Outline · [ Standard ] · Linear+ Aer conditionat zgomotos, functionare zgomotoasa = problema ?

Mai arunca din benzina, si asa bolboroseste in rezervor.

Mai arunca din benzina, si asa bolboroseste in rezervor.

Da-i NOS si-ti da in NAS!
...care ca benzina facea cu ochiu'

This post has been edited by Kojak: 18 Jul 2007, 20:58

Pe mine ma enerveaza rau drujba deoarece imi manaca mult din puterea motorului, trebuie sa cam calc sanatos acceleratia prin oras .

Cel mai "mortal" e pentru cei cu motoare de 1.4, la fel ca subsemnatu', cand AC-u' e dat pe treapta 4, si vrei sa pleci de la semafor..."ceva" parca te retine iar cei din fata se tot duc...

Intr-adevar, si pe mine m-a cam exasperat prin oras: si la 1.6 MPI trebuie sa accelerezi prin oras zdravan ca se misca de-abia de-abia cu AC pe caldura asta.

...asta e, bine ca baga rece

Am patit si eu azi o chestie care ma deranjaza...AC pornit ,motorul la relanti...acul de la turometru nu statea nemiscat ci avea oscilatii ... in sarcina aceste oscilatii se simteau in mersul neregulat al motoruli , cand se tura cand dadea in nas dupa o perioada motorul a mers rotund iar mai spre seara iar a inceput sa faca , chestia prezentata mai sus... Sper ca nu "asa face la toate" ca ma cert tare cu mecanicii...Multumesc.

...asa face daca "e dat la blana" pe pozitia 4 maxim AC-u' si mai intra si electroventilatorul radiatorului in functiune.

Era dat la 3...la 4 cred ca murea motorul...nu?

Glumesti, nu?
Stai linistit ca NU moare la 4( da putin in "nas"...), eu am venit azi asa de la servici cu ac-u' comutat pe pozitia 4, timp de 1/2 ora.
Probabil ca am avut un consum de 15-20%, dar asta e, confortul se palteste

Mi imi place la manevre de parcare cum decupleaza si cupleaza compresoru ala in draci ))

clonk....tonk....clonk

C@talin....inseamna ca esti draiver tareeee bun. Baga picioru in accelereratia aia. Sau fi mai fin cu ambreiajul. Eu de ce pot face multe manevre doar din ambreiaj? (fara sa imi troncane, sa imi omoare AC-ul si alte chestii SF)

This post has been edited by driverx: 18 Jul 2007, 22:32

Nenea eu nu vreau sa turez motoru ala in draci asa ca parchez din
relantiu .Si asa fac si eu manevre doar din ambreiaj >:)

Legat de ambreiaj sa ma cenzurez in el ca prinde sus

Si nu te mai lua de mine bre ca am auzit la multi cum facea climck clomk compresoru cand parcau

This post has been edited by C@talin: 18 Jul 2007, 22:43

...asa face daca "e dat la blana" pe pozitia 4 maxim AC-u' si mai intra si electroventilatorul radiatorului in functiune.

Adica treapta 2 la GMV...

Da, corect, mai explicit.

de murit motorul nu moare daca ai AC pe vit.4 dar demaraj nu mai ai nici cat ''o testoasa batrana pe uscat''!!!eu pe golanul meu nu am AC dar azi am condus unul de 1.4 cu AC iar la plecatul de la semafor...CHIN,iar in afara de asta f f f zgomotos mai ales la relantii,cumulat cu o racire nu tocmai performanta.

In urma izolarii conductei mi s-a diminuat din zgomotul compresorului pana acum vre-o cateva zile, de cand cu canicula asta, iar se aude la mersul prin oras. Deci proasta racira a radiatorului e sigur problema. Interesant ieri ca dupa amiaza, masina stata in parcare, deci destul de incinsa, dupa cateva sute de metri pornesc AC si GMV-ul porneste si el direct pe treapta 2, apa avand 2 liniute ca abia plecasem de pe loc. E normal ca din cauza caldurii mari GMV-l sa porneasca direct pe 2? In traficul aglomerat in care intrasem tot pe 2 a functionat, ventilatorul fiind dat pe 3.
PS. GMV pe treapta 2 este foarte zgomotos, masina are si o usoara vibratie. Este normal? Sau e "tehnologic"? O vizita in service pentru remedierea vibratiilor acestea se soldeaza cu schimbarea lui sau echilibrare?

This post has been edited by crising: 19 Jul 2007, 06:23

Recunosc ca nu am citit tot topicul, ci mai pe sarite (deh are o mie de posturi) si va rog sa nu-mi sariti in cap...
Am diesel si de cind e mai cald afara AC-ul e zgomotos rau. Sa ma explic:
La relanti functioneaza "normal" zic eu (nu am constatat zgomot mai mare ca pina acum), "problema" apare in mers (urban/extraurban) si la 10km/h si la 100km/h si anume cind accelerez se aude ca si cum as tura motorul cu 1000 de rot. mai mult decit o fac de fapt (la 2000rot/min se aude ca la 3000 s.a.m.d.). De "bagat" frig... "baga" doar ca urla de zic ca-si da sufletul.
Dintre cei ce ati studiat topicul mai in amanunt sau aveti "experiente" personale pe tema asta, puteti sa-mi spuneti daca "e normal" sa faca asa, face si la voi, ca de umblat prin service-uri si sa fiu trimis la plimbare sint satul.
AC-ul isi face treaba binisor (pe caldurile astea in treapta 2 de ventilatie nu prea mai are eficienta de odinioara, dar nu e de mirare zic eu).
Multumesc!

pai daca l-ai citit pe sarite topicul cine crezi ca revine acum cu lamuriri care s-au discutat si rediscutat. Da-i si tu cu cateva pagini mai incolo. Vezi racire insuficienta, cantitate de freon prea mare, vibratii produse de conducte si solutia la aceste vibratii, cilindrea variabila a compresorului.....
Dar repet, ai ceva de citit.

Cele mai mici valori scoase ieri in trafic masurate la aeratorul central cu AC-ul pornit pe recirculare treapta 1:numai la aeratoarele centrale 1,1*C , si aeratoare centrale si picioare 3,3 *C.De la reumplere si izolarea conductei AC-ul merge brici ...ce ma deranjeaza este treapta 2 a ventilatorului de la radiator care face panarama dar urmeaza sa stresez un service cat de curand.
Astept alte valori ca sa ne facem o idee cat de cat.

Attached thumbnail(s)
18072007_007_.jpg ( Size: 109.57k ) Number of downloads: 195
18072007_003_.jpg ( Size: 99.05k ) Number of downloads: 174
18072007_002_.jpg ( Size: 137.94k ) Number of downloads: 175

@lau pe treapta 1 si recirculare vei avea cea mai scazuta temperatura.

La comutarea ventilatorului pe cele 4 trepte, nu se modifica decat turatia acestuia, nu si puterea sau cilindreea compresorului. Cilindreea compresorului variaza intern si nu poate fii modificata de utilizator. E mai cald afara cilindreea creste, e mai frig scade. De aici si zgomotul mai mare acum pe caldurile astea. (normal ca la cresterea cilindreei creste si puterea absorbita de la motor) Pe aceste calduri (40 C) nu veti scapa total de zgomot cu nicio interventie facuta in service ( cu exceptia demontarii AC de pe masina )

This post has been edited by Amedeus: 19 Jul 2007, 13:22

eu am constatat ca eficienta maxima a instalatie de AC la mine este cu ventilatorul pe treapta 2,cel putin la inceput.
daca dau pe 3,deja radiatorul prin care sufla aerul nu mai apuca sa se raceasca suficient.
deci,debit mai mic de aer,dar mai rece.

LE: inca o constatare-desi se spune ca pe recirculare se raceste mai bine habitaclul,aerul imi vine mai rece de afara.

This post has been edited by Mich@el: 19 Jul 2007, 13:36

Sa stii ca nu este chiar asa.
Pe recirculare aerul este, cu siguranta, mai rece.
La mine daca nu bag AC-ul in functiune, de-afara baga un aer cald (cu motorul cald).

vara asta am facut si eu cunostinta cu treapta a 2 a a gmv-ului..nu stiam ce dracu are, un zgomot naspa si o vibratie de zici ca se pregateste de decolare..acu, vazand ca si la altii e cam la fel....inseamna ca e "tehnologic"..

nu este asa YRX,exact ca si Mich@el si eu am constatat ca atunci cand sunt pe recirculare aerul este ceva mai cald decat atunci cand merg pe aer de afara.!?!

Mai, eu asa am constatat "practic" la mine. Si ma refer strict la conditia de motor incins (in mers). De altfel cum credeti ca a obtinut Lau 1,1 gC in conditiile in care parametrii dati de Dacia sunt substantial mai mari? Putea sa aiba si 5kg de freon in instalatie...

este si un topic cu parametrii AC:
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...ndpost&p=496881

pai daca l-ai citit pe sarite topicul cine crezi ca revine acum cu lamuriri care s-au discutat si rediscutat. Da-i si tu cu cateva pagini mai incolo. Vezi racire insuficienta, cantitate de freon prea mare, vibratii produse de conducte si solutia la aceste vibratii, cilindrea variabila a compresorului.....
Dar repet, ai ceva de citit.

OK, Lostboy, "m-am enervat" si am citit tot topicul, am tras concluziile de rigoare. O singura nedumerire am: cred (daca nu mi-a "scapat" ceva) ca sint sigurul cu diesel care se plinge ca mai are "un motor" sub capota. Mai toti cei care ati postat aveti mpi-uri. Sint curios daca mai sufera vreun diesel-ist ca si mine. Mama ei de treaba... m-am saturat de service Dacia. Bleah!

salutare oameni buni....
caldura mare ............afara
vorba cantecului .. ..suparat, suparat... ...Am urmat toate , sfaturile de aici si nici o ameliorare cu drujba mea de sub capota. Ce credeti ca mai e de facut??
Am fost la service, aia au schimbat freonul, si tot la fel.Am suflat nitel radiatorul la o vulcanizare, am izolat teava de la compresor pana in masina, si drujba se simte ca la ea acasa.Mai ramane de facut tampenia aia cu masa nu stiu cum sa vedem aia ce rezultate da.Cei de la service au zis sa vin luni ca vin niste "doctori" de la pitesti sa asculte si ei motorul (Ac mai precis)sa isi dea cu parerea. Maine o sa ma duc la o spatalatorie sa ii rog pe aia sa imibage jetul dispre compartimentul motor spre exterior prin radiatore sa le mai curete, ce ziceti o fi vre-o schimbare sau poate cine stie ce mai fac la masina

Se stramba aripioarele din radiator daca dai cu jet de apa ( mai ales de la spalatorie) si scade eficienta.

eu am constatat ca eficienta maxima a instalatie de AC la mine este cu  ventilatorul pe treapta 2,cel putin la inceput.
daca dau pe 3,deja radiatorul prin care sufla aerul nu mai apuca sa se raceasca suficient.
deci,debit mai mic de aer,dar mai rece.

LE: inca o constatare-desi se spune ca pe recirculare se raceste mai bine habitaclul,aerul imi vine mai rece de afara.

nu este asa YRX,exact ca si Mich@el si eu am constatat ca atunci cand sunt pe recirculare aerul este ceva mai cald decat atunci cand merg pe aer de afara.!?!

Nu are cum să răcească mai bine şi mai repede cu aer de afară!!!!
Una este să încerci să răceşti un aer cu temperatura de 40 de grade (de afară) în permanenţă şi alta este să răceşti un aer la 60 de grade (interior, la început) ca apoi temperatura lui să scadă pe măsură ce AC-ul răceşte acelaşi volum de aer din habitaclu, recircularea fiind activată.

DFA sa reformulam: senzatia este ca baga aer mai rece daca baga aer din afara, din cauza debitului marit de aer care intra.

Si la mine este la fel ca la Mich@el si GLC.

Senzatia este data de faptul ca te simti mai bine la o temperatura de intrare de 15 grade cu debit de aer 2x decat la 10 grade cu debit de aer de x.

L.E. Pe unde trage aerul in instalatie din habitaclu pe recirculare? Pe la picioare? Poate avem noi obturate orificiile alea.

This post has been edited by madhorsefuzzy: 19 Jul 2007, 16:43