Outline · [ Standard ] · Linear+ Schimbare alternator ..., Ceva mai mare ...

moaaa ce explicatii savante cu lacul de acumulare explicatia este buna dar cei 100A adica 1,3-1,4Kw se obtine la o turatie a generatorului de 10 000 rpm , de obicei generatoarele sint numai trifazate , nu se mai pune pe masini de mult dinamuri , singura masina care o stiu eu era trabantul cel cu 6V

moaaa ce explicatii savante cu lacul de acumulare
explicatia este buna dar cei 100A adica 1,3-1,4Kw se obtine la o turatie a generatorului de 10 000 rpm , de obicei generatoarele sint numai trifazate , nu se mai pune pe masini de mult dinamuri , singura masina care o stiu eu era trabantul cel cu 6V

Ca sa inteleaga toata lumea!...
Au mai fost Renault 10,Dacia 1100, tot dinam foloseau(cu releu disjunctor,care decupla dinamul sub o anumita turatie pentru ca atunci devenea consumator din baterie.

Magnetou.

cei 100A adica 1,3-1,4Kw se obtine la o turatie a generatorului de 10 000 rpm

Esti sigur? La raportul de turatie motor/alternator, mai mult de 1:2 nu cred ca obtii si amperajul maxim il obtii mult sub cei asa-zisi 10Krpm la alternator.
Oricum, misto emoticonul, tocmai duceam si eu la gura sticla de Cola la 2L si am patit la fel

LE: sharkky, Melco-ul ala nu te tenteaza?

This post has been edited by Bullix: 19 Oct 2009, 21:41

Attached thumbnail(s)
amperi_vs_rpm.JPG ( Size: 58.45k ) Number of downloads: 167

Interesant ...
Acum ramane de vazut prinderea ...

Am montat bateria de 150A in paralel cu cea a masinii ... Pot spune ca se simte o schimbare in bine pentru sistemul audio. Cu motorul oprit, multimetrul indica 13-13.4. Cu motorul pornit, cu sistemul "in blana", nu scade sub 11.3-11.5 ...

Si tot nu-i bine daca scade sub 12V. Sistemul tau, daca este chiar unul de uz auto, e proiectat sa mearga perfect la 13.8. Sub 12V incepi sa ai sigur distorsiuni. 12/13.8~=0.86, adica e ca si cum ai avea 25 de volti in loc de 30 la un amplif pe TDA-uri, si se simte din avion diferenta.