Outline · [ Standard ] · Linear+ apas frana si .... imi aprinde avariile

poate ca ar fi trebuit sa postez la imbunatatiri de la o vreme (de prin noiembrie anul trecut) cateodata cand apas frana imi aprinde si avariile, se intampla destul de rar .... 1-2 ori /zi astazi insa a luat-op draci - facut cam in 90% din cazuri ce poate fi? am pe masina montata alarma EM 5100 care se leaga si la firul de frana dar .... chiar nu gasesc o explicatie cat de cat logica, cum ca ar fi din cauza alarmei banuiesc ca ar fi ceva contacte (masa) imperfecte ... dar ... poate a mai patit cineva .,... si-mi spune precis cam pe unde sa ma bag cu spraiul de contacte ... nu de alta dar pe vremea asta nu prea ma indemn sa aplic metoda incercari succesive masina in cauza Logan 1,6 MPI cumparat de nou in aprilie 2005 This post has been edited by tarzy: 18 Jan 2008, 22:24

poate ca ar fi trebuit sa postez la imbunatatiri

de la o vreme (de prin noiembrie anul trecut) cateodata cand apas frana imi aprinde si avariile, se intampla destul de rar .... 1-2 ori /zi

astazi insa a luat-op draci - facut cam in 90% din cazuri

ce poate fi?

am pe masina montata alarma EM 5100 care se leaga si la firul de frana dar .... chiar nu gasesc o explicatie cat de cat logica, cum ca ar fi din cauza alarmei

banuiesc ca ar fi ceva contacte (masa) imperfecte ... dar ... poate a mai patit cineva .,... si-mi spune precis cam pe unde sa ma bag cu spraiul de contacte ... nu de alta dar pe vremea asta nu prea ma indemn sa aplic metoda incercari succesive

masina in cauza Logan 1,6 MPI cumparat de nou in aprilie 2005

This post has been edited by tarzy: 18 Jan 2008, 22:24

ori e din cauza faptului ca ai legata alarma la senzorul de stop pe frana, desi nu vad ce ar cauta acolo, ori ai un fir de masa slabit sau contact imperfect pe lampa.cred ca te-am lamurit o groaza...

alarma e legata la senzorul de stop de frana ca sa stie sa-mi incuie usile dupa ce plec

nu prea inteleg ce treaba are cu avariile ... adica sa zicem ca buba e in alarma .... e ilogic sa "matraseasca" avariile

fir de masa slabit .... suspectez si eu ... da ma gandesc ca poate-mi da careva para malaiata .... cam pe unde ar putea fi (careva patit ca doar nu-s eu primul) sa nu stau eu acum in zapada sa iau instalatia la puricat

This post has been edited by tarzy: 19 Jan 2008, 08:29

cand e ceva ilogic, de obicei e fir de masa.Langa lampa stanga spate este o prindere cu fir de masa, pe aripa.Acolo am avut eu probleme si aclo am umblat.Acum daca o fi la fel si pe aripa cealalta..iti las tie surpriza sa descoperi!

sau oxidari/contacte imperfecte pe una/amandoua din triplele spate.

oki

multzam phain ....

maine ... ma infig in tripla spate

va tin la curent

sa fii atent la mufa ceare se cupleaza in tripla, uita-te la partea care se cupleaza si vezi daca nu se vad urme de topitura pe acolo

azi ... am fost la tara ... si-n loc sa ma joc in zapada m-*am apucat sa surubaresc la masina

mai intai verificare la "isteria" cu rugina .... si din pacate cel putin in cazul meu nu-i degeaba
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...2&#entry1216172

ma rog ... asta e din alt film

referitor la masa .... chiar ca astia au ales o solutie de tot cacao ... masa este luata de pe un surub ... sudat de o tabla extrem de subtire

am verifiocat pe partea straga ... am curatat cu ceva smirgel atat papucul cat si surubul .... am pus la loc ... am facut probe ... si mergea bine

am zis sa las dreapta pe alta data .... mare greseala ... pe drum de intoarcere a inceput sa faca iar ...
maine o sa refac operatiunea si pe partea dreapta si-n plus o sa mai trag eu inca un fir dar .... aveti idee ... unde m-as putea lega mai bine? ca sincer nu prea am vazut alt surub mai corespunzator

aceeasi problema am avut'o si eu, doar ca eu am rezolvat la reprezentanta Dacia, fiind programat la revizie. oamenii au curatat contactele (mufa) de la tripla si gata. tot ei au zis ca se intampla destul de frecvent.
numai de bine

Multumim de informatie.

De treaba astia de la reprezentanta.

Exact aceasta problema am avut-o si eu.
Cauza: masa proasta la tripla dreapta, iar la frinare trece un pic de + prin becul de marsalier. Alarma (in cazul meu, Maat 679) i-a semnal de la marsalier pentru a porni avariile si sirena la mersul cu spatele, prin urmare simte acel + de la frina prin becul de marsalier si aprinde avariile.

Rezolvare: demontat papucul de la masa. la ambele triple, curatat si montat la loc. Atentie - papucul prin procesul de fabricare (stantare) are niste bavuri. La mine se vedea clar ca zona e contact erau doar doua bavuri (2 zone lungi de max 5-8mm, groase cat un fir de par), restul fiind acoperit cu un oxid albicios. Sunt sigur ca nu am papuci unicat la masina, deci aceasi probleme cu masa la triple o au toti care vad ca se aprinde incetiosor ledul de ceata din bord, sau care "semnalizeaza" cu/si cu becul de frina, au alarma legata si la marsalier si la frinare se aprind avariile ....

Rezultat:la frinare, avariile s-au calmat iar becul de lumini de ceata din bord care se aprindea (la intensitate - mica cei drept) nu se mai aprinde.

PS. ca sa fiu sigur ca masa e problema am desfacut firul de masa de la triple si am apasat frina - merita sa incercati sa vedeti si voi de pom de craciun apare pe bord ...... - ledurie de avarie, ceata, dezaburire, faruri .....

asa am patit si eu cu o alarma Maat. Rezolvarea cea mai sigura si prin care nu o sa mai aveti probleme e sa puneti o rezistenta de 1megaohm pe firul de alimentare al alarmei. De cand am facut treaba asta, cred ca de vreun an nu am mai avut probleme.

am rezolvat de duminica dar nu am putut sa va anunt mai repede din cauza de ban


cred ca mai degraba problema este de la mufa (e) ..... decat de la masa ... am folosit spray contact si de atunci merge foarte bine

va multumesc tuturor pentru pareri si interes

This post has been edited by AL: 27 Jan 2009, 10:14

Am intrat si eu in clubul celor cu luminite ciudate la martorii de la bord

Am observat ca daca apas frana se aprinde martorul de ceata. Deocamdata slab, dar am sperante sa se aprinda un pic mai tare, ca sa-l vad si ziua. De cand voiam sa-mi montez asa ceva !

Aceasi rezolvare e si la tine. Se desfac contactele de la tripla si se curata papucii din mufa, eventual se tensioneaza lamelele un pic.

tripla din stanga!

am avut si eu si am scapat prin tensionarea contactelor mufei de la respectiva tripla... doar prin simpla problema reapare dupa un timp... catodata revine cand e umezeala excesiva in aer... deci e clar vorba de un contact imperfect

Corect , nu am precizat, e cea din stanga

asa am patit si eu cu o alarma Maat. Rezolvarea cea mai sigura si prin care nu o sa mai aveti probleme e sa puneti o rezistenta de 1megaohm pe firul de alimentare al alarmei. De cand am facut treaba asta, cred ca de vreun an nu am mai avut probleme.

Intensitatea curentului = U (tensiunea) impartit la R (rezistenta) zicea un om pe nume OHM
I = 12 / 1 000 000
I = 0.000012 A (nici macar un led nu se aprinde la un curent asa de slab)

asadar si prin urmare nu mai functioneaza nici alarma cu operatiunea asta.

ori s`a pus in alta parte rezistenta ori de vreun an nu mai ai alarma deloc

L.E. abia acum am observat ca postarea e veche de un an...deci de 2 ani nu are omul alarma.
scuze pentru trezirea unui subiect vechi

This post has been edited by psychoo: 27 Jan 2009, 14:31

Mai nou, semnalizarea dreapta face ca toti dracii - se accelereaza ritmul (si cel al semnalului sonor si cel al lampii spate) cand apas frana. De asemenea, scade intensitatea lampii spate dreapta.

Dar cand semanalizezi, fara a apasa frana, functioneaza normal? Cred ca e aceeasi veche poveste: mufa triplei spate. Mai verifica becurile si legaturile de masa.

Am oprit o data , aveam pozitia aprinsa si am pus semnalul de avarie. M-am dus la portbagaj sa iau ceva si am observat ca semnalizarea mergea alternativ cu pozitia. Adica se stingea becul de semnalizare apoi pulsa si stopul. Am scos suportul cu becuri si am vazut ca se aprindea al doilea filament de la becul de stop si se reducea intensitatea la primul filament. Am schimbat becurile de stop si de smnalizare dar facea la fel. Apoi...acum m-am uitat pe forum aici si am aflat ca sunt papucii. Am sa ma duc la masina sa verific papucii. Multumesc celor care au afisat aceaste probleme si solutii.

Am oprit o data , aveam pozitia aprinsa si am pus semnalul de avarie. M-am dus la portbagaj sa iau ceva si am observat ca semnalizarea mergea alternativ cu pozitia. Adica se stingea becul de semnalizare apoi pulsa si stopul. Am scos suportul cu becuri si am vazut ca se aprindea al doilea filament de la becul de stop si se reducea intensitatea la primul filament. Am schimbat becurile de stop si de smnalizare dar facea la fel. Apoi...acum m-am uitat pe forum aici si am aflat ca sunt papucii. Am sa ma duc la masina sa verific papucii. Multumesc celor care au afisat aceaste probleme si solutii.

Aproape sigur ca ai o legatura de masa slabita sau oxidata la una dintre lampile de semnalizare / stop frana (circuitul se inchide prin 2 becuri in serie).

cati sunteti care habar nu aveti de treaba asta, am vazut la foarte foarte multe Loganuri problema asta. buba comuna.

Am observat si eu ca foarte multe loganuri au problema asta si imi radeam in barba ca eu am pus mana pe unul care nu o are, dar surpriza.... sa intamplat si la mine dar cu pozitia fata stanga , nu se mai aprindea si la semnal stanga mi se aprindea martorul de ceata de la bord. Rezolvare; un pumn bine plasat in aripa stanga langa semnal si s-a rezolvat (era prea frig sa incerc ceva mai tehnic). Deocamdata merge ...pana data viitoare .

Subiectul topicului este tratat mai pe larg de topicul http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=98955
Aici se inchide