Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme senzor viteza

Multumesc pentru schema atasata. Daca luam de bune testele celor din service (au alimentat senzorul cu +12V dintr-o sursa separata iar vitezometrul a inceput sa indice) inseamna ca firul care duce la calculatorul de injectie si la tabloul de bord este functional. Problema ramane doar la cel de alimentare. Din pacate schema atasata de tine nu ma ajuta sa identific pe ce pin vine alimentarea in tabloul din compartimentul motor. Am atasat 2 poze cu acest tablou. Mentionez ca releele au fost scoase si date cu spray de contact. Intentionez sa fac asta si pentru sigurante insa nu cred ca problema este de acolo pentru ca efectele s-ar fi vazut daca o siguranta ar fi fost defecta.

Attached thumbnail(s)
1.JPG ( Size: 215.86k ) Number of downloads: 664
2.JPG ( Size: 265.87k ) Number of downloads: 634

Multumesc pentru schema atasata. Daca luam de bune testele celor din service (au alimentat senzorul cu +12V dintr-o sursa separata iar vitezometrul a inceput sa indice) inseamna ca firul care duce la calculatorul de injectie si la tabloul de bord este functional. Problema ramane doar la cel de alimentare. Din pacate schema atasata de tine nu ma ajuta sa identific pe ce pin vine alimentarea in tabloul din compartimentul motor. Am atasat 2 poze cu acest tablou. Mentionez ca releele au fost scoase si date cu spray de contact. Intentionez sa fac asta si pentru sigurante insa nu cred ca problema este de acolo pentru ca efectele s-ar fi vazut daca o siguranta ar fi fost defecta.

eu zic ca problema este la fir , uita-te atent pe traseul lui si vezi daca este deteliorat

No, da nu se poate trage un fir de alimentare separat si cu asta basta?

Glumind: @klaus: buna sugestie, ia un fir de la borna bateriei, il lipesc peste capacul de la motor si il duc la senzor .

Mai in serios: inca n-am eliminat ipoteza unor contactele izolate prin mufe/jonctiuni. Dupa ce elimin ipoteza asta, o sa verific daca firul este intrerupt si sa il inlocuiesc daca este cazul. Provocarea este sa identific firul. El pleaca din senzor si vine undeva in tabloul din compartimentul motor. O sa incerc sa il identific dupa culoare. Am facut rost de o schema electrica de la motorul K7 insa inca nu am reusit sa identific pe schema relee acelea din atasamentul meu de dinainte. Va tin la curent cu evolutia.

This post has been edited by prollix: 22 Oct 2015, 09:25

Urmărind schemele pentru K9K794 - 68PS Euro3 - Delphi - DCM1.2 avem așa:

+din baterie via F02 (30A) BP38 către 983 releu(controlat de injecție) apoi din releu pleacă prin altă siguranță F02 (15A) către 250 senzor viteză, 799debitmetru aer și 414sondă apă în motorină - către astea 3 culoarea e BEJ.

scheme pdf în atașament

This post has been edited by torquemada: 22 Oct 2015, 14:18

Attached File(s)
 Desktop.zip ( 797.46k ) Number of downloads: 211

Hai ca incepe sa se mai faca lumina. Foarte documentat raspunsul si incep si eu sa le pun cap la cap. O intrebare de necunoscator in ale electricii: in raspuns scrie asa: "...apoi din releu pleacă prin altă siguranță F02 (15A) către 250 senzor viteză....". In cutia pe care o am eu(se poate vedea in atasamentul meu de mai sus), cea mai mica siguranta este de 30A. Este posibil sa mai fie cuplati si alti consumatori impreuna cu cei trei "BEJ", nu?

parerea mea este defect strict firul care alimenteaza senzorul ca altfel aveai si alte probleme

Urmărește semnalul 3FB din 0163_A3.pdf

De cateva zile urmaresc semnalul 3FB si nu prea mi se leaga. Prin urmare am inceput sa caut sursa documentatiei atasate de tine mai sus si am vazut ca provine dintr-o versiune datata 2008.10.13. Din curiozitate am cautat o versiune mai veche si am dat peste una datata 2005.09.26. Comparand schemele se pare ca cea din 2005.09.26 este un pic mai aproape de configuratia masinii mele (care este inmatriculata prima data in iulie 2006, Euro 3, fara ABS, model Laureate - adica are computer de bord). O diferenta notabila intre cele doua versiuni de scheme este lipsa acelei sigurante de 15A care vine dupa releul 983. Se pare ca senzorul meu de viteza este alimentat direct din releul 983, fara a mai trece prin vreo siguranta. In conditiile astea, daca la iesire din releu am +12V, inseamna ca firul pana la senzor este intrerupt.

Pot sa-ti spun ca la loganul meu (dci/2006) se cam duce naibii instalatia electrica de la vibratii, vechime si cabluri la limita fiabilitatii electrice/mecanice. Am avut probleme cu instalatia electrica la calculatorul de injectie, egr (aici lipseste din fabrica un manson de plastic care se clipseaza pe mufa si tine firele), la senzorul de presiune ulei si mai sint si altele... Mai toate problemele au aparut la mufe/imbinari.
Vezi ca chiar daca in mufa nu-ti ajung +12V s-ar putea sa fie firul rupt chiar in mufa si sa nu faca contact cu pinul din mufa, firul tinindu-se in dopul ala de cauciuc/protectie apa.
Sint patit, iar in service cheltui gramezi de bani pentru un fir rupt.
Ultima data ma puneau sa dau 1000 lei pentru egr si de fapt era un fir care nu facea contact in mufa desi parea ok vizual.
Ciupeste un pic izolatia firului undeva inainte de mufa si vezi daca ai +12V pe fir si apoi in mufa!

Am urmat sfatul lui kert si am intepat cu un ac firul de alimentare chiar inainte de mufa. Din pacate firul e intrerupt pe undeva. Solutia aleasa a fost cea mai ieftina (asa cum a fost si sugestia lui klaus): s-a tras alt fir din tabloul de sigurante din compartimentul motor si acum senzorul functioneaza. Firul vechi a ramas la locul lui, in camasa/tubul instalatiei electrice.

Salut baieti,

Am si eu la un prieten probleme cu senzorul de viteza.
Am gasit pe aici o schema, am masurat dar nu am 12v pe niciun fir.

fizic pe masina culorile sunt
A -Alb
B1 -Mov
B2- Negru

Negru l-am masurat si e masa

Celelalte nu stiu care e alimentarea si care semnalul catre calc inj.

In schema gasita pe aici sunt notate 1.2.3. si ceva culori prescurtate dar nu ma inteleg cu ele...

Daca ma puteti ajuta, va multumesc anticipat.
Vali

This post has been edited by valiciobanu: 29 Dec 2015, 17:30

Attached File(s)
 0233_A4.pdf ( 10.04k ) Number of downloads: 234

E și greu cu franceza, bej, negru, verde oricum schema e doar pentru dCi.

Ce mașină și ce an?

si aia 12V ii masori cu contactul pus

Multumesc de răspuns

Masina e benzina, anul nu stiu acum, dar e modelul de început, o are de cel putin 7-8 ani...

De măsurat am măsurat cu contactul pus....

Dar măcar îmi puteti spune care e +12 A-ul sau B1 caci B 2 e negru si e masa măsurată.

Multumesc frumos

L.E.

E 2005 benzina 😊

L.E. 2 😊

Am revenit,

E senzor hall 502A,

Alimentare 12v pe A
Masa pe B2
Iesire pe B1

Lipituri reci, le-am refăcut, ma duc sa-i fac proba si sa-i dau 12v pe A

Multe salutari
Vali

L.E. 3 😊

L-am alimentat separat in casa, la 12v, si scoate impulsuri dar cam mici de 0,5v, s-ar putea sa fie stricat? Nu trebuiau impulsuri de tensiune mai mare, poate chiar 12v, a măsurat cineva cat scoate unul functional, caci din datele tehnice ale circuitului nu prea îmi dau seama. 😞
http://www.smd-component.ru/webcatalog/des...ds_micronas.pdf

Multumesc

L.E. 4
Bine ca pot edita la nesfarsit...

Am rezolvat, l-am montat si merge perfect.
Lipiturile reci se pare ca au fost problema.

In rest nu stiu ce am gresit la masuratori, de nu am gasit tensiunea de 12 v cu contactul pus, ca la testul pe banc nu am vazut decat impulsuri de 0,5v, poate chiar asa lucreaza, in fine.

Ideea e ca merge...
Sper sa citeasca si sa ajute pe cei care trec prin problemele astea.
Va urez sarbatori fericite.
Vali

This post has been edited by valiciobanu: 30 Dec 2015, 16:40

Attached thumbnail(s)
WP_20151230_10_06_28_Pro.jpg ( Size: 1.04mb ) Number of downloads: 517

Salutare !
Ieri am desfacut si eu senzorul captor de pe un Logan 1.5 Dci - 2007.
Mentionez ca indepartarea senzorului de pe cutie se face tragand in sus de acesta cu fermitate, nu se va rasuci, nu se va baga surubelnita sau alte improvizatii.
Inainte de a desface senzorul in cele doua jumatati faceti un semn, pentru ca la remontare sa il fixati in aceeasi pozitie.
Demontarea se face aplicand lovituri usoare la imbinarea dintre cele doua parti ale senzorului. Nu am folosit panza de bomfaier pentru dezasamblare riscand sa se modifice dimensiunea la remontare datorita stratului indepartat.
Dupa demontare am refacut lipiturile pe partea electronica, am degresat toate partile componente si am lipit inapoi cele doaua jumatati folosind Poxipol ( A+B ).
In acest moment functioneaza fara probleme.
https://www.youtube.com/watch?v=Ej6x-haKqDo
https://www.youtube.com/watch?v=g8vMLGwYKLQ

This post has been edited by MDima: 25 Apr 2016, 11:08

Azi am pus senzorul la service ideea este că îs 2 tipuri
Mare atenție la varianta ieftina 50 ,60 lei nu se potrivește
Și nu ține eu am luat valeo original 120 lei . Pun poza atașată.

8 Jun 2017, 20:33:
Poza

This post has been edited by cyberendy: 8 Jun 2017, 20:33

Attached thumbnail(s)
1496946754596_1819690019.jpg ( Size: 2.79mb ) Number of downloads: 323