Outline · [ Standard ] · Linear+ Rezolvarea problemei axului inferior directie SN

Axul inferior de directie la SN nu trebuie schimbat cu totul ci doar crucea cardanica din compartimentul motor. Am vazut mesaje cu tot felul de idei pana la a suda axul telescopic. Nu este cazul de asa ceva. Am cumparat din Vitan doua cruci cardanice de directie cu aproximativ 500.000 bucata. Am schimbat doar una pentru ca cealalta era in stare perfecta (cea din habitaclu) si totul e in ordine. Singurelul lucru care s-a mai schimbat a fost bucsa din cutia de directie care a costat ceva gen 30.000 lei. Deci reparatie cu 530.000 lei si totul e in ordine, fara mana de lucru.

Axul inferior de directie la SN nu trebuie schimbat cu totul ci doar crucea cardanica din compartimentul motor.
Am vazut mesaje cu tot felul de idei pana la a suda axul telescopic.
Nu este cazul de asa ceva.
Am cumparat din Vitan doua cruci cardanice de directie cu aproximativ 500.000 bucata.
Am schimbat doar una pentru ca cealalta era in stare perfecta (cea din habitaclu) si totul e in ordine. Singurelul lucru care s-a mai schimbat a fost bucsa din cutia de directie care a costat ceva gen 30.000 lei.
Deci reparatie cu 530.000 lei si totul e in ordine, fara mana de lucru.

Bun venit pe forum.

sa ne spui si noua cit tine (dar sincer).
m75

pai si cum se desface ???

P.S. solutia asta merge doar in cazul in care articulatia din compartimentul motor nu este varza de rugina, si nu ramane blocata, asa cum a fost la mine ........PAREREA MEA !!

This post has been edited by hadessutzu: 28 Apr 2005, 17:28

si eu am studiat problema asta la masina mea... dar nu am gasit pana acum cruce cardanica ci doar axul cu totul.
In cele din urma am facut rost de la cineva de un ax volan (pe care l-a schimbat in service) care are crucea cardanica superioara in foarte buna stare (spre deosebire de cea inferioara).
Asa ca si eu voi suda crucea cardanica superioara de la un ax in locul celei inferioare de la celalalt ax.

Nu am gasit inca pe cineva care sa stie sa sudeze bine.
Cotocvictor...poate-mi dai o idee

o idee ar fi sa nu te joci cu directia; ca daca te lasa motorul mai e cum mai e....; daca te lasa directia, insa.......

o idee ar fi sa nu te joci cu directia; ca daca te lasa motorul mai e cum mai e....; daca te lasa directia, insa.......

nu se joaca nimeni cu directia... daca te uiti la axul volanului o sa vezi ca cele doua cruci cardanice sunt SUDATE... dar nu de extraterestrii ci tot de cineva de meserie.

Problema noastra este ca, in service, rezolvarea la tot ce inseamna troncaneala pe fata se rezolva standard : trebuie sa schimbati axul !! (2 mil + manopera)

Pe langa axul volanului sa stiti ca sunt multe alte piese care pot sa contribuie la defectiunea numita generic "troncaneala fata"

Am auzit pe atatia zicand : "mi-am schimbat axul volanului si tot imi troncane !".
Din cauza asta nu cred ca trebuie sa aruncam banii pe noi ax-uri ci mai bine cautam adevaratele cauze ale zgomotelor de la sistemul de directie.

This post has been edited by Mihai007: 3 May 2005, 10:26

extraterestri sau nu vazi unde ti-l faci, ca si lui Senna tot de acolo i s-a tras; si daca nici aia nu erau meseriasi .....
Eu zic ca 2 mil. nu-i mult avind in vedere siguranta ta.

This post has been edited by costi: 3 May 2005, 10:25

Si cele noi sunt tot sudate asa ca nu vad nici o problema daca treaba e facuta de un sudor bun.

pai cam asta incerc si eu sa spun!

Pana acum pe forumul asta nu am citit ca rezolvare a troncanelilor pe fata decat "schimba axul inferior volan".
Eu am avut ceva zgomote si cand eram in garantie : la vremea aceea (pt ca nu era pe banii mei) nu mi-au zis sa schimb axul volanului ci ... mi-au schimbat pipa bieletei . De atunci n-am mai avut zgomote decat pana de curand.

Tot la directie mai exista si un "Impingator" care (scrie in carte) determina in exploatare/rulaj un zgomot.

mai exista deasemenea un "palier antizgomot" care se uzeaza si se schimba...

nu inteleg de ce sa cheltui aiurea 2 mil+manopera pentru a schimba ceva ce nu inlatura problema reala

This post has been edited by Mihai007: 3 May 2005, 10:47

Attached File(s)
 001.PDF ( 114.38k ) Number of downloads: 140

Nu va jucati cu sudurile! Axul original este sudat intr-un anumit fel. Nu sunt de meserie, dar sunt mai multe tipuri de suduri (in diverse atmosfere: argon, de exemplu, in curent continuu, etc. ), plus ca piesele, inainte de suduri, au anumite forme ca sa se imbine perfect si sa reziste mai bine sudura.
Am auzit ca exista o solutie de rezolvare a problemei, cu un burduf si vaselina. Exista deja un topic pe tema asta.

Nu va jucati cu sudurile! Axul original este sudat intr-un anumit fel. Nu sunt de meserie, dar sunt mai multe tipuri de suduri (in diverse atmosfere: argon, de exemplu, in curent continuu, etc. ), plus ca piesele, inainte de suduri, au anumite forme ca sa se imbine perfect si sa reziste mai bine sudura.
Am auzit ca exista o solutie de rezolvare a problemei, cu un burduf si vaselina. Exista deja un topic pe tema asta.

burduful cu vaselina il pui peste o cruce cardanica buna nu peste una stricata

Am schimbat de curand axul, se desface destul de usor din ambele parti (cel putin la mine),are un singur surub in fiecare parte .
Mai greu este ca trebuie desfacut panoul de plastic de sub bord si apoi cele 4 suruburi care tin volanul de caroserie. In final am reusit sa-l schimb, dupa cum arata cel vechi eu unul nu m-as apuca sa schimb doar bucsile de ax cardanic.

Am schimbat de curand axul, se desface destul de usor din ambele parti (cel putin la mine),are un singur surub in fiecare parte .
  Mai greu este ca trebuie desfacut panoul de plastic de sub bord si apoi cele 4 suruburi care tin volanul de caroserie. In final am reusit sa-l schimb, dupa cum arata cel vechi eu unul nu m-as apuca sa schimb doar bucsile de ax cardanic.

nu inteleg de ce ai desfacut "panoul de plastic de sub bord si apoi cele 4 suruburi care tin volanul de caroserie"...
... era nevoie doar sa desfaci cele 2 suruburi de la cele 2 cruci cardanice apoi (axul fiind telescopic) faceai axul mic, desfaceai mansonul de cauciuc de langa pedalier (mansonul care scartiaie de obicei la rotirea volanului) si scoteai axul...

volanul si caseta de directie raman nedesfacute, la locul lor

nu inteleg de ce ai desfacut "panoul de plastic de sub bord si apoi cele 4 suruburi care tin volanul de caroserie"...
... era nevoie doar sa desfaci cele 2 suruburi de la cele 2 cruci cardanice apoi (axul fiind telescopic) faceai axul mic, desfaceai mansonul de cauciuc de langa pedalier (mansonul care scartiaie de obicei la rotirea volanului) si scoteai axul...

volanul si caseta de directie raman nedesfacute, la locul lor

Era pentru prima data cand umblam la asa ceva si nici nu stiam ca axul este culisabil. In plus am intrebat un mecanic si asa m-a indrumat si el.

Era pentru prima data cand umblam la asa ceva si nici nu stiam ca axul este culisabil. In plus am intrebat un mecanic si asa m-a indrumat si el.

intr-adevar la D1300, Nova si la Solenza axul este fix si atunci se desfac bordul, contactele si volanul... numai la DSN este telescopic si nu mai e nevoie sa le desfaci

This post has been edited by Mihai007: 11 May 2005, 11:18