Outline · [ Standard ] · Linear+ apa inghetata in motor

azi-noapte mi-a inghetat apa in motor stie cineva ce ar fi trebuit sa fac? eu l-am pornit si am pus apa fiarta in borcan.

azi-noapte mi-a inghetat apa in motor stie cineva ce ar fi trebuit sa fac? eu l-am pornit si am pus apa fiarta in borcan.

Tu ai apa chioara in motor ????
Ar fi trebuit sa.... folosesti antigel

mi-a tot pierdut pe la calorifer si am completat cu apa chioara pana a devenit numai apa


17 Dec 2009, 17:03:
vad ca s-a dezghetat, dar cred ca era inghetata in radiator?

This post has been edited by mariannn: 17 Dec 2009, 17:03

N-a fost frig tare cat sa inghete bocna, dar pe viitor temperatura poate scadea mai mult, baga-i niste antigel de urgenta, da toata zeama care o ai jos si baga-i 3+3 litri de antigel diluat cu apa.
Altfel, daca ingheata complet vei avea o frumusete de sparturi in radiator, calorifer si blocul motor.

LE: Vezi ca antigelul trebuie sa fie de un anumit tip - Renault tip D, oricare altul NU E BUN !

This post has been edited by YRX: 17 Dec 2009, 17:17

mi-a tot pierdut pe la calorifer si am completat cu apa chioara pana a devenit numai apa
<span class='edit'>17 Dec 2009, 17:03:</span>
vad ca s-a dezghetat, dar cred ca era inghetata in radiator?

Marian, sincer iti spun ca tu nu ar trebui sa ai masina. Cum e posibil sa ai apa chioara in motor iarna? Te-ai gandit vreodata ca apa ingheata? Du-te neaparat la un service si pune-i antigel, in caz contrar o sa ai niste suprize tare neplacute crede-ma...

Rezolva intai problema cu pierderile din instalatie. Apoi utilizeaza GLACEOL RX tip D sau orice alt tip D ca e tot un drac.

Iarna nu-i ca vara!

This post has been edited by vi_escu: 17 Dec 2009, 18:31

Marian, sincer iti spun ca tu nu ar trebui sa ai masina.

Cat adevar...


Ca pui apa "la nevoie" inteleg... desi ma indoiesc ca ai pus apa distilata. Antigelu' asta are si rol de ungere a pompei de apa.
Cata vreme ai putut sa tot completezi cu apa ca sa-ti inghete acum, cand nici macar n-o fost asa frig?

Directia service sa-ti astupi gauricea din instalatie. O sa fie mai ieftin s-o repari decat sa completezi cu antigel...

Si dupa aia incepeti sa spuneti ca-i masina proasta, ca se strica, ca aia, ca ailalta...

e primil pe care il aud pe forum ca s-a completat instalatia de racire cu apa chioara , mai bine completa cu antigel glaceol rx tip D . Speram sa nu auzim si pe alti ca au completat cu spirt

Dai drumul la motor si vezi daca curge.
Nu tii motorul pornit in dusmanie ci aprox 1 min apoi stai
vreo 10 sa ajunga sa topeasca vre`un dop de gheata .
Repeti procedura de 2-3 ori si vezi daca nu curge pe sub motor sau radiator.
La cit de frig a fost putin probabil sa fie crapat blocul.
Nu`i o mare problema daca nu a fost foarte frig.
Referitor la antigel si ungere e ceva adevar in asta
dar de uns nu unge nimic ci doar impiedica formarea oxizilor de
aluminiu in lichidul de racire. Daca instalatia merge pe apa distilata
nu`i nici o pb , nu are saruri ce sa intre in reactie cu chiulasa sa dea acel compus
abraziv ( este smirghei cu oxid de aluminiu).
Probabil singura pb va fi uzura mai rapida a semeringului
pompei de apa care va trebui sa o urmaresti mai atent de acum incolo sa nu pierzi
lichidul de racire.

Bafta,
Grig

Intai zici ca antigelul nu unge nimic, apoi zici ca singura problema va fi uzura mai rapida a semeringului pompei de apa.
Hotaraste-te omule!

PS Inginerii aia nu sunt prosti daca au spus sa fie antigel in motor, pentru evitarea formarii de oxizi, pentru ungerea presetupei pompei de apa, pentru evitarea inghetarii lichidului de racire.

This post has been edited by Bujor Stefan: 17 Dec 2009, 22:44

Normal ca nu unge!Mai precis nu unge mai bine sau mai
rau decit apa , asta e mai corect spus
Uzura e datorata formarii oxidului de aluminiu
care e un abraziv excelent, e preluat de lichidul de racire
si in acest mod slefuieste si axul pompei dar si semeringul.
Problema mare la folosirea apei este faptul ca oxidul
format ramine in circuitul de racire astfel ca si dupa inlocuirea cu
antigel mai poti avea surprize cu pompa
Nu mai e presetupa la pompa de apa .
E cu semering.

Bafta !
Grig

This post has been edited by Agrig: 17 Dec 2009, 23:11

Scrie undeva chestia asta cum ca noile pompe de apa nu au nevoie de ungere?

Nu, da nici buson de ulei sau gresor nu mai au.
Sint cu rulment capsulat cu ungere pe viata.

Bafta,
Grig

unii ati ramas in urma cu evenimentele la Dacia 1300 pe acolo. Blocul motor al masinilor postbelice au dopuri de siguranta, care ies in caz de inghet sa nu distruga blocul, dopuri care se pun inapoi in caz ca..(nu tot alea).

Valabil si in cazul pompei de apa care cica se..unge cu antigel!

si motoru de timpuri noi(ala de taiat lemne)are 3 dopuri de lemn

Da , exista dopuri in blocul motor dar sint dopuri
tehnologice nu sint facute ca protectie a blocului la
inghet. La un frig serios tot crapa blocul deoarece
apa gata inghetata nu are cum sa se scurga
prin dopul care a sarit.

Bafta,
Grig

dopurile alea de tabla sunt pentru protectie la inghet, de fapt pentru reducerea riscului, ca mici sanse exista sa crape blocul si cu alea, daca e mult prea frig.

Argon, nu cumva in motoarele tale post-belice este obligatoriu de folosit amestec antigel+apa in toate sezoanele, fiind specificat expres in manualele de service si utilizare a nu se folosi apa simpla? De ce oare?
Tu la limuzina ai apa simpla si te bazezi iarna pe dopurile care sar, sau cand ajungi acasa dai jos apa din motor si o pui iar a doua zi?
Ia uite din manualul de Logan citire:
racire.jpg ( Size: 8.71k ) Number of downloads: 4491

ce legatura are una cu alta? la toate masinile se pune antigel cf producatorului, antigel care in timp isi mai pierde din proprietati, se mai dilueaza, etc. Dopurile sunt pentru cazuri extreme, nu le pui tu singur acasa, ca-ti trebuie unelte specializate.

Legatura este.....concluzia pentru toti care citesc acest topic:
- Lasati prostiile si folositi in sistemul de racire NUMAI ANTIGEL DILUAT CORESPUNZATOR
Degeaba o cotim cu dopuri, ungeri, diverse, ai antigel - stai linistit.

Grig gresesti mult , chiar se unge presetupa de la pompa de apa cu antigel . Belive it or not asa e , am asistat personal la reducerea unui scartait de pompa de apa prin cresterea concentratiei de antigel de la - 30 la -40 grade. Pana si reprezentantele utilizeaza metoda inainte de orice interventie la pompele de apa cu zgomot , iti cresc concentratia antigelului undeva spre -40 , te lasa sa mai rulezi minim 100 km sa se recircule si abia dupa aia pleaca mai departe cu luatul deciziilor de inlocuire. Nu mai sunt motoarele alea de merg cu apa din rau...

Da , si dupa 100 Km schimbi pompa.
De fapt orice lichid lubrifiaza, inclusiv apa,
e vorba de crearea unei peliculei pe sprafete.
Asa se explica si fenomenul acvaplanarii!
Adevarat ca nu`s motoarele facute la Timpuri Noi
dar principiul de racire e acelasi , apa sau antigel.
Daca ar fi asa colegul care a pus apa ar trebui sa aiba
deja semeringul de la pompa terminat deoarece a
mers fara ungere.Asa ca daca eu voi ramine fara apa in
radiator voi folosi fara ezitare apa din prima balta curata filtrata prin ceva.
Singura probleme este la masinile care se stie ca au probleme sensibile
si unde se cere un anumit tip de antigel , ex este Nissan Patrol GR 3.3l 6L
la care daca ai antigel cu pct de fierbere scazut apare o bula de abur in chiulasa
intre cil 5 si 6 ducind la risc aparitiei a fisurilor . In acest caz daca se merge
cu apa de riu se merge in maniere linistita fara exagerari si nu are nimic.

Bafta,
Grig

P.S. Asta la Logan sau la cea de servici.

unii ati ramas in urma cu evenimentele la Dacia 1300 pe acolo. Blocul motor al masinilor postbelice au dopuri de siguranta, care ies in caz de inghet sa nu distruga blocul, dopuri care se pun inapoi in caz ca..(nu tot alea).

Valabil si in cazul pompei de apa care cica se..unge cu antigel!

Iar te pricepi la toate? Dopurile alea acopera gauri tehnologice, care erau folosite pentru umerii unor miezuri de turnare. Nu ma astepot sa intelegi ce sunt alea (de aia nici nu te pun la Bula) dar macar nu te mai chinui sa dai explicatii din astea.

unii ati ramas in urma cu evenimentele la Dacia 1300 pe acolo. Blocul motor al masinilor postbelice au dopuri de siguranta, care ies in caz de inghet sa nu distruga blocul, dopuri care se pun inapoi in caz ca..(nu tot alea).

Valabil si in cazul pompei de apa care cica se..unge cu antigel!

Ia o sticla de plastic, umple-o cu apa, pune-i dop de sticla normala si bag-o in congelator. Spune-ne daca a supravietuit sticla. Cand te intreaba nevasta de ce-i atata gheata in congelator, poti sa dai vina pe mine.

Dopul o sa sara, dar sticla tot o sa bubuie. Si o sticla de plastic rezista la 10 atmosfere.

Oricum, nu de motor tre' sa te crizezi prima oara... Ai un radiator, un calorifer, o pompa de apa, ceva furtune, care toate se duc naibii (inaintea motorului) daca ingheata prea tare apa in ele.

Si se gaseau alternative la antigel daca nu era vorba (si) de ungere... Eu am vazut diferenta intre antigel de calitate si dumnezo-stie-ce-am bagat acu' doua ierni la robinetul de comanda a caldurii. Cu antigel luat din lukoil, trageam cu ambele maini de robinetul de deschidere a caldurii. (avusesem un por intr-un furtun si o durat pana sa-l indentific, asa ca am fost fortat sa tot completez)
Vara trecuta, am lucrat la motor si o fost taica-miu la "shopping" . Nu mai tin minte ce-o luat, dar fara sa fi facut nimic la el, robinetul ala de la caldura o mers de atunci cu doua degete. Dupa aia mi-am primit eu explicatia cu rolul de ungere al antigelului. Da' daca tu sustii ca stii mai bine decat el, care n-are decat vreo cativa 'jde ani de experienta de depanat motoare, poate ca numai se face ca unge antigelul asta.

Deci inseamna ca si eu sunt un idiot...numai ca eu am scos radiatoru si nu am mai dat drumu si la apa din bloc am uitat complet de surubu ala de la pompa. Am zis iarna asta sa las masina pe dreapta....sa nu mai cheltui pe anvelope lanturi bla bla plus ca mi-a expirat si ITP si asigurarea si am zis ca vin si la mine sarbatorile si ca pot sa mai las masina si pe dreapta si acu sigur mi-a inghetat apa in bloc. Vreo sugestie ceva daca se poate. (

Mai bine bagai antigel in ea, si nu mai trebuia sa demontezi radiatorul, nu mai trebuia sa demontezi nimic, nici macar sa duci bateria in casa. O porneai la 2-3 zile pt 15 min, si era suficient.

De fapt orice lichid lubrifiaza, inclusiv apa,
e vorba de crearea unei peliculei pe sprafete.

Ia zi stimabile (desi e off topic) de ce nu folosim apa si la lubrifiera motorului ca am iesi mai eftin si mai ecologic ...

PS: treaba cu acvaplanarea e alta chestiune, putem sa o dezbate in alt topic daca e necesar ....

Pentru ca in conditiile specifice de funct. a motorului nu lubrifiaza mai bine decit uleiul.


Bafta
Grig

bine, fie cum zici tu ...
Exista niste chestiuni fizice, numite proprietati, etc, etc. Dar hai sa o lasam balta ca nu esti serios.

Respecte.

Imi pare rau daca crede cineva ca ma tin de bancuri.
Asa cum am spus orice lichid lubrifiaza.
Acuma cit asta e altceva!
Cit despre proprietatile fizice e perfect adevarat.
Apa nu prea seamana cu uleiul la proprietati dar totusi lubrifiaza si ea
cit poate, adica mult mai putin decit uleiul.
Prefer sa nu mai dau exemple ca atunci chiar ma veti
lua de neserios!

Bafta
Grig