Outline · [ Standard ] · Linear+ Mini drive teste

Nema test cu C5, in schimb intre timp am rodat un C1 cu polizor de 1.0 si 68 cp si astazi am volanit putin noul C3. Sa vorbim despre polizor mai intai  Machina apartine unei prietene de familie si am fost insarcinat cu rodajul. In treapta a 2-a se ating 110 kmh la aproape 7.000 rpm, dupa cca 12.5 secunde, daca se demareaza la turatie foarte ridicata si se schimba in a 2-a cu acceleratia in podea. Al dracului rodaj ii faci...

Nema test cu C5, in schimb intre timp am rodat un C1 cu polizor de 1.0 si 68 cp si astazi am volanit putin noul C3.

Sa vorbim despre polizor mai intai  Machina apartine unei prietene de familie si am fost insarcinat cu rodajul.

In treapta a 2-a se ating 110 kmh la aproape 7.000 rpm, dupa cca 12.5 secunde, daca se demareaza la turatie foarte ridicata si se schimba in a 2-a cu acceleratia in podea.

Al dracului rodaj ii faci...

Taci mai ca era pe terminate rodajul, si-n plus asa m-a scolit amicu' einstein

are CB C1? In caz ca nu, consumurile tale nu au nici o baza si sunt facute dupa ureche, daca era masina ta inteleg, ca tii evidenta la pompa, dar nici asa n'as pune mana in foc, pentru ca toti ceilalti posesori de Supernova scot cu vreo 2 litri in plus la suta...sa nu uitam ca tu 'scoti' 7 % iarna in Bucuresti si 6 % in Deva, ori in realitate sub 8 nici o sansa, asta in Deva, unde, daca n-ai observat au mai multi Supernove, nu doar tu

Ontopic, Peugeot 107 cu acelasi motor nu scoate sub 8 % urban, mers normal, si din surse sigure, ca la mersul tau 10-11.

This post has been edited by argon: 18 Mar 2010, 17:14

Mai argoneatza, eu fac consumul cu regula de 3 simpla, de la un plin la altul, metoda corecta.
Inca n-ai retinut ca Supernova mea-i la fel de unica ca si limuzina ta ?

strict in oras, sub 9% in miezu verii nu am scos, stii cum merg eu...pana la 6% sa te ajung mai am.

Masina are 13.7 pana la 100 kmh in datele tehnice...numai un sofer adevarat poate prinde 110 cu a2-a in 12.5 sec...

) si cu Matiz scoti sub cifra data de producator daca o arzi cum trebuie, dupa aceiasi metoda. Mai mult, gasesti pe net, Fifth Gear cu Chevy Spark Cu instrumente de masura prin GPS

This post has been edited by dr_mKe: 18 Mar 2010, 17:18

sa inteleg ca daca mergi ca nebunuu in limitare scade consumul? asta insinuezi..

consuma prea mult limuzina ? Mai citeste o data Era vorba de acceleratia 0-100 kmh

Aaaaaa, esti gelos ca nu te-am luat la Citroen pentru drive-test

This post has been edited by dr_mKe: 18 Mar 2010, 17:23

Masina are 13.7 pana la 100 kmh in datele tehnice...numai un sofer adevarat poate prinde 110 cu a2-a in 12.5 sec... 

Depinde si ce ceas ai...

Bafta!

Cand te sui in C5, ca sunt chiar interesat de ce parere iti lasa masina cu suspensia aia scumpa...?

Am condus-o eu, suspensia este de vis.

Si eu zic la fel, dar vreau parerea unui sofer cu veleitati sportive declarate...

ai uitat de fin si profesionist ...

Confirm 12.ceva secunde pana la suta dar cu 107-le , e bomba masina prin oras cel putin si "face" destule masini, gen logan 1.6 .

Ontopic, Peugeot 107 cu acelasi motor nu scoate sub 8 % urban, mers normal, si din surse sigure, ca la mersul tau 10-11.

Nu stiu cum ai calculat.. Aici in Bucuresti, si nu trece de 8 asta la cel mai sportiv mers (in rest 6-7), in afara daca mergi normal nu consuma nimic merge pe aer . Pacat de pret, nu stiu cat e acum dar cand l-a luat un prieten acum ceva vreme nou cu 11k am ramas prost.

This post has been edited by ment: 18 Mar 2010, 18:43

eu tind sa cred ca acea "suta" atinsa in 12 si ceva secunde, nu este chiar viteza reala, deci pana la suta adevarata ramane timpul oficial de 13.7...

cu aygo a mers cineva?? ca am inteles ca sunt ceva diferente intre comportamentul masinilor...

This post has been edited by slider2: 18 Mar 2010, 18:41

Nu stiu cum ai calculat.. Aici in Bucuresti, si nu trece de 8 asta la cel mai sportiv mers (in rest 6-7),

nu io am calculat, are un vecin, cu metoda de la plin la plin.

C5 -ul trebuia adus in Deva de la Sibiu pentru una persoana la drive-test, asa ca nu l-au adus, iar eu nu mi-am miscat posteriorul la Sibiu sa ma dau cu el, m-am "multumit" sa-l butonez pe cel existent la vremea respectiva in showroom-ul de la Deva. Ce mai incoace-ncolo, cel mai frumos Audi A4, C5-ul asta.

Diferente la comportament ? N-as crede, doar au acelasi grup motopropulsor, sasiu, dimensiuni ale gumelor. Chiar m-as indoi ca Aygo sa aiba alte setari la suspensii.
Pacat de pret ? C1-le asta a costat 8400 parca, cu toate taxele, acum cateva luni.

Regula de baza la motoarele de cilindree mica, sau polizoare, este sa demarezi foarte turat, cu scartait de roti si o idee patinata din ambreiaj. Schimbarea rapida dintr-a 1-a in a 2-a, respectiv a 3-a (la non-japoneze) cu pedala de acceleratie in podea aduce 0.5 sec in minus pe putin la timpul 0-100 kmh. Ma indoiesc insa ca mecanica masinii se bucura de asemenea manevre.

Consumul extraurban scos a fost oricum cu cca 0.6 % mai mare decat declara constructorul in cartea tehnica. Daca nu mergi subturat consuma foarte putin in oras. Mai sus de a 3-a dupa 50 la ora n-ai ce sa cauti. Consumurile sunt facute cu gume de iarna, care ar putea contribui la cresterea consumului.

Ce n-am incercat, 0-1000 m cu start de pe loc

Argoneatza mai are de invatat la capitolul condus eco, el merge subturat si pune motorul in sarcina destul de mare la turatii neadecvate. Ma mira consumurile lui de oras, pardon, de sat, dat fiind ca 2/3 din drumul spre IREP se aface nitel cam la vale, dimineata

This post has been edited by dr_mKe: 18 Mar 2010, 21:29

Nu mai face schimbari de viteze cu acceleratia in podea, ca o sa plangi dupa sincroane dupaia. mai ales ca era o masina abia iesita din rodaj. acum inteleg cum de-ai spart cutia la supernova..

Cutia la SN s-a spart pentru ca diferentialul era deja obosit. S-a spart dupa un glorios raliu pe zapada, dupa o curba de a 3-a, luata de latul, frumos de tot Cred ca nu i-o placut diferenta de viteza intre ce le 2 roti. Cam mofturos diferentialu' asta Oricum asta-i al 3-lea dif in cariera. Vrei sa auzi lista de ambreiaje, placi de presiune, planetare, componente ale sistemului de franare ? In peste 300.000 km s-au strans multe

Cu masinuta asta in rodaj n-am facut manevre brutale de genul, si nici dupa. N-am obiceiul sa forjez in mod deliberat masinile cunoscutilor, decat daca mi se acorda permisiunea. Evident nu trebuie sa faci greseala sa-mi spui "condu-o intocmai ca pe masina ta", ca de-mi vine cheful de raliu

This post has been edited by dr_mKe: 18 Mar 2010, 21:44

Argoneatza mai are de invatat la capitolul condus eco, el merge subturat si pune motorul in sarcina destul de mare la turatii neadecvate.

eu la 40 is in a patra.

D-aia esapamentul tau este afumat, iar al meu curat bec fara miligram de funingine.

Masina are 13.7 pana la 100 kmh in datele tehnice...numai un sofer adevarat poate prinde 110 cu a2-a in 12.5 sec... 

Si mie mi se pare dubios.........
O fi mai usoara masina ca DSN dar a mea in a 2-a in limitare are undeva intre 85-90 km/h. Greu de crezut ca atinge 110 in a 2-a si in 12.5 s.

110 in a2a probabil atinge, au cutiile etajate lung si limitarea pusa sus

Si mie mi se pare dubios.........
O fi mai usoara masina ca DSN dar a mea in a 2-a in limitare are undeva intre 85-90 km/h. Greu de crezut ca atinge 110 in a 2-a si in 12.5 s.

ce legatura are masa masinii cu rapoartele cutiei de viteza?? plus ca vorbesti de masini, respectiv cutii de viteze diferite. uite de exemplu la focus eu la 120km/h am cam 2200rpm, ceea ce nu cred ca se intampla la masina ta...

This post has been edited by slider2: 19 Mar 2010, 00:19

Unii n-au auzit de rapoarte, demultiplicari si asa mai departe.
Chestiunea cu 100 kmh in treapta a 2-a este clasica la masinile japoneze.

100? Minim 110

ce legatura are masa masinii cu rapoartele cutiei de viteza?? plus ca vorbesti de masini, respectiv cutii de viteze diferite. uite de exemplu la focus eu la 120km/h am cam 2200rpm, ceea ce nu cred ca se intampla la masina ta...

In ce treapta de viteza??? ca in treapta 2-a, de care se vorbea aici sigur nu...

Imi aduc si eu aminte cand eram student la Sibiu si pe acolo erau o gramada de dealeri auto care te lasau sa faci drive-test cu aproape orice masina fara sa strambe din nas.Pot sa le insir asa:Mondeo MK3 Tdci 115,C-Max 1.6Tdci,Mercedes A-Classe,Mercedes C240i-automat(pacat),Renault Megane 1.9 Dci 120cp ,Golf V Tdi 140 si cam atatea ca deja incepea sesiune si nu mai aveam timp de pierdut vemea
La o singura masina am fost refuzati(probabil ca daca insistam ar fi fost totul ok) si anume un Mercedes CLS 350i.Dintre toate astea cel mai aiurea mi sa parut Fordul C-Max de 1.6 Tdci.Nu era nici spatioasa pentru cat e de inalta,nici portbagaj prea mare pentru o famile.nu vad de ce ai alege o masina ca asta....mai bine un Focus SW.

PS:si eu sunt din Deva ,dar aici trebuie sa te rogi sa-ti dea o masina la test drive de zici ca ei iti fac tie o favoare nemaipomenita.Asta e si vina romanului care isi cumpara masini noi fara sa le testeze in prealabil.

Cand se intampla sa refuze, cereti sa vorbiti cu directorul. Daca nu e posibil sau nu vrea nici ala, dati mail importatorului.