Outline · [ Standard ] · Linear+ Help!, porneste, dar se opreste in 2-3 secunde!

N-am mai mers cu ea de pe 2 saptamani, iar azi, dupa cumparaturi, cand s-o pornesc din nou (abia facusem 1 km pana la mall), pun contactul, motorul se aude mai tare ca de obicei dar pt 2 sec. , dupa care se opreste brusc, nu inainte de a elibera un clinchet ca ceva tensionat sau rupt brusc (sau scapat brusc din tensionare); am mai incercat o data -acelasi lucru si am renuntat; am deschis capota-nimic suspect (evident, motorul era oprit). Am mai incercat inca o data, a dat 2-3 rateuri si s-a oprit; m-am gandit ca n-am mai folosit-o demult si cei 10-12 l de benzina au prea multa apa; am curatat bujiile, desi doar una avea ceva umezeala, dar degeaba: la cheie nici nu mai ajunge sa invarta motorul, iar cand dau cheia in spate, cam din stg., din dreptul calculatorului se aude un semnal sonor scurt; sa fie bateria? (pana acum nu mi-a facut probleme, chiar daca semnul ei pe cadran, inainte de pornire, imi aparea mereu, ca si 'uleiul') 9 Jan 2010, 16:15: Revin: am incercat sa curat senzorii la care aveam acces: de fapt i-am scos si i-am 'spreiat' cu spray de contacte; cel de turatie l-am 'pufait' fara sa-l desfac de pe glisiera, doar am bagat paiul sprayului in fanta din CV: degeaba (la cheie, a dat sa salte 1 sec in turatie si s-a oprit brusc, apoi nici atat). Altceva care poate fi relevant: in zona calculatorului, stg. jos, unde 'firaraia' e infasurata intr-o punga cand ating cu mana se aprinde un led rosu care se stinge si se aprinde doar la atingeri repetate. Rog o sugestie-ceva, ca nu-mi pot lasa masina la nesfarsit in parcarea mallului... This post has been edited by JOHN123: 9 Jan 2010, 16:15

N-am mai mers cu ea de pe 2 saptamani, iar azi, dupa cumparaturi, cand s-o pornesc din nou (abia facusem 1 km pana la mall), pun contactul, motorul se aude mai tare ca de obicei dar pt 2 sec. , dupa care se opreste brusc, nu inainte de a elibera un clinchet ca ceva tensionat sau rupt brusc (sau scapat brusc din tensionare); am mai incercat o data -acelasi lucru si am renuntat; am deschis capota-nimic suspect (evident, motorul era oprit).
Am mai incercat inca o data, a dat 2-3 rateuri si s-a oprit; m-am gandit ca n-am mai folosit-o demult si cei 10-12 l de benzina au prea multa apa; am curatat bujiile, desi doar una avea ceva umezeala, dar degeaba: la cheie nici nu mai ajunge sa invarta motorul, iar cand dau cheia in spate, cam din stg., din dreptul calculatorului se aude un semnal sonor scurt; sa fie bateria? (pana acum nu mi-a facut probleme, chiar daca semnul ei pe cadran, inainte de pornire, imi aparea mereu, ca si 'uleiul')

9 Jan 2010, 16:15:
Revin: am incercat sa curat senzorii la care aveam acces: de fapt i-am scos si i-am 'spreiat' cu spray de contacte; cel de turatie l-am 'pufait' fara sa-l desfac de pe glisiera, doar am bagat paiul sprayului in fanta din CV: degeaba (la cheie, a dat sa salte 1 sec in turatie si s-a oprit brusc, apoi nici atat).
Altceva care poate fi relevant: in zona calculatorului, stg. jos, unde 'firaraia' e infasurata intr-o punga cand ating cu mana se aprinde un led rosu care se stinge si se aprinde doar la atingeri repetate.
Rog o sugestie-ceva, ca nu-mi pot lasa masina la nesfarsit in parcarea mallului...

This post has been edited by JOHN123: 9 Jan 2010, 16:15

cati km ai cu ea?cu distributia cum stai,uleiul cand l ai schibat ultima oara?

Tu sigur ai benzina suficienta? Poate ti-a furat careva benzina... sau cine stie .... Mie mi se pare ca nu vine benzina suficienta catre motor.

Nu prea as crede sa fie bateria. Altfel nu s-ar fi auzit acea tentativa de pornire.... Dar poti incerca si varianta asta, cu niste cabluri de la cineva. Poate ajuta. Nu are ochi magic aceasta baterie pe care o ai ?

Daca da totusi sa porneasca masina, incearca sa accelerezi. Stiu ca nu e normal sa faci miscarea asta... nu accelera foarte tare ! ... dar incearca.

Sub farul din stanga parca era un fir de masa. Trebuie sa fie strans bine. Cam greu cu accesul... Mai ia firele alea la pipait, sa nu fie vreunul cu contact ciudat.
Greu de zis asa de la distanta ce ar fi putut sa fie clinketul ala. Doar nu s-o fi rupt vreo curea.... Inainte sa dai la cheie, incearca sa misti masina un metru.

M-am gandit si la faza cu benzina, ca doar am avut-o in service acum 2 saptamani, dar indicatorul arata 1/4 din rezervor; am apucat sa-i iau bateria sa o mai pun la incarcat, desi e putin probabil sa fie ea de vina; mi se pare in neregula treaba cu acel led rosu de la uce(sau uch, nici pana azi nu stiu ce am), care se aprinde doar la atingere carcasei in care se afla;
si da, dar sper din toata inima sa nu fie asta, am 73000 km si stiu ca 'fostul' n-a schimbat distr., iar eu am amanat-o pt. 75000 km...
Tot asa, uleiul, mi-a zis fostul, ca pot tot pe-atunci sa-l mai las (motorul nu consuma pic de ulei, uleiul era la nivel-max, culoarea lui un maro semitransparent).

9 Jan 2010, 16:51:
A, si era sa uit: nu raspunde la acceleratie; de fapt o calc cum aud ca a-nceput sa-nvarta, si pana s-o mai calc o data, s-a oprit...acum nici rateuri nu mai da, ca nu mai apuca...

This post has been edited by JOHN123: 9 Jan 2010, 16:51

Ai curatat si prin cutia aia de sigurante de langa aripa? si daca iti porneste si se opreste imediat inseamna ca ori e infundata pompa de benzina ori nu ai debit suficient. Se mai aude bazaitul la pompa de benzina? scoatei conducta de alimentare cu benzina si pui contactul si vezi daca baga. sper sa o rezolvi pana la urma

UCE nu am vazut sa aibe vreun led pe el, poate e led-ul de la alarma...Ai alarma? Senzorul de turatie il cureti cu o carpa direct pe miezul ala metalic care iese din el, nu cu spray (dai cu spray doar mufa). Daca invarte electromotorul si se aude sunetul ala cum invarte, ai si baterie buna. Daca face numai clanc cand dai la automat, poate e bendixul. Si mut-o si tu de la mall , ca sa nu te-ajute bgsul altfel...

eu zic ca e de la distributie

9 Jan 2010, 18:25:
mai ales cu pocnitura aia

This post has been edited by rratzoiusexos: 9 Jan 2010, 18:25

Salutare john 123 de unde esti? e posibil sa fie ori pompa de benzina ori distributia ....cati ani are masina si cati km are?

Uite ca la sigurante nu m-am uitat; acu' e intuneric si sunt acasa; daca e relevant: de dimineata, inainte sa fac acest ultim km cu ea, la punerea contactului s-a auzit un fluierat intens vreo 2 s in habitaclu, dar apoi n-am avut nicio probl. pana la magazin. abia cand am vrut s-o pornesc din nou s-a intamplat ce v-am spus, dar cu o remarca, pe care am uitat-o: la prima pornire ratata, da, s-a auzit si acel bazait, probabil de pompa, dupa care, la urmatoarele incercari,nu, doar cate o fluieratura pe un ton mediu din zona calculatorului, apoi nici acela...
Multumesc tuturor pt. sugestii, mai astept si altele...dar o las pe maine pt. aplicarea lor; daca nu o rezolv, singura sol. e telef. la reprezentanta pt. tractare.

Ma mai gandesc la o chestie: ultimul plin l-am facut cu benzina de 100, cu un flacon de aditiv, i-am dat si ceva forja, iar acum cand are putina benzina s-o fi colmatat filtrul pompei cu ce-a curatat pe parcurs...
Curelele de accesorii se invart, atat cat apuca, iar daca ar fi cureaua de distributie, ar fi interesant cam ce daune ar produce ruperea ei dupa punerea contactului; sper sa nu fie ea, caci, la una din incercari, cum v-am zis, a crescut in turatie pentru scurt timp, dar in momentul in care, normal intra UCE la corectia turatiei, acesta n-a mai facut-o si s-a oprit brusc.
Si da, am alarma deci acel led din stg.sub bord care se aprinde doar cand il ating poate fi al ei.

This post has been edited by JOHN123: 9 Jan 2010, 20:05

pai e si normal benzina de 100 +aditiv fantoma s-ar putea sa ai ori injectoare supape arse si sa nu ai compresie cum trebuie ori pompa benzina cum am mentionat mai sus trebuie verificat ...un test de compresie motor +verificat pompa de benzina

9 Jan 2010, 20:57:
aaa.....la benzina de 100 se ard bujiile se deterioreaza din cauza exploziei din camera de ardere

This post has been edited by curentat: 9 Jan 2010, 20:57

Bujiile mi s-au parut a fi in regula (oricum nu aveau mai mult de 700km)-dar cred ca te referi la acea rezist. din int. lor; ar fi o idee sa incerc macar cu cele vechi, care nu aratau chiar rau; iar plinul cu benz. de 100 l-am facut si eu c-am vazut, pe forum, ca e o practica obisnuita pt. a mai amana curatarea prof. a injectoarelor.
Tare mi-e sa nu fie supapele, cum ziceai, caci am pomenit , atunci cand apuca sa invarta 3-4 s, si de niste rateuri pe care le percepeam ca sub masina, dar in fata...
Iar cu testul de compresie---tb. sa ajung la service, si sa mai si functineze motorul, ori tocmai asta-i problema...ca moare aproape instantaneu; de fapt acum sunt in faza 'drobului de sare' ca oricum, pana maine, n-am decat sa fac scenarii...

de unde esti?ca tot nu mi-ai spus

Alexandria

daca ai schimbat bujiile de curand verifica le cu o lera sa aiba 0.9mm.poate nu dau scanteie ca lumea

Acum am ajuns acasa, tractat de un prieten; am verificat: alimentare are, curent are, ar putea fi distributia, desi apuca sa invarta 2-3 s, dar da rateu in esapament si in filtru; am schimbat si bujiile, acelasi lucru...

daca iti da rateu in filtru nu o mai porni si da jos capacul lateral la distributie si vezi daca e la punct ...dar 99 % din ce spui u e distributie sarita de la punct
vezi la ce mecanic o duci

Da, mersi ,'curentat', si prietenul meu (fost mecanic, dar de berline)mi-a zis acelasi lucru, asa ca n-am mai ajuns sa curat senzorul de turatie; mai am o parere a altcuiva care zice ca ar fi corpul clapeta si/sau mpp; bine ca am adus-o acasa-zilele astea ne vom lamuri-timp sa fie...eu o sa incep prin a sonda piata de kit-uri de distributie...

poi daca sondezi piata dupa ce ti s a rupt sau a sarit cureaua,mai bine ai face o ,cautand alte piese,sau mai bine un nou motor...din ce stiu eu sunt sanse mici sa scape nevatamat.totusi sunt sanse...

sper sa nu fie chiar asa, 'ratoiule', ca nu mi s-a intamplat in mers, ci doar cand am vrut s-o repornesc; nu e rupta, ca altfel n-ar fi invartit nicio sec.; e sarita probabil de la punct (chiar daca ma surprinde putin asta, ca inseamna dilatare-pe timp rece e cam ciudat)...

@rratzoiusexos-aloo,scuze ca intervin....dar cum sa inceapa omul sa caute alt motor daca i-a sarit distributia de la punct,si din cate spune nu a dat la cheie pana a omorat bateria.
mie mi s-a rupt cureaua in mers si nu am luat motor sa stii,motorul a scapat mai putin supapele care au fost indoite(dar la mine s-a intamplat in ,mers)...daca a sarit de la punct...ori desface distributia si o reaseaza la punct daca nu e afectata cureaua,ori daca' cureaua a cauzat problema se necesita inlocuire plus verificat supape ...a zis ca a auzit un zgomot,posibil sa fi indoit ceva supape dar altceva nu are sanse...
la mine curea rupta:(piese noi)
-kit distributie nou(curea+role)
-supape:8 buc
-semeringuri supape
-garnitura chiuloasa(daca dai chiuloasa jos...garnitura nu se poate refolosi)
-ulei+filtru+antigel
-verificat daca chiuloasa s-a deformat si daca necesita planare.
Toata distractia approx:1.300 ron.
dar in niciun caz nu cumperi motor nou...
De la chiuloasa in jos nu a avut nimic ....doar ca s-au julit capetele de la pistoane si a trbuit curatat sa nu ramana urme metalice in interiorul cilindrului.

11 Jan 2010, 10:10:
un motor ca cel de solenta,presupun ca sre de 1500 eur...totusi nu e mai avantajos sa repari cu piese noi???cred ca la JOHN123 nu se pune problema

This post has been edited by ursu_83: 11 Jan 2010, 10:10

am un vecin care a vandut un motor cu 2000 de lei.asta in primul rand.

la faza cu motorul am glumit,haz de necaz deh,dar cine te a invatat pe tine ca mai poti pune cureaua de distributie la loc dupa ce a cazut?...

si oricum,motorul,dupa o chestia d asta cu distributia rupta nu mai e intreg,si nu va mai fi la fel niciodata

This post has been edited by rratzoiusexos: 11 Jan 2010, 12:24

Am avut aceleasi simptome: rateuri in filtru, mergea doar 2, 3 secunde si apoi murea in chinuri. Verdict: decedat pompa de benzina. Poate te ajuta informatia.

ma gandesc la o chestiune interesanta zic eu sa nu fi sarit corpul clapeta de pe ghidaj si in loc sa traga aer prin filtru de aer trage direct prin galeria de admisie.nemailucrand senzorii nu are cum sa stea pornita.dar asteptam raspunsurile de la john.daca tine apasate acceleratia in timp ce da la automat sigur asta s-a intamplat.

Pe icsu il intreb: atunci de ce se umezesc bujiile? ; alimentare am zis ca am; am promisiunea cuiva (care a avut si SN si are SLZ) pentru saptamana asta, ca vine sa mi-o faca (i-am expus simptomele si, desi nu mi-a spus despre ce crede, mi-a zis ca o va face).
ionutiulia, ce bine ar fi fost sa fie doar pozitia def. a clapetei, dar nu prea pare...

ASTEPTAM RASPUNSURI JOHN . ai reparat masina suntem curiosi.

Nu, cand voi avea timp si-o voi face (caci meseriasu' de care va vorbeam e ocupat) veti afla; deocamdata am luat kitul de origine (curea Gates+ rola Koyo), curea alternator si vreau sa iau si rulmentul de la rola intinzatoare accesorii (adica AC, la mine), ca am miscat de rola cu mana si e joc intre inelele rulmentului; curelele accesorii sunt in stare buna (sunt cele orig.-Hutchinson), dar am ales s-o schimb pe cea de alternator ca e mai neplacut sa ramai fara baterie decat fara AC.
Stiu exact ce si cum trebuie facut, dar nu am tot ce-mi trebuie si nu pot sa compensez doar cu cele 55 kile ale mele, asa ca mai astept, pentru o rezolvare mai profesionista.

16 Jan 2010, 15:44:
pardon-curea Power-Grip, nu Gates.

This post has been edited by JOHN123: 16 Jan 2010, 15:44

am un vecin care a vandut un motor  cu 2000 de lei.asta in primul rand.

la faza cu motorul am glumit,haz de necaz deh,dar cine te a invatat pe tine ca mai poti pune cureaua de distributie la loc dupa ce a cazut?...

si oricum,motorul,dupa o chestia d asta cu distributia rupta nu mai e intreg,si nu va mai fi la fel niciodata

am zis ca daca nu e afectata .....daca e vreun dinte razuit normal ca nu mai ai ce face cu ea...
ce vrei sa zici ca dupa distributie ruta motoru nu mai e intreg????mai ales daca faci operatiunile pe care le-am facut eu???totusi eu de la 60.000 km am supape noi,garnitura noua,semeringuri supape noi,distributie noua,scaune supape ... etc... e ca si cum ai avea jumatate de motor nou...crezi ca sugite motorul daca capul pistonului e putin zgariat???nu are nici o legatura.
daca asta e opinia ta....asta e.
oricum am facut deja vreo 15-20 mii de km de cand am patit beleaua...si nu am absolut nici cea mai mica problema la motor...doar ca acum masina e in service dupa ce am fost lovit frontal de o BLONDA.bine ca nu a patit nimeni nimica.

Evrika! i-am dat de cap! Ia ghiciti ce-a fost! pun pariu ca nu va trece prin cap...
Toata lumea spune ca e ok daca fisele dau scanteie cum si cand trebuie; e adevarat, dar nu e suficient: mai trebuie si ca toate bujiile sa fie infiletate pana la capat in locasurile din chiulasa; asta nu inseamna sa le strangi cat poti, ci doar atat cat filetul arbore (al bujiei, deci) sa se 'pupe' complet cu filetul alezaj (cel din chiulasa, deci). La mine tot schimbam bujiile cu cele vechi, dar de fiecare data a-4-a ramanea doar la 2/3 infiletata, pt ca faceam operatiunea pe frig si nu mai aveam rabdare; nu-i mai putin adevarat ca am o cheie chinezeasca de bujii, din 3 bucati articulate, care nu permite plasarea bujiei coaxial cu gaura filetata;
In prealabil , cu chiu cu vai, desfacusem capacul distributiei si nu constatasem nimic suspect, demontasem mult hulitul senzor de turatie si era curat ca lacrima (asta toamna imi schimbasem ambreiajul la un mecanic de incredere, deci era putin probabil sa aibe pilitura pe el); mai ramasese pompa cu filtrul ei, si pe vremea asta era o adevarata 'placere', asa ca , debusolat, m-am gandit sa fac o frectie la un picior de lemn si am incalzit bujiile, cheia de bujii, si le-am infiletat pe toate complet; acum motorul merge 'ceas', abia il aud ;
A, era sa uit: acum trei zile am fixat si mai bine corpul filtrului de aer, pentru ca surubul torx din dreapta spate mai avea 1cm de infiletat, asa ca filtrul statea oblic pe corpul clapeta, dar nu asta rezolva problema complet.
Multumesc tuturor pt. sfaturi, pentru ca sugestiile date mi-au folosit sa elimin, consecutiv si selectiv, cauzele,dar mai am rugamintea de a-mi spune dimensiunile suruburilor torx de fixare a corpului filtrului de aer (cele 4 identice), adica 'metric?x lungime?', ca vreau sa le schimb cu hexagonale.

24 Jan 2010, 15:08:
M-am bucurat prea devreme: azi, iar n-a mai vrut; invarte motorul cat il tin la cheie, si-atat; bujiile le-am demontat si sunt umede, desi n-am calcat acceleratia, de data asta nici incalzite nu mai vor s-o ia din loc, una peste alta mi-am pierdut rabdarea...

This post has been edited by JOHN123: 24 Jan 2010, 15:08

posibil bobina inductie

Nu pare a avea nici cea mai mica fisura bobina, iar ieri, am pornit in trei randuri motorul a cate 30 min. si a mers 'ceas', cum am mai spus; e adevarat ca am tinut masina la poarta, la -15 grade, dar eu zic ca n-ar trebui sa fie probleme de genul asta, cel putin la un motor pana-n 100k km; sa fie uleiul, pus de fostul proprietar, care deja e maro inchis acum...si e destul de vascos la temp asta...?