Outline · [ Standard ] · Linear+ 1,5 dci, pornire greoaie

Uite ca am citit cu atentie topicu asta, si am remarcat ca si a mea a facut asa. Adica am un mcv diesel de 70cp din 2006, masina are vreo 58.000 km, revizii la zi. Acu vreo luna am facut un drum de 350km. Am ajuns si am intrat 2 ore intr-un hipermarket, dupa asta pur si simplu nu vroia sa o ieie. Bateria invartea normal si nu o lua, pina la urma fiind la 350 km de casa am stat cateva sec. am tinut sa invarta zeci de secunde si a luat-o. O singura data a facut asa. Am remarcat ca de cand e frig, dimineata la prima cheie se gandeste putin mai mult, adica 3-4 sec. Culmea la fel un prieten are un mcv de firma, condusa numai de el, si km asemanatori cu a mei. La fel face, s-a dus vreo 400km si la destinatie, a trebuit sa mai mearga undeva si pur si simplu nu a pornit. El cica si-a luat un spray si a dat in admisie aer, si a luat-o. Acu de curand ia facut la fel dupa un drum mai lung.   Sigur e ceva la fel la astea. Ce sa fie la mine? Bujie arsa? Cum se verifica o bujie incandescenta? Injectoare? In rest umblu zilnic nu mi-a facut nimic ciudat, motorul merge normal. Parca atunci la drumu de 350km, in motorina sa fi fost cu apa, sau inghetat, deoarece parca dupa ce am realimentat a mers mai bine. Vara asta am facut 3 dumuri de 1200km fara nici o problema. O turez de nu am urma de fum. Astept sugestii, ma lasa ceva in curand? Salut, in primul rand as incepe cu o diagnoza pentru a vedea exact cauza. Cauzele pot fi destu de multe de la regulatorul de presiune de pe pompa de injectie, la injectoare care dau prea mult pe retur sau senzori : axa came, senzor turatie volanta.etc.

Uite ca am citit cu atentie topicu asta, si am remarcat ca si a mea a facut asa. Adica am un mcv diesel de 70cp din 2006, masina are vreo 58.000 km, revizii la zi. Acu vreo luna am facut un drum de 350km. Am ajuns si am intrat 2 ore intr-un hipermarket, dupa asta pur si simplu nu vroia sa o ieie. Bateria invartea normal si nu o lua, pina la urma fiind la 350 km de casa am stat cateva sec. am tinut sa invarta zeci de secunde si a luat-o. O singura data a facut asa. Am remarcat ca de cand e frig, dimineata la prima cheie se gandeste putin mai mult, adica 3-4 sec.
Culmea la fel un prieten are un mcv de firma, condusa numai de el, si km asemanatori cu a mei. La fel face, s-a dus vreo 400km si la destinatie, a trebuit sa mai mearga undeva si pur si simplu nu a pornit. El cica si-a luat un spray si a dat in admisie aer, si a luat-o. Acu de curand ia facut la fel dupa un drum mai lung.
  Sigur e ceva la fel la astea. Ce sa fie la mine? Bujie arsa? Cum se verifica o bujie incandescenta? Injectoare?
In rest umblu zilnic nu mi-a facut nimic ciudat, motorul merge normal. Parca atunci la drumu de 350km, in motorina sa fi fost cu apa, sau inghetat, deoarece parca dupa ce am realimentat a mers mai bine.
Vara asta am facut 3 dumuri de 1200km fara nici o problema. O turez de nu am urma de fum. Astept sugestii, ma lasa ceva in curand?

Salut, in primul rand as incepe cu o diagnoza pentru a vedea exact cauza. Cauzele pot fi destu de multe de la regulatorul de presiune de pe pompa de injectie, la injectoare care dau prea mult pe retur sau senzori : axa came, senzor turatie volanta.etc.

Pai da, m-am gandit si eu sa ma duc la dacia dar sa mai faca o data asa, sa nu porneasca. Acuma pornsete f usor, si repede, nu mai intelg nimic, merge rotund, trage bine.Daca ma duc la dacia tre sa inregistreze un cod de eroare ceva cand nu porneste. Daca se poate testa si asa ma voi duce, dar ce sa le cer? Sa imi verifice regulatorul de presiune? O leaga la laptop si zice ala daca e vreun bai?

Revin cu problemele de la MCV-ul firmei, ca sa nu deschid alt topic. Pe la 48000 km, s-a defectat ceva supapa prin pompa de ulei, asa mi s-a explicat, intra ulei in filtru dar nu mai iesea. Ca urmare garnitura de etansare de la filtru de ulei a cedat si s-a stropit toata partra din fata a motorului. Lipsa presiunii de ulei a afectat turbina, care a inceput sa suiere. La service au schimbat pompa, uleiul si turbo. Au curatat si uleiul stropit. Apropo de turbina, cica fiind de Euro5, costa 8000 lei.

Apropo de turbina, cica fiind de Euro5, costa 8000 lei.

pai nu mai este in garantie?

PS: apropo de "lipsa presiunii de ulei", nu s-a schimbat si motorul?

This post has been edited by P-A-C-O: 3 Jan 2012, 11:25

Normal ca e in garantie, doar ca au durat mult aprobarile de la producator. Mi se pare f mare pretul la turbina, cica sunt mai scumpe ca sunt pt euro5.

Salut e grav ce spui si foarte scump,dar lipsa de presiune nu afecteaza numai turbina ci tot motorul atentie mare la zgomotele ciudate care apar in special dimineata...multa bafta.

Verifica bujiile incandescente totusi desi e un pic cam devreme dupa parerea mea la kilometrii astia sau daca nu vezi sa nu-ti traga pe undeva aer si sa se dezamorseze. Ia incearca sa-i dai la para pana se intareste sa vezi o ia imediat? daca da e clar k ai aer in instalatie. Bafta si drumuri bune

salut!am si eu un logan 1,5 dci 2007...si am o mica mare problema si nu stiu care ar fi ...motorul trage foarte bine nu intrerupe la relantiu deci totul ok pana aici,,,,cu pornirea nush ce sa-i mai fac daca o las fro 2,3 ore nu mai porneste daca o amorsez normal din basica porneste fara probleme ...asta ar fi una din iele....mai exista una sta ce sta la relantiu se aprinde becu de la apa si brusc se opreste.Deci explicatia care ar fi???Cu respesc

Pai, daca se aprinde becul, ce ar mai trebui sa faca? Sa te traga si de urechi? Schimba filtrul de motorina.