Outline · [ Standard ] · Linear+ vibratie cardan?

Am mai schimbat si cea de-a doua cruce de pe cardanul final si din pacate tot vibreaza pe la 40-60km/ora. Dupa aia este tacut Am fost in service si a mai strans piulita care stange flansa cardanului pe grup, acolo avea un joc. Nu stiu cum de s-a desfacut acea piulita, flansa fiind pe caneluri. Oricum, mecanicul a pus cheia pe ea si a strans cu toata puterea si cu toti Nm-ii pe care-i putea debita masa lui musculara. Dupa vreo 100km am auzit niste zgomote suspecte pe la grup ceea ce m-a facut sa-l desfac sa vad daca s-a distrus sau nu. Insa totul era in perfecta stare, am pus totul la loc valvolina noua si strans piulita respectiva cu bun simt. Acum totul este in regula, dar de vibratie tot nu am scapat. Nu pot decat sa cred ca este un cardan prost echilibrat. Daca a mers 45.000km (16 ani) si nu s-a distrus grupul, poate mai merge inca cativa ani si km.

Am mai schimbat si cea de-a doua cruce de pe cardanul final si din pacate tot vibreaza pe la 40-60km/ora. Dupa aia este tacut Am fost in service si a mai strans piulita care stange flansa cardanului pe grup, acolo avea un joc. Nu stiu cum de s-a desfacut acea piulita, flansa fiind pe caneluri. Oricum, mecanicul a pus cheia pe ea si a strans cu toata puterea si cu toti Nm-ii pe care-i putea debita masa lui musculara. Dupa vreo 100km am auzit niste zgomote suspecte pe la grup ceea ce m-a facut sa-l desfac sa vad daca s-a distrus sau nu. Insa totul era in perfecta stare, am pus totul la loc valvolina noua si strans piulita respectiva cu bun simt. Acum totul este in regula, dar de vibratie tot nu am scapat. Nu pot decat sa cred ca este un cardan prost echilibrat. Daca a mers 45.000km (16 ani) si nu s-a distrus grupul, poate mai merge inca cativa ani si km.

Rectific: am reusit sa-i dau de cap. Am schimbat si ultimul lucru ce era de schimbat, rulmentul intermediar cu suportul de cauciuc. Desi rulmentul este in stare buna, cauciucul isi pierduse din elasticitate. Schimbat cu un corp nou si in sfarsit, dupa atatia nervi nu mai scoate nici un trepidat. Deci, se poate si la Dacia! Pacat ca toti mecanicii au pipait piesa respectiva, au tras de cardan si au zis ca nu are joc. De aproape 4 ani merg cu ea cu zgomot si am crezut ca este cardanul descentrat.... sau ca asa trebuie sa faca.

Am si eu urmatoarele probleme la papucul meu 1304 benzina:
- la 30 km/ora in viteza 2 daca dau viteza 3, masina vibreaza urat iar daca trec de 30 km/ora si pe urma schimb viteza nu se mai aude acea vibratie
- de la 70-80 km in sus daca scot din viteza masina se aude un huruit urat iar daca o bag in viteza nu se mai aude
Ce sugestii imi dati la aceste probleme?

Eu am schimbat mai demult doua inele de cauciuc la rulmentul de la cardan,aveam vibratii serioase la 40 KM/h,in rest nu aveam probleme.
Primul inel pe care l-am cumparat avea din turnare o mica deformare,n-am stiut atunci la ce sa ma uit,ulterior am aflat ca acest inel trebuie sa fie de aceeasi consistenta si grosime pe intreg diametrul,altfel partea mai subtire tinde sa cedeze la rotirea cardanului si astfel apar aceste vibratii.
Observ ca,calitatea pieselor de schimb la papuc a inceput sa scada odata cu trecerea anilor,am mai cumparat cite ceva maruntisuri din plastic sa le inlocuiesc,bine ca nu le-am aruncat pe cele vechi,dupa doua saptamini de la caldura au crapat si a trebuit sa le montez tot pe cele vechi.

Isi mai da cineva cu parerea la cele doua probleme?

Vreau sa schimb rulmentul. Ca sa scot rulmentul presupun ca trebuie scoasa partea care am indicat-o cu sageata, nu? Cum se scoate ?
Mersi

Attached thumbnail(s)
rulment_cardan_papuc.jpg ( Size: 91.57k ) Number of downloads: 517

Isi mai da cineva cu parerea la cele doua probleme?

Schimba inelul de cauciuc de la rulmentul cardanului,trepidatile astea sint date de el,asta daca nu ai suruburi nestrinse la flanse si crucile cardanului nu au joc.Sa fii atent la ce inele de cauciuc cumperi,daca este cauciuc turnat la coltul strazii nu o sa scapi de trepidatii.
Problema pieselor de schimb devine suparatoare,in special a calitatii lor.Chiar nu stiu ce sfat sa-ti dau,decit un inel nou din cauciuc prost mai bine unul second de la dezmembrari in stare buna,fara crapaturi si uzura excesiva.Banuiesc ca crucile sint gresate,nu ? Daca nu cauta de imprumut un decalimetru,curata cu un ac de cusut cu atentie mizeria si crusta la fiecare terminal al crucii astfel incit sa iasa prin fiecare parte vaselina afara cind umplii cu decalimetrul altfel o sa ramina unele capete ale crucii neunse si fara vaselina in ele.De obicei vaselina se usuca si formeaza o crusta care impiedica vaselina noua sa intre.Nu te zgircii la vaselina da la pompa la decalimetru pina curata toata crucea si scoate afara toata mizeria.

Vreau sa schimb rulmentul. Ca sa scot rulmentul presupun ca trebuie scoasa partea care am indicat-o cu sageata, nu? Cum se scoate ?
Mersi

Sint in deplasare,daca eram acasa am o carte cu toata mecanica la Dacie si papuc,mai mult ca sigur acolo este specificat ordinea si operatile.
Eu cu rulmentul asta n-am avut probleme,din moment ce vrei sa-l schimbi banuiesc ca are joc evident si a intrat mizeria inauntru,altfel nu are rost sa-l schimbi.
Gindeste-te ca un rulment de calitate este greu de gasit,poti monta si turcisme,dar peste nu multa vreme o sa reiei operatia,cauta si tu la dezmembrari,poate ai noroc.
Sfatul cu dezmembrarile si talciocuile de vechituri nu-i moft,eu am cumparat de la un mosneag rulmenti de fata pentru Dacie din vremuri socialiste,la un pret de nimic si o calitate foarte buna.Am cumparat si eu turcisme si chinezarii din magazin,dupa trei luni a trebuit sa-i schimb din nou.

Poate daca ai cartea de Mondiru si sa scrie pe acolo, ca in manualul de service nu scrie. Ca rulmentul se schimba "oficial" cu tot cu cardan.

Posibil,insa cum a fost bagat asa si iese rulmentul asta buclucas,daca te iei dupa carti o sa mergi la service pentru orice,sa cum se si intimpla in ziua de azi cu masinile de generatie noua.
Unde naiba au disparul masinile din generatia lui 2CV,avea un mosneag unul cind eram pustan,la pivoti mai aduga cite o fisie de cauciuc cind prindeau joc si mergea mai departe.Operatia se putea face si pe marginea santului destul de comfortabil.
Pe linga masina aia Dacia este Mertan la complexitate.
Tot asa se recomanda si in carti legat de amortizoarele capsulate,nimeni nu recomanda sa le cumperi de la dezmembrari pe cele din vechea generatie semicapsulate,sa le inlocuiesti uleilul hidraulic,sa mai adugi o saiba subtire din cauciuc peste garnitura originala ca sa o preseze mai bine si sa etanseze si apoi sa mergi cu ele pina te plictisesti.Garnitura aia originala din cauciuc de calitate valoreaza mai mult decit tot amortizorul.Tot asa este si la cardan,decit sa cumpere unul nou facut de mintuiala si cu componente de proasta calitate mai bine il repara pe cel vechi,chiar daca necesita strungar.

Am reusit sa scot rulmentul. Se desurubeaza teava indicata cu sageata alb-galben si pe urma se bate in flansa care a ramas in fata rulmentului. Pe urma se bate in tabla de protectie a rulmentului. Se foloseste spray WD40 la greu, iar eu am mai incalzit si cu o butelie cu gaz de aia micuta flansa si am pus apa rece pe caneluri . Daca a folosit sau nu, nu stiu, dar am reusit sa scot flansa. Rulmentul a iesit mai usor decat flansa aia. Pe rulment scrie 6207.

Attached thumbnail(s)
Graphic1.jpg ( Size: 369.1k ) Number of downloads: 514