Salut.. Stiu ca s-a mai vorbit de multe ori despre asa ceva....din cate am observat..am incercat mai multe solutii insa nici una nu m-a ajutat.Ieri dimineata pe la ora 7 am vrut sa o pornesc pentru a pleca sa imi cumpar stergatoare de parbriz...insa surpriza nu a vrut sa porneasca...tin sa mentionez ca bateria a fost data jos si tinuta la caldura in casa...a pornit intodeauna cand am pus-o inapoi insa acum se pare ca nu...La pornire am procedat astfel:3 spritzuri sau 4..nu le-am numarat..soclul la maxim si pedala de acceleratie tinuta la jumatate si apoi dat la automat....si nu a vrut sa o ia,am incercat de 4 ori dupa care i-am dat pace.....tot ce am observat este ca se audea ca si cand abia ar invarti. Mentionez ca sunt incepator,dacia fiind prima mea masina Astept sfaturi si pareri..Multumesc This post has been edited by 1310CL: 28 Jan 2010, 16:31

Încarc-o pe redresor / ia curent de la alta maşină / porneşte-o împinsă.

Am reusit sa o pornesc dupa ce am pus alta baterie,si dupa am schimbat-o cu cea veche Apropo,e normal sa nu stea la relanti primele 7-8 minute dupa pornire?daca las de pedala moare motorul..dupa ce s-a miscat putin acul de la apa incepe sa trepideze si tot nu ii place,aproximativ dupa 10 minute pot porni cu ea altfel tot o opresc la plecare..

pai cel mai bine ar fi un electroventilator.
de unde esti?>

Deloc, mie dupa maxim , dar maxim 1 minut cu soc tinut la 1200 rpm , dupa pornire imi sta ralantiul stabil la 650-700 .

Din comuna Seleus Jud.Arad,la mine se incalzeste foarte greu iarna...si motorul si inauntrul masini..abia dupa aprox.15-20 de minute de mers,abia atunci incepe sa bage caldura calumea.

Cum pot sa rezolv problema cu incalzitul motorului?Tin sa mentionez ca masina a fost folosita la transportat marfa si fostul proprietar nu i-a schimbat decat 2 faruri pentru ca cele vechi s-au umplut cu apa..atat.


Multumesc anticipat!

La Arad? Pai la voi e de maneca scurta!

Carton in fata radiatorului, termostat care deschide cat mai sus. Verifica tirantul de la carbrator (adica tija care leaga clapeta se soc de axul clapetei de acceleratie). Odata cu trasul socului trebuie sa se deschida putin si clapeta de acceleratie. Reglajul se face primitiv: indoi tirantul si micsorezi deschiderea, il indrepti si o maresti. In acest fel cu socul tras nu trebuie sa o mai tii din acceleratie.

This post has been edited by vi_escu: 28 Jan 2010, 19:07

de acord cu vi_escu numai ca atunci cand e foarte frig adica sub -10 grade (daca la ard o fi asa ceva) sa o lasi pe liber misti un pic elicia si cureaua ca sa "rupi uleiul" vorba unui coleg forumist apoi dai de cateva ori la cama! te urci in masina mai dai cateva pedale apoi tragi soclul la maxim dupa care ii dai cheie si ar trebui sa o ia din prima! la mine asa face chiar si la -20 cate au fost zilele astea prin adjud. eu mai cred ca este si bateria eu aveam una veche de vreo sase ani si nu pornea pana am schimbat-o
p.s. sunt de parere sa nu umblii la soc dar sa-i pui carton si termostat si sa stai cu ochii pe ceas

This post has been edited by dandee: 28 Jan 2010, 19:18

Este adevarat ce spun colegii, carton in fata radiatorului, daca ai elicea pe curea mai pune un carton si in fata carburatorului, vezi daca ai racordul acela intre filtru de aer si galerie este important, termostat.

Attached thumbnail(s)
dacia.jpg ( Size: 52.04k ) Number of downloads: 423

Multumesc pentru sfaturi,am sa pun carton la radiator.Trebuie inlocuita si bateria,ca e cam slaba,de fiecare data cand o pornesc acum dau de 3-4 ori la cama si o ia intodeauna,este vreo problema daca fac tot asa?


Multumesc Anticipat

pai daca dai la cama si o ia este bine. nu este nici o problema daca faci asta. cel putin pentru masina. problema poate aparea la tine. in cel mai rau caz sa te plictisesti de ridicat capota, in rest.......nimic.

This post has been edited by pirvumark: 29 Jan 2010, 16:24

Atunci este ok,sper sa nu apara problema cu ridicatul capotei .Am pus carton intre masca si radiator si parca incalzeste mai rapid .

@Marisan:Am pus o bucata si la carburator


Multumesc pentru raspunsuri

This post has been edited by 1310CL: 29 Jan 2010, 16:35

pai daca ai si termostatul bun sigur incalzeste mai rapid, cu carton in fata.
daca poti, seara obtureaza si partea din stanga radiatorului, pt ca impiedica cat de cat vantul sa patrunda in compartimentul motor si sa-l raceasca. el oricum se raceste noatea, dar e un plus, un paravan de protectie, firewall

Cand i-ai pus cartoane s-a incalzit afara

This post has been edited by vizitatorul: 29 Jan 2010, 18:05

E adevarat ca s-a incalzit putin ,e -7 grade la Arad acum,in dimineata asta am pornit-o si la fel ca ieri,s-a incalzit in 5 minute si am fost gata de plecare mersi pentru sfaturi au fost chiar folositoare

@pirvumark: Am un garaj care acopera masina cu exceptia spatelui,si o parte laterala a masini deoarece este facut pentru 2 masini,si in fiecare seara acopar cu o patura capota,si masca din fata.



Multumesc !

This post has been edited by 1310CL: 30 Jan 2010, 10:22

Ia u-te ce scrie aici, si am zis si eu de multe ori!

Attached thumbnail(s)
Bateria_iarna.jpg ( Size: 888.6k ) Number of downloads: 287

A fost o glumita pana in primavara mai vin cateva serii de geruri. Pentru o pornire mai usoara, cand vi de la drum pana opresti motorul accelereazi brusc in acelasi timp tragi/impingi socul si iei si contactul, chestiune de 2 secunde.

Astazi am reusit sa o inec. Dupa practicarea "acceleratului brusc tragerea si impingerea socului si luarea contactului "am lasat-o parcata timp de 4 ore dupa care m-am reintors sa plec insa supriza,s-a inecat desirica:-<.Va mai spun incaodata ca sunt incepator,ce trebuie sa fac daca s-a inecat?

Ai tras socul prea mult timp. Scoti bujiile pe rand sa nu incurci fisele si le arzi pe focul de la aragaz. Iei o aschie subtire de lemn si cureti calamina de pe ele, vezi sa nu modifici distanta de la electrod sau daca o modifici este 0,7 mm.
Dupa ce ii bagi bujiile, ii dai sa invarta de cateva ori fara sa tragi socul, dupa aceea ii tragi si socul cate putin si din ce in ce mai mult la fiecare incercare de pornire. Succes.

This post has been edited by Marisan: 31 Jan 2010, 11:06

Dai la cheie, cu pedala apasata la maxim, si chiar daca incetezi la cheie, nu iei piciorul de pe acceleratie, ca la noua apasare, iar bagi benzina, si vei da la cheie la infinit. Deci apesi odata, ti la fund pana porneste, chiar daca la cheie vei da in reprize.

Le-am scos,le-am curatat cu o perie de sarma si le-am incalzit,le-am pus inapoi si dupa a 5 a cheie a pornit...insa a aparut o alta problema,nu sunt specialist dar stiu cand se aude sunetul de Subaru:)) merge in 3,am oprit-o si am repornit-o din nou si a inviat si al 4 lea piston insa mi-e frica sa nu imi mai porneasca in 3.


Multumesc anticipat.

This post has been edited by 1310CL: 31 Jan 2010, 13:03

Perie de sarma nu prea este indicat pt ca zgaraie . A plecat in trei pentru ca ti-a udat vreo bujie si dupa aceea incalzindu-se si-a revenit. Nu cred sa fi ramas cu sechele

Porneste bine acuma...sper sa nu mai am probleme cu ea,abia astept sa treaca iarna ...primavara tot cu socu tras trebuie pornita dacia?Capricioasa masina rau

Da, este mai capricioasa ca o amanta , depinde cum te porti cu ea daca vrei sa-ti dea ce este mai bun, altfel ...... Cu socul, depinde de la carburator la carburator, eu o porneam cu socul in permanenta, anotimpul influenta cat de mult il trageam si pe ce perioada de timp.

Vara nu fost necesar sa ii trag socul,pornea..chiar daca nu la 1 cheie la a 2a o lua,vad ca de cand a dat frigul nu a mai mers fara soc,numa asa ca o opream si peste 1 ora porneam iarasi atunci nu il mai trageam,tu ce dacie ai avut?

Multumesc

Pai am avut doua, una 5 ani si 60000 de km, cealalta 13 ani, 1410, 1397 cm, culoare bleu harwich, anul 1995, fara nimic deosebit adica bord cn sau electroventilator, cumparata de noua, o masina deosebita si acum ma gandesc cu nostalgie la ea , nu m-a lasat niciodata in drum. Nu i-am pus nimic pe ea, aprindere, filtre, etc, dar nu asteptam sa pice ceva, preventiv ii schimbam bujiile, fise, filtru aer, mecanic reglare tacheti si vaselina, cand aveam timp si era frumos afara, carburatorul jos si curatat, alcool in rezervor din cand in cand. Nu depaseam 90 km/h numai daca era neaparat nevoie, ulei de cea mai buna calitate, antigel, prima baterie m-a tinut 7 ani . Poate sunt eu mai norocos 130000 de km fara probleme deosebite. Probleme: i-am schimbat discul de ambreiaj, un rulment la cutie si cam tot ce este consumabil. Dacia este o masina buna, simpla, daca ai un minim de cunostinte nu te lasa in drum. Bine intotdeauna aveam scule la mine si acum mai car dupa mine o trusa mai micuta cu toate ca daca se opreste in drum cred ca acolo ma prinde primavara, cum esti incepator cam asa sunt si eu la dacia astalalta, dar nu-i nimic, invatam.

Ce frumos respect la mine e prima masina dacia asta,o stiu de cand eram mic,cumparata in 1998 de catre unchiul meu,nu am de gand sa o vand,am de gand sa o tin in trafic pana atunci cand le vor scoate...si atunci va zacea in curte nu o dau la remat Numai bine:D

@Marisan imi dai si mie id-ul tau de Y!M?mersi.


Multumesc pentru raspunsuri!

Nu am dat-o pentru bani pentru ca ce-am luat pe ea nu poti cumpara mai nimic, dar o masina nefolosita se naruie, incepuse sa o ia rugina, oricum cumparatorul a vazut ca-mi pare rau si mi-a zis ca mai bine nu o vand decat sa-mi para rau si sa aiba alte probleme cu ea. Cu toate ca, nu cred in flacari violet si superstitii saracul om in sapte metri a si luat un pom cu spatele. Ok, ti-am lasat id-ul.

Ok,sa imi dai accept:)respect