Outline · [ Standard ] · Linear+ ventilator de calculator pentru incalzire

salutare m-am gandit sa deconectez aeroterma originala si sa pun mai multe coolere de calculator in fata caloriferului (coolerele le am pe acasa si nu prea le folosesc) si am incercat unul din ele la baterie si desi e de 12v se invarte incet cam ce as putea sa-i fac sa dea un flux de aer mai mare sau eventual ar merge oare unele de unele mai mici , poate de 5v oare merita efortu ?

salutare
m-am gandit sa deconectez aeroterma originala si sa pun mai multe coolere de calculator in fata caloriferului (coolerele le am pe acasa si nu prea le folosesc)
si am incercat unul din ele la baterie si desi e de 12v se invarte incet


cam ce as putea sa-i fac sa dea un flux de aer mai mare sau eventual ar merge oare unele de unele mai mici , poate de 5v


oare merita efortu ?

Nu

ventilotoarele de calculator nu dau prea mult aer m-am gandit si eu sa incerc asta da nu cred ca rezolvi ceva:) daca incerci si iese ceva zi-mi si mie

oare merita efortu ?

Nu !

Ai incercat si cu masina pornita ? 2,5 V in plus conteaza.

Am montat eu un calorifer suplimentar in torpedou si in spatele lui am pus un ventilator de calculator de 12 centimetri (ventilator de carcasa) si baga ceva aer.Nu la fel de puternic ca aeroterma originala .

cu masina pornita nu am incercat

cred ca pana la urma am sa izolez bine spatiu ala de la calorifer cu niste spuma expandabila (de se pune la geamuri , usi , sa ma scuzati daca nu-i zice asa) si sa blochez definitiv gauri de sunt deasupra caloriferului pentru ca am observat ca ventilatoru da un flux de aer decent

dar astept in continuare pareri despre varianta cu coolerele

Tovarase... dpdv fizic daca am N ventilatoare fiecare cu fluxul M am 2 modele de conectare:

- linie (unul in spatele celuilalt): N ventilatoare si fluxul rezultant este tot M (ATENTIE NU NxM !!!)
- paralel (unul langa celalalt): N ventilatoare cu fluxul M insa creste aria afectata.

=> lasa aeroterma originala caci cu coolere de calculator nu rezolvi nimic.

oare merita efortu ?

cred ca pana la urma am sa izolez bine spatiu ala de la calorifer cu niste spuma expandabila (de se pune la geamuri , usi , sa ma scuzati daca nu-i zice asa)

dar astept in continuare pareri despre varianta cu coolerele

sigur are efect....imi place ideea...cred c'am s'o pun si eu in practica ...insa,in plus am sa-mi montez si niste termopane...

Ar fi o idee termopane pe masina )

Apropo... cum de Dacia 1310 cu CN a iesit asa geniala la caldura? De ce eu in Mazda trebuia sa inghet de frig juma' de ora pana se gandeste sa faca cald... tatal meu intr-un Passat 2 trebuie sa stea cu fular,manusi,gluga.caciula pana face si aia calc.... cum de stie bordul CN sa fiarba atmosfera in 5 minute acum la -15 grade si cele straine nu? chiar si Loganul si Sandero fac cald mai greu si mai putin decat bordul CN. Ce are el asa destept si nu altele?

poate ca passatu si mazda sunt diesel alea se incalzesc mai greu

ventilotoarele de calculator nu dau prea mult aer m-am gandit si eu sa incerc asta da nu cred ca rezolvi ceva:) daca incerci si iese ceva zi-mi si mie

exista un tip de aeroterma suplimentara care este si suport pt casetofon care se poate atasa la bord '96 si pe timpul asta in 3 min da caldura

This post has been edited by boss_utza: 30 Jan 2010, 00:21

Attached thumbnail(s)
Imagine057.jpg ( Size: 208.94k ) Number of downloads: 412
Imagine032.jpg ( Size: 185.95k ) Number of downloads: 476

wtf? )

Apropo... cum de Dacia 1310 cu CN a iesit asa geniala .....

"Sa nu uiti Darie,sa nu uiti...." ...(Prin cenusa Impreiului-parca)

stiu si eu pe cineva care are o aeroterma ca aia din poza si face treaba foarte buna si baga si la picioare da costa 320 RON una :-S

This post has been edited by CT 06 THH: 30 Jan 2010, 12:32

:| Mama ce scumpa e :|

Pe masina taticului i-a pus tinichigiul acu 14 ani o aeroterma de golf2 in torpedou. Merge foarte bine, incalzirea e geniala dar... sufla la picioare sau in fata, deci parbrizul e o problema. Am fost acu vreo 4 sapt cu ea pe viscol si frig, si cu caldura la maxim s-a dezghetat abia dupa o ora, cand am ajuns la destinatie... in rest ia 15 min incalzirea parbrizului.

Apropo... cum de Dacia 1310 cu CN a iesit asa geniala la caldura? De ce eu in Mazda trebuia sa inghet de frig juma' de ora pana se gandeste sa faca cald... tatal meu intr-un Passat 2 trebuie sa stea cu fular,manusi,gluga.caciula pana face si aia calc.... cum de stie bordul CN sa fiarba atmosfera in 5 minute acum la -15 grade si cele straine nu? chiar si Loganul si Sandero fac cald mai greu si mai putin decat bordul CN. Ce are el asa destept si nu altele?

Motorul de dacie este de tehnologie veche si in loc sa converteasca energia data de arderea benzine, in miscare, el o converteste mai mult in caldura, ceea ce inseamna un randament mai scazut al motorului. Daca acum iarna e foarte bine ca se incalzeste rapid, ia gandeste-te cum e vara cand stai la semafor 30 de minute?

Motoarele de dacie n-ar trebui comparate in niciun fel cu motoarele de generatie noua, cum af fi cel de mazda sau de passat. In cazul in care motoarele respective sunt diesel, aceasta discutie nici nu isi mai are rostul..

Daca nu iti convine cat de rapid se incalzeste motorul, atunci aplica sistemul inovator folosit la majoritatea daciilor; pune un carton pe jumatate din radiator si sigur se va incalzii mai rapid.

O seara buna.

Motorul de dacie este de tehnologie veche si in loc sa converteasca energia data de arderea benzine, in miscare, el o converteste mai mult in caldura, ceea ce inseamna un randament mai scazut al motorului.

Motorul de dacie ar avea eficienta de 25% teoretici. Motoarele de generatie mai noua sa zicem ca ar avea 30%...maxim35%. Deci diferenta prea mare nu este, dar totusi este semnificativa.
Explicatia ar fi alta:un motor de dacie merge cu socul tras pentru ca nu stie sa gestioneze benzina dozata pe fiecare cilindru, deci o turatie mai mare undeva la 2000ture. Un motor pe injectie de generatie mai noua sta undeva la 1000ture. Deci unde se va incalzi mai repede motorul :nedumerit: .

cum adica 2000 de ture? io imi tin relantiu la 1000 cu socu tras pana se incalzeste
si socu ii un dispozitiv de imbogatire a amestecului, si cele pe injectie au asa ceva numa ca nu mai trebuie sa tragi de cablu, il face automat injectia, daca te uiti la o masina cu computer de bord cand porneste ii la 0,9-1 litru pe ora si cand ii cald scade la 0,7-0,6 litrii pe ora