Outline · [ Standard ] · Linear+ Dacia Duster , - fosta Kanjara -

Da, mi-ar place sa avem si niste viitori utilizatori nu numai posibili. Atunci vom avea in curand si alte informatii despre masina, mai in detaliu, ca de la un drive test pe cateva sute de metri pe asfalt nu iti faci mare idee. Dar sa mai asteptam.

Da, mi-ar place sa avem si niste viitori utilizatori nu numai posibili. Atunci vom avea in curand si alte informatii despre masina, mai in detaliu, ca de la un drive test pe cateva sute de metri pe asfalt nu iti faci mare idee. Dar sa mai asteptam.

...Ca era multa lume curiosa va impartasesc niste impresii personale referitoare la cum merge Dusteru' in afara soselelor.
Pe off-road masina se comporta onorabil, tinand cont de solutia simpla adoptata la transmisie. Controlabila pe curbe cu aderenta redusa (noroi si/sau zapada)chiar si fara ajutorul ESP. Urca bine pante accentuate (cca 60-65 %) pe teren alunecos; coboara fara probleme pe LOCK chiar daca in anumite momente are o usoara tendinta de a rupe aderenta pe spate. Urcarea pantei o face si cu demaraj pe plecare (tr.1 sau tr.1-2), dar si de pe loc in panta...la al doile caz, se simte clar aportul transmisiei 4x4 (facuta pe LOCK si in tr.1)
Masina iese usor din sleauri de noroi/zapada (echipata cu Continental de sosea), folosind sistemul pe AUTO; se controleaza usor din acceleratie si volan; in unele cazuri la o asemenea manevra intervine controlul de tractiune, care insa nu stiu in ce masura ajuta...personal mi s-a parut mai degraba ca masina se descurca mai bine fara.
Nu am facut proba de "twist" veritabila asa cum se vede in imaginile cu Forestierul, dar cred ca Dacia s-ar apropia destul de mult de prestatiile acestuia, chiar si fara sistemul avansat de transmisie.
Singurul regret este ca masina nu e echipata cu un diferential blocabil (manual sau automat) macar pe una dintre punti (fata sau spate), solutie care ar face mult in off-road si nu cred ca ar fi nici extrem de scumpa; ar putea fi oferita macar optional, si ar oferi un plus important in materie de off-road...
Ca o concluzie, eu am gasit Dusteru' ca fiind o masina cu prestatii corecte in teren accidentat, apropiata de nivelul unei RAV4 mk2 si mk3 (conduse de mine in versiunile 2.0 benzina 4x4 MT/AT) sau Freelander 1 (2.0 Td4). Qashqai 4x4 2.0 dci am condus, dar on-road, pe drum "de praf", fara off road mediu. X-Trailul este mult peste Duster (si masinile de mai sus) in conditii asemanatoare, dar si diferenta de bani este alta...Nu compar (pentru ca nici nu se poate ) un SUV gen Duster cu masini cum ar fi Defender, Discovery, G-Klass (K si L), Jeep Cherokee (seria 2), Landcruiser (80, 90 si 100), Ford Bronco/F150 sau Hummer H1 .
Astept sa ne ajunga masina noastra de drive (4x4) ca sa o supun la niste cazne pe unde stiu eu...
Traseul pe care am mers (drum forestier+de tara) era mediu spre mediu-dificil (pe alocuri), cu portiuni acoperite cu zapada si noroi moale...Urcari, coborari si denivelari usoare abordate cu viteza, sau denivelari mai mari negociate mai usurel. Rampa accentuata cu coama dreapta, fara coborare succesiva. Lungime: circa 25 km...

Mi s-o luat un bolovan de pe inimă. Dacă se descurcă la acelaşi nivel cu Toyota RAV4, Nissan Qashqai este de bine, deşi încă mai speram la ceva mai apropiat de Nissan X-Trail Classic măcar.
Per ansamblu este de bine. Rămâne de făcut contactul direct cu agregatul şi apoi decizia finală.
Multe mulţumiri TAW pentru recenzia în off-road.
Aştept în continuare informaţii referitoare la comportamentul rutier de la cei care au avut sau vor avea contact direct cu subiectul.

This post has been edited by Squirrel: 24 Mar 2010, 14:36

Multummim, Taw.
Ceva imagini ?

Daca masina ar fi fost echipata cu anvelope offroad, s-ar fi descurcat muult mai bine. Si eu am scos din noroi masini mult mai titrate, cu un Aro benzinar, cu anvelope de offroad (JR-uri ).

Incep sa apara primele impresii reale despre Duster .... multumiri lui TAW !

Am facut o comparatie (din plictiseala ca tot s-a mentionat mai sus) intre duster, kuga C-crosser ,tiguan sx4 etc. am observat ca dusterul are cea mai mare garda la sol, cel mai mare unghi de atac si cea mai redusa greutate (in cazul noroaelor conteaza enorm). nu mai vorbim de tr. 1 care simuleaza in oarecare masura reductorul.

Nu zic ca dusterul este un offroader.... dar cred ca de la bun inceput a fost gandit pentru a parcurge drumuri dificile mai des ca si masinile mentionate mai sus.

ramane de vazut fiabilitatea.

PS cauciucurile de offroad conteaza enorm de mult.

Multummim, Taw.
Ceva imagini ?

Din pacate astept si eu pozele de la cei care au facut (eu am ramas fara card care s-a hotarat sa moara exact la drive )... Daca mi le vor trimite, o sa postez, mai ales ca sunt unele chiar interesante...

Daca masina ar fi fost echipata cu anvelope offroad, s-ar fi descurcat muult mai bine. Si eu am scos din noroi masini mult mai titrate, cu un Aro benzinar, cu anvelope de offroad (JR-uri ).

Asa este...am patit cu RAV4 sa nu pot iesi dintr-un namete cu anvelope de vara, in ciuda transmisiei...Anvelopele de iarna sunt mai mult decat folositoare on si off-road, in functie de traseu si conditiile de drum (de ex.aderenta superioara si pe noroi datorita profilului si a constructiei).
De la colegii care au mers dupa mine, am inteles ca dupa ce am fost eu, masinile s-au incaltat cu M+S, si s-a putut merge cu ele chiar si pe unde cu cele de strada era riscant sa intri (noroi adanc si subtire, in care masina se afunda usor si iese cu mare greutate)...

Din ce s-a spus până acum, Dacia Duster este încă dezirabilă din punctul meu de vedere, deşi, la momentul actual nu-mi pot permite financiar 1,5dci 110CP ci doar 1,6 16v 105CP.
Iar ca timp de livrare, în Franţa am văzut că livrările pentru comenzile din luna martie se fac prin iunie-iulie!
Pe meleagurile noastre cam cât durează comenzile?

This post has been edited by Squirrel: 24 Mar 2010, 16:01

Cred ca mai repede.

Daduse cineva un link la un forum francez. Era acolo o transcriere a unui interviu cu ceva director de la Dacia, in care acesta spunea ca daca va fi cerere, se va introduce ESP si pe celelalte motorizari.

Astia nu au tangenta cu marketingul . Daca nu e cerere in piata pentru un produs pe care vrei sa-l vinzi atunci o induci. Creezi "nevoia" aratand avantajele produsului tau.

This post has been edited by Dodone: 24 Mar 2010, 16:25

Daca nu e cerere in piata pentru un produs pe care vrei sa-l vinzi atunci o induci. Creezi "nevoia" aratand avantajele produsului tau

Uhaaa!

In Romania livrarile pentru 4x4 se vor face incepand cu luna mai, iar pentru 4x2 (in functie de echipare), imediat dupa OPO (18.04). E vorba de masini cerute de la debutul comenzilor pana acum.

Cred ca e lansarea duster in Italia.

http://dacia.netmotori.it/frontend/dettagl...?id_eventi=247#

In Romania livrarile pentru 4x4 se vor face incepand cu luna mai….

Io am o bibilică cu luatul lucrurilor după ce le văd în viaţa reală. Dacă Dacia Duster va corespunde cerinţelor şi la OPO din 15-18 aprilie 2010 şi lansez în săptămâna ulterioară comanda pentru un 1,6 16v 105CP 4×4, care va fi termenul de livrare estimativ?
Evident, intervalul de livrare se va scurta/prelungi în funcţie de cererea la momentul respectiv.
Cei ce au lansat comanda pentru aşa ceva, cam ce termen de livrare au la momentul actual (început/mijloc/final de lună mai)?

http://ziarobiectiv.ro/topnews/2774-un-lot...emul-de-franare

A inceput deja campania?

Un articol in trei parti, despre niste masini care nici nu au iesit pe poarta fabricii. In fiecare parte a articolului se repeta acelasi lucru, cu alte cuvinte. Doua dintre "informatiile" furnizate mi-au atras atentia . Citez din articol:
"câteva sute de Dacia Duster au fost la un pas de a părăsi uzina către dealerii din toată ţara cu mari probleme la sistemul de frânare al roţilor spate"
"un număr încă necunoscut de maşini au fost depistate cu probleme la sistemul de frânare al roţilor din spate"
Jurnalistul asta din presa locala o fi sucarit ca nu a fost invitat la drive test?
Ca franarea cu tamburi nu e la fel de eficienta ca aceea cu discuri si ca discurile si tamburii folositi de Dacia nu sunt cei mai performanti de pe piata, asta era la mintea cocosului. Pentru mine nu va fi o surpriza sa aflu ca siguranta in Duster (inclusiv in ce priveste distanta de franare) este inferioara unor modele mai scumpe.

This post has been edited by Michael: 25 Mar 2010, 12:31

Din surse de încredere, am aflat că necazul s-a întâmplat din cauza deteriorării în timpul transportului către banda de montaj a unui număr încă neclar de tamburi de frânare, care au fost apoi montaţi neglijent

Pe langa faptul ca articolul a fost scris la fel de neglijent ca si montarea tamburilor, ceva tot a fost.

Pentru mine nu va fi o surpriza sa aflu ca siguranta in Duster (inclusiv distanta de franare) este sub cea a unor modele mai scumpe

Din cate imi amintesc, exista diferenta de diametru la discuri intre versiuni, 280mm si 269mm parca. La fel cum si la Logan alea de 238mm sunt slabe la franare, se putea totusi sa nu se faca diferentiere.

PS. Kangoo are 280mm, Koleos 320mm, Clio3 260mm-280mm-312mm, Laguna 280mm-308mm, Megane3 280mm-296mm, etc...

This post has been edited by IRONICK: 25 Mar 2010, 11:19

Treaba cu franele merita un topic separat. Aphophis te bagi?

legat de franele spate...

Imi aduc aminte ca la daewoo nubira existau 2 versiuni: una doar cu abs iar cealalta cu 2x airbag CD player, jante aliaj si discuri de frana pe spate

Ce draq nu au putut sa puna si la duster chestia asta? macar la versiunile de top.

Sunt convins ca pretul de fabricatie nu difera mult fata de logan (ma refer la varianta 4x2) insa pretul final difera cu 2500-3000 euro

This post has been edited by nicku01: 25 Mar 2010, 12:32

Dusterul expus in Atelier Renault.
http://www.atelier.renault.com/atelierrena...Exposition.aspx

Da mie imi aduce aminte duster ca dimensiune asa de honda hrv.Bine, e un pic mai lata si mai lunga.
Just me?

Dusterul expus in Atelier Renault.
http://www.atelier.renault.com/atelierrena...Exposition.aspx

Off topic. Figura din tabloul de pe peretele din spatele Dusterului parca spune totul despre masina.

=)) e un chior care isi acopera si celalalt ochi.

This post has been edited by Arhimede: 25 Mar 2010, 13:58

Attached thumbnail(s)
untitled.JPG ( Size: 59.83k ) Number of downloads: 710

Ala e managerul de la concurenta .

Singurul regret este ca masina nu e echipata cu un diferential blocabil (manual sau automat) macar pe una dintre punti (fata sau spate), solutie care ar face mult in off-road si nu cred ca ar fi nici extrem de scumpa; ar putea fi oferita macar optional, si ar oferi un plus important in materie de off-road...

În cazul în care diferenţial spate are ceva comun cu acest lucru în Xtrail, atunci există blocade piaţa pieselor de schimb disponibile pentru Nissan şi acestea ar trebui să se potrivească bine, de asemenea, pentru Duster...


(If the rear differential really has something common with this in Xtrail, then there are aftermarket blockades available for Nissan and they should fit well also for Duster...).

O intrebare: degivrarea oglinzilor este electrica sau de alt tip ?