Outline · [ Standard ] · Linear+ Am curatat carburatorul si nu mai porneste, Lipsa pornire

nu fi disperat ca au patit si altii. de ex. eu saptamana trecuta cu un papuc pe carburator, dupa ce am schimbat carburatorul pe el cu altul care stiam precis ca e bun nu am putut sa-l mai pornesc. deci primul lucru verifica daca garniturile de la talpa carburatorului etanseaza ca, daca trage aer fals nu porneste pe frigul asta. preferabil cand dai carburatorul jos sa schimbi aceste garnituri, sau eu am etansat cu silicon rosu. te asiguri ca ai benzina in carburator pompand manual la cama de la pompa de benzina (daca pompa nu e pe cama invarti putin motorul de la elice pana simti rezistenta cand pompezi). avansul la aprindere si scanteia am vazut ca ai inteles cum se verifica. scoti bujiile si le usti bine eventual la aragaz dar numai in zona electrodului, vezi distanta dintre electrozi sa fie cam 0,7mm. pui totul la loc tragi socul la maxim un sprit e suficient ,ca la tine toata galeria este uda de benzina, si dai la cheie. daca nu porneste nu insista caci o ineci in continuare. daca nu a pornit cumperi o platina noua si o schimbi atat partea mobila cat si cea fixa. ai grija la surubele si saibe sa nu le scapi in delcou, preferabil ar fi sa folosesti o surubelnita magnetizata. reglezi platina la 0,4 mm si pui totul la loc: lulea, capac delcou eventual verifici si fisele sa stranga pe bujii. daca bateria e descarcata ar trebui sa o pui pe un redresor sau daca ai pe cineva sa-ti dea curent de la alta masina cu cabluri. incerci din nou nu inainte de a verifica bujiile sa nu fie ude. nu ar trebui sa nu pornesca dar daca totusi nu porneste poti incerca cu un" spray de pornire pe timp de iarna" pe care il puverizezi in carburator direct maxim 2 sec, pui racordul de la filtru de aer inapoi pe carburator tragi socul si dai la automat. in mod normal va porni pe amestecul din spray si daca tutul e ok cu benzina si aprinderea va functiona. la mine era asa de inecata, dupa doua zile de incercari nereusite ca nu vroia nici cum sa o ia pana nu am folosit spray (eu folosesc la tractor spray "prevent" si cu el am pornit si papucu). dupa ce a pornit odata nu mai am probleme porneste si dimineata si peste zi la sfert ca inainte. te rog sa-mi scuzi "limbajul de lemn" dar am incercat sa fiu cat mai explicit. bafta

nu fi disperat ca au patit si altii. de ex. eu saptamana trecuta cu un papuc pe carburator, dupa ce am schimbat carburatorul pe el cu altul care stiam precis ca e bun nu am putut sa-l mai pornesc. deci primul lucru verifica daca garniturile de la talpa carburatorului etanseaza ca, daca trage aer fals nu porneste pe frigul asta. preferabil cand dai carburatorul jos sa schimbi aceste garnituri, sau eu am etansat cu silicon rosu. te asiguri ca ai benzina in carburator pompand manual la cama de la pompa de benzina (daca pompa nu e pe cama invarti putin motorul de la elice pana simti rezistenta cand pompezi). avansul la aprindere si scanteia am vazut ca ai inteles cum se verifica. scoti bujiile si le usti bine eventual la aragaz dar numai in zona electrodului, vezi distanta dintre electrozi sa fie cam 0,7mm. pui totul la loc tragi socul la maxim un sprit e suficient ,ca la tine toata galeria este uda de benzina, si dai la cheie. daca nu porneste nu insista caci o ineci in continuare. daca nu a pornit cumperi o platina noua si o schimbi atat partea mobila cat si cea fixa. ai grija la surubele si saibe sa nu le scapi in delcou, preferabil ar fi sa folosesti o surubelnita magnetizata. reglezi platina la 0,4 mm si pui totul la loc: lulea, capac delcou eventual verifici si fisele sa stranga pe bujii. daca bateria e descarcata ar trebui sa o pui pe un redresor sau daca ai pe cineva sa-ti dea curent de la alta masina cu cabluri. incerci din nou nu inainte de a verifica bujiile sa nu fie ude. nu ar trebui sa nu pornesca dar daca totusi nu porneste poti incerca cu un" spray de pornire pe timp de iarna" pe care il puverizezi in carburator direct maxim 2 sec, pui racordul de la filtru de aer inapoi pe carburator tragi socul si dai la automat. in mod normal va porni pe amestecul din spray si daca tutul e ok cu benzina si aprinderea va functiona. la mine era asa de inecata, dupa doua zile de incercari nereusite ca nu vroia nici cum sa o ia pana nu am folosit spray (eu folosesc la tractor spray "prevent" si cu el am pornit si papucu). dupa ce a pornit odata nu mai am probleme porneste si dimineata si peste zi la sfert ca inainte. te rog sa-mi scuzi "limbajul de lemn" dar am incercat sa fiu cat mai explicit. bafta

Mircea, prietene, dacia mea consuma 1 litru de ulei la 50-70 de km deci noxele nu sunt cea mai mare grija a mea. Daca ar fi sa ma opreasca rar-ul sa imi verifice noxele ar trebui sa imi iau la revedere de la cei dragi ca ma baga la puscarie
Eu as vrea sa o fac sa mai mearga cateva luni pana reusesc sa ma descotoresc de ea sa o duc la remat, dar parca stie ce o asteapta
Am mai citit pe aici de culbutori, reglaje, nebunii...nu am inteles nimic. Cel mai elegant si mai sigur ar fi sa ma duc la un mecanic care chiar stie ce face ca eu bajbai fara nici un rezultat si mai pierd si vreamea aiurea...
Daca mai aveti sugestii le astept cu interes ca doar maine e duminica si mai am ceva curent in baterie

prin 95 aveam si eu o batrana si eram cel mai bun prieten cu cel care schimba uleiul la peco, in fiecare zi eram abonat la 1 -2 litri de ulei ars. la lungimea fumului depaseam trabanturile.
incearca totusi cu un spray de pornire dupa ce ai verificat sa fie bine strans carburatorul pe galerie. daca da rateuri in carburator dute la un mecanic ca ai incurcat ceva prin aprindere. spray gasesti la lukoil, mol sau praktiker

Multumesc de sfat. Voi incerca si cu spray. Pana acum am bagat un milion in piese...ce mai conteaza 2-3 sute de mii?
I-am luat azi si garniturile dintre carburator si blocul motor ca p-alea nu le schimbasem ca nu le-am gasit. Ii pun si platina noua, si condensatorul, ii bag si spray si daca nu porneste e clar ca e posedata
Am mai pus-o si pe prietena mea sa imi scoata la ea la servici manualul de intretinere Dacia care nu este decat un top de coli si tot degeaba...nu am inteles nimic din el. Dupa cum am spus si mai devreme nu am prea mari cunostinte de mecanica si va dati seama ca nu am inteles nici jumatate din termenii de acolo , dar primul pas l-am facut. Acum mai ramane doar sa o inteleg

Sincer,nu am citit toate posturile de mai sus,insa vin si eu cu o mica sugestie si ti o explic cat pot eu d bine...sper sa ma descurc.
1. platina aceea noua daca ai pus-o si nu ai pus o bine,s-a impuscat la prima cheie. Ori cumperi alta,ori o iei si o freci cu smirghel fin bine bine de tot dupa care o pui la loc...invarti de elicea de la pompa d apa apoi si o sa vezi inauntru capacului de la delcou ca se invrte si acolo...pana ajungi cum se zice "pe cama". iei o bucatica de carton...destul d subtirel daca nu ai o bucatica dinaia de tabla nuj exact cum ii zice si vezi distanta acolo.
2.avansul il pui frumos in pozitia in care era in speranta ca mai stii cum era, dai o cheie si dak ai noroc si porneste o turezii destul d tare si knd o tii turata misti d avans sa vezi unde "respira" motorul cel mai bine..adica...fara rateuri,fara hordocaneli si etc...sa toarca pisica. apoi...astepti sa se incalzeasca apa ...o ai indicata in bord cred ....la jumate...atunci teoretic e motoru cald...si cum au zis baietii...strangi surubu pana da sa moara apoi il eliberezi pana cand motoru respira bine si toarce dupa cum am zis. sper ca nu am scris bazaconii si asteptam un raspuns d bine.P.S verifica si nivelul din camera de nivel al carburatorului,adica pluta aia micuta, in caz ca nu ajunge,sau ajunge prea multa benzina si ti o inneaca.

Te-ai descurcat onorabil. Am inteles ce mi-ai zis. Are logica ce spui, voi incerca si asta. Nu am pus inca platina ca am scos cate o bujie si am pus-o aproape de alternator si da scanteie. Am luat-o doar preventiv.
Avansul l-am fixat dupa metoda scanteii la semn. Sper sa ajung la nivelul de reglaj fin. Ce imi doresc cel mai tare e sa o pornesc. Dupa asta cred ca e mai usor ca cel putin stiu ce am de facut. Pana acum ma invarteam pe langa ea si nu puteam decat sa sper ca din nimereala reusesc sa o fac sa porneasca. Dar, acum cu toate aceste sfaturi pretioase, reusita este asigurata. Va multumesc mult! Va tin la curent
Noapte buna!

31 Jan 2010, 12:02:
Inainte sa cobor afara in ger mai am si eu doua intrebari.
1. Conteaza cat de tare se strange surubul de la axul de acceleratie? Ca picura putina benzina pe tavita de sub el si l-am strans fara sa tin cont de vreun posibil reglaj.
2. Ce fac cu jiglerul care a fost distantat de carburator cu o sarma? Il pun fara sarma si incerc sa ii largesc putin gaura din capat sau incerc sa mai nimeresc distanta la care il tinea sarma? Plus ca inainte, cand era cu sarma, nu era strans mai deloc. Daca te chinuiai putin il desfaceai cu mana. Asa ar fi trebuit sa fie sau trebuie strans bine?

31 Jan 2010, 12:04:
Ah, si a 3-a ...are importanta pozitia in care stau gaurelele laterale ale jiglerului de relanti?

This post has been edited by EscortGUV: 31 Jan 2010, 12:04

Citeste-i din Biblie !

31 Jan 2010, 13:28:
Daca poti bloca jiclorul in pozitia putin desfacut, mai putin de un sfert de tura, e bine. Nu are importanta pozitia gaurilor, ca si asa se vor invarti la strangere, daca-l strangi cum e normal. Surubul de la clapeta, il poti strange cam doua ture pornind de la zero (zero fiind pozitia in care el incepe sa se departeze de pintenul de actionare al clapetei la desurubare), pentru a nu sta prea mult turata cand va porni. Benzina curge, ori ca-i mare nivelul, ori c-ai sprituit prea mult la incercarea de a porni, avand joc in bucsile de la clapeta de acceleratie. In mers nu va mai curge . Si daca cuiul poanto nu inchide bine, cand dai la cheie, continua sa bage benzina peste nivel, si inunda, curgand benzina in carburator chia si doua minute dupa ce incetezi sa dai la cheie. Clapeta nu trebuie sa fie uda in exces la pornire, si chiar uscata la turatii mici.
La platina atentie la nitul care prinde arcul si piciorul de textolit, ca daca e slab, contactul e intermitent. Izolatia de pe axul de sustinere, poate scapa la masa, dar si pastila pe care e lipita platina poate fi prost nituita.

This post has been edited by PH-06-BOA: 31 Jan 2010, 13:28

Am rezolvat-o . I-am schimbat platina si condensatorul si acum nu mai da nici scanteie. Am incercat iar faza cu semnul de pe volanta si cu miscatul delcoului pana da scanteie la fisa si tocmai bine ca nu mai are nici o intentie. I-am citit ceva din biblie, dar mai multi sfintii, ca i-am luat pe toti la rand ca la pomelnic...Reglasem plutitorul la jumatatea peretului cum ai recomandat, blocasem jiclorul, mai ramasese doar sa ii arat cheia si sa plec. Sau nu. Ma las pagubas. E mult prea frig afara, stiu prea putine despre mecanica si imi place sa cred ca gasesc altceva mai bun de facut cu timpul meu. Maine o duc la mecanic si aia e. Se pare ca unele lucruri le pot face doar unii oameni. Nu imi ramane decat sa va spun cat m-a costat si ce avea. Parca vad ca e un surubel pe undeva sau vreun reglaj pe care il face in 5 minute si rade de mine toata ziua ca e si la mama naibii mecanicul la care merg de obicei fata de unde stau eu si trebuie sa o duc tractata. Dar asta e. In momentul in care ai o dacie nu poti decat sa te astepti la ce e mai rau . Mai ales cand esti paralel cu mecanica cum sunt eu

Te astepti pe dracu la ce e mai rau cand ai o Dacie. Daca baga nasu in ea toti "mecanicii" de cartier si mai ales daca e vreun cazan din 1900 toamna la care se schimba uleiul numai de sarbatori. Mie de ce nu mi-a facut nicio faza motorul pana acum? sunt mii de oameni cu Dacii foarte bune.

Sa fim seriosi...

nu am injurat pe nimeni, Alexio. Felicitari tuturor celor care au Dacia si nu le face nici o problema si sunt multumiti de ele. Nu am zis ca nu exista si masini bune, intretinute, care merg bine. Eu cel putin nu am baza pe Dacia mea. Este intr-adevar prost intretinuta, din cate am inteles a fost defecta chiar din fabrica, dar asta nu inseamna ca toate sunt proaste si cu atat mai mult nu trebuie sa o iei atat de personal. Asta este doar parerea mea. Inca o data subliniez ca nu am cunostinte solide de mecanica si deci nu este o parere avizata. Imi cer mii de scuze daca am jugnit pe cineva sau daca cumva am ofensat cumva minunatiile ingineresti fabricate de Dacia.

Maine o duc la mecanic si aia e. Se pare ca unele lucruri le pot face doar unii oameni. Nu imi ramane decat sa va spun cat m-a costat si ce avea. Parca vad ca e un surubel pe undeva sau vreun reglaj pe care il face in 5 minute si rade de mine toata ziua ca e si la mama naibii mecanicul la care merg de obicei fata de unde stau eu si trebuie sa o duc tractata.

Felicitari pt decizia luata (nu fac misto).

Te cred neajiji. Mersi. Si eu consider ca e cel mai bine asa. M-am declarat invins. Nu ma pricep la mecanica si decat sa o stric si mai rau mai bine las profesionistii sa se ocupe de ea. Si asa probabil ca va munci saracu' om de ii vor sari ochii dupa mine

Alexio, daca baiatul nu stie nici ce sa-i ceara , nici ce sa-i dea, cum sa mearga? Sa citeasca acum, necesita timp, sau nu are de unde. Sa practice , iar e timp pierdut si daca nu se leaga, chiar e pierdut (si el si timpul).Una nou, la noi nu se merita. Si de unde bani? Asa ca hai sa-i mai repetam, poate trece clasa.

Mai mult din pasiune si din orgoliu am incercat sa o fac eu pentru ca de la inceput am banuit ca nu e atat de usor pe cat pare, dar stiti cum suntem noi, baietii, ne place sa reparam singuri. Sunt constient ca nu poti invata in 2 zile sa inveti de la zero ce ai nevoie sa repari o masina, ca doar nu e masina de tocat Victoria
Cel mai mult m-a descurajat ca in loc sa schimb in bine dupa ce v-am plictisit si v-am pus rabdarea la incercare cu toate intrebarile mele fara prea mare sens, mai rau am stricat-o. Poate o fi o chestie banala sau poate am stricat-o mai rau decat mi-am putut imagina. Vad eu maine cu ce nota am ramas corigent. Poate nu e chiar atat de rau pe cat ma astept
Multumesc tuturor pentru ajutor si va raman datori.
Cand mai ajung prin Ploiesti poate bem si noi o bere, PH-06-BOA. Da-mi add pe messenger daca nu te deranjeaza si tinem legatura "escortguv" este id-ul meu.

Alexio, daca baiatul nu stie nici ce sa-i ceara , nici ce sa-i dea, cum sa mearga? Sa citeasca acum, necesita timp, sau nu are de unde. Sa practice , iar e timp pierdut si daca nu se leaga, chiar e pierdut (si el si timpul).Una nou, la noi nu se merita. Si de unde bani? Asa ca hai sa-i mai repetam, poate trece clasa.

Am rezolvat-o...60 RON la mecanic, 50 RON ulei, filtru si aditiv. Cred ca compenseaza cu 3 zile de munca inutila. Am mai luat platina, condensator,capc delco si alte acareturi, dar alea cred ca au fost doar un moft.
Pana la capat nu am facut decat sa o stric mai rau si pana la urma tot la mecanic am ajuns . Cel putin stiu ca merge ceas, consuma putina benzina, fum si consum de ulei mult scazute si asa ca ai aici se pune punct interventiilor mele. Ne vedem la REMAT cand o dau pe Gratiela care acum abia asteapta sa imi bag piciorul in ea

toata lumea trebuie sa manance o paine
daca eram toti mecanici de dacie mureau altii de foame...

rau e cand unii mecanici vor sa manance mai mult de "o paine" Oricum nu am inteles de ce ai schimbat uleiul?

Pai am schimbat uleiul ca aveam 5 litri in loc de 3 si erau cam diluati ca nu aveam aproape nici un fel de presiune la ulei.Teoretic mi-a zis ca si fumul ar trebui sa fie mai putin daca nu mai e cantitatea asa mare de ulei.
Sincer sa fiu cred ca era doar inecata si in cel mai rau caz siguranta de la bobina arsa ca in mai putin de o ora a fost gata, dar asta e. Cel putin eu nu am reusit sa imi dau seama de asta.
Imi place insa neasteptat de mult ca merge bine si rece si calda...isi tine relantiul, nu da in nas si am prins chiar aproape 100 km/h intr-un pasaj, ceea ce este remarcabil pt cea cu care nu aveai cum sa iei amenda de viteza nici daca vroiai
Acum sa vad cat o tine. Mai ingrijorator este ca am lasat mecanica si m-am apucat de interior si de electrica. Am vazut pe aici niste schimbari de cadrane care mi-au facut cu ochiul plus ca in zilele in care nu vroia sa porneasca i-am pus pe fata scaune de ford si cele de pe fata le-am pus in locul banchetei. Sunt dezamagit totusi ca nu mi-a mai ramas loc intre scaunele din spate ca planuiam sa pun si o cotiera, dar e ok. Cel putin nu mai stai ca pe butoi

Pune o poza cu modificarile la interior la topicul Daciile noastre, sunt curios cum arata cu scaune in loc de bancheta

Ca tot s-au adunat aici pe topic atatia care stiu mecanica, am si eu o problema de prezentat.

Se intampla niste fenomene relativ ciudate, pot spune. Si daca e frig, si daca e cald, masina porneste, ba chiar dupa 10-20 de secunde (dupa de imping socul) isi tine si relanti-ul. Pana aici e bine. Problema vine cand o opresc, ba chiar aseara mi-a si murit motorul. Dupa ce o opresc si vreau sa o pornesc, electromotorul invarte dar nu porneste. Pana acum, de fiecare data am reporit-o dand la coada de cateva ori, in mai multe serii, pana pornea. ei bine, si aseara, si azi, nu a mai vrut sa porneasca dupa ce am dat la coada. Insa, dupa un timp in care ma dadeam cu capul de volan si o amenintam cu rematul, adica 5-10 minute, am dat la automat si a pornit.

Toate astea se intampla fie la prima pornire din zi, fie dupa o sedere mai lunga.

Acum stau si ma intreb, nu cumva dadeam la coada degeaba?

Dupa mine, ori este un nesimtit de gunoi, care se pune in sorb, ori pompa de benzina are ceva.

Dar daca este pompa, de ce se intampla asta doar la a doua pornire de cand e rece? Si daca e gunoi, de ce se pune doar cand am mentionat?

Precizez ca mai sunt si exceptii, adica o data nu a pornit din prima, iar de cateva ori nu a mai facut mai sus descrisele figuri, la a doua porire.

V-ati mai confruntat cu asa ceva? Aveti idee de la ce e?

Multumesc anticipat!

pt ce ai patit tu cu curatatul carburatorului etc..
ai mai mult de lucru. acea "sarma"de la jiglerul de relanti era pusa cu un scop la avans in ce sens ai umblat? ai scos delcoul? cum se aude cand vrei sa o pornesti? daca vrei sa stii mai multe alin_so2005 si iti spun ce sa faci

5 Feb 2010, 19:44:
[SIZE=7]Pt Ky_Cristian !!! uita-te la coliere pe furtunul de benzina. pe nudeva trage aer si beznina se intoarce in rezervor!!

5 Feb 2010, 19:50:
Dragi conducatori de dacie... dacia se repara pe marginea drumului, dar asta nu inseamna ca ORICINE poate repara o dacie... sfatul meu,
daca nu stiti sa faceti ceva.. duceti-va la un mecanic
e mai sigur!!! si mai e ceva! la motor nu se umbla asa.. ca ti se pare!!! ori sti ce are si faci ori te lasi pagubas! puteti agrava situatia! cine vrea sa alfe ceva si vrea ajutor, alin_so2005

This post has been edited by AlinSo: 5 Feb 2010, 19:50