Outline · [ Standard ] · Linear+ Viteza Logan 1,6 - mapat, Nu urca mai sus de 4500rpm in treapta a 5-a

Salutare! As vrea sa va intreb daca cumva sunt limitate la 4500rpm sau undeva pe acolo....Ultima oara, acum o luna, am avut o cursa mai lunga, iar pe o portiune dreapta si libera, i-am cam dat talpa si am constatat ca mai sus de 4500rpm nu urca turometrul in treapta a 5-a. Practic aveam undeva aproape de 165KM/H. Masina am cumparat-o de noua in mai 2007, fiind un 1,6 ABS Plus. La 2 luni dupa ce am cumparat-o i-am facut chiptuning, ceva baieti care lucrau la Dacia(la uzina) si au venit intr-o zi la reprez dacia din TM. S-a simtit bine, maparea, cel putin in primele 3 trepte, trage mai bine, sa nu mai zic ca la pornirea AC, nu mai apare acea cadere brusca de putere. Fratele meu a prins, tot pe o portiune dreapta 170KM/h, asta cred ca anul trecut. Evident ca n-am iesit pe autostrada si rar de tot prind cate o portiune libera si aproape liniara unde pot sa-i dau talpa(ma refer la traseul pe care il parcurg in mod regulat). Pe acest traseu, mai mult de 160KM/h, n-am putut prinde, evident ca nici soseaua nu-mi permitea, poate si trafic(fiind cu o singura banda pe sens), dar parca ultima oara am fortat la maxim si nu voia sa mai urce de 4500rpm. Exista o astfel de limitare sau trebuie sa o iau mai incet(ca doar nu-i bmw)?? Mentionez ca n-am iesit pana acum pe autostrada cu ea. un coleg de munca a fost acum vreo 3 ani in Germania pe autostrada, 4 oameni in masina si a prins 190km/h tot cu un Logan 1,6 nemapat. Evident ca probabil ii ia ceva timp sa ajunga la viteza aia, poate ca si in cazul meu, cam asta fiind problema...apas prea "adanc" acceleratia, avand pretentia de la ea sa se comporte ca una de 120-150CP. Din 3-4luni, regulat, ii pun cate un bidonas de aditiv pentru injectoare. Mi se pare de asemenea foarte sensibila in functie de carburant. Nu stitu, poate este un efect de placebo la mine, conduc in genere foarte agresiv si cred ca problema este la mine, intrucat vreau prea mult de la o masina ca si Logan...Problema este la mine?? sau chiar este limitat motorul?? Merci!!!

Salutare! As vrea sa va intreb daca cumva sunt limitate la 4500rpm sau undeva pe acolo....Ultima oara, acum o luna, am avut o cursa mai lunga, iar pe o portiune dreapta si libera, i-am cam dat talpa si am constatat ca mai sus de 4500rpm nu urca turometrul in treapta a 5-a. Practic aveam undeva aproape de 165KM/H. Masina am cumparat-o de noua in mai 2007, fiind un 1,6 ABS Plus. La 2 luni dupa ce am cumparat-o i-am facut chiptuning, ceva baieti care lucrau la Dacia(la uzina) si au venit intr-o zi la reprez dacia din TM. S-a simtit bine, maparea, cel putin in primele 3 trepte, trage mai bine, sa nu mai zic ca la pornirea AC, nu mai apare acea cadere brusca de putere. Fratele meu a prins, tot pe o portiune dreapta 170KM/h, asta cred ca anul trecut. Evident ca n-am iesit pe autostrada si rar de tot prind cate o portiune libera si aproape liniara unde pot sa-i dau talpa(ma refer la traseul pe care il parcurg in mod regulat). Pe acest traseu, mai mult de 160KM/h, n-am putut prinde, evident ca nici soseaua nu-mi permitea, poate si trafic(fiind cu o singura banda pe sens), dar parca ultima oara am fortat la maxim si nu voia sa mai urce de 4500rpm. Exista o astfel de limitare sau trebuie sa o iau mai incet(ca doar nu-i bmw)?? Mentionez ca n-am iesit pana acum pe autostrada cu ea. un coleg de munca a fost acum vreo 3 ani in Germania pe autostrada, 4 oameni in masina si a prins 190km/h tot cu un Logan 1,6 nemapat. Evident ca probabil ii ia ceva timp sa ajunga la viteza aia, poate ca si in cazul meu, cam asta fiind problema...apas prea "adanc" acceleratia, avand pretentia de la ea sa se comporte ca una de 120-150CP. Din 3-4luni, regulat, ii pun cate un bidonas de aditiv pentru injectoare. Mi se pare de asemenea foarte sensibila in functie de carburant. Nu stitu, poate este un efect de placebo la mine, conduc in genere foarte agresiv si cred ca problema este la mine, intrucat vreau prea mult de la o masina ca si Logan...Problema este la mine?? sau chiar este limitat motorul?? Merci!!!

Nu exista nicio limitare la 4500. Singura limitare e la ~6000-6300 RPM ca sa nu sara pistoanele prin capota.
La tine pur si simplu motorul nu are suficienta putere sa invinga toate fortele care se opun (frecari cu aer, etc).
Poti sa incerci sa te duci cu treapta 4 la 160 si apoi sa ii dai 5.
Nu stiu ce remapare ai facut tu, dar eu cu a mea standard am mers lejer la 160, fara prea mari eforturi.
Verifica si starea filtrului de aer, bujiilor, presiunea in pneuri. Vezi si ce carburant bagi.

Bafta!

This post has been edited by Andy_ACS: 6 Aug 2010, 08:37

sau chiar este limitat motorul??

Nu motorul e limitat.

Problema este la mine??

Da.


Pune-te sa cauti pe net un pic dupa rapoartele treptelor de viteza, si s-ar putea sa ai o revelatie.
Si incearca s-o turezi in alte trepte de viteza si vezi pana unde te lasa (probabil 6000 si-un pic). Nu de alta, nu cred ca ai logan de export, sa-ti limiteze motorul in functie de treapta de viteza...

In rest, nu strica sa bagi in seama sfaturile de mentenanta ale lui Andy_ACS.

Daca tu in 3 ani de cand ai masina nu ai mers pe nici o autostrada, ma intreb ce-ti trebuie mai mult de 110 la ora de la o masina de 85 de cai remapata la 86...

ontopic, tot la Logan 1.6 'nemapat' mai mult de 130 la ora nu i-am dat vreodata din motive evidente de stabilitate si prin urmare siguranta...mai ales pe drumuri cu o banda pe sens, deci nu stiu daca merge cu mai mult de atat si planuiesc sa nu aflu vreodata.

This post has been edited by argon: 6 Aug 2010, 08:58

Daca nu ma insel cu 1.6 ar trebui sa ajungi la 180 pe ceas in mod normal. Neluand in calcul factori externi (asfalt, vant..) poate ar trebui sa fii atent la ce a zis Andy. Oricum, eu unul nu m-as risca cu vitezele astea pe orice alt fel de drum din Romania in afara de autostrada.

pai tocmai ce i-am facut revizia de 3 ani la inceputul lunii iunie, bujii, ulei, filtre schimbate....Stiu ca 1,6 nemapata are by default, 90CP, mapata dupa cum zic multi mai pune, teoretic vreo 15. Tot teoretic, ar trebui sa am vreo 105CP. Posibil sa ies acum pe vara pe autostrada si sa vad ce poate. Carburant, bag de cand am luat-o, indeosebi doar OMV. rar de tot MOL si si mai rar Rompetrol, dupa un drum in exterior cu benzina acestora, m-am lecuit sau cel putin eram foarte nervos ca nu mergea asa cum stiam eu ca merge(pitici pe creier poate la mine) Evident ca benzina de 95 bag mai tot timpul. Din cand in cand si OMV100.

daca drumul permite, nu bruschezi volanul, chiar n-am avut probleme cu stabilitatea. Cu 120 intru in curbe destul de stranse, marcate cu acele semne aferente Mai scartaie ele cauciucurile, dar n-am avut probleme cu stabilitatea ei....

Cu 120 intru in curbe destul de stranse, marcate cu acele semne aferente Mai scartaie ele cauciucurile, dar n-am avut probleme cu stabilitatea ei....

prietene, ai gresit forumul

Stiu ca 1,6 nemapata are by default, 90CP, mapata dupa cum zic multi mai pune, teoretic vreo 15. Tot teoretic, ar trebui sa am vreo 105CP

15 cai frumosi..poate

Cat vine 85 cu 8?

prietene, ai gresit forumul
15 cai frumosi..poate

oky doky!! srry daca v-am deranjat....topic closed(se poate inchide)

"m-am lamurit" sau mai bine zis, colegii forumisti m-au lamurit...thx

byu default are 85.7 cai, remapat are cu cativa mai mult in cel mai bun caz, nu 15, e exclus la benzinar aspirat, remaparea se simte mai mult la graficul de putere cuplu pe turatii, adica poti avea putere mai mare la aceasi turatie intermediara, puterea maxima slash viteza vor fi foarte apropiate dupa remapare.

Ti-au remapato de merge mai prost decat inainte. Faina facere.

Stiu ca 1,6 nemapata are by default, 90CP, mapata dupa cum zic multi mai pune, teoretic vreo 15. Tot teoretic, ar trebui sa am vreo 105CP.

Remaparea aia se realizeaza cumva prin adaugarea unui rand suplimentar de supape?

Si dupa ce iei curbele alea stranse cu 120, te trezesti plin de sudori?

Stai linistit, si noi ne-am lamurit ...

Avea vant si nu si-a dat seama.

soft nasol, tinand cont de simptome, ca se plafoneaza, si ai observat ca e foarte sensibil la benzina, nu si tacane? pune mai bine softul original, si nu mai folosi mizerii gen aditivi, doar benzina buna, chiar tu ai zis ca cutare a ajuns la 190 cu el original.

Eu cred ca de fapt are consumabile de proasta calitate pe masina.

Mai fratilor, dar de ce va atacati asa?? am pus o intrebare, doua, "tampite" , poate ca n-am experienta voastra sau cu siguranta n-am asa mare experienta intr-ale Loganului. De ce trebuie tot timpul sa deveniti ironici atunci cand cineva intreaba ceva ceea ce voua fi se pare stupid?? Daca nu sunt atat de activ pe forum ca si multi dintre cei care mi-au raspuns, trebuie sa "dati" in mine intruna??? V-am deranjat cu ceva?? cu simplul fapt ca am intrebat ceva si am cerut o parere, doua?? Au fost cativa care mi-au raspuns si au fost seriosi, restul v-ati bagat in seama doar. Ok, aceia, m-au lamurit sau mi-au intarit ideea ca problema este la mine. Stiu ca nu pot avea pretentii prea mari de la o masina low-cost, gen Logan, am vrut doar niste puncte de vedere....Faptul ca 1,6 nu are practic 90CP si ca are 87,8CP, nu l-am stiut, daca voi spuneti asta, dupa masuratori sau mai stiu eu ce teste ati facut voi, ok, va cred. Daca dupa remapare, in loc de 15 cai frumosi ai in realitate 15 "martzoage" , ok, am inteles si acest fapt. So...care-i baiu??

This post has been edited by rayn3: 6 Aug 2010, 10:24

Nu trebuie sa faci teste sau masuratori ca sa afli ca are 88 CP, doar trebuie sa te duci la scoala, cand trebuie.

pentru initiator.
un benzinar poate avea prin remapare o crestere de soft de maxim 10%.

remaparea are intradevar efecte vizibile la motoarele diesel. acolo cresterea de putere poate fi pana la vre-o 40%. la maxim are si efecte negative, in general o remapare cu crestere 25% e considerata relativ safe.

uite la ce valori poti ajunge. si mai scade 2-3 cai din ce zic ei acolo.
http://www.obdtuning.ro/?s=lista&categorie=47

Ca sa clarificam cum sta treaba cu puterile motoarelor: in general pentru a exprima puterea motoarelor se foloseste KW. E cel mai exact, cel mai corect.
Mai sunt unitati de masura in care se poate exprima puterea - HP, PS, bhp, etc.
In general la noi cand e vorba de 'cai putere' am vazut ca se foloseste transformarea in PS. 1 PS ~= 1.36 KW.
Deci 64 KW = 87 cai. Dacia a rotunjit putin la 90. Rotunjiri mai mici sau mai mari se practica la toti producatorii, daca vrei sa fii exact te orientezi dupa KW.
Mai multe detalii si conversii aici: http://www.statman.info/conversions/power.html
Legat de tuning - parerea mea e ca in general se adauga 5-8 caluti la cei existenti si vreo 10-15nm cuplu.

Edit:
@ENERGY - de fapt corect ar fi sa spunem ca la motoarele turbo prin remapare se obtin diferente de performanta mai mari (fie diesel sau benzina) fata de motoarele aspirate, deoarece ai mai multi parametri cu care sa jonglezi.

Bafta!

This post has been edited by Andy_ACS: 6 Aug 2010, 10:34

....Faptul ca 1,6 nu are practic 90CP si ca are 87,8CP, nu l-am stiut, daca voi spuneti asta, dupa masuratori sau mai stiu eu ce teste ati facut voi, ok, va cred.

85,8 adica, si nu o spunem noi, ti-o spune talonul si producatorul, tradu 64 KW in cp si vezi singur.

Nu trebuie sa faci teste sau masuratori ca sa afli ca are 88 CP, doar trebuie sa te duci la scoala, cand trebuie.

Off: Am gatat de mult scolile

On: Daca Dacia/BMW/VW/Renault etc spune ca produsul cutare are n CP, atunci de ce sa-mi bat eu capul si sa ma dau mai rotund decat toti inginerii respectivelor uzine si sa fac calcule, astfel incat sa le dau cu foile cu rezultatele mele, cum ca: ba prostilor, masina asta, n-are 150CP, uite aici rezultatul corect, in realitate are 149,999CP. Chiar nu-mi bat capul cu chestii din astea. Poti spune acelasi lucru si despre capacitatea cilindrica a motorului....daca el teoretic se zice ca are 1600cm3, practic el are 1598m3

una e diferente de max 1 cal si alta e aproape 4 cum rotunjeste Dacia din motive de marketing. Si cel de 1.4 are 73 si ceva cai.

http://www.onlineconversion.com/power.htm

Tu nu intelegi ca de fapt din moment ce iti spun ca masina are X KW e suficient.
Ca unii transforma in hp, bhp, ps e altceva,
Tu te incapatanezi sa transformi KW in hp, la un raport de aprox 1.34, pe cand in general la noi toti transforma in ps, la 1.36.
Daca vrei sa fii exact lasi puterea in kw.
Asa si la tine la Espero 66KW=88.5hp=89.7ps.
Am zis ca toti rotunjesc. Poti sa incerci sa calculezi la diverse masini si o sa vezi ca la noi in general se foloseste PS.

Bafta!

OK guys!!!

Am inteles, va respect, am aflat lucruri noi, mult mai amanuntite de la voi despre aceasta masina. Chiar vreau sa terminam cu "mistocareala" asta ieftina, care din pacate domina mai toate forumurile din Ro.

Inca o data! TOPIC CLOSED!!!

Suntem mai nemti de fel...

Da, si cred ca a contat si faptul ca transformand in PS rezulta o valoare mai mare, care da mai bine

Bafta!

pentru initiator.
un benzinar poate avea prin remapare o crestere de soft de maxim 10%.

remaparea are intradevar efecte vizibile la motoarele diesel. acolo cresterea de putere poate fi pana la vre-o 40%. la maxim are si efecte negative, in general o remapare cu crestere 25% e considerata relativ safe.

uite la ce valori poti ajunge. si mai scade 2-3 cai din ce zic ei acolo.
http://www.obdtuning.ro/?s=lista&categorie=47

Sa mai clarificam un pic... Efecte notabile se obtin la motoare turbo, indiferent ca sunt diesel sau pe benzina. Iar la aspirate, intr-adevar, maxim 10% din puterea si cuplul initial.

maxim x % e ca aia din reclamele as seen on TV, escrocherie legala, si 1 % sa fie, se incdreaza la "maxim 10%"

rayn3, parerea mea e ca ti-au pus aia o harta proasta.
In al doilea rand e normal sa fie sensibila in functie de carburant dupa remapare, ca avansul e dus la limita.