Outline · [ Standard ] · Linear+ Dacia Duster , - fosta Kanjara -

Pentru 3-4 dolari sunt in extaz. Se fac conomii si de ordinul a 2 centi , caci conteaza pentru 200 000 de unitati pe an.

Pentru 3-4 dolari sunt in extaz. Se fac conomii si de ordinul a 2 centi , caci conteaza pentru 200 000 de unitati pe an.

Ma gandeam ca la astfel de profituri (am vazut aici avansate niste costuri de productie ), ce mai conteaza 3-4 dolari nu mai zic de 2 centi.

This post has been edited by BZN: 23 Apr 2010, 10:50

daca ii adevarat Dacia a investit 260 milioane de euro in proiectul duster (tehnologizare, proiectare bla bla bla) in cazul in care ar castiga in jur 2500 euro net per masina ar trebui sa produca peste 100.000 se masini pentru a amortiza doar aceste costuri.... pentru a castiga 260 milioane euro au nevoie sa produca inca 100.000 masini. asta inseamna in jur de 6 ani.... dupa vreo 7 ani trebuie sa scoti noul model.... alte sute de milioane..... si tot asa....

intrebarea se pune: de unde profitul declarat la sfarsit de an .... sute de milioane sau miliarde in cazul grulurilor mari??????

Posibil raspuns: nu castiga 2500 euro pe masina ci 6-7000 euro pe unitate.

This post has been edited by nicku01: 23 Apr 2010, 11:08

Si mai sustine si grupul reno ...

intrebarea se pune: de unde profitul declarat la sfarsit de an .... sute de milioane sau miliarde in cazul grulurilor mari??????

Nu ca n-as crede dar poti da un exemplu, verificabil intr-o oarecare masura?

Nu ca n-as crede dar poti da un exemplu, verificabil intr-o oarecare masura?

exemplul 1: porumbelul scos pe gura de un oficial dacia cum ca un logan ar costa la poarta fabricii 2800 euro.
exemplul 2: aceasi chiestie am auzito si eu ca un seria 5 mediu ar costa 5000 euro la fabrica....

daca ii adevarat Dacia a investit 260 milioane de euro in proiectul duster (tehnologizare, proiectare bla bla bla) in cazul in care ar castiga in jur 2500 euro net per masina ar trebui sa produca peste 100.000 se masini  pentru a amortiza doar aceste costuri.... pentru a castiga 260 milioane euro au nevoie sa produca inca 100.000 masini. asta inseamna in jur de 6 ani.... dupa vreo 7 ani trebuie sa scoti noul model.... alte sute de milioane..... si tot asa....

intrebarea se pune: de unde profitul declarat la sfarsit de an .... sute de milioane sau miliarde in cazul grulurilor mari??????

Posibil raspuns: nu castiga 2500 euro pe masina ci 6-7000 euro pe unitate.

Mai aberezi mult? Te-ai gandit la profit din vanzarea de piese si utilaje? Din finantarea vanzarilor (RCI)?
Sau la tine profit = pret vanzare -cost piese si montaj?

Bine, acum de ce sa ne c***m pe noi, chinezii fac si lucruri bune. Mai stii ca multe piese nu sunt facute dincolo si asamblate in Ro sau in cazul BMW-ului, in Germania? Poate asa se justifica pretul mic de productie.

Noi vorbeam de profit nu de cost de productie, e irelevant.
Industria auto trece prin momente grele, vezi fuziunile mai mult sau mai putin ciudate ale unor firme de renume.
Da-mi voie sa ma indoiesc ca au asemenea profituri.

asta in cazul masinilor seroiase in care profitul din vazarea masinilor efectiv ii mai mic.... materiale si finisaje net superioare dacia care costa muuuuult mai mult....

Las-o asa... te contrazici grav. TU te refereai la "grupurile mari"!

Bre, ce mai tura-vura... Cat o fi / cat n-o fi costul de productie si / sau profitul, n-o sa aflam niciodata exact. Si chiar daca prin absurd, surse de incredere apar la TV cu hartia in mana precum tribunul Vadim Tudor, cu siguranta se vor gasi mai mari ai lor care sa infirme informatiile. Cine o fi prost sa recunoasca asta?

Deci totul va ramane la nivel de barfa, dar atentie, fum fara foc nu iese, cu alte cuvinte un sambure de adevar exista... pentru ca sunt din ce in ce mai multi cei care au aflat / auzit de costurile de productie Logan / Duster.

Las-o asa... te contrazici grav. TU te refereai la "grupurile mari"!

bine... daca tu zitci.....

Profitul Dacia trebuie sa apara undeva intr-un inscris oficial, sunt obligati sa faca raportari catre diverse institutii ale statului.

pentru ca sunt din ce in ce mai multi cei care au aflat / auzit de costurile de productie Logan / Duster

O daaaa, la fel de multi ca cei care ziceau ca Solenza este masina. Si tot din auzite stiau ei. De la coltul strazii ...
Este de ajuns sa arunce cineva cu rautate un porumbel si poporul pune botul imediat. Ai dracu capitalisti care vor ei sa faca bani pe spatele poporului roman harnic si muncitor.

This post has been edited by IRONICK: 23 Apr 2010, 11:42

intrebarea se pune: de unde profitul declarat la sfarsit de an .... sute de milioane sau miliarde in cazul grulurilor mari??????

Posibil raspuns: nu castiga 2500 euro pe masina ci 6-7000 euro pe unitate.

      asta in cazul masinilor seroiase in care profitul din vazarea masinilor efectiv ii mai mic.... materiale si finisaje net superioare dacia care costa muuuuult mai mult....

Si gata, nu ma mai obosesc sa-ti demonstrez nimic. Daca nu vrei sa deschizi ochii e treaba ta.

@Ironick

Deviem, deviem...Repet, un dram de adevar este pe undeva, cat despre rapoartele alea catre diverse institutii, nu comentez... Un expert contabil din anturajul Dacia / Reanult cred ca e cel mai potrivit sa dea detalii (dac-o vrea, desigur).

This post has been edited by Flamingo: 23 Apr 2010, 11:42

Un expert contabil din anturajul Dacia / Reanult cred ca e cel mai potrivit sa dea detalii (dac-o vrea, desigur)

Evident, isi face cont pe forum si ne spune.

DAca nu are deja...
Hai sa fim seriosi, in nici un domeniu nu vinzi produse mai ieftine decat concurenta cu profit/unitate mai mare.

Si gata, nu ma mai obosesc sa-ti demonstrez nimic.

nu ai cum sa-mi demonstrezi ...... ... si cu asta am incheiat subiectul....

This post has been edited by nicku01: 23 Apr 2010, 11:49

Evident, isi face cont pe forum si ne spune.

"Ne spune", da... cum sa nu... Cred ca nici nevasta-sa nu stie... Este secret profesional. In fine, am deviat...

Cert e ca in cazul in care o unitate ar avea profit mic, s-ar sista imediat productia si s-ar muta la bulgari sau la albanezi unde mana de lucru este mult mai ieftina. Sa fim seriosi. Au profit mare da-i dreaq.

Oricum, trebuie sa recunoastem ca Renault stie sa faca masini cu costuri de productie mici. Putem sa luam ca exemplu orice reper de pe Duster si sa il analizam. Usa de exemplu, din cate repere este alcatuita? Doua panouri de tabla, interior si exterior. Chedere dintr-o bucata cu forme simple (costuri de turnare ff mici) si prinderi la fel. Nici un fel de ornament. Fata de usa dintr-o bucata, dar mai nou cu maner (adaugat ca a tipat lumea). Comenzile pe tije, prinderile cu nituri si forme cat mai drepte. Limitatorul de cursa la fel de ieftin. Nu exista izolare a zgomotului decat cu niste mastic ordinar. Nu exista folie anticondens, nu exista materiale absorbante. Nu exista nici macar niste limitatoare de miscare a usii la gropi.

This post has been edited by IRONICK: 23 Apr 2010, 13:19

Eh uite, vezi? Ce spui tu nu face decat sa intareasca "trilurile porumbeilor".

Da tu de unde stii ca ce spun eu este adevarat? Daca este doar o joaca de cuvinte?

Conform declaraţiilor depuse la Ministerul Finanţelor în 2008 de către SC Automobile Dacia SA:

Indicatori din BILANT lei
ACTIVE IMOBILIZATE - TOTAL 2803218907
ACTIVE CIRCULANTE - TOTAL, din care 1445294622
Stocuri (materiale, productie in curs de executie, semifabricate, produse finite, marfuri etc.) 554116674
Creante 350229824
Casa si conturi la banci 540948124
CHELTUIELI IN AVANS 8595623
DATORII - TOTAL 1125693065
VENITURI IN AVANS 42407219
PROVIZIOANE 127877572
CAPITALURI - TOTAL, din care: 2961131296
Capital social subscris varsat 2541719939
Patrimoniul regiei
Patrimoniul public
Indicatori din CONTUL DE PROFIT SI PIERDERE
Cifra de afaceri neta 7642296976
VENITURI TOTALE 8402861521
CHELTUIELI TOTALE 8143469504
Profitul sau pierderea brut(a) 
-Profit 259392017
-Pierdere
Profitul sau pierderea net(a) a exercitiului financiar
-Profit 222018211
-Pierdere
Indicatori din DATE INFORMATIVE
Numar mediu de salariati 13274
Tipul de activitate, conform clasificarii CAEN Fabricarea autovehiculelor de transport rutier

Ar mai fi nişte cifre cheie.

Situatii Financiare Individuale Intocmite in conformitate cu Ordinul Ministerului Finantelor Publice nr. 1752/2005 si modificarile ulterioare 31 decembrie 2009

Raport de gestiune al Consiliului de Administratie al Automobile Dacia SA_31.12.2009

Mai multe date legale…

Acum aveţi niscaiva material de studiu…dacă puteţi deduce din contabilitate ceea ce vă interesează…

@ Ironick
Cred ca 4 ani de cand iti citesc posturile, mi-au ajuns cat sa-mi fac o parere ok despre tine. Ah, ca esti ironic uneopri si enervezi omul, asta este, nimeni nu e perfect.

Daca mai sus ai aberat ca sa induci lumea in eroare, foarte urat din partea ta, dar repet, de regula ai punctat la obiect si ai adus argumente solide in diverse dezbateri pe forum...

@Squirel
Acum sa vedem cine se pune pe calcule...

This post has been edited by Flamingo: 23 Apr 2010, 13:20

Daca mai sus ai aberat ca sa induci lumea in eroare, foarte urat din partea ta

Nu am facut asta. Problema mea este alta. Lumea se orienteaza dupa niste vorbe, care la roman se prinde de parca ii da cu superglue. Si de multe ori sunt doar vorbe in vant ...
In schimb sunt usor iritat de cati trolli sunt pe forum care promoveaza marketing-ul dacia. Cand sunt probleme la o masina nu sare unu in ajutor, dar cand este vorba sa prosteasca, sunt in frunte. Sa pacaleasa cat mai mult, ca deh, este marketing frate, nu minciuna pe fata.
Si da, teoretic as da si eu in jur 6000 pe un Duster "full". Fara discuri pe spate.

This post has been edited by IRONICK: 23 Apr 2010, 13:45

Intr-un fel, nu pot sa-i condamn pe cei de la Renault ca vand masini cu profituri f. mari. E legea nescrisa a cererii si ofertei. Nu sunt ei devina ca nu au concurenta pe segmentul low cost, ca marketing-ul a functionat ireprosabil si au convins pe multi sa cumpere la asemenea preturi.
Problema este alta. Mai exista in afaceri o sintagma : win-to-win situation. Adica, ambele parti dintr-o tranzactie trebuie sa fie multumite. Or, in cazul Logan/ Duster eu ma simt inselat, "pacalit" cu preturile actuale, raportate la ceea ce ofera (calitate, dotari, performante). Iar treaba asta nu tine pe termen mediu sau lung. Pe un client serios nu-l furi decat cel mult o data. Si odata ce l-ai pierdut sunt sanse mici sa-l mai recuperezi vreodata.

This post has been edited by Dodone: 23 Apr 2010, 20:46

sunt foarte putine masini unde ai situatie win-win.

sunt foarte putine masini unde ai situatie win-win.

si alea sunt de obicei reprezentate prin caluti furci si sirene cu aripi