Outline · [ Standard ] · Linear+ Romania a ajuns "cimitirul de rable" al Europei

Fiindca in toate tarile civilizate exista o lege si o autoritate care se ocupa cu asa ceva. In Germania am vazut o faza foarte tare, nu exagerez cu nimic. Erau 2 politai pe jos, care se uitau la toate numerele de inmatriculare ale masinilor parcate. Mai tarziu mi-a spus cineva ce faceau aia 2. Verificau bulinele de la TUV.

Fiindca in toate tarile civilizate exista o lege si o autoritate care se ocupa cu asa ceva.

In Germania am vazut o faza foarte tare, nu exagerez cu nimic. Erau 2 politai pe jos, care se uitau la toate numerele de inmatriculare ale masinilor parcate.
Mai tarziu mi-a spus cineva ce faceau aia 2. Verificau bulinele de la TUV.

Nene o masina poa sa aibe si 7000 de ani. Are doua treburi de facut:
1. sa se incadree in norma de poluare de la data fabricatie (greu de crezut)
2. sa nu puna in pericol siguranta circulatiei (adica frane, directie, iluminare, climatizare, stergatoare parbriz, roti sa fie in perfecta stare de functionare- iara imposibilul de realizat.

@Vlad Soare.... e-typul ala la care visezi tu sigur e vreunul bibilit si parabibilit si intr-o stare probabil mai buna ca aia din ziua vanzarii.. se stie ca jaguarul a avut intotdeauna probleme de tot felul.

e-ul ala nu prea avea nici frane ...

Ma rog, eu as mai avea si al 3-lea punct, ceva si cu parcarea.

This post has been edited by IRONICK: 26 Aug 2009, 16:13

1. sa se incadree in norma de poluare de la data fabricatie (greu de crezut)

De ce-i greu de crezut? Cît timp motorul are compresie bună, iar carburatorul şi delcoul sînt bine reglate, poluarea va fi aceeaşi ca în prima zi.

2. sa nu puna in pericol siguranta circulatiei (adica frane, directie, iluminare, climatizare, stergatoare parbriz, roti sa fie in perfecta stare de functionare- iara imposibilul de realizat.

De ce imposibil? Ce te împiedică să menţii etrierele şi conductele în stare bună şi să înlocuieşti lichidul de frînă, discurile şi plăcuţele atunci cînd e cazul?
A, că în general posesorii de Dacii din '70 toamna n-o fac, asta-i cu totul altceva. Dar imposibil sigur nu e.

@Vlad Soare.... e-typul ala la care visezi tu sigur e vreunul bibilit si parabibilit si intr-o stare probabil mai buna ca aia din ziua vanzarii..

Bineînţeles.
Nu visez la o căzătură. Dar unul bine îngrijit... wow!

se stie ca jaguarul a avut intotdeauna probleme de tot felul.

Ca orice maşină cu personalitate. La unele Aston Martinuri se rupeau macaralele de geam şi cădeau geamurile. Iar despre electrica Alfelor... no comment. Dar noi tot le iubim chiar şi aşa.

e-ul ala prea avea nici frane ...

Ei, nici Mustangurile originale nu prea aveau frîne, dar ce n-aş da să-mi permit unul în stare bună, cu un V8 de şase litri...

This post has been edited by VladSoare: 26 Aug 2009, 16:15

SorinV, sa fim seriosi, ce are climatizarea si siguranta circulatiei in comun? Nu face nimeni foc in cazan ca boschetarii dacai prea frig!
Apropo, cine aduce la greu sh jaguar, mustang, aston martin? Cred ca le poti numara pe degete!
Corectati-ma va rog daca gresesc!

This post has been edited... NOT!

Ce parere ai despre geamurile aburite?
Eventual pe timp de noapte sau de ceata?
Hai, fii sincer...

Chestia asta me exaspera la vechea 1310 (raschetam gheata de pe interiorul parbrizului ). Cand am luat SN am scapat de problema asta.

Eu n-am avut-o nici la D1300

Stiu ca s-a transformat intr-un razboi Masini noi vs masini vechi, dar au dreptate cei care spun de tedeiiiii-urile "afumatoare" din Bucuresti. Golfri 3 si 4, categoric 1.9TDI, cu banda rosie pe D si I. toate, dar absolut toate daciile pe care le-am intalnit scoteau mult mai putin fum. Nu stiu daca urasc masinile vechi, dar imi plac alea noi. macar stiu ca am dat 6000 de euri pe un Logan cu 2000 de km la bord, dar in afara de revizie eu nu am treaba cativa ani de zile. Poate doar cauciucuri, un set de jante pentru iarna, si eventual un capat de bara din cauza gropilor.

Nu stau ca-mi crapa injectoarele, nu suflu in jiglere, nu afum pe altii, nu stau cu morcovu ca-mi crapa pompa de injectie sau turbinele (si costa de rup la tdi).
Problema la romani este ca ei nu constientizeaza ca, la nemti si alte popoare vestice, o masina veche costa mult mai mult s-o intretii decat una noua. iar lor nu le este rusine nici de leasing, nici de banca. Aia nu se duc la dealer cu 10.000 cash, ca nea Gheorghe, sa-si ia "Prestij". Aia se duc sa faca rate la un Laureat. Si culmea, sunt multumiti de el. Fara eleroane, fara "tuning" cu scotch, etc.

Fiindca in toate tarile civilizate exista o lege si o autoritate care se ocupa cu asa ceva.

In tarile civilizate lumea se duce la autoritate cu masina pusa ala punct, iar la noi cu spaga. Baga-mi-as ceva in el de rar, ii fac, tu-i in gura cu rar-ul lor. Si sunt jmecher, am masina tare, nemteasca frate.
Vezi vreo diferenta de atitudine?

Ma bucur ca mai sunt si oameni care nu si-au pierdut mintea cand au dat de bani. Pentru mine este insa foarte greu de imaginat cu are caviarul cu hamsiile...???Da, cunosc bancul insa ultima data cand am verificat loganul nu se incadra la niciuna dintre cateogrii.

einstein1984, am mai citit parerile dumneavoastra si uneori chiar le-am apreciat, insa tin sa va raspund: un logan vechi de 4 ani poate fi o masina buna sau o cazatura, la fel cum un ford de 10 ani poate fi, sau un trabant de 25, etc..etc... Ca date concrete un bun amic si-a cumparat Logan 2005 la jumatate de an dupa mine. A ramas cu el de doua ori in drum din cauza unei probleme electrice (tractat de doua ori plus reparat aprox 8 milioane - un pin ruginit pe undeva). Are un amortizor dus din cauza unei gropi si trebuie sa ii schimbe discurile de frana. Masina are putin peste 40000km si e din 2006. Deci la intretinerea pe un an iese tot cam pe acolo ca si mine...20-30 de milioane. Ce putem sa comparam acum intre Fordul Focus si Dacia Logan in afara de optionale? Focusul nici urma de rugina...la Logan problema la aripa spate....sa mai continui?

Ca sa nu avem vorbe la proces: consider ca Loganul este o masina corecta, care isi merita si nu prea banii...Era mult mai ok daca era cam cu 1000E mai ieftina...dar trebuie sa manace si gura francezilor. Problema cu Loganul este de fapt ca este scump pentru buzunarul romanilor...Salariul mediu in RO este totusi in jur de 1000 - 1100 ron (sa transform in euro???)

Sa mai abordam problema taxei auto? Masina mea din 99 euro 2 -> taxa 4000E. Daca era din 92 era sub 1000E taxa...sa inteleg ca ar fi poluat mai putin sau era mai sigura??? Mergem inainte cu ce avem si cum putem...Poate o sa fiti nevoiti, voi cei carcotasi sa stati o luna fara masina cum a patit un coleg de seriviciu, si mai vorbim atunci: ar fi dat orice pe o rabla cat de veche ca sa nu mai schimbe metroul de doua ori si un tramvai + mers pe jos pana la munca!

Era mult mai ok daca era cam cu 1000E mai ieftina...

Daca era mai ieftina cu 1000 de euro decat ce? Poti cumpara Logan nou de la 6000 si ceva pana la 10.000 si ceva de euro. Deci un Ambiance e mai ieftin chiar cu 4000 de euro decat un Prestige.

Problema este impactul asupra celorlalti semeni. Daca mie imi merge bine, ce mai conteaza ca este altcineva afectat? De aici pleaza totul legat de fum. Ce conteaza ca masina din spate se umple de funingine, cat timp eu ma deplasez? Ce conteaza ca pietonul nu are cum sa se deplaseze pe trotuar, io am masina, fir-ar el al dracu, daca nu ii convine sa stea in casa.

Gata, s-au gasit vinovatii pentru poluarea din Romania! Nu conteaza muntii defrisati la sange, nu conteaza rabele sau autobuzele de la '900 toamna, nu conteaza muntii de pet-uri de pe campiile patriei, fix aia care-s iau "rable" sunt de vina! Si totul a pornit de la o statistica, reala sau nu, "popularizata" de organizatia importatorilor. Nice! Asta dovedeste cat de usor putem fi manipulati.
Nu sunt adeptul SH-urilor dar intre o berlina de 15 ani si un Golf de 15 ani nu stiu care e mai rabla. Iar chestia cu "daca nu-ti permiti nu iti iei" cine o decide, partidul? Parca era o pseudo-democratie totusi! Fiecare e liber sa-si ia ce vrea si sa o intretina asa cum crede de cuvinta. Faptul ca RAR-ul nu-si face treaba este, sau ar trebui sa fie, problema autoritatilor, nu a posesorilor de masini.

Fiindca in toate tarile civilizate exista o lege si o autoritate care se ocupa cu asa ceva.

In tarile civilizate lumea se duce la autoritate cu masina pusa ala punct, iar la noi cu spaga. Baga-mi-as ceva in el de rar, ii fac, tu-i in gura cu rar-ul lor. Si sunt jmecher, am masina tare, nemteasca frate.
Vezi vreo diferenta de atitudine?

Şi nemţii ar avea aceeaşi atitudine dacă li s-ar permite. Singura diferenţă este că la autorităţile lor nu te poţi duce cu şpaga, că intri direct în puşcărie. Asta-i tot.
Neamţul venit în România devine urgent un român perfect. Se duce şi el cu şpaga, fără probleme, fără greţuri. Am cunoscut nemţi veniţi aici; în cîteva săptămîni erau români.

Sînt de aceeaşi părere cu Andu, cum că dacă RAR-ul şi poliţia şi-ar face bine treaba şi ar tria pocnitorile, n-am mai avea motive să ne plîngem că am devenit "cimitirul Europei".

This post has been edited by VladSoare: 27 Aug 2009, 07:50

Te bati degeaba cu pumii in piept, ca esti exact pe dos. Nici nu ai macar intentia de a intelege ce se scrie pe forum. Nu este obligatoriu sa ai masina! Nu ai bani, nu este nici o problema. Nu iti cumperi! Nu inteleg de unde faptul ca toata lumea trebuie sa aiba masina.

My sentiments exactly!!!!
Andu911, eu nu am accelerat ca sa nu ma depaseasca rabla (si ma jigneste insinuarea ca as fi facut asa ceva). Putea sa fie si trabant, ca nu puneam siguranta nimanui in pericol cu o manevra atata de stupida. Dar atat putea rabla, sau doar soferul nu s-a gandit sa accelereze mai tare.

Ce parere ai despre geamurile aburite?
Eventual pe timp de noapte sau de ceata?
Hai, fii sincer...

Orice sofer cu capul pe umeri pornea masina si nu pleca imediat, rezolva problemele astea (descanta fiecare cu ce putea in functie de experienta personala) si abia apoi pornea la drum. Ca era incomod sunt de acord, dar nu era imposibil!

Ce putem sa comparam acum intre Fordul Focus si Dacia Logan in afara de optionale?

Da de ce trebuie sa comparam tot timpul cu Loganul? Frustrari ceva? Ca sa folosesc un cuvant la moda. Daca vrei sa compari ceva, incerca masina noua <> masina veche. Si nu toate masinile vechi sunt rable.

Si totul a pornit de la o statistica, reala sau nu, "popularizata" de organizatia importatorilor. Nice! Asta dovedeste cat de usor putem fi manipulati

Scapa de ochelarii de cal si o sa intelegi exact ce am vrut sa spun.

EL.

Fiecare e liber sa-si ia ce vrea si sa o intretina asa cum crede de cuvinta

Exact cum am spus mai sus, ce conteaza ca altii sufera cand ma deplasez eu cu masina, mie sa imi fie bine. Ce dracu, doar am scapat de comunism, acum facem ce vrea pl noastra.

Faptul ca RAR-ul nu-si face treaba este, sau ar trebui sa fie, problema autoritatilor, nu a posesorilor de masini

Oare la rar cine lucreaza? Romani? Posesori de masini?

This post has been edited by IRONICK: 27 Aug 2009, 09:30

Scapa de ochelarii de cal si o sa intelegi exact ce am vrut sa spun.

Are perfecta dreptate! Dar tu ai o idee simpla pe care o sustii cu vehementa. Mai departe de fumul de esapament nu vezi.

http://www.curierulnational.ro/Finante%20B...smarul+bancilor

In articolul asta scrie ca a crescut numarul restantierilor catre banci. O parte dintre acesti restantieri au credite de nevoi personale, pentru locuinte sau pentru autoturisme.

Sa-i luam pe cei cu autoturisme. Luam exemplu un om normal care si-a facut credit sa-si cumpere un Golf nou. Ca el mai sunt cel putin 1-2 milioane de romani. Stii ce inseamna asta? Un mare deficit comercial.

In concluzie:
- avem sute de mii de datornici care nu isi mai pot achita datoriile catre banci, iar in foarte multe cazuri au ramas fara masina;
- anii in care a mers economia am avut un deficit comercial foarte mare, care acum a inceput sa scada, dar degeaba, fiindca au scazut si exporturile.

Ce vreau eu sa spun cu toata teoria asta, este faptul ca daca oamenii care si-au cumparat masini la greu si care acum nu mai au unde lucra si cum sa-si plateasca ratele, si-ar fi cumparat o masina la mana 2-a de 2000-3000 euro, acum erau mai castigati. Ei aveau masina, iar Romania avea un deficit comercial mai mic.

Ce dracu este atata de greu sa intelegi ca eu nu ma leg de cine isi cumpara sh si cat da pe ele, ci de aia care isi cumpara rable?

Ironik, problema e la ei. Multi confunda sh-ul cu rablele, si de-aia nu inteleg ce incerci sa spui.

Ce dracu este atata de greu sa intelegi ca eu nu ma leg de cine isi cumpara sh si cat da pe ele, ci de aia care isi cumpara rable?

Acum o sucesti. Nu din cauza asta te-ai luat de Garett.
Garett s-a referit la statistica despre varsta autoturismelor. Nici pe departe nu vorbea despre vreun cazan. Vorbea doar despre numarul de masini vechi. Despre toate masinile vechi la un loc.

Si nu te mai rasti asa. Daca nu esti in stare sa discuti civilizat, lasa-ne.

Un sh care scoate fum este o rabla sau nu?

Vorbea cineva de fum ? In articol se prezinta o statistica si nimic despre poluare.
Garett a facut o remarca la adresa articolului.

Deci, Garett vorbea strict pe latura de marketing a articolului si ce impact are asupra perceptiei populatiei.

Practic si o tigare scoate fum!
Personal am vazut doua logan dci ce afumau rau, unu zici ca folosea cauciuc ca si combustibil, celalat frunze si iarba de la curatatul parcurilor! Era incredibil volumul de fum ce ramanea in urma lor. Si astea tot rable is, parerea mea!

Eu ti-am mai zis, intelegi doar ce vrei tu.

Dar hai s-o luam altfel, s-a umplut tara de masini de Bulgaria. Masinile alea ne polueaza, ne calca soselele, fara ca Romania sa incaseze 1 cent.
Deci oricum ai ingradi importul de masini vechi, aceleasi masini vor circula pe strazi cu numere de BG, in loc de RO. Nu mai bine le luam noi banii pe taxe si asigurari, decat sa se duca la Bulgari ?

...Masinile alea ne polueaza, ne calca soselele, fara ca Romania sa incaseze 1 cent. ...

Teoretic platesc rovigneta

andule, las-o moarta cu deficitul comercial ca e pe dos. Iesi pe strada si zi-mi care e masina majoritara pe care o vezi. Pariu ca e Loganu? Si pariu ca 80% din ele se cumpara pe credit?
Dar daca le pute loganul, isi ia omul un focus (supermasina dealtfel, mi-as lua si eu una) cu 6 ani mai vechi sau un golf cu 8 ani mai vechi. Si uite deficit comercial.

Eu vad asa lucrurile:
1. Apare un articol, citand surse APIA, o organizatie renumita pentru impartialitatea ei, si RAR, adica acea autoritate care ar trebui sa vegheze tocmai la interzicerea accesului "rablelor" in care se spune ca ponderea masinilor peste 10 ani este de 52%. Bun, daca RAR-ul si-a facut treaba ok inseamna ca acele masini nu sunt "rable".
Daca RAR permite intrarea unor masini cu probleme, care polueaza atunci problema este in curtea lor din moment ce in teorie nu ar trebui sa permita decat acele masini care indeplinesc normele de poluare, deci inseamna ca nu si-au facut treaba si nu au dreptul sa arate cu degetul.
2. Pe drumurile noastre vezi frecvent Dacii de prin '85-'87 deci de 22-24 ani.
In conditiile astea intrarea unor masini de "peste 10 ani" nu face decat sa intinereasca parcul auto deci unde e problema?
3. Repet comparatia: Berlina, 15 ani non-euro vs. Golf 3 15 ani euro 1 sau 2. Care este mai rabla si care polueaza mai mult?
4. Daca nu iti permiti masina nu-ti iei. De ce? Care este nivelul de la care iti permiti o masina si cine il decide? Daca ai 2-3000 de euro si decizi ca in loc sa-i dai ca avans pentru un Logan si sa platesti in urmatorii 5-10 ani la banca iti cumperi o masina de 2-3000 inseamna ca nu-ti permiteai deloc masina si n-ai fi avut dreptul sa-ti iei sau inseamna ca te-ai intins cat ti-e plapuma si nu te-ai aventurat in cheltuieli inutile?

Nu mai vb ca nu stiti cum sta treaba,la noi un singur lucru ne impiedica sa avem masini noi : SARACIA.

Dintr-un salar de 600 - 700 de lei pe luna,nu poti sa ai o masina noua,nici macar nu poti sa visezi la ea.Sa vb ca si in Polonia a fost ca la noi,adica masini vechi,da e adevarat,dar..........in Polonia acum salarul minim pe economime este de 500 - 600 de euro si de aici ei si-au schimbat radical piata auto interna ( second cu noi )

Daca intrebi pe multa lume ( de curiozitate numai ) daca ar avea un salar de 500 - 600 de euro si-ar cumpara cate o masina noua ( chiar si Logan,ca nu e ceva rusinos )
La rusinosul nostru salar de 150 de euro,nu poti sa-ti permiti o masina noua,fiecare isi doreste o masina ( e de inteles ) dar majoritatea isi cumpara ce-si permit,adica ceva second rau de tot.

Deci nu ma mai luati cu Vestul,prima data se vedem de unde vine problema masinilor achizitionate second hand,eu nu am gasit decat un singur vinovat:Saracia