Outline · [ Standard ] · Linear+ Noul vehicul de teren Dacia - Duster

La linia putere maxima.

La linia putere maxima.

tu cred ca faci misto de noi... in postul meu te-ai uitat?? e acelasi lucru ca si la tine, doar ca eu am incercuit cu rosu ceea ce ar trebui sa vezi...

@saddan - Nici o problema. Bine ca te-ai lamurit.

Da opriti-va mai, voi nu cititi tot ce scrie omu? Am scris de ceva vreme ca in final am vazut. OPRITI-VA! Oricum in configurator nu pot sa imi aleg motorizarea respectiva.

slider ai chef de cearta? sau nu poti sa te rezumi la ontopic? am calculat si eu valorile de conversie dintre kw si CP si sunt total aiurea in tabela lor. Inteleg sa faci rotunjire de 0.ceva ca da bine dar de aici pana la 2-3 unitati e tras de par

This post has been edited by saddan: 22 Jun 2010, 13:05

da ne-am oprit de mult. tu ai dat edit postului tau dupa ce am scris noi doi (eu si paul) posturile de mai sus.
de asemenea eu cred ca tu nu vrei sa intelegi o chestie, motorul 1.5dci pe varianta 4x2 produce 107cp nu 110, orice ar scrie in configurator!!
se poarta la multi producatori sa rotunjeasca in plus anumite valori pentru ca dau mai bine in ochii clientului. chiar in curtea dacia se intampla acest lucru si anume la motorul 1.6 8v. peste tot acest motor este trecut ca avand 90cp. asta ar insemna ca motorul sa produca 66kw, dar de fapt produce doar 64, ceea ce inseamna ca 1.6 8v livreaza doar 87cp, si va avea si mai putin in varianta euro5, probabil vreo 85cp...

22 Jun 2010, 13:08:
atat timp cat ei rotunjesc 103 la 105cp, 87 la 90cp, nu vad de ce nu ar rotunji 107 la 110cp...

This post has been edited by slider2: 22 Jun 2010, 13:08

De exemplu in Germania puterea declarata pentru 1,6 8v a fost mereu 87cp si nu 90 cp.... Si site-ul de acolo da foarte clar toate info... arata destul de diferit fata de dacia.ro:

http://www.dacia.de/dacia_duster_technische_daten.php

Ei au si Prestige... Si sunt date corect performantele fiecarei motorizari din nou, clar:

http://www.dacia.de/dacia_duster_preise.php

Asta sa fie problema la Duster ca are 1 cal sau 2 cai in plus sau in minus

Dar tot din pliant: 1.000 m altitudine = - 10% din performanţa motorului! Aviz amatorilor de mers la Babele Deja au -20 % = 89CP din 110CP 1,5 dci/69CP din 85CP 1,5dci/85CP din 105CP 1,6 16v benzină

Ei au si Prestige...

De altfel si in Franta au prestige. E o gaselnita de a include Pack Look in standard si nu doar optional. Pentru diferentele/asemanarile intre laureat/prestige 4X4 e link-ul de mai jos:
http://www.dacia.fr/gamme-dacia/duster/pri...ow=2&diff=false

In schimb datele tehnice sunt identice.

@Squirrel
Cine crezi ca urca cu 150km/h la babele? La urcare iti trebe mai mult cuplu decat putere.

This post has been edited by Sp!ke: 22 Jun 2010, 15:06

Dar tot din pliant: 1.000 m altitudine = - 10% din performanţa motorului! Aviz amatorilor de mers la Babele Deja au -20 % = 89CP din 110CP 1,5 dci/69CP din 85CP 1,5dci/85CP din 105CP 1,6 16v benzină

Hai frate de unde a-ti scoso si pe asta cu altitudinea? Ce mama masii este aerul mai rarefiat )Atunci la Balea lac la 2200 metri cer sa mai zic.Vai de asta nu mi-a mers mie Supernova pe Transfagarasan.
Idem Spike cand faci un traseu din asta nu alergi de nebun mergi frumos incet sa admiri peisajul sa nu-i prafuiesti pe cei care merg pe jos ehe mai avem multe de invatat oricum eu unul as inchide drumul ala de acces auto si as mari amenda de la 60 mil la 100.

This post has been edited by caphonne: 22 Jun 2010, 15:11

nu stiu daca scaderea de putere este exact cum zice in pliantul ala, dar se simte scaderea de putere cel putin la motoarele otto. am fost pe la transfagarasan cu tovarasul meu cu logan 1.6 16v si se simtea scaderea de putere mai ales ca erau 4 persoane in masina. cica la diesel nu prea se simte, dar nu stiu sigur...

Da, aer mai rarefiat, compresie niţel mai scăzută în cilindri…Bine că nu urcă nimeni pe Everest, că ar trebui să-l împingă…:D
Eu zic să citiţi cu atenţie manualul Eu unul am văzut scrise prin el aceste afirmaţii, mi-a atras atenţia şi m-am mirat niţel. Cine are un manual de Duster la îndemână poate confirma. Probabil scăderea performanţelor se va reflecta şi în cuplu … Părerea mea! Hâc!

Aoleu ce tampenii vorbiti tocmai mie mi sa parut ca, creste puterea este aerul mai curat motorul respira mai bine.Ce mai puneti botul la toate chiftelele aruncate de unii.
Ale dracu avioanele alea cu elice deci cu motor normal nu vorbim de alea cu reactie cum mama dracu or zbrua la motoarele alea nu este nevoie de aer .

This post has been edited by caphonne: 22 Jun 2010, 15:15

Chifteaua este aruncată în manualul de utilizare Dacia Duster. Asta poate fi la fel de bine o modalitate de a mai „acoperi” diferenţele dintre specificaţiile tehnice declarate şi cele reale.

Daca zici ca este in manual si ai manualul nu te contrazic doar ca mi se pare aberant cunosc destui oameni care urca cu masinile cat de sus pot ei (masini 4x4 adevarate) si nu am auzit pe nimeni sa se planga de asta.

@Squirrel. Tu esti IRONIK sau asa vrei tu sa sa fii acum? De cate ori ai fost pe munte cu masina (cand spun "munte" nu ma refer la urcatul de la Comarnic la Sinaia ci la un traseu montan in sesul propriu al cuvantului)?

Hai s-o luam batraneste...
- pentru a atinge 100km/h cu o masina de 1000kg ai nevoie de 45cp (in cazul de fata ai nevoie de vre-o 50cp)
- pentru a atinge 100km/h pe munte, in conditii de serpentine, iti trebe o mare doza de nebunie
- dusterul diesel n-are nici pe dracu daca aerul e rarefiat, la 2000rpm e in cuplu maxim, se poate sa-i scada puterea undeva pe la 3700-4000rpm dar nu o vei simti (scaderea de putere), la cel pe benzina s-ar putea sa fie o usoara senzatie de lipsa de putere, dar s-a inventat pedala din dreapta pe care poti s-o apesi pana la podea pentru a compensa.

In fine, cautam nod in papura si acul in carul cu fan... vorbim discutii... unul a aruncat piatra si 1000 au sarit in apa sa o caute...

spike se da urmatoarea situatie:
- logan ph1 1.6 16v
- 4 persoane in masina, sa zicem vreo 250kg
- bagaje... hmm sa zicem si din alea 20kg ca erau mai mult haine
- zona vatra dornei
- urcat o rampa nu chiar ca pe serpentine dar nici foarte lina si un pic mai lunga
- treapta a 3a
- acul turometrului indica aproape 3500rpm
- se calca acceleratia pentru a creste un pic viteza. rezultatul: nu se intampla nimic
- se calca acceleratia pana la podea. rezultatul: nimic, turatia ramane aceeasi pana se termina de urcat rampa...

This post has been edited by slider2: 22 Jun 2010, 15:43

Se retrogradeaza si atunci acul turometrul va urca fara probleme, daca nici asa nu se intampla nimic inseamna ca esti intr-o depresiune (gol de aer) si altceva n-ai de facut decat sa urci incet la limita de putere a motorului, dar asta e o situatie exceptionala, generata de oarece conditii climatice, si pana la a afirma ca puterea iti scade cu x sau y procente si ca asa se mascheaza diferentele de performante, e cale lunga si intortocheata.

Slider nu are cum eu am 1.4 si nu am avut probleme de genul asta niciodata cu 3 persoane in masina deci raportul e cam acelasi pe trasee ca Transfagarasan zona de dupa cabana Capra spre tunelul dinpre Balea unde incepe distractia, Sinaia-Cota 1400 sau Pitesti-Ramnicu Valcea unde este o curba atat de a dracu incat trebuie sa o iei cam cu a 2-a sau Bran-Campulung unde ai la curbe in urcare de te plictisesti.Conteaza mult stilul de condus si felul in care ''simti'' masina.

intr-adevar retrogradare nu s-a facut, nefiind neaparat nevoie tinand cont ca la 3500rpm in treapta a 3a viteza de deplasare fiind cam 60+ km/h.
@caphone nu stiu exact ce sa zic, nu eram eu la volan, dar problema asta doar acolo s-a intamplat in rest pe transfagarasan se simte o usoara scadere a puterii, dar nici nu s-a "oprit" motorul din accelerat...
de fapt aia a fost singura data cand s-a intamplat de cate ori am fost plecati pe la munte, si n-am fost de putine ori...

Iar o dam pe aratura?! parca era topic cu si despre Duster

Saddan macar noi nu starnim certuri discutam discutii tehnice interesante si utile tuturor si avand in vedere ca Dusterul are cam acelasi motor despre care se vorbea adica 1.6 16 v sau dci-ul nu cred ca este asa mare offtopicul.

Din cate stiu eu, cu cat aerul e mai rarefiat si mai sarac in oxigen, amestecul care arde e mai prost.
Si parca cei care fac motoare supraalimentate cresc puterea motoarelor cu turbina care baga ce in motor ? Nu aer ?
Un amic mai priceput decat mine in ale motoarelor imi spunea ca la dieselul lui si nu numai se simte pierderea de putere la altitudine mare.

This post has been edited by kork: 22 Jun 2010, 16:20

caphonne hai lasa-ma. probabil ca sunteti o gasca care discutati discutii inteligente si noi va incurcam? hai sa o lasam balta

mie imi place aia cu rarefierea AERULUI! MAI VREU!
ARE CINEVA ALTE IDEI?

Aia cu rarefierea aerului e o realitate.... Nu ma pronunt asupra procentajului, desi imi pare destul de corect . Si, intr-adevar, la diesel(aspirat) se simte mai greu putin deoarece in regimuri normale(mers linistit) amestecul este oricum cu aer in exces. La, fel si motoarele turbo sunt ceva mai greu afectate(aproape deloc sau in orice caz mult mai putin decat aspiratele, indiferent ca sunt diesel sau benzina). Si e logic ca performantele sa fie afectate de altitudine, avand in vedere ca in cadrul unui ciclu motor este mai putin oxigen disponibil pentru ardere. Fiind mai putin oxigen, injectia baga mai putin combustibil. Deci se pierde putere, pentru un aspirat chiar destul de serios..

http://wahiduddin.net/calc/calc_hp_dp.htm

Un calculator.

@caphonne - Daca au elice nu inseamna ca sunt motoare cu piston. Alea care merg cu benzina zboara jos... Alea care zboara sus au tot turbopropulsoare(turbine).

This post has been edited by PaulT: 22 Jun 2010, 20:46

Mai baieti ati baut suc de matraguna, ati stat prea mult la soare sau sau vi-sa umplut capul cu apa de la ploi, pana acum o saptamana cu totii erati calmi si prietenosi unii cu altii. Daca aveti de gand sa nu mai discutati constructiv atunci injurat-va in pm-uri. Sunte-ti mai rai decat prietenii baiatului meu care au in jur de 10 ani.

Nu se cearta nimeni . Cel putin asa consider eu. O discutie mai aprinsa in contradictoriu nu e cearta.