Outline · [ Standard ] · Linear+ Consum dacia nova...., ..........

eu am piscat turometru putin cate putin sa ii scot 7 jum consum afara .. si nu schimb 4000 - 5000.. la 2500 e prea bine zic eu !

eu am piscat turometru putin cate putin sa ii scot 7 jum consum afara .. si nu schimb 4000 - 5000.. la 2500 e prea bine zic eu !

E putin 2500, teoretic e cum zic cei "batrini", adica la 3000. Asta e parerea pe care mi-am format-o si incerc sa ma tin de ea. Pentru ca si mie mi se pare deja turata la 2500 (mde, antifonajul) dar in treapta urmatoare turatia e max la 1500 si (cel putin novei mele) nu-i place
Sau ca sa citez un prieten, sub 1500 ciricăie

Eu sunt curios cam cum intrati voi intr-o depasire mai ales in rampa...eu in depasiri niciodata nu intru sub 2500 de rpm si ma duc uneori si pana in 4500...se stie foarte bine ca nova are cuplul maxim in jur de 5000, asa ca are de unde da...

mers normal .. nu depasiri.. logic ca in depasiri sau la nervi merge pan la 5000 !!!

Pai si in mers normal foarte rar schimb sub 3000 ; daca schimb la 3000 coboara acum pana pe la 2000...

eu am piscat turometru putin cate putin sa ii scot 7 jum consum afara .. si nu schimb 4000 - 5000..  la 2500 e prea bine zic eu !

Pai si cum ramane cu "consuma nova de rupe"?

Daia cine n-o cunoste zice ca ploua in ea si ca rupe la consum.
Singura vina a masinii e ca nu e intretinuta corespunzator.

...
...se stie foarte bine ca nova are cuplul maxim in jur de 5000, asa ca are de unde da...

Mai citeste...

Sau puterea maxima?

Pai si cum ramane cu "consuma nova de rupe"?

Daia cine n-o cunoste zice ca ploua in ea si ca rupe la consum.
Singura vina a masinii e ca nu e intretinuta corespunzator.

in oras ma suge .. am 5 km pan la servici .. dus intors 10.. normal ar trebui 1 litru.. maxim 1 jum... dar mere pe 2

Ma corectez, cuplul maxim e la 2500 rpm iar puterea maxima la 5250 rpm. Volint, daca tot esti atat de inteligent, mai bine corectezi omul atunci cand greseste decat sa-i dai peste nas.

normal sa consume daca tu pleci cu motorul rece nici nu apuca sa se incalzeasca dar dacia consuma si plus de asta am incercat mai multe carburatoare si tot la al ei am ajuns si daca zici ca consuma mai mult acum verifica compresia la motor si verifica returu daca e infundat . a si termostatul sa fie bun

Pai atunci nu mai verifica si nu mai schimba nimic pt ca este normal sa-ti consume atat.Practic cum se apropie motorul de temperatura optima ,tu il opresti si mai si mergi peste jumatate din drum cu socul tras(sau asa ar trebui).

stau putin sa se incalzasca!! nu plec cu el rece nici soc tras

... Volint, daca tot esti atat de inteligent, mai bine corectezi omul atunci cand greseste decat sa-i dai peste nas.

Nu ma dau inteligent, insa citesc mult.. Iar daca te-ai "ofensat" e treaba ta... Ca ti-am zis sa mai citesti nu-i injuratura e doar un sfat prietenesc si binevoitor.

On:

Recorduri personale la consum, cu metoda plin-plin :

217 km intr-o singura zi, numai in Bucuresti, talpa, un dute-vino intre colentina si grivita cu 33 litri benzina

540 km in 2 zile prin tara, mers cvasiconstant cu 90-100 km/h cu 37 litri.

Concluzia: cand ii dai "talpa" vrea si "bautura"...

stau putin sa se incalzasca!! nu plec cu el rece nici soc tras

In manual zice sa nu faci treaba asta.
Deci: se porneste, se verifica becurile stinse si se pleaca.

Chiar asa

Se porneste cu socul tras la maxim,imediat dupa pornire se impinge la jumatate,iar apoi pe masura ce motorul se incalzeste se impinge cate putin pana nu mai e nevoie de el.

MOTORUL NU SE INCALZESTE STAND PE LOC.Asta e o modalitate de a consuma benzina aiurea,nu de incalzi motorul.

am o nova de 1.6 gti, i-am facut un consum inafara anu trecut si am scos o medie de 6,5 litri, in oras papa ca dracu. intre timp am trecut-o pe gaz, merge brici, cu 15 lei imi ajunge o saptamana sa ma duc la lucru + ceva plimbari prin oras, dar in weekend am facut cam 500 km, am consumat un rezervor de benzina si am mai bagat 5 litri ca sa ajung la deztinatie (fara gaz).
m-a lasat cu gura cascata , nu ma asteptam, si mergand in acelasi regim ca data trecuta
vitezele le-am schimbat intre 2800-3200 rot
cred ca daca mai trece un an se apropie de consumul unui hummer , daca o sa mai mearga, ca au inceput sa pice cam toate pe ea (mai ales electric cand merge una nu merge alalta ).

Din lipsa unui filtru de aer, am prelungit sejurul pe carburator monocorp. Si am scos in afara cam 5.5 .. 6 maxim cu acest carburici.
Sint curios cit ar scoate cu carb dublu

mai putin, conditia e sa fie reglat corect

referitor la consumul motorului pe injectie o problema poate fi filtrul de aer si daca motorul merge pe gpl sonda lambda trebuie intrerupta printr-un releu (in acest timp) de la calculator, ca acesta sa nu memoreze amestec sarac astfel la trecerea pe benzina consumul creste chiar cu riscul sa inece motorul (pornire greoaie si fum)

This post has been edited by danciusergiu84: 5 Feb 2010, 15:55

la nova mea 1.6gt aveam consun de 14% (oras). si am inceput o mica transformare . in primul rand am segmentat motorul , am refacut planul la supape . am schimbat carburatorul cu unu de 1300 + o amrindete tranzistoriala, si am ajuns la un consum de 9% (oras) o folosesc 90%din timp numai in oras. foarte rar pe afara inainte sai schimb carburatorul am facut un drum de la arad la ramnicul valcea am bagat benzina de 200ron(130km/h) si dupa ce am schimbat carburatorul mia luat 7% (90km/h constant)

Pai atunci nu mai verifica si nu mai schimba nimic pt ca este normal sa-ti consume atat.Practic cum se apropie motorul de temperatura optima ,tu il opresti si mai si mergi peste jumatate din drum cu socul tras(sau asa ar trebui).

Chiar asa

Se porneste cu socul tras la maxim,imediat dupa pornire se impinge la jumatate,iar apoi pe masura ce motorul se incalzeste se impinge cate putin pana nu mai e nevoie de el.

MOTORUL NU SE INCALZESTE STAND PE LOC.Asta e o modalitate de a consuma benzina aiurea,nu de incalzi motorul.

cum sa pleci ma cu socu tras????? cum sa nu lasi ma motoru sa se incalzeasca inainte sa pleci cu el dimineata???? modalitate de a consuma benzina aiurea zici???? mai citeste, pardon, mai condu !!!!

This post has been edited by blacksnake: 16 Feb 2010, 01:56

cum sa pleci ma cu socu tras????? cum sa nu lasi ma motoru sa se incalzeasca inainte sa pleci cu el dimineata???? modalitate de a consuma benzina aiurea zici???? mai citeste, pardon, mai condu !!!!

Nu mai folosi pronume de "politete" gen "mah" si asa mai departe.Mai bine ai fi intrebat de ce se procedeaza asa, nu sa-ti dai tu cu parerea cum ar trebui facut.Daca ar fi sa facem fiecare dupa noi, am strica masinile in fiecare zi.
Tin sa cred ca n-ai intrat pe net de la "tara" si acum dai si dovada ca esti de acolo.

Cum sa pleaca cu socul tras?Chiar nu stii cum se face?E simplu...tragi de el si ai plecat de pe loc.Nu?

Da-mi un id de mess ca sa-ti trimit cartea masinii.MOTORUL SE INCALZESTE IN MERS.
Clar, nu?

This post has been edited by apollo: 16 Feb 2010, 07:53

nu vreau sa ma dau mai rotund decat restul, dar analizand experienta acumulata (suficienta incat sa nu fiu considerat amator), exista 2 extreme: ori pleci de pe loc imediat dupa ce pornesti motorul, ori astepti sa se incalzeasca motorul la temperatura normala de lucru ca sa pleci (exemple: graba la servici sau curatarea zapezi)

cred ca metoda mai optima e undeva unde exista un echilibru adica unde motorul merge mai rotund deci se incalzeste putin, macar piesele in miscare sa se mai incalzeasca deoarece la rece uzura creste cu pana la 60% si in sezonu acesta se poate imbatrani peste normal motorul, si daca e caldut consuma mai putin deoarece arde mai bine si se poate zice ca se compenseaza benzina arsa pe loc la incalzire (pentru cine e preocupat de economie, desi aceasta nu se face asa) dar macar motorul nu intra in sarcina in perioada cand are grad de uzura maxima

practic astept cam 2,3 minute pe vremea asta pana imi place cum suna motorul (injectia regleaza singura turatia la relanti), depinde de graba, dar daca sunt lejer si afara sunt -15 grade stau si 4 min. (mai ales daca am geamurile inghetate), vara poate ajunge si un minut sau primavara-toamna 2 minute

- timpi i-am dat pentru pornirea de dimineata, si sunt doar orientativi nu va zic sa faceti asa sau asa e bine ca nu am cum sa va demonstrez, eu mi-am demonstrat mie personal

This post has been edited by danciusergiu84: 16 Feb 2010, 10:05

@Apollo: trebuie sa recunoastem, omul e oripilat. Pai cum adica sa pleci cu motorul rece?
Judecind dupa poza de la avatar, dar mai ales dupa "tonul din vocea" dinsului, este limpede ca omul are o experienta vasta, ca nimeni nu trebuie sa-l contrazica. Nu de alta, dar pe linga dumnealui, inginerii de la Dacia e niste prosti, e niste imbecili care nu stie de ei

@ elm : as spune mai multe, dar n-as vrea ca sa fac din acest topic, unul de cearta


@ sergiu : se depinde de plecare si din cauza vremii(geamuri aburite,gheata,zapada,etc...), dar in principiu, ii dai cheie, o lasi cam 30 secunde maxim(cat sa urce uleiul) si ai plecat.Calculatorul poate sa regleze relantiul si in timpul sarcinii.Doar nu e nevoie sa o lasi la ralanti si apoi impingi tu la ea.

Chestia cu uzura ce zici tu, nu prea cred.Cred ca mai multa uzura faci stand pe loc decat in mers.Adica, cred ca e aceeasi, dar, de ce sa fac uzur stand?

Uzura tot fac, dar cel putin ma si deplasez.Chiar m-a facut curios treaba asta.Am sa intreb cateva persoane sa vad ce parere au.

chestia cu uzura la rece am aflat-o mai demult, era intr-o revista tehnium un tutorial despre rodajul dacia, mai nou am mai auzit-o si la tv in emisiuni auto despre protejarea motorului - principala solutie folosirea unor uleiuri mai de calitate (semi-sintetice, sintetice) deoarece sunt mai stabilizate termic

ca o paranteza, nu sunt influentat de reclame dar sunt destule la care scrie pe ele sau se spune la tv (emisiuni, reclame) ca ar reduce uzura la rece - de exemplu pe castrol magnatec cica adera mai bine la metal si ar ramane motorul mai uleiat inainte de pornire fapt care ar duce la uzura mai mica, la consum mai mic... etc

o alta idee a mea este ca atunci cand camera de ardere este rece nu arde tot combustibilul (se simte la mirosul fumului), arderea incompleta duce la favorizarea depunerilor deci la calaminarea motorului, am citit in literatura din domeniu ca daca este calamina in camera de ardere aceasta favorizeaza aparitia pre-aprinderilor, caldura nu mai este cedata la fel de usor metalului si duce la supra-incalzire, contracararea efectului se face cu mai multa benzina - si ma gandesc ca din aceasta cauza unele motoare vechi sau mai chinuite merg bine doar cu consum marit, la mers in exterior se mai curata motorul, in oras suntem predispusi la calaminarea lui

eu sunt convins de ce zic, dar poate gresesc in amanunte sau nu m-am exprimat bine, oricum daca mi se aduc motive pertinente pot sa-mi schimb parerea

@ blacksnake mi-e mila de masina ta, sincer!

Apropo de uzura.O pornire a motorului la temperatura de -25grade C,echivaleaza cu 300 Km rulati.

Sper ca "unii" au inteles ca motorul nu se incalzeste stand,iar daca nu au inteles le recomand ca imediat dupa pornire sa-i dea niste sprituri asa pana pe la 4000rpm ca sa se incalzeasca repede si sa plece cu "scart" ca sa deblocheze rotile fara probleme.

PS .
Am observat ca am un abtipild pe parbriz,undeva in dreptul volanului,chiar la baza.Acolo scrie exact cum se porneste motorul pe vreme rece si calda.

Sper ca "unii" au inteles ca motorul nu se incalzeste stand,iar daca nu au inteles le recomand ca imediat dupa pornire sa-i dea niste sprituri asa pana pe la 4000rpm ca sa se incalzeasca repede si sa plece cu "scart" ca sa deblocheze rotile fara probleme.
)))))))) BUN SFTAT... recomandam )

19 Feb 2010, 13:14:
am citit si mai pe sus si .. am o intrebare .. in functie de turatii si treapta ce viteze avem ? mie nu imi merge kilometraju !
sa zicem de la a 3-a la 2000 , 3000., a 4 -2000 3000, a 5.- 2000-3000
????????????

This post has been edited by POWERbyDAciaVsWERo: 19 Feb 2010, 12:14

era un topic pe tema asta.In mare iti pot spune ca la 2000 rpm in tr 4 ai 60 km/h , 2500 rpm tr 4 ai 80 km/h ; 2000 rpm tr. 5 ai 80 km/h si la 3000 rpm tr.5 ai 115 km/h

Cel putin asa e la mine.