Outline · [ Standard ] · Linear+ temperatura ridicata la motor, racire insuficienta

cand e cilindrul fisurat dispare simtitor apa la cald,motorul merge oarecum intrerupt din cauza vaporilor de apa care dau in camera de ardere.....e posibil sa mergi mult cu asa ceva si sa nu iti dai seama,e foarte posibil dar pana intr-un anume punct..... Eu ziceam ca la el e posibil sa fie chiuloasa infundata ....chiar daca acum X ani/luni a fost refacuta complet..... rahatul ala de calamina si "zaharul" ala alb de la antigel se intinde si corodeaza la greu aluminiul.....nu ai cum sa tii un motor gol atat de mult timp,ruginesc cilindrii rau pe exterior,rugineste blocul rau pe interior,toate elementele de aluminiu se ataca......eu cu ochii mei am vazut cand am dat chiulasa jos de pe un motor statut mult fara lichid in el si era pe dinauntru infundata,a trebuit sa sau jos capacul sondelor si sa bag prin ea sarme s-o desfund.......nu inteleg ce fel de aluminiu e asta si nu inteleg de ce unii pun antigel de doi lei....acum nu fac referire la nimeni,generalizez..... Daca pompa are paletii ok eu fac pariu ca trebuie data jos chiulasa...... This post has been edited by sobolan: 17 May 2017, 15:39

cand e cilindrul fisurat dispare simtitor apa la cald,motorul merge oarecum intrerupt din cauza vaporilor de apa care dau in camera de ardere.....e posibil sa mergi mult cu asa ceva si sa nu iti dai seama,e foarte posibil dar pana intr-un anume punct.....
Eu ziceam ca la el e posibil sa fie chiuloasa infundata ....chiar daca acum X ani/luni a fost refacuta complet..... rahatul ala de calamina si "zaharul" ala alb de la antigel se intinde si corodeaza la greu aluminiul.....nu ai cum sa tii un motor gol atat de mult timp,ruginesc cilindrii rau pe exterior,rugineste blocul rau pe interior,toate elementele de aluminiu se ataca......eu cu ochii mei am vazut cand am dat chiulasa jos de pe un motor statut mult fara lichid in el si era pe dinauntru infundata,a trebuit sa sau jos capacul sondelor si sa bag prin ea sarme s-o desfund.......nu inteleg ce fel de aluminiu e asta si nu inteleg de ce unii pun antigel de doi lei....acum nu fac referire la nimeni,generalizez.....
Daca pompa are paletii ok eu fac pariu ca trebuie data jos chiulasa......

This post has been edited by sobolan: 17 May 2017, 15:39

Gata, am desfacut capacul pompei de apa si pe urma pompa cu totul de pe chiulasa.

In concluzie, rotorul e intact. Nu e niciun dinte rupt, nimic. Exista calcar in capacul pompei, dar in zona unde e furtunul de calorifer (cel care vine jos, sub pompa -> cred ca e intrarea aia, nu?)


Rulmentul e ok nu haraie, de curs apa nu curge. Totusi, daca agit capacul ala se aude un zdranganit ca si cand ar avea o saiba care se misca. Se poate desface rotorul ala in vreun fel? E posibil sa piarda presiune pe acolo?Desi ma gandesc ca daca nu era etansa, curgea apa totusi din ea.


In rest, nimic notabil, e ceva mizerie in pompa dar putina, iar in chiulasa, cum prevazusem, nu se vede nicio depunere (atat cat am putut vedea).


Daca tot am scos pompa, am sa o curat cum trebuie. Depuneri mai mari erau in zona stuturilor, dar pe exterior. Am sa o refolosesc ca e pacat de ea.

Cu riscul de a ma repeta dar

Ești sigur că ceasul din bord indică corect?

Gata, am desfacut capacul pompei de apa si pe urma pompa cu totul de pe chiulasa.

In concluzie, rotorul e intact. Nu e niciun dinte rupt, nimic. Exista calcar in capacul pompei, dar in zona unde e furtunul de calorifer (cel care vine jos, sub pompa -> cred ca e intrarea aia, nu?)

turul e la sofer,returul e la pasager,ambele au stut in pompa de apa,caldura merge indiferent de termostat...
concluzia ta care e ? de ce se incalzeste chiar si fara termostat? mie imi pare a garnitura.....dupa ce-ai planat chiulasa ai facut restrangerea la 500km ? aci e ceva dubios....

Cu riscul de a ma repeta dar

o fi si aia......dar cand dispare apa nu e aia,e aia din clingherit

This post has been edited by sobolan: 18 May 2017, 22:48

Cu riscul de a ma repeta dar

Ar fi bine sa fie doar atat. Dar toturi nu prea vad cum. Masina mergea fara probleme pana sa scot lichidul din ea.

This post has been edited by payty: 19 May 2017, 07:06

Daca pompa n-ar fi functionat, n-ai fi avut nici caldura. Tot canale infundate suspectez si eu, dar poti verifica si radiatorul, daca se incalzeste cat de cat omogen.

This post has been edited by maho: 19 May 2017, 11:36

Pana in clipa de fata eu rezolvam problema indiferent care ar fi ea.....oricum eu am impresia ca scriu in gol aici....pe mine m-ati pierdut....va salut !

This post has been edited by sobolan: 19 May 2017, 11:45

...am impresia ca scriu in gol aici....

Doar ai impresia!

Pana in clipa de fata eu rezolvam problema indiferent care ar fi ea.....oricum eu am impresia ca scriu in gol aici....pe mine m-ati pierdut....va salut !

E vorba si de timpul disponibil

Mi-am facut timp si am demontat chiulasa - exact ce speram sa scap de facut


Nu era stransa la cuplu. Adica nu a fost restransa cand trebuia.

Eu imi aminteam ca am facut asta dar confundam cu alt motor pe care il facusem in aceeasi perioada. Chestia s-a intamplat acum cativa ani, masina asta a stat ceva timp nemiscata.

Apa nu cred a intrat in ulei ca nu a urcat deloc nivelul dar probabil se facea presiune in circuitul de racire (apa urca in borcan) si apa fiind fortata afara din motor, practic era mereu ca si cand ar fi neaerisit.

Sa schimb totusi uleiul? Se poate verifica in vreun fel daca are apa? La joja apare curat, cum arata de obicei.

N-am gasit decat slabe urme de calcar la gaurile alea mici din chiulasa, dar le voi curata si pe alea.

Maine pun totul la loc

This post has been edited by payty: 2 Jun 2017, 20:58

.....dupa ce-ai planat chiulasa ai facut restrangerea la 500km ?

Mi-am facut timp si am demontat chiulasa - exact ce speram sa scap de facut
Nu era stransa la cuplu. Adica nu a fost restransa cand trebuia.

mi-am dat quote singur.....eu am intrebat si tot eu am auzit.....
daca apa a dat peste ulei apoi uleiul are culoare cenusie,daca ai stiut sa scoti chiulasa cum trebuie nu ai deranjat cilindrii.....

intre timp s-a rezolvat problema. desi radiatorul era curat inauntru, din ce am vazut eu prin tevile de legatura unde se monteaza furtunurile, se pare ca totusi conductele dintr cele doua bazine erau infundate.

L-am inlocuit cu unul nou de cupru si nu mai urca mai jus de jumatate acul de la temperatura indiferent ce as face. Am stat si in trafic mult timp, am si accelerat puternic cu motorul subturat, orice. N-a fost chip sa fac sa mai fiarba apa.

Inainte cand acceleram si era motorul mai subturat (pompa era antrenata la turatie mica) urca in cateva secunde temperatura apei.

Salut.
Motorul trebuie să aibă temperatura de regim constantă, cu apa la 90grade, altfel merge cu uzuri și consum mare. Nu e în regulă să stea termometrul la jumătate in plină sarcină. Trebuie un termostat care să deschidă mai sus, și verificată termocupla, dacă ai motoventilator.
Succes cu rezolvarea!

This post has been edited by address: 31 Jul 2017, 17:53