Outline · [ Standard ] · Linear+ 1.5 dci/65/2006/FUM ! ! !, ....si a murit de tot

O cautare pe goagle poate aduce multe lamuriri...

O cautare pe goagle poate aduce multe lamuriri...

costi, tvstar,

astept un mecanic , ma tine de cateva zile si nu mai apare. Nu stiu daca asteptarea e direct proportionala cu e f bun si ocupat, dar deocamdata, masina sta in parcare. Fiti siguri, ca si eu vreau sa stiu "cat am de bagat in ea" respectele mele!

si mie m-i sa intamplat, sa imi scoata fum in mers, dupa care nu urca mai mult de 2000 de ture, tinando cateva min cu pedala la fund si-a dat drumu, acum functionand perfect

LuluMOB avans la diesel?

Sa vezi efect dupa modificarea avansului la un U650 ...

U650=TRACTOR UNIVERSAL 650------NUUUU?
exista asemanari ??????

DA se refera la tractor Universal 650!

Sa vezi efect dupa modificarea avansului la un U650 ...

pleaca cu scart ?

alex85, nu mai merge subturat ca o strici

This post has been edited by kog: 11 Sep 2009, 10:58

U650=TRACTOR UNIVERSAL 650------NUUUU?
exista asemanari ??????

Nu vad de ce ar trebui sa-ti fie rusine cu asta.
Dupa mine asemanarile sunt mult mai mari decat deosebirile.

@licrimon2002: eu zic sa-i verifici distributia mai intai si apoi sa-i faci testu ala cu injectoarele (furtune albe de damigeana puse pe stutul de retur, injectoare deconectate dpdv electric si cheie timp de 15 sec)

injectoare deconectate dpdv electric si cheie timp de 15 sec)
trebuie deconectat si actuatorul si se da la cheie 5 sec

mai mult ca sigur e injectia, injectoarele plus pompa de inalte. asa cade in 2-3 etape. inainte de as da duhul se aude un rontait metalic groaznic, zici ca se dezmembreaza botul masinii. da si injectoarele si pompa se repara au kit de reparatie fiecare, dar operatia trebuie facuta f profesionist care include demontarea rezervorului, spalarea, uscarea lui apoi se sufla toate conductele pe segmente pina la injectoare, para de amorsare, evident schimbat filtru de motorina. toata operatia costa circa 4000 ron. daca sari vreo etapa va costa mai mult pina o cureti complet. succes , ai multa nevoie!

mersi mult de sugestii!
am promis sa va tin la curent, dar deocamdata nu prea am vesti. A fost un mecanic, a desfacut injectoarele si nu au pilitura(parca asa se spune). Totusi sustine ca tot de la injectoare ar fi, dar astept sa gasesc un set de proba. Pompa de inalta nu e, masina porneste "la sfert" ... dar atat, ca (poate asa trebe ;-) ) scoate fum. umreaza sa faca zilele aste alte probe, compresie etc. Asta cred ca se va intampla undeva dupa ziua de joi, pana atunci nu am eu timp deloc.
Si, din pacate, nu am auzit de nimeni sa faca in Vn toate operatiile de spalare enumerate de adisor35. Am auzit ca ar fi cineva in Buzau. Oricum, iertati-mi parerea dar nu cred ca merita toate aceste operatii, deoarece pana acu tot numai de la Petrom am pus motorina si, nu s-a gasit pilitura. Dar daca ar fi asa, la prima alimentare de rezervor, ... iar ar aparea. Prin urmare, ca sa fie CURAT iar ar trebui dat jos rezervorul. In opinia mea, dupa filtru nu ar trebui sa mai fie gunoaie, care pot fi bagate doar de pompa (pilitura). Daca pompa nu baga... asta e.
multumesc inca o data toturor!

zic si eu o opinie.
Tocmai am desfacut un motor diesel de generator. Avea aceleasi simptome:
Porneste usor, la sfoara, dar face un un fum...
Am crezut ca e injectorul, la-am testa, era ok.
Am desfacut capacul de la tacheti si surpriza: era o tija rupta de la o supapa de admisie(aer). Motorul nu primea destul aer si ardea motorina prost de tot, de acolo si fumul. Poate asa o fi si in cazul asta: vre-o supapa de admisie care nu se deschide destul(joc mare la tachetul respectiv), lispa de aer la unul sau mai multi cilindri...

Ce culoare avea fumul tau?

This post has been edited by bolovan_ro: 16 Sep 2009, 10:53

negru

un mecanic, a desfacut injectoarele si nu au pilitura

pai si unde se astepta sa vada pilitura, pe capul injectorului ca la un magnet?

se preleveaza din filtru de motorina pe la purjator cca. 200 ml de motorina intr-un recipient de plastic, apoi se plimba un magnet "sanatos" in sens circular pe fundul acestuia. astfel se observa daca ai sau nu pilitura.

si in pompa se gaseste destula pilitura

Ceva noutati?

pilitura o vezi si in rezervor, desfaci capacul (evident nu pe unde alimentezi ci acolo unde se afla plutitorul)si luminezi cu un bec, daca vezi ceva sclipici pe fundul rezervorului treaba e clara, daca nu e altceva. totusi de la pilitura ar trebui sa nu mai pornesca chiar deloc dupa un timp nu prea lung

AM promis ca voi informa.
Dupa ce mai multi mecanici mi au spus ca sunt injectoarele, dar trebuie sa mai fie ceva, acel ceva insemnand pistoanele, azi ne-am decis sa desfacem motorul. Compresia era buna (masurata cu injectoarele scoase), motorul pornea "la sfert de cheie", dar scotea mult fum, nu mai avea putere deloc si nu se mai tura.
Dupa desfacere: un piston topit, turbina PRAF (ax rupt, palete rupte)
Asta e, am vazut ca un piston echipat e 320 lei, dar nu am gasit segmenti. Am sa caut o turbina SH mai buna si vom mai vedea cum merge.
A fost cineva care a stiut (COSTI parca), si lui si tuturor va multumesc anticipat de ajutor.
pt informatii suplimentare, va stau la dispozitie

This post has been edited by licrimon2002: 5 Oct 2009, 23:32

Poti banui o cauza pentru asta?

Io zi ca totusi ii injectia. Sau pompa, nu-i asa kyryka? Dar eu totusi zic ca-i roata de rezerva.

licrimon2002, poti sa pui poze cu pistonul topit? Mor de curiozitate sa-l vad. Un piston nu se topeste asa brusc....Supapele cum sunt? Ce culoare au?
Care-i regimul de mers? O fortezi? Turatie prea mare? (3500 rpm) sau pe la 1500 rpm calci acceleratia in podea? Ti-a tremurat tare motorul inante?

Citi km are masina?

This post has been edited by bolovan_ro: 6 Oct 2009, 07:27

un injector a ramas blocat deschis si a bagat toata motorina in camera de ardere

Bine, dar injectorul ala nu se arde rapid daca-i tinut ceva vreme deschis? Mai mult, chestia asta se simte in functionarea motorului.
Una peste alta..vad ca-i masina din 2006...deci putin probabil sa mai aibe garantie...naspa moment...

presupun ca injectorul a bagat motorina in exces in camera de ardere ( indiferent daca era defect mecanic sau electric ) compresia creste mult si pistonul cedeaza, se intampla in mers exact cum a descris autorul topicului , de acolo tacanitul si fumul , de mers merge si in 3 fara probleme si daca urechea muzicala lipseste e posibil sa nu-si dea seama de functionarea neregulata . Deci : piston , segmenti , injector , distributie , garnitura chiulasa , schimb ulei etc etc aaa!!! sa nu uitam turbina......

licrimon2002 sa nu uiti sa verifici si injectoarele.
Cand termini sa ne spui cat a costat.
Ne pare rau pentru "bucuria" ta.

pt bolovan_ro:
1.nu am cum sa pun poze, supapele sunt ok (au scapat). La tipul asta de motor nu supapele sunt pb , ci ...camasile care nu sunt din fabicatie, si.. a scapat si aici. Daca se rupea vreum segment.. atunci trebuia alt motor sau alta chiuloasa
2 nu o fortez, viteza de croaziera e pe la 2500 ture/m. In general consuder ca Renault nu are motoare pt "liniute", iar in cei peste 1 mil de km de cand sofez, nu cred ca am fortat aceasta masina
3 nu a tremurat masina. doar o data ..si gata
4. 92 ooo km
5 corect voi mai verifica o data si injectoarele dupa reparatie
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Stimati prieteni, drama NU E ACEST MOTOR, ci incompetenta mecanicilor, care cum vad motorina stiu doar 1 singur lucru INJECTOARELE si motorina proasta. Poate daca macar 1 (unu) din cei pe care i-am consultat (si platit pt diagnoza!!!!) spuneau clar E GATA PISTONUL, nu se mai strica si turbina . E dramatic faptul ca noi, ca utilizatori, ajungem sa invatam din greseli proprii mai multe ca cineva (in)competent!!! Service-urile noastre sunt pregatite doar pentru experimente financiare pe banu clientului (schimba aia, poate e ailalta, poate alta dar e si asta etc, etc) Vreu sa spun ca am desfacut motorul pe "barba mea" ca tot nu erau siguri !!! cam asta e.
Respectele mele!

Imi pare foarte suspect modul in care a crapat pistonul. Daca se intimpla cum a spus EUGEN2008, trebuia sa dea semne (smucea, tremura etc). Problema ii in felul urmator, trebuie sa afli cauza...ca nu cumva sa fie ceva neinregula...si sa te trezesti ca peste 10-20-30.000 km a crapat iar, nu de alta, dar pistonul ala...nu-i gandit sa dea ortul popii la cea mai mica crestere de temperatura. Mai ales ca la 92.000 km...motorul ala ii inca la prima tinerete.
Chiar si asa...tot ii o bucurie ce o sa te coste ceva.

Da..sunt multi mecanici...ce cauta roata de rezerva cand tu ramii fara motorina. Din nefericire, mecanici sunt prea putini, si prin urmare, sunt nevoiti sa angajeze diverse persoane...ce au terminat teologia pastroala (asta ca sa-mi citez un bun amic).

Imi pare rau ca am avut dreptate in cazul tau, injectoarele astea sunt cele mai proaste din lume si din cauza lor s-a intimplat nenorocirea asta.Ele cand se strica se pot bloca pe retur,cum a fost la mine sau invers si se intampla ce ai vazut si tu. Oricum sa stii ca nu esti singurul caruia i s-a intamplat,este cunoscuta buba si sfatul meu este sa le schimbi pe toate cu modelul mai nou de injectoare care cica sunt mai bune.Nu mai stiu exact dar au niste inele colorate pe ele.

This post has been edited by C O S T I: 6 Oct 2009, 20:27

Am vazut si eu odata un piston topit. Injectorul nu e neaparat sa se blocheze pe deschis, ci sa nu mai etanseze bine. Scaparile de motorina vor creste temperatura din camera de ardere in mod constant, si dupa un timp distruge pistonul.