Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme cu viteza 1,2 si cate odata a 3-a, dupa o mica reparatie la reprezentanta

Buna ziua, Dupa doua ore de cautat asidu pe forum m-am decis sa va scriu ca sa ma ajutati...cred ca am o problema cu loganul meu: In urma cu o saptamana, la schimbul de ulei de la 30k km (real erau 32700km) am constatat ca imi curgea uleiul din cutia de vteze pe langa burduful de la planetara stanga. Am fost repede in service, baietii mi-au scos uleiul din cutie, au desfacut planetara si au facut constatarile normale pt garantie....dupa care a trebuit sa astept 2 ore ok-iul de la uzina ca sa mi se remedieze problema pe garantie (mai am garantie pana in oct. anul acesta). Neputand sta tot acest timp langa ei am plecat la servici, ca dupa doua ore sa fiu chemat si trimis acasa cu masina cu recomandarea ca pana peste doua zile cand vine burduful nou sa nu circul cu masina ca sa nu pierd tot uleiul din cutie (cred ca in cutie mi-au pus la loc acelasi ulei care a fost dat jos initial). Dupa doua zile a venit burduful, a fost schimbat, dar la uleiul l-au pus tot pe cel din cutie + 1l adaugat (cred ca cam atata am pierdut)....Acesta este lucrul care m-a nedumerit...initial...de aceea am sunat la VoceaClientului si dupa doua ore mi s-a schimbat tot uleiul din cutia de viteze. Acum....dupa acest schimb (mai exact incepand cu a doua zi) am observat ca dimineata cand plec la servici trecerea din viteza 1 in a 2-a se face destul de greu (parca agata ceva), acelasi lucru se intampla si de la 2-3 dar mai rar, iar la o viteza mica (sub 5km/h) nu pot sa o bag in viteza 1 fara sa opresc masina (din miscare). Precizez ca daca masina nu este pornita schimbul de viteze pare normal (fara sa agate la schimbarea de la vit. 1 la a 2-a). Intrebare: este posibil sa am probleme in cutia de viteze? PS scuze de povestioara de la inceputul topicului dar sunt curios daca problema avuta cu burduful putea sa influienteze functionarea cutiei de viteze... Masina este un Logan 1,4MPI din 2007.

Buna ziua,
Dupa doua ore de cautat asidu pe forum m-am decis sa va scriu ca sa ma ajutati...cred ca am o problema cu loganul meu:
In urma cu o saptamana, la schimbul de ulei de la 30k km (real erau 32700km) am constatat ca imi curgea uleiul din cutia de vteze pe langa burduful de la planetara stanga.
Am fost repede in service, baietii mi-au scos uleiul din cutie, au desfacut planetara si au facut constatarile normale pt garantie....dupa care a trebuit sa astept 2 ore ok-iul de la uzina ca sa mi se remedieze problema pe garantie (mai am garantie pana in oct. anul acesta). Neputand sta tot acest timp langa ei am plecat la servici, ca dupa doua ore sa fiu chemat si trimis acasa cu masina cu recomandarea ca pana peste doua zile cand vine burduful nou sa nu circul cu masina ca sa nu pierd tot uleiul din cutie (cred ca in cutie mi-au pus la loc acelasi ulei care a fost dat jos initial).
Dupa doua zile a venit burduful, a fost schimbat, dar la uleiul l-au pus tot pe cel din cutie + 1l adaugat (cred ca cam atata am pierdut)....Acesta este lucrul care m-a nedumerit...initial...de aceea am sunat la VoceaClientului si dupa doua ore mi s-a schimbat tot uleiul din cutia de viteze.
Acum....dupa acest schimb (mai exact incepand cu a doua zi) am observat ca dimineata cand plec la servici trecerea din viteza 1 in a 2-a se face destul de greu (parca agata ceva), acelasi lucru se intampla si de la 2-3 dar mai rar, iar la o viteza mica (sub 5km/h) nu pot sa o bag in viteza 1 fara sa opresc masina (din miscare).
Precizez ca daca masina nu este pornita schimbul de viteze pare normal (fara sa agate la schimbarea de la vit. 1 la a 2-a).
Intrebare: este posibil sa am probleme in cutia de viteze?
PS scuze de povestioara de la inceputul topicului dar sunt curios daca problema avuta cu burduful putea sa influienteze functionarea cutiei de viteze...
Masina este un Logan 1,4MPI din 2007.

Eu zic ca n-avea cum sa influenteze...

dar ai putea sa-mi spui cum se poate remedia aceasta problema?
ma intereseaza ca sa stiu cand ma duc cu ea in service la ce sa ma uit .
eu unul am o experienta destul de urata cu service-urile autorizate dacia....si de aceea incerc sa ma informez inainte de a face vreo miscare la masina...

din moment ce mai e inca in garantie grabeste-te la service, banuiesc ca ceva inele e sincron te-au lasat , sau chiar sincronizatorul ptr treptele 1 si 2
. O fi doar coincidenta aparitia o data cu schimbarea uleiului sau s-au "rugat" cei din service ptr tine c-ai sunat la vocea clientului . Du-te din nou la ei si vezi ce-i de facut

problema e ca trebuie sa-mi caut al service pt ca la cel din bt nu mai calc...
cei curios este ca dupa ce masina se incalzeste intra mai usor in viteza a 2-a (dar nu ca atunci cand este oprita...)

Garda la ambreiaj?

am verificat chiar acum
ambreiajul cupleaza cam la 3/4 din cursa pedalei (adica destul de sus)...
eu am avut la 19.000km probleme cu placa de presiune (un defect din fabrica) - am mai scris si pe acest forum despre ea...si atunci au schimbat tot kit-ul de ambreiaj, si au reglat pedala sa cupleze undeva la jumatate
dupa cca 10km a revenit cum este acum (din fabrica a venit cu o cursa cam la 2/3 din cursa maxima).

Am DSN, nu Logan dar la cutie masinile seamana destul de bine.
La mine am observat acest comportament al cutiei atunci cand in loc de 75w80 s-a pus in cutie ulei de transmisie 80w90.
Schimbul este putin ingreunat, mai ales la rece.
Daca vorbim de temperaturi sub 0 atunci chiar o sa vezi ca e amuzant: e nevoie ca dupa ce pornesti motorul sa lasi putin pe liber ca sa plimbe arborele principal uleiul putin prin cutie, apoi cu umbreiajul apasat sa "incerci" putin toate treptele inainte de a pleca la drum.
Ma gandesc ca i-ai calcat putin pe coada pe baietii din service si s-au gandit poate sa iti faca surpriza asta pt cand vine sezonul rece, adica imediat ce iese din garantie...

sincer e lucrul care mi-a scapat cand mi-a pus uleiul cel nou...eram ocupa sa ma cert cu dna de la birou


15 Sep 2010, 18:42:
salutare din nou,
am cautat in documentele de la service si nu am gasit acolo faptul ca mi-au schimbat uleiul din cutie (deci nu pot sti ce ulei mi-au pus...)
daca imi aduc bine aminte bidoanele erau albastre cu o eticheta verde...
cred ca era acelasi tip de ulei cu care mi s-a facut completare initial...

This post has been edited by constantin_stan78: 15 Sep 2010, 18:42

o ultima intrebare: daca as avea probleme cu sincroanele atunci nu ar trebui sa am probleme cu schimbatul vitezelor (1 si 2) tot timpul?

Daca isi revine dupa cativa kilometri e de la ulei si nu prea ai ce sa-i faci. Si la mine simt deja o schimbare desi nu sa racit foarte tare si am ulei 75w80 ca l-am schimbat in primavara. Imi aduc aminte ce misto era asta iarna la -25 de grade; tocmai de aia l-am schimbat ma gandeam sa nu fie 80w90, cu toate ca mecanicul mi-a zis ca daca era de asta aveam sanse minime s-o bag in viteza la temperaturile alea.

va multumesc pt raspunsuri....cred ca e de la ulei...
astazi a fost cald si nu prea am simtit ca am probleme cu schimbatul vitezelor
am observat ca doar dimineata (probabil daca sunt sub 15grade) trebuie sa o las sa se incalzeasca
inca odata multumesc tuturor