Outline · [ Standard ] · Linear+ cum trag rotile?

Am vazut ca eram cu masina cu roata stanga pe gheata si cu roata dreapta pe asfalt ud. Imi tragea numai roata de pe gheata. Cum se explica asta ca eu nu am citit despre diferentiale si nici nu stiu daca e normal...?

Am vazut ca eram cu masina cu roata stanga pe gheata si cu roata dreapta pe asfalt ud. Imi tragea numai roata de pe gheata. Cum se explica asta ca eu nu am citit despre diferentiale si nici nu stiu daca e normal...?

Normal e. Pune mana si citeste cum functioneaza un diferential.

Am vazut ca eram cu masina cu roata stanga pe gheata si cu roata dreapta pe asfalt ud. Imi tragea numai roata de pe gheata. Cum se explica asta ca eu nu am citit despre diferentiale si nici nu stiu daca e normal...?

O explicatie simpla, fara sa intru prea mult in detalii: intotdeauna trage roata care are cea mai mica forta de frecare. Daca vei pune masina pe cric o sa vezi ca nu poti pleca de pe loc deoarece va trage roata care este in aer.
Sper sa iti fie de folos aceasta explicatie.

Exact ! ( stiu ca suna cam aiurea dar e adevarat )

ooo da )
faza cu cricu o poti incerca.....ridici masina si pornesti ...dar nu accelera prea tare ca poate se balangane si sare de pe cric

Nu accelera deloc daca tii la diferentialul tau.

Nu accelera deloc daca tii la diferentialul tau.

Teoretic ai dreptate, dar nu e facut din mamaliga. Ce sa mai zicem in cazul in care urci pe un drum de piatra (mai ales daca e un strat gros de piatra) si incepe sa patineze de numa cate o roata (te opresti si incetezi sa mai accelerezi, tinand cont ca pe langa efortul transmis intr-o singura roata se adauga si socurile...). Deci, daca accelerezi o roata in gol chiar nu se intampla nimic (mai ales daca nu exagerezi cu viteza, trebuie tinut cont ca daca faci asta cu masina o roata in aer si una pe sol, acea roata se va invarti cu o turatie corespunzatoare unei viteze duble celei pe care o vezi pe vitezometru).

una e sa paitneze roata putin si alta e sa o ridici pe cric si sa ii dai maxim in treapta 5a
sa nu mai zic ca nici cauciucul nu e facut sa reziste la turatia aia (care va fi dubla, fata de cum ar fi in mers)

Nu cred ca rezista pe cric , blana in a 5-a treapta:)) !

salut e normal deoarece pe asfalt are aderenta .... pe ghiata nu are aderenta

Eu la logan am descoperit cum pot bloca diferentialul, am bagat un fier intre 2 roti dintate din el, se vede daca te bagi sub ea, sub scut.

Asfel, la mine trage roata de pe asfalt, nu cea de pe gheata.

This post has been edited by free_fiber: 21 Dec 2009, 19:46

ioi
nu da idei ca poate cand a ramanea careva blocat pe gheata a baga cine stie ce fiere printre roti ....
buna descoperire .... dar Don't Try This At Home

Am vazut ca eram cu masina cu roata stanga pe gheata si cu roata dreapta pe asfalt ud. Imi tragea numai roata de pe gheata. Cum se explica asta ca eu nu am citit despre diferentiale si nici nu stiu daca e normal...?

E normal, la cam toate masinile este la fel.
Din aceasta cauza s-au inventat sistemele de control al tractiunii.Aceste sisteme blocheaza roata care pierde aderenta si transmit cuplul la roata cu aderenta maxima.

ioi 
nu da idei ca poate cand a ramanea careva blocat pe gheata a baga cine stie ce fiere printre roti ....
buna descoperire .... dar Don't Try This At Home 

Pai trebuie sa stii unde bagi fierul, direct in diferential... si nu e orice fier, e unul cu o forma speciala, voi revenii cu poze.

Free_fiber a inventat diferentialul blocant pe logan!

Mda..., blocat cu forta,chiar daca el nu vrea.

Da chiar merge fieru e de la un range rover.nu se compara cu orice fier .Asta e cea mai ieftina alternativa la un 2x4 ptr diferential blocabil

Da, m-am uitat la masina lu C@talin sa vad cum e facut... si am vazut fierul resectiv infipt in diferential. Am fost la reprezentanta si le-am zis ce vreau... ziceai ca stiu despre ce e vorba ca au auzit si ei ca se potriveste la Logan.
A costat 135E cu tva cu tot.

si e foarte interesant ca merge si la solenza de minune adica deh sunt la fel in mare proportie daca nu e cumva solenza peste

Și la viraje ce faci, cu diferențialul blocat? Subvirezi în decor?

ASR-ul parca rezolva problema asta. Dar nu la logan...

ASR-ul parca rezolva problema asta. Dar nu la logan...

Da, asa este, dar ASR are doar Logan2, de la Laureate in sus; doar ca nu e activat din UCH, se poate activa cu interfata.

Și la viraje ce faci, cu diferențialul blocat? Subvirezi în decor?

Pai pe zapada il folosesc... pe asfalt scot fieru ala si gata, revine la normal.
Oricum, merge si pe asfalt cu el blocat, dar scartaie putin rotile...

This post has been edited by free_fiber: 21 Dec 2009, 22:18

Dacă mai glumești mult, s-ar putea să ai clienți...

Pai ce, acu ma apuc sa montez diferential blocabil pe Logan. Poate imi da Dacia una in cap ca nu se vinde Dusteru.

cine glumea ? e totu adevarat!!!

This post has been edited by C@talin: 21 Dec 2009, 22:21

CRed ca tot pe forum am vazut ideea de tractiune 4 x 4 pe berlina (cu punte de break pe spate)...Daca avea si Logan-ul Pick-up Tractiune spate cred ca se incerca si la SOlenza formula asta, foarte utila iarna...

Se poate pune si pe logan 4x4... se ia sistemul Xdrive de pe bmw seria3, la dimensiuni sunt fix la fel. Problema e cu omologarea rar, de-aia nu-mi pun asa ceva.
Pe solenza se poate pune puntea spate de pe bmw z8

This post has been edited by free_fiber: 21 Dec 2009, 22:27

Si cat dau pe punte de z8 mai bine mai imi iau o solenzã.

Fibere cam cum arata fierul asta si unde se baga el ?

This post has been edited by bolidu: 21 Dec 2009, 22:36

fierul seamana cu un fel de cablu wireless, e destul de rigid. Atentie, e fier de Range, se cumpara de la representanta.