Outline · [ Standard ] · Linear+ Filtre de aer sport, de care, de unde, cum, etc.

corect botanica e o materie.,. dar mai e cineva pe aici care se invarte cu anusul in jurul penisului erect si nu stie ce sa faca sa se dea mai aproape de el

corect botanica e o materie.,. dar mai e cineva pe aici care se invarte cu anusul in jurul penisului erect si nu stie ce sa faca sa se dea mai aproape de el

o intrebare

care imi da o idee pt un filtru sport pt 1,5 dci(pret,posibilitati de montaj....etc)

merita investitia intr-un asemenea filtru???

sal all

Este o imbunatatire,acum daca merita sau nu tu esti singurul care poate sa iti raspunda la intrebare.

ma refeream la solutia de montare, la faptul ca a pastrat cutia filtrului original....
nu a facut mare afacere , pentru ca spatiul mare din cutie permite aerului sa se incalzeasca. circuitul de la fitlru la admisie<portclapeta> trebuie sa fie cat mai scurt....
e vorba de dinamica fluidelor...iti intra aer pe un diametru x, dupa care ajunge intr-o incapere de 10 ori mai mare. cat aer tre sa treaca prin orificiul x sa umple acel spatiu si cat timp ii este necesar? dupa ce umple aerul acel spatiu tre sa intre iar pe un orificiu de daimetru x-2<mai mic>.....
trebuia sa fie ADMISIE DIRECTA!....
sincer nu cred ca a castigat decat sound...

Alo, ingineru'! Ce e cu dinamica fluidelor? Care diametre? x-2 ce? Pesti? Ai masurat tu diametrele? Admisie directa, asa cum zici mataluta, ai sa vezi la turboreactoare, sau mai rau, la statoreactoare, (cum "are aveoanele" ale Lockheed SR 71 Blackbird), nu la motorul cu piston. La astea unii baieti "foloseste" niste cutii de aer (air-box), ce "are" "propretatea" de a asigura un flux de aer cat mai uniform, catre colectorul de admisie. Carcasa filtrului de uzina, de la Logan, nu poate fi considerata un air-box, dar e oricum mai buna decat fara. Pe la "trotinetele" alea de F1 si in general, la motoarele de performanta aspirate, se cam "foloseste" cutiile alea cu aer. Vezi la dragstere, deasupra motorasului, e un cutioi mare si urat cu trei clapete de aer. "E" mari, rotunde si mai tot timpul rosii. Ala e air-box-ul.
Totusi trebuie sa recunosc faptul ca ai avut dreptate despre modul "execrabil" in care Adi ZSS a montat filtrul: "Trei'a" sa-i puna si niste LED-uri "alibastre", ca sa nu castige doar "sound"

Aici, respectiva cutie de aer este numita "buffer". Tutorialul explica toata povestea....

@ Adi ZSS: dupa umila mea parere, cred ca ai montat filtrul bine. Nu cred ca indepartarea carcasei filtrului original asa cum vrea "fluido-dinamicianul", va aduce imbunatatiri, ci dimpotriva.

This post has been edited by BAB: 9 Feb 2007, 19:35

o intrebare

care imi da o idee pt un filtru sport pt 1,5 dci(pret,posibilitati de montaj....etc)

merita investitia intr-un asemenea filtru???

sal all

Filtru sport la diesel este frectie la picior de lemn, risipa de bani sau cum vrei tu sa-i zici. La TDI-urile de la VW (nu stiu cum e la dci) risti sa strici si debitmetrul cu filtrele astea minune... uite-aici un dyno pe un TDI 110CP, cu si fara filtru... diferenta: 0,7CP. Deci fara nici un fel de filtru se castiga sub 1CP....

This post has been edited by Ice_2k: 12 Feb 2007, 22:25

sall de cat trebuie sa fie diametrul pt filtrul sport pt motor de 14??

70, din cate mi-aduc aminte.

Pentru ca doresc sa-mi achizitionez un filtru de aer sport , am citit toate cele 5 pagini dar nu am gasit raspunul la intrebarile De unde? si Cat?
In speranta ca cineva imi va raspunde.... multumesc!

aaa, Racing Nick, Aspad, astia sigur au... ar mai fi orice magazin de tuning, chiar si virtual, numai sa ai timp 5 min sa cauti si gasesti imediat.

O fi greu? (traim in epoca Internetului, nu cred ca e chiar asa de greu)

am cautat am dat si mailuri... inca nu mi-au raspuns... dar nu am gasit nimic concret... gen : Duc masina acolo o las pentru montarea filtrului si vin si o iau cu filtru pus... ( cat costa toata operatia adica )

Si avand in vedere ca Loganul nu merita ceva scump ( din punctul meu de vedere ) caut si ceva ieftin ( bine, nu gen Vitan ) .. Multumesc.

This post has been edited by djvibecmc: 4 Oct 2007, 00:41

Eu va recomand sa dati o fuga la SIAB si cred ca o sa gasiti acolo cate ceva.
Eu personal sper sa gasesc cate ceva.
Oricum cine merge acolo primul poate culege cateva informatii (stand nr., modele, preturi) si posteaza si aici.
Nu e o idee buna ???
Sau poate se stabileste 1 zi si ne intalnim mai multi forumisti cu idei si sapam pe acolo.
Eu promit sa ajung la SIAB.
Problema e ca nu stiu cand.
Daca se hotareste ceva .... eu ma bag. (promit sa las nevasta acasa). )

am eu un kit de vanzare. daca vrei ti-l montez pe masina in 10 minute.

in ce bani? ca nu vreau sa ma intind....

am eu un kit de vanzare. daca vrei ti-l montez pe masina in 10 minute.

Da-mi PM cu detalii.
Multumesc

Am fost la SIAB ieri.
DEZAMAGIT TOTAL
Referitor la sectiunea tuning .. nu am gasit de cat muzica, video si GPS`uri.
Nimic filtre sport.

salut baieti ,vreau sa va anunt ca mi-am pus si eu filtru sport simota la firma pilot si intr-adevar se simte mult mai bine acum masina si trage foarte bine cea ce insemna ca era gatuita inainte masina cu capacul ala si cu filtrul stock
montarea m-a costat 320 ron cu tot cu mana de lucru ,filtru si suduri
acum mai trebuie sa imbrac teava de inox pt a nu se incalzi aerul spre gura de admisie cu ceva termic si s-a rezolvat ,el este montat langa baterie pt ca acolo trebuie pus si este singurul loc unde se pune deoarece el are o fanta prin masca care comunica cu interiorul motorului si pe acolo intra aerul cel mai bine in motor vorbesc de aerul de afara
montarea unui filtru trebuie sa fie cat mai departe de sursa de caldura cu un traseu facut numai din teava de inox de preferat ca din acest material se fac si sa nu aibe multe coturi si sa nu fie foarte rugos in interiorul tevii deoarece viteza aerului nu mai este asa cum trebuie de asta nu se folosesc coturi de 90 grade sau tuburi gofrate ,aerul trebuie sa alunece cat mai bine catre motor
v-am pus niste poze pt a vedea cum este montat ,daca aveti intrebari puteti sa ma intrebati sau daca exista nelamuriri

This post has been edited by BRUTUSANF: 3 Nov 2007, 11:11

Attached thumbnail(s)
02112007.jpg ( Size: 84.94k ) Number of downloads: 1183
02112007_001_.jpg ( Size: 85.81k ) Number of downloads: 1311
02112007_002_.jpg ( Size: 82.14k ) Number of downloads: 1276
02112007_003_.jpg ( Size: 86.34k ) Number of downloads: 1289

@ BRUTUSANF eu m-am uitat mai atent sub capota si dupa mine cel mai bine era sa il puna in cealalta parte chiar jos ca poate sa ia mai mult aer de acolo si este si mai mult loc liber

BRUTUSANF ne zici si noua unde ai facut montajul si daca a mai trebuit sa vi tu cu altceva inafara de filtru.

pai nu stiu la mine acolo este aerul conditionat si nu am loc in partea dreapta

3 Nov 2007, 14:01:
pai am zis la firma pilot filtrul este simota si ei au pus totul eu nu am avut nimic ,doar banii

This post has been edited by BRUTUSANF: 3 Nov 2007, 13:01

Sa-l stapanesti sanatos. Arata f bine!se simte si la putere si la sunet? cum suna?

This post has been edited by stiancu: 3 Nov 2007, 17:08

Da, da, suna, un sunet extrem de sunator... Sudorul ala care a facut tulumba, ori era beat, ori ucenic. Si la cat e de bine rigidizata tinicheaua, aia, pe motor, nu peste mult timp, o sa crape carcasa blocului clapetei de acceleratie. Si unde se va intampla, acolo ramai, nu mai clintesti "tunata" din loc. O adevarata "bijuterie" inginereasca...

o sa vedem daca o sa crape

BaB daca iti pui putin capul la contribuitie desi nu cred si daca citesti ce am scris eu la post o sa vezi ca am spus ca voi acopri in totalitate teava de inox deci nu ma intereseaza cum arata dar daca vrei sa faci misto nu ti-a gasit omul

stiancu iti multumesc si pot sa-ti spun ca are un sound deosebit si chiar se simte ca trage

numai bine !

BAB s-a referit la vibratii brutuse... cam are dreptate sa stii, prinderea de pe blocul motor trebuie sa fie oarecum elastica.

Pentru izolare se recomanda izopren pt tevi, cu folie de aluminiu deasupra, se gaseste in Brico, Practiker, etc.

"Tevaraia" e destul de insuficient prinsa (in 2 suruburi perpendiculare pe directia de balans a motorului). Dupa un numar de porniri/demarari prinderea va avea cel mai probabil o tendinta de slabire, plus ca baga mai mult ca sigur tensiuni in sistemul de etansare a corpului clapeta (din cauza balansului). Eu as mai fi facut o prindere si pe capacul culbutorilor, sa fie macar in 3 puncte prinsa.
In al doilea rand, cred ca va aduce un plus de performanta "substantiala" ... la mersul pe GPL ...

da asa este puterea este deosebita pe gpl pentru ca trebuie aer mult si asa este

teava este prinsa in 3 puncte deja klaus 2 pe gura de admisie si una pe blocul motor ,iar vibratiile sunt dar mici si capacul acela de plastic vibra inainte iar nu uitati ca platbandul este flexibil si mai se reduc vibratie
daca voi credeti ca nu este bine montat incercati alfel voi este o firma de tuning care face la masini mult mai scumpe ca a mea si nu au avut probleme ,firma pilot
BaB sa stii ca este diferenta intre tinichea si inox ,poate tu ai tinichea si nu ti-ai permis inox ,asta e
dar tineti parerile pt tine daca nu stii care sunt metalele
de fapt puteam sa-mi dau seama ca esti un mistocar acum am vazut ca esti din constanta ,nu stiu dar cred ca voi aveti o problema in general cu oamenii ,ma rog nu toti din constanta sunt ca tine sunt si oameni deosebiti

This post has been edited by BRUTUSANF: 5 Nov 2007, 17:04

Bogatasule, ti-ai permis inox...ma bucur pt tine.Daca l-ai cunoste pe BAB nu ai mai vorbi asa.

brutuse, Pilot nu este o firma tare de tuningari... Pilot este o adunatura de oameni care lucreaza dupa ureche. Ideea e ca daca se strica ceva, ei fac ce fac si se disculpa, iar tu vei ramine cu corpul clapeta stricat. Nici nu vrei sa stii cit costa dracovenia.

Suntem aici sa ne impartasim pareri si sfaturi, nu sa ne umflam in pene. BAB, la fel ca si tine, este un membru respectabil al acestei comunitati. Va rog pe amindoi sa va abtineti, ca nu-i frumos sa va purtati oftica, miine poimiine poate va intilniti si aveti nevoie unul de altul...

Inca ceva: scrie cu toate semnele de punctuatie si cu toate literele... suntem romani.

daca voi credeti ca nu este bine montat incercati alfel voi este o firma de tuning care face la masini mult mai scumpe ca a mea si nu au avut probleme ,firma pilot

Asta e un lucru pozitiv ca fac masini "mult mai scumpe", inseamna ca au experienta pe astfel de masini si cu comportamentul in timp a prinderilor de astfel de tevi. Nu stiu insa cate din masinile "mai scumpe" au corpul clapeta pozitionat ca la logan (vertical), cu particularitatile lui de prindere...
Eu as fi insa interesat cu adevarat de opinii dupa vreun an de zile.

Am gasit un kit complet pentru Logan 1.6 16v dar costa 1207RON.Ce ziceti,merita?
http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=57i-6508
Sau filtru sport la 187 RON
http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=33-2194