Outline · [ Standard ] · Linear+ Joc la caseta de directi, HELP

Am schimbat bucsele pe fata si cativa pivoti si am gasit un joc destul de mare zic eu la caseta de directie. Se misca bieleta cu tot cu axul de la caseta de directie. Sa fie dusa caseta? Atasez o poza facuta in graba. Mi-a spus cineva de niste saibe sau ceva de genu, dar .... nu stie nici el sigur. Ce e de facut. joc.JPG ( Size: 22.52k ) Number of downloads: 897 P.S. O caseta noua e injur de 3 mil. Nu ma arunc asa sus.

Am schimbat bucsele pe fata si cativa pivoti si am gasit un joc destul de mare zic eu la caseta de directie.

Se misca bieleta cu tot cu axul de la caseta de directie. Sa fie dusa caseta?
Atasez o poza facuta in graba.

Mi-a spus cineva de niste saibe sau ceva de genu, dar .... nu stie nici el sigur.

Ce e de facut.

joc.JPG ( Size: 22.52k ) Number of downloads: 897


P.S. O caseta noua e injur de 3 mil. Nu ma arunc asa sus.

22 vederi si nici o parere? Hai ma ce naiba nimeni nu le are oleak cu directia?

Tin sa adaug ca: Cu cele constatate mai sus am descoperit ca-mi trage putin stanga la 70-80.

Astept raspuns

This post has been edited by maseax: 27 Apr 2007, 23:09

Nu mai circula asa!
Risti sa scape pinionul de pe cremaliera si sa nu mai ai pic de directie!

Jocul ala pe verticala al cremalierei in carcasa casetei pe care l-ai figurat in desen este anulat / compensat astfel... In partea dreapta a casetei exista ceea ce se numeste "palierul anti-zgomot" al casetei. Mai exact, este o bucsa de teflon cu rolul de a atenua jocul si zgomotele (dupa cum o spune si numele) in partea dreapta a casetei de directie.

Din desen reise ca tu ai gasit un joc excesiv in partea stanga, adica partea cu pinionul. Aici exista un "tachet impingator" plasat exact in dreptul pinionului dar sub cremaliera (dantura cremalierei se afla in partea superioara a acesteia, ca urmare si pinionul e tot deasupra). Tachetul are rolul de a apasa cremaliera pe pinion astfel incat sa nu existe joc intre cele 2 danturi. Tachetul este impins prin intermediul unui arc puternic, iar forta de apasare a acestuia este reglata prin intermediul unor saibe de otel (se adauga saibe pt o apasare mai mare). Cam atat pt principiul de functionare.

Jocul pe care tu-l descrii a fi excesiv poate avea urmatoarele cauze:
- ruperea arcului
- uzura foarte avansata a tachetului
- uzura cremalierei
- deteriorarea capacului care acopera arcul
- deterioararea unuia sau ambelor filete ale gaurilor in care se infileteaza suruburile ce fixeaza capacul de la punctul anterior

Atentie! Daca problema o ai de mult timp, aproape sigur pinionul este compromis. Sunt patit.

Ceea ce trebuie sa faci este sa dai jos caseta de pe masina si sa te uiti prin ea, sa inlocuiesti piesele defecte, s-o gresezi samd.

Succes!

PS
Iti poate trage-ntr-o parte din mai multe cauze posibile:
- presiune inegala in rotile fata
- uzura inegala a cauciucurilor fata
- dimensiune sau profil diferit la cauciucurile fata
- unghi de convergenta neconform
- unghi de cadere neconform
- cuplajul de pe coloana de directie inlocuit fara ca rotile fata sa se afle in pozitie de mers rectiliniu
- una din roti infranata (etrier defect)
- etc

Nu mai circula asa!

[..]

- una din roti infranata (etrier defect)
- etc

Mersi de sfat dar nu am timp de dat caseta jos si 3 mecanici la care am fost spun acelasi lucru adica mai trebuie bagata o saiba la caseta. Si toti trei au zis ca nu e periculos daca circul asa, dar sa nu pun vrana in viraj ca s-ar putea sa raman fara directie.

Oricum joi cred ca ma apuc de reparat.

Sal am si eu o intrebare. Mi-am luat ptr Dacia mea 1300 o "coloana de directie" tip mai nou, tot cu cuplaj cu bucsi, dar cu blocul de semnalizare si lumini, separate(la 1300 ele sunt o singura piesa). Am pierdut partea de jos a coloanei, care se prinde cu 2 suruburi in caseta de directie, si care in coloana se prinde prin cuplajul ala cu bucsi. (teava aia)
Intrebare: E la fel partea asta de jos la toate Daciile? Am incerca sa iau piesa de la o Dacie 1300 si parca "nu e de-acolo".

This post has been edited by cannavaro: 9 Aug 2009, 23:18

Sa inteleg ca din ce zice cannavaro sunt mai multe tipuri de casete de directie ???

Stiti cumva se potriveste o caseta de directie de pe nova de 1310? E modelul cu reglaj pe inaltime

ce ziceti este mai buna caseta tip nou decat ce mode lvechi?

This post has been edited by kindeeru56: 16 Sep 2009, 00:07

casetele-s fix la fel, bieletele difera...

merita scimbarea?

mi-am montat eu o cruce cardanica de dacia nova, fara sudura, o sa revin cu poze mai pe seara.

17 Sep 2009, 11:21:
E simpla treaba.
Explicatiile le-am pus aici.

http://forum.daciarallyteam.ro/viewtopic.php?f=27&t=239

This post has been edited by cannavaro: 17 Sep 2009, 11:21

Attached thumbnail(s)
_DSC01585.jpg ( Size: 742.58k ) Number of downloads: 784
_DSC01600.jpg ( Size: 722.84k ) Number of downloads: 708
_DSC01601.jpg ( Size: 716.25k ) Number of downloads: 651
_DSC01603.jpg ( Size: 735.24k ) Number of downloads: 628

Neavand o Nova, intreb ce are in plus sistemul acela, performanta sau/si viata mai lunga ?

un scurt istoric pls psl pls

viata mai lunga si precizie

mai mlte detali

Ceva folositor !!!

Spre stiinta ,
La intrebarea :ce se uzeaza mai repede la sistemul de directie dacia clasica, raspunsul este
1. - BIELETA DE DIRECTIE , asta in primul rand, burdufele nu se strica decat daca au fost montate defectuos ( ating de caroserie sau se monteaza rasucite ),
2. - Intre caseta si cremaliera exista o bucsa de plastic ( in interiorul casetei ) - NUMAI pe partea dreapta a masinii, care daca este dusa apare la gropi sunetul de fier pe fier,
3. - Exista o bucsa "teul de la volan ", care asta cedeaza frecvent si apare joc in volan,
4. - Cremaliera nu are de ce sa se strice, iar pinionul este de departe cel mai dur, el fiind putin conic si poate fi reglat astfel incat jocul sa fie foarte mic ( intre cremaliera si pinion ), astea nu se uzeaza pentru ca acolo in caseta ar trebui sa fie vaselina ).