Outline · [ Standard ] · Linear+ Indicatie martor bord, ce inseamna?

Salutare, Are cineva idee ce inseamna daca nu se stinge martoul de bord de catalizator (cel de pe linia de jos de pe mijloc) dupa punerea contactului ?? Dupa ce pornesc motorul se stinge si nu se mai aprinde deloc in mers. La un alt dCi am vazut ca se stinge deci clar e o prblema. Am remarcat doar de curand desi am avut o oarecare problema pe care am descris-o intr-un topic mai demult ( http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=80164&hl= ). Din pacate nu am ajuns in service nici pana acum desi s-au facut ceva km. Este vorba de Logan MCV Laureate 1.5dCi P.S Am cautat in manual insa singurul caz descris este clipirea la punerea contactului.

Salutare,
Are cineva idee ce inseamna daca nu se stinge martoul de bord de catalizator (cel de pe linia de jos de pe mijloc) dupa punerea contactului ?? Dupa ce pornesc motorul se stinge si nu se mai aprinde deloc in mers. La un alt dCi am vazut ca se stinge deci clar e o prblema.

Am remarcat doar de curand desi am avut o oarecare problema pe care am descris-o intr-un topic mai demult ( http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=80164&hl= ). Din pacate nu am ajuns in service nici pana acum desi s-au facut ceva km. Este vorba de Logan MCV Laureate 1.5dCi

P.S Am cautat in manual insa singurul caz descris este clipirea la punerea contactului.

Pai este vorba de senzorul de pe catalizator ce poate detecta o cantitate mai mare de noxe datorate unei anomalii in functionarea motorului. Fuguta in service.

La varianta pe benzina e in felul urmator: --pot aparea clipiri succesive la turatii mari si se recomanda, pentru stingerea martorului, scaderea turatiei


-- aprindere continua a martorului poluare. Prin aprinderea continua a martorului poluare se intelege o anomalie, defectare a motorului, lucru ce determina o vizita in cel mai apropiat service.

Mie mi s-a aprins martorul poluare o data ( aprins continuu) si cei din service mi-au spus ca era de la condensul care se formase in catalizator si care afectase sonda de acolo.

This post has been edited by ionut16031987: 19 Aug 2007, 02:05

Eu stiu ce zici acolo insa, nu se aprinde in mers. Doar la contat pus. Cand pornesc motorul se stinge. Oricum e evident ca trebuie sa merg in service si asta am sa fac. Dar eram curios ce inseamna sa imi fac o idee cu ce vor face cei din service.

Pai cand pui contactul trebuie sa se aprinda,sa il vezi ca functioneaza,apoi la pornire trebuie sa se stinga.Daca se aprinde in mers atunci e problema

La punerea contactului martorul sta aprins 3 s.
Acest martor luminos este utilizat pentru a alerta soferul asupra existentei de defecte injectie care antrenează o poluare excesiva sau daca sistemul OBD este dezactivat.
Calculatorul de injectie face o solicitare de aprindere a martorului luminos OBD pentru defectul prezent exclusiv dupa trei cicluri de rulaj succesive.

Pentru diesel martorul OBD se aprinde daca exista un defect la:
- circuit senzor pozitie vana EGR
- circuit comanda vana EGR
- circuit electrovana EGR
- circuit injector (unul din cele 4)
- calculator UCE.

In cazul particular de fata eu nu cred ca e o problema.

Multumesc klaus, un raspuns de acest fel asteptam.
Totusi, ceva este in neregula acolo si imi e foarte ciuda pe taicameu ( a lui e MCV-u ) ca nu vrea sa se duca in service ca nu are timp.
Spun ca e o problema pentru ca la 2000 ture, in orice treapta NU trage DELOC. De abea dupa 2500 ture incepe sa aiba ceva demaraj. Din cate stiu ... intre 1700 si 2500 e cuplul maxim si acolo ar trebuii sa traga cel mai bine ( gresesc ?? ).

Oricum am sa mai scriu aici dupa ce ajung in service sa o puna pe calculator sa isi dea cu presupusul.

BTW, in meniul de service al CB-ului se poate vedea ceva ?