Outline · [ Standard ] · Linear+ Consum crescut dupa schimb ulei....

azi am fost sa fac revizia de 1 an la un laureate care n-are decat 4000 km. schimbat filtru ulei cu filtru original si pus ca asa am vrut eu, ulei Mobil 5w40 full sintetic facut in UE/Belgia, nu din cel turcesc. booooooon. cand ma uit la consum, in timp ce stateam la stop, consumul in l/100 km a ajuns la 15 si urca , dar a trebuit sa pornesc si sa merg mai departe. in mers scade, a scazut pana pe la 11, dar e normal asa ceva? mentionez ca e motor de 1.6. cam cat va arata voua la relanti ca si consum si cat in mers prin oras? sa fie de vina uleiul? din cate imi amintesc, ca merg cam rar cu ea, imi aparea intre 6-7 in afara si 9-10 in oras. sa fie uleiul de vina? sa fie ca am resetat consumul si contoarele si asa sa arate la inceput? ceva idei sau pareri? multumesc. si pentru cei ce au motor de 1.6 normal, nu 16 valve, e mai zgomotos decat 1,4? ca am si una de-aia si toarce f frumos, asta parca e diesel..., mai dispare zgomotul cand apas ambreiajul. asa "face toate"? This post has been edited by Rebox: 23 Nov 2009, 20:58

azi am fost sa fac revizia de 1 an la un laureate care n-are decat 4000 km. schimbat filtru ulei cu filtru original si pus ca asa am vrut eu, ulei Mobil 5w40 full sintetic facut in UE/Belgia, nu din cel turcesc. booooooon. cand ma uit la consum, in timp ce stateam la stop, consumul in l/100 km a ajuns la 15 si urca , dar a trebuit sa pornesc si sa merg mai departe. in mers scade, a scazut pana pe la 11, dar e normal asa ceva? mentionez ca e motor de 1.6. cam cat va arata voua la relanti ca si consum si cat in mers prin oras? sa fie de vina uleiul? din cate imi amintesc, ca merg cam rar cu ea, imi aparea intre 6-7 in afara si 9-10 in oras. sa fie uleiul de vina? sa fie ca am resetat consumul si contoarele si asa sa arate la inceput? ceva idei sau pareri?
multumesc.

si pentru cei ce au motor de 1.6 normal, nu 16 valve, e mai zgomotos decat 1,4? ca am si una de-aia si toarce f frumos, asta parca e diesel..., mai dispare zgomotul cand apas ambreiajul. asa "face toate"?

This post has been edited by Rebox: 23 Nov 2009, 20:58

Uleiul folosit de tine n-are nici o legatura cu consumul.
Oricum Mobil 5W40 e facut in TURCIA, nu ca asta ar fi ceva rau, sigurat (daca ai dovezi ridic palaria) nu te-ai uitat pe a doua tipla.

In general e un ulei prost (ca toate 5W40) , nu rezista la forje repetate si dupa ~10000 nu e bun nici de reciclat.
Decat 5W40 , mai bine un adevarat (care sunt scumpe) 5W30 full sintentic.

This post has been edited by costinasd.: 23 Nov 2009, 21:06

man, 1. am ridicat eticheta tocmai pt ca stiu ca unele sunt facute in turcia. asta e facut un UE.
2. 5w40 asta e full sintetic.

si ca sa revenim la subiect... de unde e problema?

consumul asta, pe cati kilometrii e realizat??

Ti-ai dat singur raspunsul, e din cauza ca ai resetat calculatorul. Mai reseteaza o data consumul si lasa masina sa mearga 5 minute la relanti. Vei vedea un consum de 35 litri la suta.

@vet pe niciun km, ci la relanti. in mers scade, dar pe la 11/100 ca nici n-am apucat sa merg prea mult sa vad cat scade fiindca am ajuns acasa...
@valioglu deci de aici vine problema, ca am resetat calculatorul? la voi se intampla la fel? e ceva normal?

Consumul la relanti... nu e o functie suportata de computer-ul de pe Logan.
Acesta afiseaza numai consumul mediu.
La modele mai vechi se afisa si cel instant, dar numai peste 30km/h, sa nu urle prostii ca au consum de 90% in viteza 1.

Initiatorului ii arata consumul mediu, adica "cat a consumat" vs. "cati km ai facut". Daca ai resetat computerul si stai pe loc, consumi dar nu mergi. Media creste.

eu stiu ca pot sa calculez consumul in l/km sau l/h. Cum la logan nu prea poti sa calculezi l/h, nu are nici o relevanta consumul ala pe care il afiseaza dupa resetare, mergand la ralanti.
Citind unele posturi de pe aici, nu ma mir ca cei de la dacia au luat decizia de a scoate consumul instantaneu!

sa fie ca am resetat consumul si contoarele si asa sa arate la inceput?

Da, consumul mediu nu se face in primii km. Asa arata orice cb la inceput. Lasa sa treaca macar 100km. Si asa 100km este putin ...

This post has been edited by IRONICK: 24 Nov 2009, 13:53

am inteles. multumesc pt informatii.
acum ar mai fi o mica problema, super mesterul de la adras, dupa ce a schimbat uleiul si filtrul de ulei a zis ca o sa-mi curga putin ulei in scut si din scut pe jos, dar sa nu ma sperii, ca e ce s-a scurs din filtru cand l-a scos... azi cand m-am uitat, o ditamai pata sub masina de vreo 20 cm diametru. cum dracu, ca am mai dus un logan la doua revizii, alt logan si la alt service si nu mi-au zis ca o sa curga ulei si nici n-a curs. a mai patit cineva asa ceva sau ala facea scoala pe masina mea?

Depinde de indemanarea mecanicului, si mie mi-a scapat odata. Uleiul se intinde foarte bine, fa un test, toarna un capac de ulei pe jos si vezi a doua zi catai pata se face.

Depinde de indemanarea mecanicului

mda, sa le mai ceri sa fie si indemanatici, ar fi prea mult... mi-e ca la urmatoarea revizie pe care clar n-o mai fac la ei (40 ron pt o picatura de ulei pusa la cablul de acceleratie ca agata la rece !!! daca stiam o puneam singur) sa nu-mi zica altii ca pierde ulei si sa-mi schimbe mai stiu eu ce din cauza asta...

Pana pe la 5000 km nu-ti bate capul cu consumul. O sa ai undeva 10-11l la suta in oras.

Cand mi-au schimbat uleiul, mie mi-au dat jos scutul si-au sters cu servetele de hartie ce s-a prelins pe baie.

Daca ti-a pus ulei pe cablul de acceleratie, s-ar putea sa-ti picure excesul pe covoras, sub pedala.

pai niste adevarati meseriasi asa ar fi trebuit sa faca, desi nu trebuia sa le curga deloc pe jos, dar daca din greseala le-ar fi curs ar fi trebuit sa curete. la anul o sa-mi zica altii ca motorul e varza, curge ulei din el samd si ca trebuie dat jos... sper sa nu uit sa le zic. la o alta masina, fiindca supura extraordinar de putin, ca o umbra doar si aproape uscata pe la un semering, a dat motorul jos, a schimbat semeringul si distributia din cauza asta...

Le e lene sa dea scutul jos si de aia curge pe scut. Si daca mai e si mana moarta mecanicul curge tot uleiul din filtru pana il scoate el.