Outline · [ Standard ] · Linear+ Renault Fluence Zero Emission Concept

ALD Automotive: Vom vinde flote de masini electrice din 2011     ALD Automotive, unul dintre cei mai mari jucatori de pe piata de leasing operational si parte a grupului financiar francez Societe Generale care detine BRD, va demara incepand de anul viitor si inchirierea de flote de masini electrice catre clientii de pe piata locala, in conditiile in care Renault Romania va lansa anul viitor noul Fluence cu motor electric.     "Pasul urmator il reprezinta flotele de masini electrice. Exista companii, spre exemplu, care ar putea achizitiona flote de masini electrice, cum ar fi cele de curierat.     Avem o intelegere cu Renault pentru a promova masinile electrice", a spus Vincent Kneppert, managing director al ALD Automotive, care a subliniat ca angajatii companiei vor fi antrenati pentru a promova avantajele masinilor electrice.     In conditiile in care peste 30% din flota gestionata de ALD Automotive reprezinta modelele Dacia Logan, seful companiei de leasing se asteapta ca si pentru SUV-ul Dacia Duster sa se inregistreze o cerere ridicata in ceea ce priveste leasingul operational.     Pentru acest an compania si-a fixat ca obiectiv cresterea flotei de la 5.860 de masini in prezent la 6.400 de automobile, in conditiile in care 1.000 din cele din flota curenta vor fi vandute pe piata second-hand locala.     Jucatorii se asteapta ca piata de leasing operational sa inregistreze in acest an o crestere de aproximativ 25% la aproximativ 35.000 de masini, ajungand de la 10% din piata de leasing in 2009 la 30% in perioada urmatoare.     ALD Automotive estimeaza ca va ajunge in acest an la un business de aproximativ 30 mil. euro, fata de 24,7 mil. euro in 2009.

ALD Automotive: Vom vinde flote de masini electrice din 2011

    ALD Automotive, unul dintre cei mai mari jucatori de pe piata de leasing operational si parte a grupului financiar francez Societe Generale care detine BRD, va demara incepand de anul viitor si inchirierea de flote de masini electrice catre clientii de pe piata locala, in conditiile in care Renault Romania va lansa anul viitor noul Fluence cu motor electric.
    "Pasul urmator il reprezinta flotele de masini electrice. Exista companii, spre exemplu, care ar putea achizitiona flote de masini electrice, cum ar fi cele de curierat.
    Avem o intelegere cu Renault pentru a promova masinile electrice", a spus Vincent Kneppert, managing director al ALD Automotive, care a subliniat ca angajatii companiei vor fi antrenati pentru a promova avantajele masinilor electrice.
    In conditiile in care peste 30% din flota gestionata de ALD Automotive reprezinta modelele Dacia Logan, seful companiei de leasing se asteapta ca si pentru SUV-ul Dacia Duster sa se inregistreze o cerere ridicata in ceea ce priveste leasingul operational.
    Pentru acest an compania si-a fixat ca obiectiv cresterea flotei de la 5.860 de masini in prezent la 6.400 de automobile, in conditiile in care 1.000 din cele din flota curenta vor fi vandute pe piata second-hand locala.
    Jucatorii se asteapta ca piata de leasing operational sa inregistreze in acest an o crestere de aproximativ 25% la aproximativ 35.000 de masini, ajungand de la 10% din piata de leasing in 2009 la 30% in perioada urmatoare.
    ALD Automotive estimeaza ca va ajunge in acest an la un business de aproximativ 30 mil. euro, fata de 24,7 mil. euro in 2009.

Renault va incepe la jumatatea anului viitor sa testeze vehiculul electric Fluence in Romania, iar la sfarsitul lui 2011 sau inceputul lui 2012 ar trebui sa fie facute primele livrari, a afirmat, intr-un interviu acordat HotNews.ro, Fabrice Cambolive, director comercial pentru marcile Renault, Dacia si Nissan in Romania. Primii clienti vor fi probabil companiile, iar Renault spera ca statul roman va oferi subventii de 4.000-5.000 euro celor care cumpara masini 100% electrice, la fel cum se intampla si in alte tari. Dupa aplicarea subventiilor, Fluence va costa circa 21.000 euro.

sursa : http://economie.hotnews.ro/stiri-auto-7874...ului-viitor.htm

26.300Euro un Flatulance electric? Pai la banii aia mai bine un Prius. La ala cel putin am doua motoare, daca raman fara curent, pot sa ajung la destinatie. Sa nu mai zic ca daca aleg Honda Insight, imi mai raman si bani. Si nu 1000Euro, ci 5000Euro.

This post has been edited by IRONICK: 30 Sep 2010, 16:24

si care e asemanarea dintre cele 2 masini?

Stiu ca Renault a spus ca Fluence electric va costa cat versiunea Diesel. In FR, versiunea Diesel incepe de la 21.000 euro. Deci, si Fluence electric va fi tot atat.

In RO, cred ca vor ajusta preturile dupa piata noastra. Deci Fluence ZE nu va costa cat in FR. Asta ca sa respecte chestia cu "electric la pret de Diesel".

si care e asemanarea dintre cele 2 masini?

Ambele folosesc, la un moment dat, curent electric. Diferenta fiind ca Fluence-ul poti sa-l folosesti doar ca masina de oras in timp ce "primusul" si Insight-ul pot fi folosite ca o masina normala, concedii & stuffs!
Acum, chiar crede cineva ca guvernul roman isi va permite sa acorde subventii la achizitie pentru masini electrice? Sa fim seriosi! Astia ar fi in stare mai degraba sa puna taxa de poluare si pe masinile electrice pe principiul ca polueaza indirect prin poluarea suplimentara produsa in centrale!
Parerea mea este ca, date fiind conditiile specifice ale Romaniei, lipsa unei infrastructuri adecvate, etc nu va fi un succes. Probabil ca vom vedea cateva achizitii "de imagine", demnitari, cel mai probabil ministrul mediului, etc dar cam atat. Masina e prea mare pentru Bucuresti, iar autonomia prea mica sa poti iesi din Bucuresti.

Au ales abordarea cu portbagaj(Fluence ZE) în locul celei comerciale(Kangoo ZE) sau citadine(Zoe ZE sau văru' Nissan Leaf)…eu zic: greşeală de abordare!
Chiar la o autonomie de 160-180km, pentru un dus-întors ai o rază de acţiune de maxim 80-90km…uz citadin…De aia unii se agită cu musculiţe electrice (Mitsubishi MiEV, Peugeot iOn, Mini-e, Smart-ED/EV, Mercedes A-Class E-CELL, etc). Pentru România mă aşteptam la o lansare bazată pe Kangoo ZE…dacă tot vor să le lanseze pe corporaţii…da' ce mă pricep io…

Aia 160-180km sunt pe drum drept. Daca ai si ceva de urcat, ajungi sa vezi cum scad liniutele la baterie. Este inutilizabila la noi, mai este scumpa din cale afara. De fapt ca orice rahat frantuzesc, cu marja nesimtita.

This post has been edited by IRONICK: 1 Oct 2010, 15:52

26.300 cu sau fara baterii???

Aia 160-180km sunt pe drum drept. Daca ai si ceva de urcat, ajungi sa vezi cum scad liniutele la baterie. Este inutilizabila la noi, mai este scumpa din cale afara. De fapt ca orice rahat frantuzesc, cu marja nesimtita.

A facut Tel Aviv-Ierusalim si retur, si are diferenta de nivel intre ele, cu AC pornit.

26.300 cu sau fara baterii???

Buna intrebare!

"
Renault a anuntat joi la Paris preturile vehiculului Fluence, care costa 26.300 euro fara aplicarea subventiilor si 21-22.000 euro dupa aplicarea lor.
"

Ce legatura are subventia cu bateria?

Se pare ca nu prea intelegeti ce scrie alb pe negru : costa 26.000 euro, se aplica subventii --> clientul va plati 21.000 euro. In banii astia, adica 21.000 euro, clientul va mai plati lunar niste bani ptr baterie. S-a mai discutat pe aici treaba asta.

This post has been edited by sorin_f39: 3 Oct 2010, 22:22

"Renault spera ca statul roman va oferi subventii de 4.000-5.000 euro celor care cumpara masini 100% electrice, la fel cum se intampla si in alte tari"

This post has been edited by IRONICK: 3 Oct 2010, 22:20

Renault Fluence Z.E. will sell in certain countries at prices similar to those of comparably powerful diesel versions of Renault Fluence with the same equiopment level. In France, for example, prices will start from €21,300 (with the €5,000 tax incentive deducted). From launch, Fluence Z.E. will come in a choice of two equipment levels.


Customers will also subscribe to a monthly lease starting from €79 (including VAT) to cover the battery.


Sursa : http://www.renault.com/en/Vehicules/renaul...fluence-ze.aspx

Customers will also subscribe to a monthly lease starting from €79 (including VAT) to cover the battery

8 ani durata medie x 79 = 7,584E+21,300=28,884Euro
De ce nu mi-as lua un Insight la 20.435 EUR? Fara sa mai platesc lunar o suma, fara sa am grija autonomiei?

x79E doar ca sa o ai, dar si incaracarea/schimbul cu una incarcata?
Si la insight nu pui benzina? Probabil ca e si mai grea avand motor+baterii si consuma mai mult in oras.

This post has been edited by spy_oh_joy1389: 4 Oct 2010, 08:53

8 ani durata medie x 79 = 7,584E+21,300=28,884Euro
De ce nu mi-as lua un Insight la 20.435 EUR? Fara sa mai platesc lunar o suma, fara sa am grija autonomiei?

Pentru ca aia polueaza in oras? Si e altceva? MAi bine iei un Tahoe Hibrid... Sau un Hummer cu o baterie de 9 volti.
Garret, scump fata de ce? Fata de un Logan diesel sau fata de o riva? Sau fata de un Venturi Fetish?

This post has been edited by einstein1984: 4 Oct 2010, 09:03

x79E doar ca sa o ai, dar si incaracarea/schimbul cu una incarcata?
Si la insight nu pui benzina? Probabil ca e si mai grea avand motor+baterii si consuma mai mult in oras.

Si daca pun benzina, ce? Chiar daca am o autonomie mai mica, masina este mult mai versatila. Insight are 1276kg. Flatulence? 1500kg?

Pentru ca aia polueaza in oras? Si e altceva? MAi bine iei un Tahoe Hibrid... Sau un Hummer cu o baterie de 9 volti

Ti-au spalat aia creierul cu poluarea? Ce ma impiedica sa folosesc un Insight pe electric in oras si pe benzina afara? Ups, cu flatulence trebuie sa opresc din oras in oras pentru a schimba bateria.

This post has been edited by IRONICK: 4 Oct 2010, 09:38

8 ani durata medie x 79 = 7,584E+21,300=28,884Euro
De ce nu mi-as lua un Insight la 20.435 EUR? Fara sa mai platesc lunar o suma, fara sa am grija autonomiei?

Intr-adevar, pare o alternativa mult mai buna un Insight sau un Prius. Dar nici tu nu vei tine masina 8 ani. Cred ca mai mult de 4 - 5 nu o vei tine. deci calculul facut de tine se mai modifica putin. Apoi, la o masina electrica nu stiu la cat timp va fi revizia si cat va costa. Va fi poate considerabil mai ieftina decat la cele hibride. Banuiesc.
Incarcarea vehiculului electric de la tine de acasa nu cred ca te va costa mai mult de 1 euro, maxim 1,5 euro.
Ar insemna, la 1,5 euro o incarcare la 160 km, 7,5 euro la fiecare 800 km.

Singura problema este autonomia + pretul destul de mare de achizitie. Dar ambele se pot ameliora o data cu numarul mare de masini vandute si trecerea la productia de serie mare.
Mie mi se par foarte optimiste previziunile producatorilor auto : pana in 2020, vehiculele electrice vor constitui 20% din piata.

Insight are 1276kg. Flatulence? 1500kg? 

Hohooo. M-asteptam sa fie pe dos

Tine bateria mai mult.

de date tehnice sunt satul de la telefoanele mobile sau orice lucru cu baterie reincarcabila...are cineva jucarie d'asta de o tona si jumatate sa zica cat tine de fapt bateria?

Incarcarea vehiculului electric de la tine de acasa nu cred ca te va costa mai mult de 1 euro, maxim 1,5 euro.
Ar insemna, la 1,5 euro o incarcare la 160 km, 7,5 euro la fiecare 800 km.

Sa zicem asa ... 16Ax220V=3,52kw/1h * 6h = 21,12kw * 0,4RON = 8,45RON * 20zile = 170RON/luna sau 42,25RON/800km

Costurile cu consumul de energie sunt acceptabile, dar nu reflecta in toatalitate pretul exagerat al masinii.

Hmm, acum nu ai de unde sa stii cu cat subventioneaza Honda pretul masinii. Ca profit nu cred ca scot cu ea.

Hohooo. M-asteptam sa fie pe dos

Pai bateria are 250Kg. Daca dai jos un motor/esapament/racire, tot nu ajungi la kg alea. Flatulence are 1225kg cu motor termic. Electrica de pe masina nu este chiar asa usoara cum se aude la barfa.

Hmm, acum nu ai de unde sa stii cu cat subventioneaza Honda pretul masinii. Ca profit nu cred ca scot cu ea.

Cu cat subventioneaza pretul masinii? Poate vrei sa spui ca au o marja normala si nu la fel de nesimtita ca la Renault.

This post has been edited by IRONICK: 4 Oct 2010, 11:18

pai ironick daca gandim asa de ce as lua un insight si nu as lua un megane rs? De ce compari mere cu pere?

Io zic ca un Tahoe hibrid e mai bun. 35 de mii de dolari americani.

sa asteptam preturile pentru Romania. Si Fluance termic este mai scump in Franta decat in Romania.