC) timp de 10 secunde.
5. Opresti AC-ul timp de 10 secunde
6. Pornesti AC-ul (treapta 1 la ventilare si buton AC) timp de 10 secunde.
7. Opresti AC-ul timp de 10 secunde dupa care opresti si motorul.

eu dupa ce am legat bateria, dat cheie, si plecat...in primii 2 km, doar prima data dupa legarea bateriei, tacaneau injectoarele, dupa s-a facut liniste, deci ceva a calibrat el singur fara toate procedurile lu' peste.

Suna tare a idle speed re-learn

Ti-am spus deja de vreo 2-3 ori ca se calibreaza singur. In manualul lansatorului se recomanda aplicarea procedurii DACA relantiul NU este corect. ATAT. Restul povestilor care le gasesti pe forumuri de la tot felul de experti care se umezesc ca isi invata masina dupa stilul lor is tampenii scoase de tot felul de cunoscatori. Oameni de genul lui ZTV.

Resetarea m-a ajutat o singura data, dupa ce am schimbat bujiile la un service de cacao si mergea masina ca dracu'. Mecanicu' dadea din umeri, si am incercat ce citisem pe forumul Daewoo.
Dar nu faza cu aerul conditionat, era faza cu pornit, turat progresiv, de cateva ori, nu mai stiu exact. Oricum imediat dupa "reset" a pornit cu relanti stabil, inainte era instabil, dadea sa se opreasca.

Oricum ar fi, parerea mea e ca motoarele coreene/japoneze sunt destul de fiabile, chiar daca e sau nu copie a Asconei, motorul e destul de ok, un 1.5 DOHC cu 90 CP la vremea aia era ceva . Intradevar era si 16v, dar daca punem in considerare un motor de Logan 1.6 (intradevar nu 16v) = 90 CP ( si e o masina comercializata si astazi, in 2009).

si sa aiba aceasi putere cu ala, desi e mai mic, avantajele la 1,5 dohc sunt ca e mult mai silentios, si la ralanti si turat, si tachetii hidraulici.

Legat de silentiozitate, nu stiu ce sa spun, pt ca Espero urile cu care am mers eu nu erau tocmai silentioase (de la toba :|).

L.E: Cat iti mananca la 100 de km? In afara... Mers... yo stiu, cu 100km/h sa zicem?

This post has been edited by mihaimmm: 23 Jun 2009, 12:22

... Mers... yo stiu, cu 1000km/h sa zicem?

... si-a luat ESPERO breeee nu F16...

Argon, s-o stapanesti sanatos si sa te bucuri de ea inca multa vreme de-aici incolo... investitie buna

si sa aiba aceasi putere cu ala, desi e mai mic, avantajele la 1,5 dohc sunt ca e mult mai silentios, si la ralanti si turat, si tachetii hidraulici.

Mai mic e , insa la asigurari si impozit cam tot pe acolo e. In schimb e si mai infometat.

Ce tie 100km/h ce tie 1000km/h. )
scz de greseala

daca merg pana 100 km/h ia vreo 5 %, putin peste, in oras 10%, in Bucuresti ar lua 14 probabil.

e ok consumul.... Daca "calci" in ea cred ca sare... destul de mult....

5% ? Si eu ma chinuiam cu dieselul. Il dau la vanzare. Asta cand mergi la vale, nu?

This post has been edited by logan1.5dci: 23 Jun 2009, 12:29

pai daca mi-a iesit mixt 6,8... strict la drum extraurban, pana in 100 km/h ia 5, exact cat zice manualul.

si mie mi se pare o prostie, dar pe woo forum ii tot dau aia inainte cu
eu dupa ce am legat bateria, dat cheie, si plecat...in primii 2 km, doar prima data dupa legarea bateriei,  tacaneau injectoarele, dupa s-a facut liniste, deci ceva a calibrat el singur fara toate procedurile lu' peste.

In loc de 5 secunde, baga 10 peste tot. Aia e procedura corecta. Si da, ala e idle learn, adica invatare ralanti.

Pe de alta parte, reset ECM e ca la o restartare de windows cand incepe sa mearga incet, dupa multe ore de utilizare. Poate asa e mai usor de vizualizat aceasta functie.

This post has been edited by AmunDei: 23 Jun 2009, 13:06

si daca nu bag nimic, conectez bateria, dau cheie si plec ce are? asa am facut ieri si nu s-a intamplat nimic...stie ralantiul si singur sa stea la 800 la cald...la pornire are vreo 1000.

Daca ralantiul e ok nu faci idle learn. Dar un reset ECM e bun din cand in cand, si se intampla automat cand scoti bateria.

This post has been edited by AmunDei: 23 Jun 2009, 12:34

si e corect cum zic aia ca dupa resetare ECM se invata motorul dupa stilul de condus? am citit fel de fel de aberatii gen sa mergi 30 km cu accelerari usoare, peste 48 km/h...ete fas...

daca merg pana 100 km/h ia vreo 5 %, putin peste, in oras 10%, in Bucuresti ar lua 14 probabil.

Iar ai mers pe platforma cu motorul pornit?

nu cred ca se invata masina dupa stilul de condus... Doar nu are turbina ).
La turbina se face masina lenesa daca mergi mult timp subturat .
Cel putin asa stiu eu :|

Iar ai mers pe platforma cu motorul pornit?

nu, atat zic eu ca ar lua, si manualul la fel, o sa verific la urmatorul drum strict extraurban, daca nu o calci consuma chiar putin, treapta 5 e lunga, 0,70 raportul, multe masini au raportul asta in treapta 6(daca exista).

La 120 la ora consumul declarat e 6,2%.