Outline · [ Standard ] · Linear+ dacia logan nu porneste la rece, probleme dacia logan

iar nu mai zici nik sau nu ai mai facut nik la masina?

iar nu mai zici nik sau nu ai mai facut nik la masina?

Ba am mai facut ceva, am spart bara fata si un proiector (am trecut o balta mare cu crusta de gheata de 5 cm).
Maine la ora 15 ma duc sa reglez culbutorii. La tine cum e cu ralantiul?

pai la mn e k
am observat ca imi facea figuri in momentul cand o opream pe gaz.
acum o opresc in benzina si porneste bine si sta turata(nu mai merge senzorul de trecere automata pe gaz la temp.de 40 grade)si acum o trec manual pe gaz sau pe benzina.dute si regleaza culbutorii


21 Jan 2010, 21:16:
porsche_carrera2984


This post has been edited by carrera29: 21 Jan 2010, 21:16

Am reglat culbutorii si problema a disparut ca prin farmec. Concluzia e ca la DACOSERV lucreaza niste ageamii . Deci ai avut dreptate. Acelasi lucru mi-a recomandat si un prieten. Chiar el i-a reglat, dar cam pe fuga ca-i era frig. Am observat ca la rece nu mai am probleme dar dupa ce se incalzeste la 4 linii motorul merge sugrumat si pe gaz si pe benzina (inainte de reglaj avea putere ca lumea). Oricum problema cu ralantiul de acolo a fost. Practic supapele de evacuare nu inchideau bine camera de ardere in timpul compresiei. A scazut si consumul de la 14,5% la 12%. O sa-i reglez eu din nou (cred ca ma descurc si singur), important e ca i-am dat de cap cu ajutorul tau si al prietenului meu.
Multumesc mult de tot pentru ajutor si multi km fara incidente!

damian daca nu te pricepi eu zic sa nu te bagi.si e foarte important sai reglezi cand motorul este rece si daca nspui ca e cam sugrumat motorul spounei prietenului tau ca trebuia sai Lase mai slabi un pic dat fiind faptul ca ai G.P.L
MA BUCUR CA TIAI DAT SEAM
A CA NU E DE LA MOTORASUL PAS CU PAS
NUMAI BN SI LA FEL SI TIE MULTI KM FARA INCIDENTE

24 Jan 2010, 11:04:
mai sus ai ID meu si daca mai apar cv prb ma poti intreba acum sunt toba de documentatie

This post has been edited by carrera29: 24 Jan 2010, 11:04

reglaj 0.1 pe admisie si 0.25-0.3 pe evacuare daca tot se foloseste gpl.

Ieri am reglat culbutorii singur dupa metoda din manual. Am constatat ca mecanicul la care am fost nu i-a reglat bine (de fapt a reglat numai evacuarile). Era frig si era ocupat sa fiarba tuica si sa taie slanina. Supapele de admisie erau stranse, nu aveau joc aproape de loc (nu intra lera la nici unul) si nici evacuarile nu erau tocmai o.k. (mecanicul le reglase la cald, motorul frigea). Am facut 0,3/evacuare si 0,15/admisie la rece. Am pus bujii originale. Rezultatul e ca masina a inceput sa mearga (a inceput sa traga si motorul meu) iar consumul e acum de 10% pe gaz, parca mi-e tema sa nu se intample ceva (dupa luni de zile de chinuri...), nu-mi vine sa cred ca merge bine!

Am citit problemele voastre si incerc sa va lamuresc cu un lucru: la corpul de clapeta problema NU ESTE NUMAI motorasul pas cu pas. Problema este exact in corp. Motorasul are un ax ce inchide sau deschide un orificiu pentru reglarea ralanti`ului. In momentul in care el nu isi mai face treaba, incepe si apasa in corp atunci cand ajunge in capat de cursa. Constructiv, axul motorasului este mai mare decat locasul respectiv cu 05-0.8mm. Deci, cand apar probleme la motoras, acesta deformeaza lacasul din capat de cursa. De aceea recomanda Dacia sa se inlocuiasca corpul cu totul, pentru a nu schimba N motorase in garantie pentru ca apare aceeasi problema. Aceasta decizie s-a luat cand a aparut motorul E (solenta, DSN) care a fost pus pe clio/megane I. La inceput schimbau motorasele pana s-a depistat cauza reala a prolemei.
Pe scurt, Dacia nu iti ia 9mil pe corp doar de dragul de a ii lua, putea foarte bine sa asigure motorase separat pt inlocuire si sa rezolve problema. Dar nu le convina sa schimbe mii de motorase pas cu pas in garantie, cand de fapt problema nu este numai acolo.

Legat de culbutori, la GPL e bine sa se regleze macar din 40 in 40 de mii de km (cum recomanda Dacia), desi sunt de parere ca e mai bine sa se regleze la 20000km. Fiecare cum vrea.

Legat de bujii, neaparat bujii cu un singur electrod pentru buna functionare a motorului.

Cu bine.

This post has been edited by punktnet: 2 Feb 2010, 09:13

In aceasta situatie, in cazul reparatiei pe bani personali (fara garantie), se poate incerca repararea corpului clapeta (prin adaos de material, fie dur fie de tip garnitura)

Dacia nu recomanda nicaieri reglaj periodic de culbutori la motoarele K7. Doar cand sunt probleme.

damian ma bucur ca ai inteles intr-un final ca prb ta e de la culbutori si e bn ca ai rezolvat o
acum las intreba pePUNKNET dupa explicatia data :
daca u chiar ai dreptate, explica si mie cum de portclapetul meu mergea perfect la alta masina si la mine nu ,si nici portclapetul celui cu care am facut schimb nu mergea la mn si la el merge fara nici o prb?
numai bine. multumesc

Cablaj?

Sau aer fals prin alta parte...

carrera29: Eu am incercat sa explic pe ce principiu se merge in inlocuirea lui cu totul, nu te-am contrazis in ceea ce ai zis.
einstein1984: Carte de intretinere GPL la capitolul revizii periodice. Ba chiar e specificat pe undeva ca daca rulezi in regim de oras intensiv (taxi, scoala) reglajul si revizia se recomanda mai des.

Cu bine.

Eu ma refeream la benzina. MEa culpa.

La benzina ai dreptate. Desi citisem undeva ca la inceputurile motorului E parca se recomanda un reglaj la revizia generala.

Cu bine.

In fine ,te-am intrebat pt ca toti cei din service imi ziceau sa schimb portclapetul si pana a gasi adevarata prb cu care ma confruntam am cheltuit destui bani.Ideea este ca ,chiar daca as fi schimbat portclapetul cu unul nou (9 mil)prb ar fi persistat .Adevarata prb erau culbutorii (am tot portclapetul masini pe ea si acum merge brici).numai bn

2 Feb 2010, 17:19:
acum vreau sa ma ajutati si pe mn cu o prb
nu imi mai merge km
sa fie oare de la releele dic compartimentul motor?

This post has been edited by carrera29: 2 Feb 2010, 17:19

ti-oi fi schimbat casetofonul si d-aia...

punktnet, daca tot zici ca ai citit cu atentie acest topic, cum de n-ai inteles ca la mine problema era din culbutori? Am explicat "pas cu pas" tot ce am facut. Acum merge cu un motoras de 29 RON. Nu a fost problema de aer fals sau vre-o uzura a acelui locas, ce vrei mai clar de atat, dupa ce am reglat culbutorii problema a disparut, motorul merge relaxat, consumul a scazut. Fenomenul este de tasare a scaunelor de supapa si remediul este reglarea culbutorilor. Eu am pus totul aici in speranta ca cei care vor pati ca mine sa aiba posibilitatea sa mearga direct la defect, sa nu pateasca ca mine.
Dupa cum vorbesti parca ai lucra la DACIA; daca e asa mai instrueste-i pe baieti ca nu se rezolva totul din laptop.
Mai nou nu mai porneste motoventilatorul, trebuie sa-l verirific. A mai patit-o careva ?

carrera, semnalul ala nu trece prin nici un releu. Ori e sonda din cutie de vina, ori cum a zis klaus.

klaus nu am schimbat casetofanul
azi dim in drum spre serviciu am obs ca se ridica si cadea.,iar la un moment dat nu a mai vrut deloc

Sonda din cutie. Cu tot cu manopera si teste e 250 de lei la service.

Nu poate fi motorasul din bord?

Gata problema sa rezolvat simplu doar demufare si remufare ,mufa din compartimentul motor unde sunt si cele 3 relee.Acum merge perfect multumesc oricum pt idei

3 Feb 2010, 18:04:
einstan1984 nu ma mai indruma sa merg la sericiuri ca sunt satul de cati bani mi-au papat si nu au rezolvat nik.De acum inainte o repar singur doar cu ajutorul vostru si cunostintele mele

This post has been edited by carrera29: 3 Feb 2010, 18:04

Cam pe unde este aceasta mufa?

Xaby, aia se verifica cu un test de tablou de bord. Ma gandeam ca facut deja asta.
carrera, ai defect memorat in injectie si sonda aia e greu de schimbat fara elevator sau rampa. De aia te indrumam acolo.

klaus u ai destula experienta la motoarele de logan din cate am citit pe toate forumurile
in compartimentul motor in partea din stanga(cu volanul_)este o ctie neagra in care sunt niste sigurante si relee si tot in acea cutie este o mufa cu multe fire sunt sigur ca stii despre e mufa vorbesc.

Mufa care leaga cablajul motor de cablaju habitaclu?

da ainstain1984 aia despre ea este vorba

salutare baieti care ma ajuta si pe mn ,cum demontez electromotorul la logan