Outline · [ Standard ] · Linear+ Carpire baterie rombat

Ok, nu e nici un secret, gunoiul meu de baterie a inceput sa mi-o dea la bot in cele mai originale si obscene feluri. Dupa o incarcare fara nici un folos, ajunsese tensiunea pe ea la 15v si degeaba, am pus un consumator de 350w pe ea si in 10 minute mai avea 7v am zis ca a venit momentul sa ii fac de petrecanie. Am luat un lighean de plastic albastru si am golit tot electrolitul in el. Au curs cam 2kg si era negru. Apoi daca tot stau la casa am iesit frumos afara si am scos o galeata de apa proaspata din fantana cu care i-am tras o spalatura nesimtita pe interior bateriei. Am completat si cu niste apa minerala ca sa fiu sigur. Dupa aceea i-am bagat inapoi jegul ala de electrolit impreuna cu niste apa adaos, ca sa fie mai pline compartimentele. Nu stiu daca ajuta la ceva da mi s-a parut ca e mai sexy sa fie mai pline. Acum am pus-o pe redresor si mananca undeva la 10A iar tensiunea e de 14,17V. Is curios daca pot porni masina dimineata cu ea. Acuma intreb si eu pentru etapa 2 a experimentelor: Cati litri de electrolit intra intr-o baterie auto de 66A?

Ok, nu e nici un secret, gunoiul meu de baterie a inceput sa mi-o dea la bot in cele mai originale si obscene feluri.

Dupa o incarcare fara nici un folos, ajunsese tensiunea pe ea la 15v si degeaba, am pus un consumator de 350w pe ea si in 10 minute mai avea 7v am zis ca a venit momentul sa ii fac de petrecanie.

Am luat un lighean de plastic albastru si am golit tot electrolitul in el. Au curs cam 2kg si era negru.

Apoi daca tot stau la casa am iesit frumos afara si am scos o galeata de apa proaspata din fantana cu care i-am tras o spalatura nesimtita pe interior bateriei. Am completat si cu niste apa minerala ca sa fiu sigur.

Dupa aceea i-am bagat inapoi jegul ala de electrolit impreuna cu niste apa adaos, ca sa fie mai pline compartimentele. Nu stiu daca ajuta la ceva da mi s-a parut ca e mai sexy sa fie mai pline.

Acum am pus-o pe redresor si mananca undeva la 10A iar tensiunea e de 14,17V.

Is curios daca pot porni masina dimineata cu ea.

Acuma intreb si eu pentru etapa 2 a experimentelor:

Cati litri de electrolit intra intr-o baterie auto de 66A?

Alo, cu apa de fantana poti s-o duci deja la gunoi...
Daca vroiai sa fi "nonconformist" puneai apa de ploaie sau de rau, astea cica ar mai merge pentru ca se decanteaza, aia de fantana nu. Asta in lipsa de apa distilata, normal.

Ma da este ca toate bateriile voastre sunt rombat si carranda?

La mine cum o venit frigul mai tare intr-o dinimeata dau sa pornesc masina si pixul. Cand dadeam la automat martorii din bord se stingeau aproape de tot. Abia mai luminau. Dusa in casa sai incarcata 10 minute. Pusa pe masina, o ia beton.

Nu mi-am mai batut capul pt ca am zis ca am pornit-o de cam multe ori cu o zi inainte pt ca am avut multe drumuri scurte de facut.

Si vin temperaturile astea de -15 -20 de grade. Tot intr-o dimineata inainte de craciun, dau sa pornesc masina. Bateria mi-a dat m***e inca o data. De data asta ochiul magic zicea un alb-crem. Fain zic eu si o bag in casa. Cam in 10 minute dupa ce s-a incalzit putin bateria ochiul s-a inegrit. Lasata la incarcat juma de ora, motorul inghetat, nu a mers bine. Asa ca m-am enervat si m-am dus la service si am luat o varta de72 sau 76A, bateria era de pe o masina busita bine.

E fara intretinere, nu are ochi magic, nimic. Pleaca urgent motorul, nu mai am diferenta aia la faruri cand sta la relanti si cand o turezi si numa vezi farurile cum lumineaza mai tare, acul din bord nu mai variaza aproape de loc, nu mai simt diferente la mersul aerotermei fata de relanti si sarcina.

Sa inteleg ca ai terminat si Super Varta de 7xA si nu mai ai cu ce porni masina?
Sa inteleg ca te-ai apucat de experimente (ca si mine cu BatteryMinder) ca sa extinzi expertiza catre baterii auto de 2-3 ori mai scumpe (sau poate altele mult mai scumpe, ca si mine) decit Cyclon 66A?
Sa inteleg ca intelegi ca un sistem auto de incarcare nu poate incarca (i.e. mentine in stare buna) baterii de capacitati mult mai mari decit cele pentru care a fost dimensionat?

Iata ce raspunde dusmanul Rombat la intrebarile unuia ca tine:

"am tot auzit de regenerare acmulator? ce presupune asta? am auzit de la cineva ca a golit efectiv acumulatorul de lichid si a pus dupa golire acid, spunea ca a gasit la o staie de benzina, pe urma 24 de ore incarcare si a prelungit viata acumulatorului cu 2 ani. se poate asa ceva?"
Raspuns 1: informatia se incadreaza perfect in ceea ce se numeste "mituri cu si despre baterii auto"

"eu cand incarc acumulatorul pe redresor dupa cateva ore cand incerc sa verific densitatea lichidul nu mai este transparent, are o tenta de maro, este ca o apa care are culoarea ruginei, care ar fi cauza?"
Raspuns 2: masa activa pozitiva dislocata de pe gratarul placilor pozitive cauzata de supraincarcarea sau suprasolicitarea bateriei in exploatare

"sa incerc sa o scot afara si sa completez cu apa distilata si apoi iar incarcare?"
Raspuns 3: fata de raspunsul 2, trebuie sa identificati cu precizie cauza provocatoare - recomandat la o unitate service baterii auto - si sa o eliminati! Ceea ce propuneti dvs. poate rezolva partial doar cazurile de baterii sulfatate, dar procedura de urmat este una deosebit de greoaie si neeconomica.

Cind te apuci de distractie (daca mai ai chef) sa ai linga tine vreo 6l de electrolit, pentru diferite etape.

Sa vad, o si fiert putin, acuma o duc pe bolid si ii dau o cheie.

vreau si o baterie buna , ce imi recomandati
p.s.
c_a_r_a_n_d_a mai bine lasaaa

@cagulaa: varta de 72A.

Si iote ca o luat-o cam la a 10-a cheie dar o plecat frumos masina, tensiunea la incarcare e ok, ma duc sa iau apa si electrolit sa vad daca o pot reconditiona da?

Trebuie sa-i faci densitatea ,niciodata nu se completeaza cu apa de fantana/ chiuveta etc .Se completeaza numai cu apa distilata! Nu ajuta cu nimic daca pui mai mult electrolit trebuie sa fie cam 1,5-2 cm peste placi .Niciodata nu se completeaza bateria cu acid , in caz ca nivelul electrolitului este scazut se reface adaugand apa distilata ,deoarece din baterie numai apa se evapora!Sper sa o poti "resuscita".

This post has been edited by Neagu Ionut: 7 Jan 2009, 15:09

@Neagu Ionut, pai tocmai, de regula numai apa se evapora.

Luai un densimetru de 10 lei, bagat in sticlele de "lichid electrolit" sta fix la linia intre verde si alb si bagat in electrolitul din bateria mea era rosu, nici nu se mai ridica plutitorul ala de pe fundul densimetrului.

Cu electrolitul vechi si apa de fantana puse la incarcat azi am reusit sa pornesc masina, care numai de a naibii a avut chef sa plece la a 11-a cheie cred, special sa ma stimuleze intelectual in rect.

Am pus direct firul de + de la releul de incarcare pe electromotor si am plecat la plimbare cu masina, cand am ajuns acasa, am avut o minunatie de baterie care livreaza 14v si fierbea, am golit electrolitul vechi intr-un vas de plastic si am bagat 2 litri de apa distilata in ea, dupa care am pus-o la incarcat. Inainte sa o pun la incarcat insa am descarcat-o complet cu aeroterma de 390 - 400w de teste pana nu s-a mai invartit elicea ventilatorului. Operatia a durat cam 25 de minute.

@annem, bateryminder ala a tau mi se pare un moft sincer. Tu ai baterii cu plumb sulfatate. Ca si a mea. Eu la astea nu le vad decat o solutie, incarcate bine, golit electrolitul din ele care va fi un fel de jeg, umplute cu apa distilata, incarcate, descarcate complet, schimbata apa de vreo 2 ori iar apoi incarcate cu electrolit si incarcate calumea.

concluzia care este???merita munca??

habar n-am, o sa afu in curand. Deocamdata am pus bateria la incarcare nesimtita, 40A/h.

Daca tot s-a deschis un astfel de topic.

Cum verific nivelul apei distilate din baterie? Cum stiu cand e cazul sa completez (mai demult observasem ca a fiert...)?

pai ma gandesc ca folosind un densimetru auto.

40 de Ah??? Cel mai bine se incarca lent , 2-3 ah din cate stiu eu

7 Jan 2009, 23:19:
@ Executron completezi cu apa distilata sa fie cam 1,5-2 cm peste placi

This post has been edited by Neagu Ionut: 7 Jan 2009, 23:19

Cu cat se incarca mai lent,cu atat e mai bine.Eu am bulit o borna.......am atins din greseala plusu cu minusu intr-un experiment si pana sa reactinez mi-a topit juma' de borna la cea de minus.Pe acolo se evapora electrolit cred,cam la 2 luni trebuie sa curat borna de oxizi.Solutii ceva?
PS:e de 75Ah

topesti plumb si refaci borna oxidul il cureti in apa pui borna si o lasi 10 min

1l de electrolit costa 6lei.

Eu am gasit cu 5

Multumesc pt raspuns!

Mai am o problema enervanta... De la tot scos/strans bornele de la baterie, bornele bateriei s-au "subtiat" si acuma sunt bornele masinii prea mari si nu pot sa le mai strang mai mult, ca nu am cum si nu stau chiar fixe. E vreo solutie?

ce borne ai?
eu iti recomand sa cauti din alea romanesti de bronz:) vechi:)

Ca solutie temporara poti pune o tabla de cupru intre borna bateriei si cea de pe fir.

Dupa ce am completat cu electrolit am lasat-o la incarcat cu un curent de 5A.

Dupa aproximativ 6 ore, bateria livreaza aproximativ 11,5v si se pare ca poate dezvolta o capacitate mult mai mare de curent decat inainte. Am descarcat-o pana la 9,5V si acum e pusa iarasi la incarcat.

Acum o incarc in reprize de 30 de min incarcat, 30 de min pauza. Sunt curios daca ajuta la ceva.

edit:
12,65V

This post has been edited by Mr_Devil83: 8 Jan 2009, 18:53

Am auzit ca e bine sa o mai " scuturi ca pe cratita cu sarmale"

Mda, cred ca, oricum o scutur din cand in cand.

Chestia e ca desi bateria pare a fi aproximativ ok, cu electrolitul vechi urca si la 16v tensiunea pe ea cand o incarcam si nu avea "vlaga" in ea de loc, acum da semne de functionare in parametri. Ce ma enerveaza e ca 2 dintre elementi nu au chef de loc sa "fiarba" si densimetrul care l-am cumparat de la magazin e oricum dar nu prea precis. Orientativ electrolitul ar avea densitatea buna, dar ochiul magic inca nu e verde. E negru.

Daca intereseaza pe cineva ce este ochiul ala magic de pe bateriile rombat:

Este un densimetru, format dintr-o prisma optica si sub ea un plastic negru, un soi de triunghi, pe care poate aluneca o bila. Aceasta e verde si in functie de densitatea electrolitului conoara in sus si in jos, iar noi ce vedem este reflexia de pe bila aia verde. Nu stiu cum e facuta bila, presupun ca e plastic si in ea ceva plumb ca sa ajunga la masa necesara.

se scutura singura pe masina destul din cauza gropilor =)) si oricum nu are efect, decat tulbura depunerile de pe fund/



Sunt ferm deacord ca schimbarea acidului este eficient si are efecte in prelungirea vietii bateriei daca aceasta este utilizata in parametri, cu releu bun si etc.. Am o intrebare.. voi unde aruncati acidul sau daca as spala elementii la o baterie in cada(bagat apa cu furtunul de la dus pe acela gauri) credeti ca ar topi cada tevile de scurgere ?

As vrea sa schimb si eu acidul

Iar ca remarca.. am vazut baterii in careia i s-au completat acidul care scazuse ca nivel cu apa distilata iar iarna la -15 grade se vedeau bule de gheata in electrolit ca la un whisky cu gheata.. aviz amatorilor, nu mai completati cu apa ci tot cu acid.. si bineinteles.. acea baterie inghetata avea probleme mari pe anotimpul rece.. asta ca paranteza

Ce aciduri imi recomandati pentru schimb, stiu ca in magazine sunt de 2 feluri, acis slab(de completare) si acid mai tare(pentru schimb)

This post has been edited by panter1: 16 Feb 2010, 03:08

nu mai face recomandari domnul @panter daca nu stii despre ce vorbesti;
din electrolit care este o solutie diluat de acid sufuric se evapora doar apa;completand cu electrolit cresti densitatea electrolitului din baterie si astfel avariezi bateria iremediabil;Completarea la baterie si face NUMAI cu apa distilata