Outline · [ Standard ] · Linear+ Lectia de franceza, Laguna 2.0t, 2006

dar tu cum iti dai seama cat de bine unge ? daca se face pipi logic ca ai pres. joasa si logic ar fi ca nici ungere buna nu mai ai....

dar tu cum iti dai seama cat de bine unge ? daca se face pipi logic ca ai pres. joasa si logic ar fi ca nici ungere buna nu mai ai....

Una e sa n-ai deloc presiune, alta e sa fie diferenta mica intre ele. De la un punct in sus nici nu mai conteaza cat de mare e presiunea. Daca tu chiar crezi ca doar asta conteaza...

lamureste-ma,fara misto....dar cu argumente concrete...cum iti dai seama exact care ulei e mai bun.....

Frate eu nu-mi dau seama. Nici tu. Isi dau seama aia care se ocupa cu asta, si freaca in conditii similare masini sute de mii de kilometri. Noi putem sa ne dam cu parerea. Aici vorbim si de masini normale, de la Logan in sus. N-o sa faci tu kilometri cu un Logan in care bagi doar Elf cat sa se strice motoru' ca a fost prost uleiul.

corect...eu m-am luat dupa presiunea de ulei ca am ceas....daca nu era nici ala probabil ca nu stiam...da' si-asa nu stiu

Pai daca ai baga tu frumusel un rahat d-ala de 20w50 de ultima speta cred ca numai sus ar sta acul la ceasul ala. Nu inseamna ca e si bun de ceva.

La noi problema principala in ceea ce priveste uleiurile este folosirea unuia neadecvat pentru motorul in cauza, si apoi folosirea unuia contrafacut.
Cand gasesc unul decent prefer sa ma axez pe acela si sa nu le mai schimb. La Cielo intr-o perioada la fiecare schimb s-a pus altceva, pana am inceput sa-mi bag si eu nasul. De trei schimburi am pus doar Castrol Magnatec 10W40 si n-am ce comenta. Oricum nu manca ulei, deci n-am ce sa vad, cat bag tot cam atat scot.
Si in trecut mai avusese tot vreo trei schimburi de Agip Sint 2000 10W40, ca p-ala il recomanda mecanicu', nu pot sa zic ca a mers rau cu ala, sau ca s-a vazut vreo super diferenta dupa ce am trecut la Castrol.

Diferente am vazut cand am trecut Dacia de pe o mizerie de RO3 20W40 pe un BP 15W40, si in primul rand la modul in care l-a mancat, ca Dacia manca un pic. P-ala ordinar l-a mancat la foc automat, un litru in nici 3000km, BP-ul un litru la vreo 5500km. Si parca era motorul mai tacut. De aici cred ca pot trage si concluzia ca BP-ul ungea mai bine motorul, deci era un ulei superior.

Motul am eu, dar e franțuzesc parcă.

Dane, uleiul uzat din motorul ăsta turbo are vreo culoare mai specială față de un motor non turbo benzinar?

Pai daca ai baga tu frumusel un rahat d-ala de 20w50 de ultima speta cred ca numai sus ar sta acul la ceasul ala. Nu inseamna ca e si bun de ceva.

....

o laie...era Valvoline/castrol...numai "rahaturi" de astea am bagat in dacie...cand am incercat cu elf am ramas dezamagit...total-ul,in schimb,e de tot rahatul....
si motorul era dus....pe la 190oookm....dupa ce l-am facut mergea cu ulei ieftin romanesc(posirca) cu 3 la ceas la cald la 800rpm....deci.....
am dat-o cu ulei MOL in ea...bunisor si ala....
sa stii ca am "reactionat" cu multe marci de ulei la masinile care le-am avut/am.....

Motul e un ulei bun,din ce am auzit.....
uleiul din turbo....deci e diesel.....pai una e ulei de diesel si alta e ulei de benzinar....unde-ai vazut tu mai nenea marinaru' motor turbo pe benzina la honda?

This post has been edited by sobolan: 25 Feb 2011, 00:08

..unde-ai vazut tu mai nenea marinaru' motor turbo pe benzina?

Glumesti sau poate te-ai exprimat un pic mai ciudat?

am luat-o pe aratura..... .....ideea era alta....stiam ca are honda,nu vazui neam de-asta turbo benzinara....astea-s aspirate...vi,vtec....

LE...am editat.....era in spirit de gluma !

This post has been edited by sobolan: 25 Feb 2011, 00:09

Dane, uleiul uzat din motorul ăsta turbo are vreo culoare mai specială față de un motor non turbo benzinar?

Nu cred, tot negru iese din motor cand il schimbi. Eu si la Clio si la Megane aveam uleiul negru la schimbare. Eu sunt curios la cativa km dupa schimb ce culoare are, daca arata la fel sau se innegreste imediat, cum se intampla la dieseluri.

@Merced: tu ai diesel fara turbo. Uleiul la motorul tau se innegreste imediat dupa schimb sau ramane transparent ca la benzinarele clasice o buna perioada de timp?

This post has been edited by Laurentziu83: 25 Feb 2011, 09:17

Nu prea am urmarit in mod special, dar acum e negru tuci. Nu era chiar asa negru din primii kilometri.

... Uleiul la motorul tau se innegreste imediat dupa schimb sau ramane transparent ca la benzinarele clasice o buna perioada de timp?

Am un prieten cu o caruta cu diesel aspirat (un SDI). Uleiul se inegreste imediat dupa schimb.

Calitatea uleiului poate fi determinata doar in conditii complexe, de laborator. Nu avem noi acces la asa ceva, iar datele comparative n-or sa devina publice in veci. Consumatorul se alege doar cu marketingul.
Presiunea e o chestie relativa. Doar pe masinile sport se mai gasesc indicatoare de presiune a uleiului, insa si acolo primordial e indicatorul de temperatura a uleiului, nu cel de presiune.

Dane, uleiul uzat din motorul ăsta turbo are vreo culoare mai specială față de un motor non turbo benzinar?

Habar nu am, schimbul l-am facut in reprezentanta pentru a pastra continuitatea reviziilor in caietul de service.
E evident faptul ca turbina uzeaza suplimentar uleiul. Oricum, pentru aceasta motorizare, reviziile sunt programate din 10 in 10 mii. Si sunt cateva restrictii, de ex. exclus ulei cu W30 in coada.

Am un prieten cu o caruta cu diesel aspirat (un SDI). Uleiul se inegreste imediat dupa schimb.

La orice diesel, vechi sau modern, aspirat sau turbo, uleiul se inegreste dupa cateva sute de km.

Din 10 în 10 mii km e acceptabil. Mă rog, la ce mă uitam eu scrie maxim 7 mii, și nu prea îmi place. Dacă plec în vacanță trebuie să fac și revizia pe drum, e cam aiurea.

In ultima saptamana am facut o mica plimabare, la munte si la mare.

IMAG0238.jpg ( Size: 1.56mb ) Number of downloads: 650


IMAG0242.jpg ( Size: 1.39mb ) Number of downloads: 684


In total aproape 1500 de km (lipseste o tura pana la mall sa rotunjesc contorul), am consumat un rezervor si mai mult de jumatate din al 2-lea, 7.4 indicatia pe CB, viteza medie 59.8 km/h.
Conserva a functionat in limita asteptarilor, trage bine la 2 mii de metri, n-are treaba. Urmeaza revizia anuala, probabil saptamana viitoare. Interventii banale si plictisitoare.
Apropo, sa nu uit, ma vad nevoit sa repet: sa-si bage astia de la reno soturile-n cwr.

Apropo, sa nu uit, ma vad nevoit sa repet: sa-si bage astia de la reno soturile-n cwr. 

Mă scuzi da' .... ce-s alea?

Ceva nu-i bine in poza asta

















































Nu iese fum din frane !

Mă scuzi da' .... ce-s alea?

Alea pe care ar trebui sa si le f#$a.

Nu iese fum din frane ! 

Din alea de motor nici n-are cum.

Aia din prima poza e patura de plaja a lui dragoselu!

Sigur nu l-ai calcat?

Nu esti tu atat de norocos ma .

This post has been edited by Iulikk: 5 Aug 2011, 22:49

Sigur nu l-ai calcat?

esti de belea frate.....aia era patura lu' argon,o uitase acolo,nu mai era loc in masina,acum se da cu logan van dci !

This post has been edited by sobolan: 6 Aug 2011, 00:28

Sigur nu l-ai calcat?

Nu cred, are peste 0.1t, simteam eu ceva. In plus riscam sa-mi julesc spoilerul si era pacat, nu?

Frumos exemplar! Laguna 2 rămâne cel mai reușit plastic reno.

Cel mai tare ma oftica faptul ca are si trapa

Pai du-te la pardon la garaj ca te rezolva el. O panza de flex si un celofan si ai trapa.

Laguna 2 rămâne cel mai reușit plastic reno.

Dupa parerea mea, Laguna 2 si Megane 2 nu se ridica la nivelul primelor generatii. Sunt facute asa, mai pe genunchi. Era cat pe ce sa le iasa, dar au dat la final cu mucii in fasole.

macar arata mai bine decat primele generatii

Meganeul poate arata un pic mai bine, mai ales in varianta hatch, insa Laguna prima generatie a fost o masina absolut superba la vremea ei. 2-ul mai e cumva, dar 3-ul, doamne fereste ...

Apropo, stie cineva ce se intampla cu softul de gestiune al motorului, in momentul in care functioneaza compresorul de AC? La mine sunt momente in care motorul functioneaza usor neregulat, in regimuri lejere. Muma lor de franţuji ...

S-o fi infundat conducta de tur