Outline · [ Standard ] · Linear+ Renault: Transmisia cu dublu ambreiaj, va debuta in martie 2010

ce-i cu noul gordini? niste vopsea si cusaturi noi... in rest? e acelasi RS...

ce-i cu noul gordini? niste vopsea si cusaturi noi... in rest? e acelasi RS...

eh, detalii, fix la asta m-am referit

"...........a fost dezvoltata in colaborare cu specialistii de la Getrag"

Sunt multi care folosesc cutiile facute de Getrag, probabil ca or sa fie la fel de bune.

http://www.getrag.de/en/28

se pare ca se stie oarecum cat trebuie platit in plus pentru dct , in franta pe scenic 3 costa 1200 de euro in plus. Si un video despre dct:

IN sfarsit!!!! Sa vedem cat o dura pana o importa si la noi in lumea a 16-pea
Daca ar fi sa mai cumpar un reno vreodata, doar unul echipat cu asa ceva as lua!
Vw are de 6 ani DSG ...
Legat de DCT un mare plus e ca aceasta cutie este facuta de Getrac(liderul in domeniu) si nu de vre-o subsidiara Renautl!Iar 1200 euro in Franta ar insemna un 900-1000 aici(sper) ceea ce nu este mult pt o astfel de cutie!!
Stima

This post has been edited by pavilion8373: 15 Feb 2010, 16:24

De ce nu mergi sa o cumperi din alte tari din UE ? Si acolo sunt uneori oferte bune. In functie de bonitatea ta financiara si de istoricul contului/conturilor tale, daca le ai la o banca ce face parte din vreun holding bancar vest european, poti sa deschizi o linie de credit in Romania si sa ti se accepte plata de catre dealerul auto de acolo. Daca si dealerul auto are conturi la acelasi holding, situatia se simplifica mult.
Ratele le vei plati in Romania.

Renault procedeaza bine (pe de o parte) propunand pietei din tari bananiere ca a noastra modele mai vechi de motoare si cutii de viteza pentru ca acestea sunt verificate si au o fiabilitate testata.
Ce trebuie ei sa imbunatateasca este partea de suspensii daca s-ar putea sa le faca capabile sa reziste si sa filtreze cat mai bine ceea ce inseamna probleme puse de drumurile (oare nu se supara drumurile alea normale?) noastre!
Dar ar fi bine ca pentru carcotasi sa aduca si ultima tehnologie disponibila la pret de ultima tehnologie!

Eu vad altfel problema. Vesticii inca ne trateaza ca cetateni europeni de mana a doua, de parca euroii nostri sunt mai putin valorosi decat ai lor. E vorba de respectul fata de potentialii clienti. Ar trebui ca sa ne ofere posibiltatea de a comanda orice tip/model din ceea ce fabrica, mai ales ca au stocuri regionale in Cehia Ungaria, Slovacia, etc.

cutia de viteza cu dublu ambreiaj va ajunge si pe clio si laguna:

Renault va introduce o cutie cu dublu ambreiaj pe Laguna şi Clio

Renault caută să diversifice gama modelelor Laguna şi Clio cu ajutorul unei transmisii automate de ultimă generaţie, cu dublu ambreiaj.

Renault caută să se adapteze cerinţelor tot mai exigente ale pieţei cu o tehnologie de transmisie de ultima generaţie. Este vorba despre o cutie automată cu dublu ambreiaj, dezvoltată în regim propriu.

Noua unitate de transmisie va putea fi regăsită în curând pe modele ca Laguna şi chiar pe Clio, pentru a le permite acestora să concureze cu rivali mai bine cotaţi, ca Volkswagen Polo şi Volkswagen Passat.

Cutia cu dublă ambreiere a fost creată şi deja instalată pe Megane, fiind cu 20 de kilograme mai grea decât o transmisie manuală. Utilizarea noii tehnologii ar urma să se extindă în interiorul întregii game şi chiar la nivelul diviziei de performanţă Renaultsport.

Până vom putea vedea însă cutia pe Megane RS sau pe Clio RS, vor mai trece probabil câţiva ani buni, o adaptare perfectă necesitând o proiectare specială şi o testare în condiţii dure.

sursa: http://www.automarket.ro/stiri/renault-va-...clio-30996.html

Nu stiu daca e cel mai potrivit loc sa intreb, dar, care sunt principiile de functionare ale acestui tip de cutie?
Ambreiajele de care e vorba, sunt similare cu cel de la o cutie manuala, sau e vorba de cu totul altceva?

Multumesc anticipat:) .

Acesta cutie face ca masina sa accelereze liniar, fara timpii morti necesari schimbarii de viteza.

Era un clip de la BMW care arata mult mai bine avantajele acestei cutii.

This post has been edited by mihai_dorin: 9 Jun 2010, 21:46

Stiu cum merge, ca am mers cu una, dar nu stiu cum functioneaza .

Cele 2 discuri de ambreiaj sunt concentrice. Fiecare dintre ele e cuplat la cate un arbore secundar din cutie. Pe unul din arborii secundari ai pinioanele pentru treptele 1 / 3 / 5 iar pe celalalt pentru treptele 2 / 4 / 6. La plecarea de pe loc se cupleaza automat primul ambreiaj, iar cutia pregateste pinionul pentru treapta 2. La schimbarea treptelor se decupleaza primul ambreiaj si simultan se cupleaza al 2-lea... Astfel se face o schimbare lina a treptelor, fara timpii morti necesari unei cutii clasice pentru a decupla un pinion si a cupla altul.

cel mai simplu spus cutia este si in stand by si on in acelasi timp. adica un ambreiaj cupleaza treapta cu care vrei sa rulezi, celalalt o pregateste pe urmatoarea sau precedenta...

This post has been edited by slider2: 9 Jun 2010, 22:02

Aceste ambreiaje sunt construite pe principiul frecarii, asa cum e la o cutie manuala, sau sunt de alt tip?

Da, sunt la fel ca cele din cutiile manuale, si se schimba si ele.

Multumesc.

Am inteles. O alta bijuterie a tehnologiei, care din pacate nu se potriveste la traficul nostru de Bucuresti. Alaturi de cele robotizate. Uzura ambreiajelor este din pacate maxima la mersul bara la bara.

Voiam sa ma lamuresc cu acest aspect, pentru a sti ce fel de cutie sa imi iau, cand va fi sa schimb masina. Acum mi-am dat seama ca aceasta trebuie sa fie hidramata sau cu variatie continua, dar cel mai bine hidramata.

Da' doar nu-ti iei masina sa o lasi nepotilor...

Pai nu, dar tot trebuie schimbat kitul de 2-3 ori intr-o durata de viata de ~200000 km. Si e o operatiune costisitoare, pe care as evita-o.

Sa vedem la Symbol cat ma va tine, cu tuning cu tot.

@catalin: magistre ambreiajele sunt cuplate la PRIMAR (I) ca sunt 2 concentrici. fluxul de putere este ambreiaj-primar-secundar-transmisie pricipala-diferential-arbori planetari- roata

<span class='edit'>9 Jun 2010, 22:24:</span>
si nu e o cutie robotizata ci una automatizata. Robotizata e cand sarcinile soferului sunt preluate de un alt agregat care controleaza levierul de schimbare a treptelor si ambreiajul unic al unei cutii manuale normale.

This post has been edited by SorinV: 9 Jun 2010, 22:25

Asa este probabil. My bad.

Referitor la potrivirea sau nepotrivirea pentru traficul bara la bara, totusi ambreiajul controlat automat e mult mai putin uzat decat cel controlat de picior.

Si da, hidramata e cea mai buna varianta, chiar daca nu e foarte "sportiva".

De 2-3 ori? O data mi s-ar parea rezonabil!

Pai crezi tu ca rezista atat un ambreiaj innebunit prin traficul din Bucuresti, si in plus care trebuie sa faca fata unui cuplu de aproximativ 260-270 nm, de la 200 standard?

Nu, bataia de joc de masina se face pe propria raspundere.
In schimb iti pot da un exemplu foarte simplu - R19 luat de nou la 350k km rula inca cu ambreiajul original, fara ca acesta sa dea semne de oboseala.

Esti rau si nu vad de ce. Tuningul nu e o crima. Mai conteaza si soferul. Cred ca iti dai seama ca un incepator poate arde relativ repede un ambreiaj.

Pe vremea lui r19, masinile se construiau altfel.

Chiar o sa caut pe forum sa vad cam la cati km se schimba kitul ambreiaj la modelul meu, si scad vreo 30 % .

L.E. Cand va fi prima data sa schimb ambreiajul, voi pune un kit care sa reziste la un cuplu mai mare, de ~300 nm.

This post has been edited by balanel: 10 Jun 2010, 12:18

Din pacate nu se stie inca daca vor fi ambreiaje uscate sau in baie de ulei.

dupa cum arata in videoclip as zice ca sunt uscate... daca erau umede trebuiau sa fie pachete si sa aiba o graosime mai mare.

@catalin: cred ca vroiai sa zici automata. Hidramata este un romanismca jeep pentru suc sau adidas pentru pantof sport, si vine de la transmisia automata THM (TURBOHIDRAMATIC) . evident tot fabricatie si conceptie SUA.

&feature=channel

interesant este ca in spatele domnului ce vorbeste este o masina Dacia si nu una Renault....
spreram la asemenea minunatie pe vreunul din modelele Dacia?

Nu cred. Poate cel mult o ja5 dar nici aia nu cred. In europa nu se vinde nici macar Dacia cu dp0.

This post has been edited by einstein1984: 2 Jul 2010, 19:14