Outline · [ Standard ] · Linear+ Noul vehicul de teren Dacia - Duster

Poate la facelift va fi si climatronic. Pana acum Dacia a mers bine, a scos mereu la cateva luni ceva: mai o varianta de echipare, mai un GPL, mai un model nou, mai un facelift. Uitati-va la Logan 2004 si Duster 2010, cred ca nu spera nimeni la asa un salt in 6 ani. Sigur e mai scumpa, dar daca se cumpara ... doar nu is societate de binefacere ...

Poate la facelift va fi si climatronic. Pana acum Dacia a mers bine, a scos mereu la cateva luni ceva: mai o varianta de echipare, mai un GPL, mai un model nou, mai un facelift. Uitati-va la Logan 2004 si Duster 2010, cred ca nu spera nimeni la asa un salt in 6 ani. Sigur e mai scumpa, dar daca se cumpara ... doar nu is societate de binefacere ...

Am gasit in brosura un kit de transformare in vehicul utilitar cu 2 locuri. Destul de interesant si cu siguranta practic. De asemenea, am observat ca sarcina utila (550 kg) este destul de buna. Totusi, un minus fata de alte SUV-uri, in ciuda garzii la sol si a unghiurilor de trecere foarte bune, este capacitatea relativ redusa de trecere a vadului (35 cm). Altii merg pana la 50 cm. Comparativ cu un MCV Laureate cu 5 locuri, un Duster Laureate costa cu 1.000 euro mai mult (si are in plus airbaguri laterale).

mariusica..

eu am comparat duster 2wd cu qashqai 2wd, ambele cu motor de 1,5 dci....

acum la nissan sunt niste reduceri prin care echiparea tecna ajunge la 18250 euro cu tot cu tva....
de aici rezulta o diferenta de maxim 3500 de euro....doar ca nissanul este mai bine echipat ....

deci dao inainte cu duster sus si tare si lasa sa ne uitam noi dupa oferte mai bune

ironic..dotarile si siguranta fac diferenta.....

Chiar acuma am fost pe site-ul lor. Au reducere de pana la 4500 euro.
Vezi ca in cofiguratii reducerea e deja aplicata.
Si cel mai ieftin 2wd 1.5 dci costa 21 mii euro.

esti .....
reducerea nu e aplicata pe site...si 2 cand au functionat siteurili ca lumea??

dute la dilar si cere oferta de pret si mai vorbin.... cand ai ceva scris...nu asa din auzite...

tipic romanesc...

This post has been edited by b76bgaarh: 2 Mar 2010, 12:04

tipic romanesc...

ca ai adus vorba, da la adresa specialistilor si profesionistilor din presa romaneasca nu mai comenteaza nimeni? Aia care aproximau niste preturi de preturi, mai erau si platiti sa abereze pentru asta.

This post has been edited by IRONICK: 2 Mar 2010, 12:08

esti .....
reducerea nu e aplicata pe site...si 2 cand au functionat siteurili ca lumea??

dute la dilar si cere oferta de pret si mai vorbin.... cand ai ceva scris...nu asa din auzite...

tipic romanesc...

Eu nu am scris asa din auzite chiar am fost pe site si am configurat.

ca ai adus vorba, da la adresa specialistilor si profesionistilor din presa romaneasca nu mai comenteaza nimeni? Aia care aproximau niste preturi de preturi, mai erau si platiti sa abereze pentru asta.

Bine ca s-au dovedit varza ca de obicei.

ironick...

pai au luat banu si acum gata..ce sa se mai streseze....

pai au luat banu si acum gata..ce sa se mai streseze....

Crezi tu? Oare "20 Vizitatori" ce inseamna?

This post has been edited by IRONICK: 2 Mar 2010, 12:24

Daca zic ceva, pac....intram in comparatii. Daca ramane doar o parere e bine. Deci 1.2 tsi e slab fata de 1.6 16v...?!

In afara de racer-ii de printre noi orice om foloseste 1500-3500rpm pt mersul normal.

Asa, acolo motorul de pe duster are de la sub 100Nm pana la 130-140Nm, pe cand 1.2 tsi are 175nm pe toata banda asta.

Asa ca pentru un duster cu 3 pasageri avem o masa de 1500kg iar pt un Yeti cu 3 pasageri avem 1600. Deci pentru o diferenta de greutate de 6% in favoarea lui duster avem o diferenta de cuplu in defavoarea lu Duster de la 100% la 1500rpm pana la 35% la 3500rpm.

Putere maxima care e identica, se dezvolta la 5000rpm nu la 5750 rpm ca la duster, deci la orice turatie in Yeti o sa ai mai multa putere si mai mult cuplu.

This post has been edited by Arhimede: 2 Mar 2010, 12:20

Dacia prezinta astazi la Salonul Auto de la Geneva al 6-lea model al gamei sale: Duster. Incepand de astazi, 2 martie, Dacia Duster poate fi comandat in oricare din cele 100 de showroom-uri Dacia. Dacia Duster este disponibil in Romania de la 10.500 de euro (TVA inclus) in versiunea 4x2 si de la 12.300 de euro (TVA inclus) in versiunea 4x4.


Noul model ofera astfel un raport pret/spatiu/prestatii imbatabil. Dacia Duster are emisii scazute de CO2, respectand astfel mediul inconjurator. in varianta diesel, Dacia Duster emite de la 135 g de CO2/km pentru versiunea 4x2 - purtand deci eticheta Dacia eco² - si 145 g de CO2/km pentru versiunea 4x4. Dacia Duster este un veritabil 4x4, robust si fiabil destinat tuturor categoriilor de clienti, beneficiind de o garantie de 3 ani sau 100.000 km.
Prezentare Duster

Cu o lungime de 4,31 m si o latime de 1,82 m, Dacia Duster este o masina compacta. Dimensiunile sale ii permit sa evolueze la fel de bine in traseu urban, cat si in off-road. Partea fata se distinge prin design-ul robust si modern: aripile mari si rotunjite, ornamentul cromat al calandrului, blocurile optice duble, barele de pavilion impunatoare, precum si aspectul barei de protectie, nu lasa nicio urma de indoiala cu privire la apartenenta modelului Duster la universul vehiculelor 4x4. Garda la sol inalta, rotile de 16’’, pasajele rotilor si elementele de protectie a caroseriei invita soferul sa se aventureze pe cele mai dificile drumuri. Clientii vor putea opta pentru pachetul optional „Pack Look”, acesta accentuand design-ul modern al noului vehicul. Pachetul cuprinde: jante de aluminiu de 16’’, geamuri cu tenta fumurie, bare de pavilion longitudinale, oglinzi retrovizoare, scut de protectie fata/spate si protectie praguri, toate cu aspect crom satinat. O gama completa de accesorii completeaza aceasta alura unica.
Interior Duster

La interior, pozitia inalta la volan ofera soferului cea mai buna vizibilitate si confort la drum lung. Design-ul interior evolueaza in functie de versiune de la ambianta „Carbon Fonce” la cea „Brun Shiny”. Duster dispune de pachetul optional „Pack Piele” avand scaunele, volanul si manerul schimbatorului de viteze imbracate in piele. O atentie deosebita a fost acordata ergonomiei comenzilor. Comanda 4x4 intuitiva este amplasata ergonomic pe consola centrala conferind usurinta in utilizare.

Duster 4x2, Duster 4x4


Duster a fost conceput pentru a infrunta toate tipurile de drumuri, oriunde in lume. Pentru a raspunde unor nevoi de utilizare variate, Duster va fi disponibil atat in versiunea 4x4, cat si 4x2. Versiunea 4x2 raspunde nevoilor clientilor care se afla in cautarea unui vehicul cu o garda la sol importanta, cu o pozitie de condus inalta si sigura. Duster se adapteaza tuturor conditiilor de drum datorita unei garzi la sol de 210 mm.

Dacia Duster este un vehicul usor de exploatat. Masa sa, deosebit de redusa pentru gabaritul pe care-l are, este de 1160 kg pentru versiunea 4x2 si de 1250 kg pentru versiunea 4x4. Dacia Duster 4x4 este echipata cu o cutie de viteze in 6 trepte cu o prima viteza scurta (5,79 km/h pentru 1000 tr./min). Aceasta solutie simpla ofera posibilitatea deplasarii la o viteza foarte redusa pe teren accidentat. Totodata, ea permite un demaraj usor cu masina incarcata sau atunci cand se afla pe o rampa foarte inclinata. Comanda 4x4 situata la baza consolei centrale, ii permite soferului Duster 4x4 sa adapteze usor capacitatile vehiculului la nevoile sale. Comanda are 3 moduri:

- in modul AUTO, repartizarea cuplului intre puntea fata si puntea spate se face automat, in functie de conditiile de aderenta. Acest mod a fost dezvoltat pentru a garanta cel mai bun raport tinuta de drum/motricitate, indiferent de conditiile de aderenta. in conditii normale, cuplul este transmis doar rotilor din fata. in caz de pierdere de motricitate sau in conditii de aderenta precara, o parte din cuplu este transferat puntii spate. Aceasta distributie este asigurata de un dispozitiv de cuplare electromagnetic de origine Nissan.

- in modul LOCK, conducatorul blocheaza electronic transmisia 4x4. in acest mod, controlul motor si al sistemului de franare sunt de asemenea adaptate unei utilizari 4x4. Acest mod este rezervat traversarilor dificile si drumurilor neamenajate (suprafete accidentate, noroi, nisip).

- in modul 4x2, transmisia este blocata pe 2 roti. Acest mod se preteaza drumurilor uscate ce au aderenta si permite optimizarea consumului de carburant si a emisiilor de CO2. Dacia Duster va fi disponibil, in versiunile 4x2 si 4x4, cu motorizari pe benzina 1.6 16v 105 cp si diesel dCi 85 cp, dCi 110 cp, care au fost deja testate pe numeroase vehicule ale Grupului Renault.

Preturi Duster

1.6 16V 105 CP 4x2 - 10.500 euro - 11.000 euro (Ambience) - 11.900 euro (Laureate)
1.6 16V 105 CP 4x4 - 12.300 euro -12.800 euro (Ambience) - 13.700 euro (Laureate)

1.5 dCi 85 CP 4x2 - 12.150 euro (Ambience) - 13.050 euro (Laureate)
1.5 dCi 110 CP 4x2 - 12.900 euro (Ambience) - 13.900 euro (Laureate)
1.5 dCi 110 CP 4x4 - 14.700 euro (Ambience) - 15.600 euro (Laureate)

Totusi, un minus fata de alte SUV-uri, in ciuda garzii la sol si a unghiurilor de trecere foarte bune, este capacitatea relativ redusa de trecere a vadului (35 cm). Altii merg pana la 50 cm

Altii au carenaje care impiedica apa sa intre unde nu trebuie, au chedere mai potente.

Arhimede tu ne demonsterzi ca nu sti cum se conduce o masina pe benzina.
Sa imi zici tu cum coduci tu o masina pe benzina la 1500 de ture.
Variantele de la vw cu turbina .. ce e drept au cupul la turati mai joase .. dar in schimb moare la turatiile mari. Poate e buna pentru tine .. dar pentru cineva care chiar vrea sa mai ajunga la 6000 de ture .. din cand in cand .. nu e prea bine.
Si sa nu uitam .. ca o motorul e turbo .. adica mai multe probleme si un cost mai mare la intretinere si zilnic.

Hai ma ma lasi cu 6000 de ture ale tale...

Adevarule e ca sunt mult mai fiabile motoarele turate la 6000 decat motoarele turbo...le cade turbina la prima revizie...

Va scapa din vedere ceva dragilor. La megane instalatia de climatizare este motorizata chiar si in varianta ac manual. La trecerea pe climatronic se schimba panoul de comanda si alte cateva nimicuri. Daca se trece la bizona, un motor de amestec suplimentar si panou de comanda. Intre nimic si mai mult de 80% din echipament exista diferenta? Sunt destul de explicit?

Mersi. Ma gandeam ca tu tre sa stii care sunt elementele alea inainte de butoane.

Hai ma ma lasi cu 6000 de ture ale tale...

Adevarule  e ca sunt mult mai fiabile motoarele turate la 6000 decat motoarele turbo...le cade turbina la prima revizie...

Deci .. nu il turezi zilnic la 6000. Ci doar cand ai nevoie.
De exemplu motorul de 1.4 v16 de la Reno sub 3500 e mort.
Dar peste 3500 rupe stilul.
Unul ca tine va zice ce kkt de motor e ala. Eu spun ca e un motor bun.
Daca vrei putere la turati mari iti iei diesel. Se te loveasca cuplul de tetiera de vreo 4 ori pana ajungi la 100 de km/h ... (daca sti la ce ma refer)
Daca vrei sa accelerezi repede si fara sa simti miscarile bruste .. iti trebuie cursa lunga si asta se face doar din turatie.
De asta VW nu va fi niciodata "ceva" pe motorizarea pe benzina. Cand ai sa conduci si sa vezi cum se comporta atunci sa te pronunti.

Adevarule  e ca sunt mult mai fiabile motoarele turate la 6000 decat motoarele turbo...le cade turbina la prima revizie...

eu m-as multumii cu un 1.4 turbo

stie cineva cand este programata la testarea euroncap? am mai intrebat pe aici si nu am primit raspuns... si vor testa varianta cu 2 sau cu 4 airbaguri...

apropo cea cu 4 airbaguri are pachetul securitate inclus - centuri pirotehnice cu pretensionare si cu limitare a efortului

stiu ca maine se dau ultimele rezulate... e si dacia????

4 ia sigur..

mariuse spune sincer..lucrezi la dacia sau la dilar dacia?

cum sa vrei ma motor cu 6000 de ture pe un suv... sa faci ce cu el...liniute? cand la un suv vrei sa ai cuplu maxim cat mai jos sa poti sa urci cu el prin toate gropanele....

Intre un Logan Laureate 1.6 16V (+airbaguri laterale) si un Duster Laureate 1.6 16V 4x2 ar fi o diferenta de 2.800 euro, adica 30%. Daca ai banii, cred ca merita diferenta pentru o garda la sol mai mare, un plus de sigurata si un portbagaj mai accesibil.
Singura chestie care nu-mi place e ca nu poti pune ESP decat pe diesel.

duster-ul intra la programul rabla? in cazul asta pretul parca nu mai este asa mare chiar si la variante mai dotate nu?

mariuse spune sincer..lucrezi la dacia sau la dilar dacia?

cum sa vrei ma motor cu 6000 de ture pe un suv... sa faci ce cu el...liniute? cand la un suv vrei sa ai cuplu maxim cat mai jos sa poti sa urci cu el prin toate gropanele....

Ce glument esti.
E clar ca nu faci liniute dar nu faci mai mult nici cu cel de 1.2 cu care tu te lauzi ca mergi de la 1500 de turatii pe benzina.
Daca e dupa mine ... singura optiune pentru 4x4 este diese-ul.
Dar strict ca motorizare cea de 1.6 v16 e foarte reusita din toate puctele vedevere, comparand-o cu una cu aceeasi putere.

As prefera un Duster Laureate 1.6 16V 105 CP 4x4 FULL Option

E si normal sa intre la rabla...trebuie sa vanda cat mai mult ca sa convinga

This post has been edited by Ionut TWY: 2 Mar 2010, 13:14

Invers. Tre sa convinga ca sa vanda cat mai mult. Ca o fac pt. bani nu dintr-un orgoliu.

Si cum o pot face?
Cum sa convinga?
Vand bine din prima si apoi explodeaza...cum a fost si cu loganul

Invers. Tre sa convinga ca sa vanda cat mai mult. Ca o fac pt. bani nu dintr-un orgoliu.

Mai ales ca trebuie sa convinga un anonim pe un forum ...

Preţuri şi dotări la Duster găsiţi la: http://www.capital.ro/usr/imagini/0-48477-...acia_duster.xls.
Numai bine.

Arhimede, nu te obliga nimeni sa-ti iei Duster, asa ca poti sa te duci sa-ti iei maretul Yeti de la Skoada. Oricum, speri ca esti mai mignon asa, ca spatiul in Fabia aia cocotata e destul de mic.
Acu revenind la Duster, pretul e destul de ok, in domeniul pe care mi-l permit asa ca peste un an sau doi probabil ca voi lua un Laureate Motor 1.6 16V 105 CP 4x2 11900 EUR cu TVA.
O Skoda Yeti Ambition 5L71D510 1.2 TSI / 105 CP, transmisie manuală 6 trepte, 4x2 costa 18.083 cu TVA.
Oare merita sa dai 6000 EUR in plus pentru sigla Skoda? Sincer nu cred ca merita, dar abia astept sa-si Arhimede una sa ne spuna si noua cum e.